【簡介：】中國物流市場現(xiàn)狀
中國物流市場歷經(jīng)二十幾年的發(fā)展，現(xiàn)階段就我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展條件而言，政府、企業(yè)、學界、包括環(huán)境的積極性基本上都已經(jīng)具備，但是由于中國物流發(fā)展時間確實
中國物流市場現(xiàn)狀
中國物流市場歷經(jīng)二十幾年的發(fā)展，現(xiàn)階段就我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展條件而言，政府、企業(yè)、學界、包括環(huán)境的積極性基本上都已經(jīng)具備，但是由于中國物流發(fā)展時間確實比較晚，同時由于企業(yè)本身的資金實力限制，很多企業(yè)不能真正的發(fā)展起來。并且還存在著一些痼疾，需要及時的調(diào)整并予以更正。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點反映在物流企業(yè)的各種狀況上面，但是物流企業(yè)的發(fā)展在現(xiàn)階段而言并不是特別樂觀?；厩闆r還是維持在一些低水平操作的基礎(chǔ)之上，在低水平操作基礎(chǔ)上進行著重復建設、過渡競爭等等惡性循環(huán)的操作手法，一直為業(yè)界所詬病。要想了解中國物流的發(fā)展就必須要先了解中國物流企業(yè)的現(xiàn)狀，現(xiàn)狀基本如下：
????一、中國物流企業(yè)的現(xiàn)狀分析：
????1、多、亂、散、小的狀況依然沒有太大改變：
????1.1、多：我國的物流企業(yè)具中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計具有相關(guān)物流功能的企業(yè)約70余萬家，當然關(guān)于這個數(shù)字的準確性不在我們的考證范圍之內(nèi)，然而這充分說明了中國的物流企業(yè)（或者叫運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、貨代企業(yè)等等）如過江之卿一樣數(shù)不勝數(shù)，在這些企業(yè)里面服務水平的高低更是魚目混珠，令人難以分辨優(yōu)劣；
????1.2、亂：中國物流企業(yè)的混亂來自于各個方面，其中來源混亂導致服務水平、管理水平的混亂。對于中國的物流企業(yè)來源可以說是外國隊（外資企業(yè)）、混成旅（中外合資企業(yè)）、國家隊（國有企業(yè)）、地方隊（地方國有企業(yè)）、民間團體（民營物流企業(yè)）齊上場，由于大家的來源不同、資金不同、服務客戶不同，因此導致價格體系極其混亂，最后給人的印象是這個行業(yè)整體混亂；
????1.3、散：中國的物流市場散亂的主要表現(xiàn)在于物流產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導、管理部門以及管理能力散亂，在這里體現(xiàn)最為明顯的就是針對物流產(chǎn)業(yè)沒有任何一家國家部門能夠?qū)φ虑樨撠?，每次召開會議，少則五、六個，多則十多個國家，最后總是政出多頭，讓物流企業(yè)有如無頭蒼蠅一樣亂撞而不得其門，而且各個政策之間經(jīng)常產(chǎn)生沖突；而作為地方政府更是本著各自的利益問題不能為物流企業(yè)提供綜合的全方位的服務，導致各地物流水平發(fā)展不一致，從而為客戶很難提供一致的服務；
????1.4、弱：中國物流企業(yè)頭的弱小是勿庸置疑的，像2004年中國物流百強的第一名中遠物流一年的流水額不過24億元人民幣，而末尾企業(yè)的流水額不過達到1700而已；即使是從中國整體物流的發(fā)展來看，即使包括海運，我國海運巨頭中國遠洋也才是今年才開始剛剛夠世界500強的門檻，而像UPS、FEDEX、馬士基等企業(yè)早已經(jīng)進入了世界500強俱樂部。
????2、中國物流發(fā)展的誤區(qū)：
????雖然說中國的物流發(fā)展水平以及中國的物流企業(yè)基本上還是處于多、亂、散、弱的階段，但是有很多企業(yè)并沒有充分認識到這一點，而且還在做著一些令人感覺瘋狂的舉措：
????2.1、貪大：規(guī)模巨大對于物流企業(yè)是必要的，但是我國的很多物流企業(yè)為了追求規(guī)模龐大而不顧企業(yè)本身的實際能力，盲目擴張，可想而知在管理水平、操作方法極其低下的時候，這時候很容易出現(xiàn)問題，因此此時唯一的結(jié)果就是使企業(yè)資金鏈斷裂，人才流失，最終企業(yè)迅速垮臺；
