【簡(jiǎn)介：】不知道朋友問(wèn)的是

貨物的集裝箱化趨勢(shì)的優(yōu)缺點(diǎn)？

還是中國(guó)港口集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)的有缺點(diǎn)？

這兩方面是密不可分的，但回答角度就不一樣了

貨物的集裝箱化程度高了，集裝箱業(yè)務(wù)

不知道朋友問(wèn)的是

貨物的集裝箱化趨勢(shì)的優(yōu)缺點(diǎn)？

還是中國(guó)港口集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)的有缺點(diǎn)？

這兩方面是密不可分的，但回答角度就不一樣了

貨物的集裝箱化程度高了，集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展就自然好了

在中國(guó)，貨物的集裝箱化程度還不高，但港口集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展已經(jīng)是世界第一。集裝箱吞吐量總量應(yīng)該已經(jīng)達(dá)到了全球第一。

就單個(gè)集裝箱港口而言，上海、深圳、寧波—舟山、廣州等港口排名都在世界前10名內(nèi)，另外還有高雄和香港。
近幾年上海即將成為世界第一集裝箱港。
未來(lái)幾年寧波—舟山可能超越上海成為世界第一集裝箱港。

但各省市集裝箱港口建設(shè)目前有趨于惡性競(jìng)爭(zhēng)、重復(fù)建設(shè)的趨勢(shì)。

簡(jiǎn)述 我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)現(xiàn)狀

我國(guó)現(xiàn)狀
1. 倉(cāng)儲(chǔ)成本高。倉(cāng)儲(chǔ)難是整個(gè)物流業(yè)存在的普遍現(xiàn)象，嚴(yán)格的土地管理政策使倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)取得土地的難度加大，土地取得成本和使用成本較高。
2. 倉(cāng)庫(kù)布局不夠合理。由于缺乏統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)性的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各地已經(jīng)建成的新倉(cāng)庫(kù)區(qū)存在許多的問(wèn)題。
3. 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和技術(shù)發(fā)展不平衡。由于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的投資能力有限，面對(duì)急劇增長(zhǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)需求，新型庫(kù)房數(shù)量短缺，配送車輛、集裝技術(shù)、揀選技術(shù)、信息技術(shù)等急需提升和改造。
4. 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)規(guī)模偏小、經(jīng)濟(jì)效益偏低。這兩年我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)雖然業(yè)務(wù)量與主營(yíng)收入有較大幅度的增加，但利潤(rùn)卻較低。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)每單位平均占有資產(chǎn)僅為2533 萬(wàn)元。所有物流主體企業(yè)中，平均業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率為8.77%。
5. 倉(cāng)儲(chǔ)方面的人才缺乏。發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，既需要掌握一定專業(yè)技術(shù)的人才，也需要操作型人才，更需要倉(cāng)儲(chǔ)管理型人才，而我國(guó)近年這幾方面的人才都很匱乏。
6. 倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的法制、法規(guī)不夠健全。在倉(cāng)儲(chǔ)管理法制方面，我國(guó)的起步較晚，已經(jīng)建立的倉(cāng)儲(chǔ)方面的規(guī)章制度隨著生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)水平的提高，已經(jīng)不適合實(shí)際情況。至今我國(guó)還沒有一部完整的《倉(cāng)庫(kù)法》。同時(shí)，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的法制觀念不強(qiáng)，不會(huì)運(yùn)用法律手段來(lái)維護(hù)企業(yè)的利益。
最近幾年我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展迅猛，隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、網(wǎng)上支付、移動(dòng)電子商戶的數(shù)量急劇增加，越來(lái)越多的企業(yè)開始大舉進(jìn)軍倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)。2008 年末我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的數(shù)量已達(dá)17416 個(gè)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的從業(yè)人數(shù)已達(dá)51.1 萬(wàn)人，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的營(yíng)業(yè)收入達(dá)3020.9 億元。2009 年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的固定資產(chǎn)投資額達(dá)到1766億元，增加值達(dá)到1737 億元。2010 年，新建倉(cāng)庫(kù)的面積達(dá)213萬(wàn)平方米，比2009 年增加70 萬(wàn)平方米。越來(lái)越多的物流企業(yè)認(rèn)識(shí)到，沒有強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)資源網(wǎng)絡(luò)，沒有控制和管理物流倉(cāng)庫(kù)的能力，就難以發(fā)展成為有競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè)。但是現(xiàn)在無(wú)論是一線城市還是二三線城市，都面臨著倉(cāng)儲(chǔ)難的問(wèn)題，倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)成了制約物流行業(yè)發(fā)展，并且推高流通成本的一個(gè)棘手的問(wèn)題。本文從發(fā)達(dá)國(guó)家倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，分析了我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)面臨的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策，以期對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展有推動(dòng)作用。
隨著倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批?guó)內(nèi)優(yōu)秀的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)中的翹楚!