【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)由航空公司還是機(jī)場(chǎng)維護(hù)？航空公司，機(jī)場(chǎng)不負(fù)責(zé)維修飛機(jī)機(jī)場(chǎng)是為航空公司服務(wù)的,航空公司是為旅客服務(wù)的。飛機(jī)維修一般叫機(jī)務(wù)維修，崗位屬于維修廠，隸屬航空公司?！　C(jī)

一、飛機(jī)由航空公司還是機(jī)場(chǎng)維護(hù)？

航空公司，機(jī)場(chǎng)不負(fù)責(zé)維修飛機(jī)

機(jī)場(chǎng)是為航空公司服務(wù)的,航空公司是為旅客服務(wù)的。飛機(jī)維修一般叫機(jī)務(wù)維修，崗位屬于維修廠，隸屬航空公司。

　　機(jī)場(chǎng)是為航空公司服務(wù)的；航空公司是為旅客服務(wù)的，就像是商場(chǎng)和商戶一樣。機(jī)場(chǎng)提供基礎(chǔ)設(shè)施、安檢、地勤等軟硬件，航空公司按需租用，按次結(jié)賬。

二、飛機(jī)托管是找機(jī)場(chǎng)還是航空公司？

1、年齡滿5周歲未滿12周歲的無成人陪伴，單獨(dú)乘機(jī)的兒童可辦理托管。

2、購買機(jī)票并提出申請(qǐng)： 需要提前3天以上到航空公司所屬售票處或航空公司授權(quán)的機(jī)票代理點(diǎn)購票，并由兒童的父母或監(jiān)護(hù)人填寫“無成人陪伴兒童乘機(jī)申請(qǐng)書”。

3、登機(jī)： 兒童的父母或監(jiān)護(hù)人按照約定的時(shí)間在起飛前把兒童送到機(jī)場(chǎng)并交給指定的航空公司服務(wù)人員。

辦理完畢相關(guān)手續(xù)后，送機(jī)的家長(zhǎng)不要馬上離開，以免特殊情況發(fā)生(如孩子怕生、不愿登機(jī)等)，要在確定飛機(jī)起飛后，家長(zhǎng)方可離開。

4、接機(jī)： 接站時(shí)，接機(jī)人必須是申請(qǐng)單上登記的人，并需要攜帶相關(guān)證件，便于目的地機(jī)場(chǎng)工作人員確定身份及與孩子的關(guān)系，并需在交接聯(lián)上簽名，之后才能領(lǐng)走孩子。

三、飛機(jī)場(chǎng)值機(jī)怎么取票？

1、找到航空公司服務(wù)臺(tái)取票。

2、辦理托運(yùn)，攜帶的物品超過20公斤時(shí)，需要辦理航空托運(yùn)的，找到托運(yùn)辦理柜臺(tái)，排隊(duì)辦理即可。

3、辦理完托運(yùn)后，就可以開始準(zhǔn)備過安檢了，機(jī)場(chǎng)有國(guó)內(nèi)安檢和國(guó)際航班安檢，找到對(duì)應(yīng)的安檢口，前去安檢。

4、安檢完成后，對(duì)應(yīng)機(jī)票上面的登機(jī)口號(hào)碼，找到登機(jī)口，候機(jī)。

5、待登機(jī)時(shí)間到達(dá)，排好隊(duì)方可檢票登機(jī)。這樣整個(gè)登機(jī)流程就完畢了。

四、機(jī)場(chǎng)值機(jī)員與航空公司值機(jī)員？

航空公司屬于企業(yè)，不是事業(yè)單位，不存在編制的說法。只有勞動(dòng)合同工和勞務(wù)派遣工的區(qū)別。

至于你不清楚是否屬于東航，你看你正式工作時(shí)候穿的工作服是不是東航類似于空乘的制服就清楚了，如果是東航的地服，就應(yīng)該只為東航，上航的乘客辦理值機(jī)，機(jī)場(chǎng)的話就是為很多公司辦理，不分具體的單位。

地面服務(wù)人員航空公司很多都是勞務(wù)派遣，勞動(dòng)合同都不是和航空公司簽的，待遇也好不到哪里，屬于很多國(guó)企節(jié)約人力成本的一種方式。

至于機(jī)場(chǎng)的地服，是否屬于正式員工要看你勞動(dòng)合同與誰簽的，如果是與西安機(jī)場(chǎng)公司那就是正式工，與其他一些勞務(wù)公司前的那就是勞務(wù)派遣。如果能成為機(jī)場(chǎng)的正式工那肯定比航空公司的勞務(wù)工要好不少。一般來說一二線城市的機(jī)場(chǎng)就算是值機(jī)員如果是正式工都要找很多關(guān)系才能進(jìn)去的。