????2.2、求全：業(yè)務功能全面，企業(yè)全方位發(fā)展和成長是每個物流企業(yè)夢寐以求的事情，但是這也要看企業(yè)自身的發(fā)展階段、定位、資金、人員等公司整體實力。只有企業(yè)的各方面成熟的前提下發(fā)展綜合性業(yè)務才有可能促進企業(yè)騰飛，否則還是將本行也做專、做精更為穩(wěn)妥；
????2.3、摸高：現(xiàn)階段，我國的物流企業(yè)易名成為時尚，大大小小的運輸、倉儲等公司紛紛改成物流公司，并且很多的物流企業(yè)不切合實際的提出一些新的名次，在本階段根本不可能的情況提出一些飛躍式的發(fā)展目標，令人眼花繚亂，很多的企業(yè)式目標直指綜合物流、現(xiàn)代物流、第三方物流、供應鏈管理，其中最具有代表性的就是寶供物流提出要做供應鏈的鏈主，而安得物流在人才、管理水平、行業(yè)經(jīng)驗欠缺的狀況下提出要做第四方物流，這樣的提法雖然能使人耳目一新，但是對于企業(yè)的危害也是致命的；
????二、中國物流環(huán)境中各個階層的不同表現(xiàn)：
????1、政府嗷嗷大叫：對于我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國的相關(guān)政府部門具有不可磨滅的功勞，比如2000年6部委物流發(fā)展指導文件、2004年9部委物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展文件、稅收制度改革、超載超限的查處（據(jù)悉有關(guān)部門正在制定重卡的標準）、航空與鐵路改革，以及最近國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會出臺了《物流企業(yè)分類與評估指標》該標準將從5月1日起試行。其中該標準有一些非常詳細的規(guī)范性意見，尤其是對于物流企業(yè)的分類更為詳細，等等這些文件、意見都對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了多多少少的推動和促進作用，而且我們從各項政策法規(guī)中能夠看出我國相關(guān)部門對于物流的發(fā)展其相關(guān)政策也逐漸由務虛向務實轉(zhuǎn)變；
????2、內(nèi)資苦中含笑：物流行業(yè)的“無限繁榮”造成了巨大的一個假相，中國的物流產(chǎn)業(yè)每年給人的想象空間都是巨大無比的，2004年中國最新數(shù)據(jù)顯示我國的物流盤面大概有3萬億的規(guī)模啊。但是這3萬億的規(guī)模，當我們的國內(nèi)物流企業(yè)面對著外資的步步緊逼、面對著客戶的服務要求不斷提高、面對著整個行業(yè)的利潤空間不斷下滑等，我想這對于內(nèi)資物流企業(yè)而言應該只能說是痛并快樂著；
????3、外資緊挖墻角：當中國的國門在2004年最后一個月慢慢敞開的時候，我們才真正看到很多國外的物流企業(yè)都已經(jīng)顯出了急不可待的心情，門外的與門內(nèi)的國外物流企業(yè)都采取了自己不同的策略開始在中國這塊舞臺上進行展示，他們攜強大的品牌優(yōu)勢、資深的管理經(jīng)驗、充足的資金實力、更為主要的是外資客戶在國內(nèi)天然的服務延伸性，從而霸占我國物流市場高端服務，并且緊挖合資企業(yè)的墻角；
????以上對于中國物流市場的現(xiàn)狀、誤區(qū)以及各個階層不同的表現(xiàn)我們能夠看出中國的物流市場具有自己獨特的特點，需要我們進行詳細的分析，從中得出切實可行的結(jié)論和令人滿意的方案。
????對于我國的物流市場進行細分，可以將物流進行業(yè)態(tài)區(qū)分，這樣比較容易看出各個業(yè)態(tài)的物流市場是有著巨大的差別，從而更能夠有效的把握我國的物流現(xiàn)狀：
????3、航空市場：中國的航空物流市場發(fā)展時間較晚，并且由于一開始受到國家政策的限制，沒有從一開始就跟上時代的發(fā)展，但是航空物流是中國物流市場改革最為成功的也是最為果斷的一個環(huán)節(jié)（從現(xiàn)階段來看是這樣）。航空物流市場的業(yè)務內(nèi)容以前多是集中在電子產(chǎn)品、服裝/精密儀器樣品等產(chǎn)品上面，但是隨著國民生活水平的不斷提高，很多需要南來北往，東需西要的時令產(chǎn)品也逐漸采取航空的方面，并且占據(jù)航空業(yè)務的主流，如蔬菜、海鮮等等，當然電子產(chǎn)品、高檔服裝還是航空業(yè)務的傳統(tǒng)內(nèi)容。
