【簡介：】一、航空工業(yè)智能制造提升方案？，以“動態(tài)感知、實時分析、自主決策、精準執(zhí)行”為特征，圍繞產(chǎn)品研制及售后全過程，構(gòu)建具有新航特色的航空產(chǎn)品研發(fā)制造管控新模式--XH-iFLOW。具

一、航空工業(yè)智能制造提升方案？

，以“動態(tài)感知、實時分析、自主決策、精準執(zhí)行”為特征，圍繞產(chǎn)品研制及售后全過程，構(gòu)建具有新航特色的航空產(chǎn)品研發(fā)制造管控新模式--XH-iFLOW。

具體方案如下：

立足“三個維度”。全面推進研發(fā)、制造、管控三個維度，并實施。

打通正向產(chǎn)品研發(fā)流程。建立需求梳理、設計、仿真、制造全面協(xié)同及并行研發(fā)新模式，減少生產(chǎn)試錯，提升研發(fā)效率。

建立多品種、小批量柔性混線精益制造新模式。以生產(chǎn)單元為核心，完成典型零件精益制造單元及典型產(chǎn)品柔性裝配單元的規(guī)劃及實施。

航空工業(yè)智能制造還要從數(shù)字化設計、數(shù)字化工藝、數(shù)字化管理、數(shù)字化創(chuàng)新、數(shù)字化試制等方面進行提升。

二、中國航空工業(yè)泰斗？

1951年畢業(yè)于交通大學的屠基達，也是中國航空界的泰斗級人物。

作為一名中國航空工業(yè)集團公司成都飛機工業(yè)公司的高級工程師，曾任職過總工程師、飛機總設計師以及高級顧問、中國航空工業(yè)集團公司科技委顧問。

在其一生中參與過15種飛機的修理、仿制、自行設計和改進改型工作，并成功設計了初教6、殲5甲、殲教5、殲7Ⅱ、殲7M以及“梟龍”FC1等一系列飛機。

三、中國航空工業(yè)規(guī)劃設計研究院工資怎么樣？

基本工資都在3500左右 一年能拿多少工資 主要就是看自己有沒有能力 一般設計院都是自己在外接單畫圖 如果只拿死工資，一年就幾萬塊錢 年終就有年終獎，這個主要就是看收益多少。

四、中國航空工業(yè)規(guī)劃設計研究院，六院，貌似是民航工程，怎么樣？

中國航空工業(yè)規(guī)劃設計研究院在航空領域挺牛的，聽說做機庫設計很厲害，待遇還行吧...

五、中國航空工業(yè)領域是？

中航工業(yè)

中國航空工業(yè)集團是由原航空工業(yè)第一、二集團重組成立的。中航工業(yè)設有多個產(chǎn)業(yè)，包括航空武器、直升機、軍用運輸機、機載系統(tǒng)、通用航空、飛行試驗、航空體系供應鏈、工程建設、資產(chǎn)管理以及汽車等。中航工業(yè)下轄100余家成員單位、近27家上市公司，在職員工超過45萬人。

①軍用航空：先進的航空武器裝備制造

中國航空工業(yè)集團系列研發(fā)各類軍用飛機，包括殲擊機、轟炸機、偵察機、強擊機、無人飛機、運輸機等等，同時全面研發(fā)導彈系統(tǒng)。塑造了多個飛機和導彈品牌，提供先進的航空武器裝備生產(chǎn)。

②民用航空:為交通運輸提供先進民用航空裝備

在民用飛機領域，中國航空工業(yè)也同時大力開發(fā)，自主研發(fā)了多個系列的飛機，包括AC600水陸兩棲飛機，發(fā)展新舟系列飛機，AC系列直升機，AG系列等。中航為國內(nèi)外的眾多客戶提供了優(yōu)質(zhì)服務和可靠的產(chǎn)品。在發(fā)展通航運營的過程中，中航工業(yè)正在成為國家通航產(chǎn)業(yè)鏈健康持續(xù)發(fā)展的助推者。

③非航民品業(yè)務和服務業(yè)：高端裝備的先進制造和創(chuàng)新服務

中國航空工業(yè)集團在大力發(fā)展航空業(yè)務的同時，依托自身的航空專業(yè)技術(shù)，積極與民用技術(shù)相結(jié)合，推進相關領域智能制造技術(shù)。在民用領域開展液晶顯示、汽車用零部件、光電連接、智能裝備制造等，并同時涉及金融、工程等相關領域。

