【簡(jiǎn)介：】因?yàn)閷汃R就是造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起家的，在1913年，德國(guó)成立了一家名叫拉普的飛機(jī)引擎制造廠，而幾乎在同時(shí)，另一家名為奧圖的航空機(jī)械公司成立。又幾乎是在同一時(shí)期，拉普公司改名為巴伐利

因?yàn)閷汃R就是造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起家的，在1913年，德國(guó)成立了一家名叫拉普的飛機(jī)引擎制造廠，而幾乎在同時(shí)，另一家名為奧圖的航空機(jī)械公司成立。又幾乎是在同一時(shí)期，拉普公司改名為巴伐利亞機(jī)械制造廠，簡(jiǎn)稱(chēng)BMW，奧圖公司則更名為巴伐利亞飛機(jī)制造廠，簡(jiǎn)稱(chēng)BFW。

一戰(zhàn)結(jié)束以后，德國(guó)被禁止制造飛機(jī)，兩家公司才報(bào)團(tuán)開(kāi)始制造地面交通工具的。組團(tuán)后的公司就是發(fā)展到現(xiàn)在的BMW。

而奔馳就是做汽車(chē)起家的，而且是造出了世界第一臺(tái)汽車(chē)，可以說(shuō)是汽車(chē)界的祖師爺了，而二戰(zhàn)轉(zhuǎn)產(chǎn)軍工的歷史是眾多德國(guó)車(chē)企不愿提起的，包括奔馳！

因?yàn)楸捡Y涉足的領(lǐng)域太多，而梅賽德斯奔馳的乘用車(chē)名氣又太大。三叉星輝的含義就是海陸空全領(lǐng)域發(fā)展。地上跑的梅賽德斯，奔馳大貨就不說(shuō)了。二戰(zhàn)時(shí)期，奔馳是德國(guó)空軍的主力發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一，比如大名鼎鼎的BF109使用的就是奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)。而如今，奔馳又持有歐洲宇航，歐洲防務(wù)公司的股份。做什么的不說(shuō)了，看名字都懂

至于寶馬，藍(lán)天白云只是巴伐利亞州的顏色，與發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)關(guān)，以訛傳訛罷了

美國(guó)和俄羅斯生產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)各是什么？

美國(guó)航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)之無(wú)愧的世界第一，俄羅斯緊隨其后。兩國(guó)幾乎壟斷了整個(gè)市場(chǎng)。

早年二者的主要差異在于設(shè)計(jì)思路：美國(guó)人重視航發(fā)的使用壽命，而粗獷的俄羅斯人認(rèn)為戰(zhàn)爭(zhēng)期間航發(fā)往往未達(dá)到使用壽命便會(huì)被擊落或者損毀，因此力圖讓航發(fā)使用壽命更貼近實(shí)戰(zhàn)，從而降低成本，便于批量生產(chǎn)。

正是這種起始思路，導(dǎo)致個(gè)別美國(guó)航發(fā)使用壽命超出俄羅斯同級(jí)別產(chǎn)品兩倍甚至更多。這并不能說(shuō)明俄羅斯技術(shù)落后，僅僅是因?yàn)樗悸凡煌瑢?dǎo)致的差異。

美俄兩國(guó)均以仿制起家，并且較早走上了獨(dú)立研發(fā)之路。美國(guó)以“流星”戰(zhàn)機(jī)上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)為起點(diǎn)開(kāi)始仿制。二戰(zhàn)結(jié)束之后通過(guò)繳獲的德軍噴氣戰(zhàn)機(jī)發(fā)現(xiàn)，獨(dú)立制造高性能的航空發(fā)動(dòng)機(jī)才是航空工業(yè)發(fā)展壯大的根本。由此惠普公司開(kāi)始發(fā)力解決當(dāng)時(shí)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在的短板（推力、油耗、壽命等）。隨后J57型噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)橫空出世，這款發(fā)動(dòng)機(jī)推力超出同類(lèi)產(chǎn)品一倍，也因此成就了B-52“同溫層堡壘”戰(zhàn)略轟炸機(jī)。經(jīng)過(guò)改進(jìn)的J57同時(shí)在十幾款戰(zhàn)機(jī)上使用，由此奠定了美國(guó)自主研發(fā)高品質(zhì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)。