至于能否換到安檢，直接換是肯定不行的，安檢員也有一套專門的培訓(xùn)路線，你如果要調(diào)動(dòng)的話要去問人事部門。

五、航空公司是經(jīng)營(yíng)飛機(jī)的還是經(jīng)營(yíng)機(jī)場(chǎng)的？

航空公司是承載運(yùn)營(yíng)商,就像地面的運(yùn)輸公司一樣,擁有飛機(jī)、機(jī)組人員（飛行員、空姐）等等。

機(jī)場(chǎng)只是個(gè)航空站，就像地面的車站一樣。

機(jī)票所得是給航空公司的。

而機(jī)場(chǎng)是靠收取對(duì)航班的各種服務(wù)費(fèi)來生存的，費(fèi)用非常多。

比如：

停場(chǎng)費(fèi):飛機(jī)停場(chǎng)過夜的費(fèi)用

廊橋費(fèi):登機(jī),下機(jī)用的廊橋使用費(fèi)

擺渡車使用費(fèi):不用廊橋的航班一般都要用擺渡車把乘客運(yùn)到飛機(jī)下面

客梯車使用費(fèi):用擺渡車后就要用客梯車登機(jī),就是飛機(jī)倉門與地面的那個(gè)樓梯車

安檢費(fèi):每個(gè)乘客在機(jī)場(chǎng)登機(jī)，這個(gè)乘客所乘坐的航空公司就要給機(jī)場(chǎng)4－10元/人的安檢費(fèi).

行李安檢費(fèi)...等等,還有好多亂七八糟的費(fèi)用

航班起降費(fèi):航班在機(jī)場(chǎng)起降的費(fèi)用(這個(gè)費(fèi)準(zhǔn)確的說是給機(jī)場(chǎng)的空管局的)

夜航指揮費(fèi):晚上12點(diǎn)過后到早上6點(diǎn)的指揮附加費(fèi)(也是給空管局的)

(PS:我是機(jī)場(chǎng)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的開發(fā)人員)

六、機(jī)場(chǎng)值機(jī)好，還是安檢好？

值機(jī)比安檢有技術(shù)含量？我是安檢的，值機(jī)的活有時(shí)也會(huì)幫著干，可從來沒看值機(jī)有能過來幫我開的了X光機(jī)的。

值機(jī)比安檢輕松點(diǎn)我承認(rèn)，安檢確實(shí)不好干，旅客不理解有時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到被投訴的問題，你態(tài)度再好也有可能被投訴。在正規(guī)的機(jī)場(chǎng)不論哪個(gè)崗位都是不可能撈外快的，如果自己行為·····在哪里也都有可能撈外快。但是我還是喜歡安檢，心里的那種成就感絕對(duì)和值機(jī)不一樣。如果你想找個(gè)不是很累的工作就去值機(jī)吧。如果不怕累覺得有意義最重要就去安檢。

七、不用值機(jī)最晚多久到飛機(jī)場(chǎng)？

最晚應(yīng)當(dāng)在航班起飛前40分鐘到達(dá)機(jī)場(chǎng)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，登機(jī)口會(huì)在某個(gè)航班起飛前30分鐘關(guān)閉，因此，再扣除需要安檢的時(shí)間，乘客最晚應(yīng)在航班起飛前40分鐘到達(dá)甚至更早，因?yàn)檫€要考慮辦理行李托運(yùn)時(shí)間，其他乘客人多的話，排隊(duì)的時(shí)間，這些都要考慮在內(nèi)。

八、值機(jī)員是機(jī)場(chǎng)簽合同還是和航空公司簽？

看是哪個(gè)航空公司，東航，國(guó)航，南航都是國(guó)企，海航就不是，一般地勤不一定跟公司簽勞務(wù)合同，一般都是跟第三方簽

九、機(jī)場(chǎng)檢修屬于機(jī)場(chǎng)還是航空公司？

機(jī)場(chǎng)的檢修屬于航空公司而不屬于機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)的檢修都叫機(jī)務(wù)維修崗位屬于維修廠，隸屬航空公司。一般的航空公司都有自己的維修團(tuán)隊(duì)，維修機(jī)制相對(duì)充足和完善，比如培訓(xùn)機(jī)制，維修設(shè)備，維修方案，維修場(chǎng)地等等。飛機(jī)的檢修是一項(xiàng)非常專業(yè)性的工作，牽扯到成千上百人的生命安全和國(guó)家財(cái)產(chǎn)的安全。

十、航空公司與機(jī)場(chǎng)的區(qū)別及聯(lián)系？

航空公司和機(jī)場(chǎng)各是一個(gè)單位，簡(jiǎn)單的說航空公司的飛機(jī)就是租用機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)地