（2）中國商飛

中國商飛全稱是中國商用飛機有限責任公司，主要業(yè)務是中國的民用飛機相關業(yè)務，同時從事相關民用飛機的系列研發(fā)活動。中國商用飛機是一個現(xiàn)代化管理和運營的公司，發(fā)展方向朝向市場化、產(chǎn)業(yè)化、集成化和國際化，秉承企業(yè)愿景與責任全力打造更加安全舒適、經(jīng)濟環(huán)保的大型客機。

六、中國航空工業(yè)的起點？

中國航空工業(yè)是中華人民共和國成立后建立起來的。

1949年11月人民空軍的建立和1950年10月開始的抗美援朝戰(zhàn)爭，加速了創(chuàng)建航空工業(yè)的進程。

1951年4月，中央人民政府人民革命軍事委員會和政務院決定成立以聶榮臻為主任、李富春為副主任的航空工業(yè)管理委員會，重工業(yè)部設立了航空工業(yè)管理局。

新中國航空工業(yè)開始建立時，只有16個小型航空工廠和兩個兵工廠、300多臺設備和9000多名職工，由于全體職工的努力，克服了物質(zhì)條件和技術(shù)條件上的種種困難，迅速開展了飛機、發(fā)動機修理工作。到1952年底，共修理飛機473架、發(fā)動機2627臺,有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭。

從1953年開始的第一個五年計劃把航空工業(yè)列為國家重點建設項目，蘇聯(lián)曾對中國航空工業(yè)的建立提供技術(shù)援助。

1954年7月，新中國生產(chǎn)的第一架飛機-初教5試制成功。緊接著，1956年又試制成功國產(chǎn)第一架噴氣殲擊機殲5。1957-1958年，制成多用途運輸機-運5和自行設計的初級教練機-初教6。

1959年超音速噴氣式殲擊機-殲6又試飛成功。中國航空工業(yè)從修理到制造以及走向自行設計，由生產(chǎn)活塞式發(fā)動機的飛機到掌握噴氣式飛機制造技術(shù)，僅用了七八年的時間。

中國成為當時世界上少數(shù)幾個能夠成批生產(chǎn)噴氣式飛機的國家之一

七、中國制造概念？

中國制造指的是“Made in China”或“Manufactured in China”，其核心就是原產(chǎn)地標志在中國(不包括港澳臺)境內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品。其中“Made in China”指原產(chǎn)地在中國，即原料是中國的，整個制造過程也是在中國完成的； 而“Manufactured in China”多用于轉(zhuǎn)口貿(mào)易和三來一補等加工貿(mào)易方式，主要是指多指原材料是由國外提供，只是在中國完成加工裝配這一過程。我們現(xiàn)在很多出口的產(chǎn)品其實都是Manufacturedin China，特別是東部沿海一帶的出口貿(mào)易產(chǎn)品。

八、中國制造和柬埔寨制造區(qū)別？

中國制造是中國人生產(chǎn)的柬埔寨制造是柬埔寨人生產(chǎn)的。中國制造其實現(xiàn)在很多東西都在中國，中國的人口多勞動力比較廉價，所以一般好多東西，外國都讓中國人來消費勞動力。

柬埔寨制造其實柬埔寨的勞動力也很廉價，但是生產(chǎn)力的話還是中國比較有前景。

九、中國航空工業(yè)標準件制造有限公司是不是編制單位？

這個應該是國企單位，員工應該都是正式工

十、中國航空工業(yè)集團下屬企業(yè)？

據(jù)了解，中國航空工業(yè)集團主要的下屬企業(yè)：

沈陽飛機公司 戰(zhàn)斗機等成都飛機公司 戰(zhàn)斗機等西安飛機公司 運輸機 特種機 轟炸機哈爾濱飛機公司 直升機小型運輸機南昌飛機公司 強擊機貴州航空工業(yè)公司 戰(zhàn)斗機 教練機昌河飛機公司 直升機 教練機上海飛機公司 麥道客機 ARJ還有建設中的 天津 空客組裝廠