在噴氣機(jī)時(shí)代，美國(guó)政府主導(dǎo)下的公司間的競(jìng)爭(zhēng)，既激發(fā)了行業(yè)活力，又能整合國(guó)家資源，保證單個(gè)公司不會(huì)因一款產(chǎn)品失敗而陷入人才流失的境地。合理的競(jìng)爭(zhēng)與政府的扶持，讓美國(guó)在航發(fā)領(lǐng)域順風(fēng)順?biāo)?，穩(wěn)坐頭把交椅。

前蘇聯(lián)利用戰(zhàn)后德國(guó)航空人才從仿制德國(guó)產(chǎn)品開(kāi)始，為當(dāng)時(shí)的米格-15噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)使用。該機(jī)在與美國(guó)F-86“佩刀”戰(zhàn)機(jī)的較量中甚至一度處于上風(fēng)。前蘇聯(lián)采用國(guó)家資源，強(qiáng)力推動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步。一時(shí)間航發(fā)設(shè)計(jì)局爭(zhēng)奇斗艷，百花齊放，制造出了非常多優(yōu)秀型號(hào)：RD33，AL31等。一度將兩國(guó)之間的技術(shù)差距縮短到5年。

然而隨著紅色帝國(guó)的垮塌，此前的弊端也暴露無(wú)遺：不重視經(jīng)濟(jì)性、粗放式發(fā)展、決策機(jī)制不健全。此后俄羅斯航發(fā)遇到了前所未有的困難，與西方先進(jìn)水平之間的差距也拉長(zhǎng)到15-20年。值得慶幸的是，即便在最困難的時(shí)刻，俄羅斯仍然拼盡全力保全了盡可能完整的航空體系，留得青山在不怕沒(méi)柴燒。而且國(guó)家扶持的兩大巨頭的成立也為俄羅斯航空工業(yè)復(fù)興奠定了基礎(chǔ)，我們拭目以待。

美俄二國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)，各有側(cè)重，俄制的偏重性能，于軍用沒(méi)有問(wèn)題，但于民用，其粗放式的技術(shù)思路，已經(jīng)嚴(yán)重影響其民用航空的發(fā)展，不能適應(yīng)發(fā)展需要。美國(guó)偏重精細(xì)化，經(jīng)濟(jì)性，軍民都能用，加之持續(xù)努力，技術(shù)長(zhǎng)期沒(méi)有中斷，現(xiàn)在要比俄羅斯明顯高出一個(gè)檔次來(lái)，世上公論，至少要領(lǐng)先20年，特別在民用航發(fā)上，俄與美的差距更大，俄民用發(fā)動(dòng)機(jī)，基本不能滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)性的要求，而美制產(chǎn)品則要高得多得多，歐洲除了有個(gè)羅羅，還能與之比拼，他國(guó)基本無(wú)人能與之比肩。俄羅斯要追上美國(guó)，恐怕還需要很長(zhǎng)一段路，美俄航空，不只技術(shù)路線不同，國(guó)情也不一樣，經(jīng)過(guò)了前蘇聯(lián)解體的歷史，俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展疲憊無(wú)力，十幾年，包括現(xiàn)在，航發(fā)研制投入資金嚴(yán)重不足，客觀上形成了不小的差距，未來(lái)正有逐漸拉大的危險(xiǎn)。

