【簡介：】運-1020世紀70年代由中國上海飛機制造廠研制。這是中國首次自行研制、自行制造的大型噴氣式客機。運-10飛機設(shè)計參考美國波音公司的波音707飛機，因與波音707外觀極為相似，曾經(jīng)

運-10

20世紀70年代由中國上海飛機制造廠研制。

這是中國首次自行研制、自行制造的大型噴氣式客機。運-10飛機設(shè)計參考美國波音公司的波音707飛機，因與波音707外觀極為相似，曾經(jīng)有誤傳說運-10的機體設(shè)計是由波音707的逆向測繪仿制而來，但運-10飛機的研制者和美國波音公司都否定了這一說法。運-10計劃采用渦扇-8發(fā)動機作為動力。最終運-10只制成兩架，由于各種原因始終沒有正式投產(chǎn)。

運-12

1980年初開始設(shè)計，歷時兩年試飛定型

試飛中曾向美國洛克希德飛機公司的試飛專家咨詢并由該公司有經(jīng)驗的試飛員進行過試飛。運-12主要改進為，換裝兩臺普惠PT6A三槳葉渦輪螺旋槳發(fā)動機；采用新型翼型、粘合結(jié)構(gòu)和整體油箱；斜撐桿式直線形上單翼；上掠式后部機身；大型背鰭，尾錐下腹鰭。截止到2000年6月，共有102架運-12飛機外銷非洲、澳洲、美洲、亞洲、北美洲的18個國家。

新舟700

西飛集團公司從2006年開始論證的新型渦槳支線飛機

于2008年獲得了中航工業(yè)集團公司內(nèi)部立項。西飛計劃從2012年開始，用6年時間完成新舟700飛機的設(shè)計、試驗、試制、試飛和適航取證等工作，于2019年交付用戶，是新舟飛機家族的新生代。2014年12月30日，由中航飛機西安飛機分公司承制的我國新一代渦槳支線飛機——新舟700飛機客艙系統(tǒng)項目，正式落戶成都。

新舟60

新舟飛機家族的新生代

是中國航空工業(yè)集團公司下屬西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司在運-7短/中程運輸機的基礎(chǔ)上研制、生產(chǎn)的50~60座級雙渦輪螺旋槳發(fā)動機支線客機。2017年3月9日，由中國航空工業(yè)與中國科學院共同研制的新舟60遙感飛機在西安閻良機場成功首飛。

ARJ21-700

第一款具備航線運營資質(zhì)的噴氣客機。

是中國商用飛機有限責任公司研制的70～90座級雙發(fā)動機中、短航程支線客機。ARJ21客機采用雙圓剖面機身、下單翼、尾吊兩臺渦輪風扇發(fā)動機、高平尾、前三點式可收放起落架的基本布局。采用超臨界機翼和一體化設(shè)計的翼梢小翼。駕駛艙采用兩人體制，航電系統(tǒng)采用總線技術(shù)、LCD平板顯示并綜合化。2008年11月28日，ARJ21-700在上海首飛成功。

C919

中國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機。

于2008年開始研制?；拘突旌霞壊季?55座，全經(jīng)濟艙布局169座、高密度布局175座，標準航程4075公里，最大航程5555公里。C是China的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。C919中型客機是建設(shè)創(chuàng)新型國家的標志性工程，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。