●從歷史中走來(lái)。路都是自己走出來(lái)的，世上沒(méi)有割斷歷史的技術(shù)，也從沒(méi)有脫離歷史的技術(shù)，觀察蘇俄航空的昨天，表面上航空工業(yè)相當(dāng)輝煌的紅色帝國(guó)，從一開(kāi)始發(fā)展，就面臨不同的選擇，舉國(guó)來(lái)辦大航空，打著明顯的制度烙印。八大航空巨頭，個(gè)個(gè)大名鼎鼎，風(fēng)光的背后，卻在技術(shù)上有條塊化分割，重復(fù)建設(shè)，不能形成技術(shù)合力的缺點(diǎn)。攤子鋪得過(guò)大，國(guó)力上又往往跟不上，都在齊頭并進(jìn)，以爭(zhēng)取發(fā)展的資金，各自長(zhǎng)期得不到整合，不能使強(qiáng)者更強(qiáng)，向前推進(jìn)，在進(jìn)度上，比之美國(guó)，就有些延誤。而有限的資金，不能保證重點(diǎn)，材料技術(shù)等方面與美也在實(shí)事上形成不小差差距，總是先發(fā)展出來(lái)，以滿(mǎn)足使用，爾后再慢慢改進(jìn)，飛機(jī)型號(hào)下馬，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)研制不下去，就會(huì)形成技術(shù)斷層，影響和制約航發(fā)的快速提高。

●俄羅斯自有努力。俄羅斯缺乏資金，長(zhǎng)期受累于經(jīng)濟(jì)影響，耽誤和影響發(fā)展長(zhǎng)達(dá)十幾年時(shí)光，現(xiàn)在整合各航發(fā)集團(tuán)，也是政府強(qiáng)力命令下的產(chǎn)物，造成了航發(fā)對(duì)政府投入的依賴(lài)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)向好，投入多一些；經(jīng)濟(jì)情況變壞，投入自然減少，政府投入嚴(yán)重影響和制約到航發(fā)的發(fā)展。雖說(shuō)現(xiàn)在不再有上馬飛機(jī)就上馬發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，建立了預(yù)先研究的機(jī)制，但投入少的情況下，發(fā)展非常需要時(shí)間。差距大，需要重金投入，但在事實(shí)上卻不可能，因此受到極大牽制。但是詬議俄制航空發(fā)動(dòng)機(jī)者，可以見(jiàn)到的卻是，俄羅斯每有新的型號(hào)問(wèn)世，如適用于大飛機(jī)的PD-14，已基本能滿(mǎn)足MC-21的需要。為更大型號(hào)研制的PD-35，也正加速研制。從軍到民，都在向前推進(jìn)中，反應(yīng)了俄羅斯的努力。這些新型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)成熟后，基本上滿(mǎn)足了軍民飛機(jī)需求。

●未來(lái)之路何方？在糾結(jié)中前行，不管使用何種方式，表現(xiàn)怎樣的技術(shù)特點(diǎn)，能達(dá)到或?qū)崿F(xiàn)自己的愿望，滿(mǎn)足軍方使用，在未來(lái)促進(jìn)民用技術(shù)發(fā)展，就可以了，臨時(shí)有點(diǎn)問(wèn)題，不能在民用市場(chǎng)有好的表現(xiàn)，沒(méi)得關(guān)系，作為航空大國(guó)的俄羅斯，自有考慮。技術(shù)差距是現(xiàn)實(shí)，不與一時(shí)論乾坤，總之選對(duì)了路，迎來(lái)光明的技術(shù)前景，沒(méi)有問(wèn)題，所以有厚實(shí)的工業(yè)技術(shù)，不愁找不到路，目前看似差了些，但已經(jīng)選對(duì)了路，持續(xù)發(fā)展下去，沒(méi)有問(wèn)題，要在國(guó)力使然。重新開(kāi)始啟步的時(shí)候，都這樣，政府投資也是必要的，各國(guó)如此。盡可能發(fā)展自己，與多國(guó)展開(kāi)技術(shù)合作，抓緊機(jī)會(huì)來(lái)發(fā)展自己，壯大自己，比什么都強(qiáng)。世間總在說(shuō)，形勢(shì)總是比人強(qiáng)，現(xiàn)實(shí)也無(wú)奈，一分錢(qián)難倒英雄漢，俄羅斯，不愁沒(méi)有路。