【簡介：】應(yīng)屬世界前列，特別是我國的工業(yè)無人機，已經(jīng)趕超世界上大部分國家。
以傲勢為例，現(xiàn)已憑借智造的無人機產(chǎn)品，遠銷東南亞、南美、歐洲等多個國家和地區(qū)
其實，在高科技方面，國家一直在
應(yīng)屬世界前列，特別是我國的工業(yè)無人機，已經(jīng)趕超世界上大部分國家。
以傲勢為例，現(xiàn)已憑借智造的無人機產(chǎn)品，遠銷東南亞、南美、歐洲等多個國家和地區(qū)
其實，在高科技方面，國家一直在投入大量的人力，物力和財力，不斷研發(fā)新技術(shù)。
無人機的應(yīng)用如今也進入到我們普通老百姓的身邊，豐富和方便了生活
這張圖上列舉了全球十大無人機企業(yè)，中國的無人機企業(yè)已經(jīng)非常厲害了。這里還沒有算上中航工業(yè)、保利等軍工巨頭的無人機項目。應(yīng)該可以肯定的說，中國無人機已經(jīng)在全球有了舉足輕重的作用。
美國有多少飛機制造廠？
美國著名的飛機制造公司有：（1）洛克希德?馬丁公司（軍用飛機），（2）波音公司（軍民兩手抓），（3）諾思羅普-格魯門公司（軍用飛機），（4）通用動力（不玩飛機了），（5）貝爾公司（直升機領(lǐng)域軍民兩手抓），（6）西科斯基（直升機領(lǐng)域軍民兩手抓），（7）塞斯納（專門造私人定制的小型民用飛機），（8）灣流公司（公務(wù)機）。
洛克希德?馬丁公司，軍用飛機領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，其代表作有：F-117、F-22、F-35三款時髦的隱身戰(zhàn)斗機；另外，它買下了通用動力公司的著名戰(zhàn)斗機版權(quán)F-16“戰(zhàn)隼”戰(zhàn)斗機。F-16是通用動力研制的，并非是洛馬公司研制的，另外，F(xiàn)-111也是通用動力公司研制的；
洛馬公司還生產(chǎn)運輸機，包括C-130“大力神”戰(zhàn)術(shù)運輸機系列；U-2高空偵察機、SR-71“黑鳥”偵察機也是它的大作。著名的P-3系列反潛機同樣是洛馬公司的產(chǎn)品。除了生產(chǎn)各種軍用飛機，洛馬公司還插手航天類產(chǎn)品，“大力神”火箭就是它搞的，還有，美國潛艇上的“三叉戟”潛射彈道導彈也是洛馬搞的。
洛馬公司還搞了彈道導彈防御系統(tǒng)，各種衛(wèi)星等等，產(chǎn)品太多了。對了，美國總統(tǒng)的海軍陸戰(zhàn)隊一號”直升機也是它搞的。
波音公司：美國最大的飛機制造商，戰(zhàn)斗機領(lǐng)域主要產(chǎn)品有：F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機（退役了）、著名的F-15“鷹”重型戰(zhàn)斗機系列、F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機系列。B-52和B-1B戰(zhàn)略轟炸機也是波音公司的產(chǎn)品。C-17“環(huán)球霸王III”軍用運輸機也出自波音公司之手。波音公司還搶占直升機市場，CH-47“支奴干”、AH-64“阿帕奇”都是它的產(chǎn)品。另外，KC-135空中加油機、P-8巡邏機，以及有名的V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機也是它的產(chǎn)品。
轟炸機領(lǐng)域，B-1、B-52轟炸機也是波音公司生產(chǎn)，不過，B-1轟炸機由北美航空研發(fā)，該公司被羅克韋爾公司合并了，后來又被被波音公司給收購了，所以，把頭銜掛在了波音公司頭上。
E-3、E-737預(yù)警機，E-4、E-6指揮機，KC-10、KC-135、KC-767加油機都是波音公司的菜。還有美國總統(tǒng)的“空軍1號”也由波音公司研制。另外還有無人機等等吧，太多了。
諾思羅普-格魯門公司：早期的F-5“虎”式戰(zhàn)斗機就是它的產(chǎn)品，現(xiàn)在少見了。F-14雄貓戰(zhàn)斗機是格魯門的孩子，伊朗還在用。能看見的有B-2“幽靈”隱形戰(zhàn)略轟炸機、RQ-4“全球鷹”無人機、E-2C“鷹眼”、E-8、E-10空中預(yù)警機，這都是格魯門公司的產(chǎn)品。美國的航母基本都是主打的，還有核潛艇等。
通用動力：F-16戰(zhàn)斗機，F(xiàn)-111變后掠翼戰(zhàn)斗轟炸機都是它的產(chǎn)品。1993年，通用動力將固定翼軍用飛行器部門（含F(xiàn)-16生產(chǎn)線）出售給洛克希德。
西科斯基：CH-53E“超級種馬”、UH-60“黑鷹”直升機、S-70中型通用及攻擊直升機。波音和西科斯基公司聯(lián)合研制了夢幻造型的科曼奇直升機，
貝爾公司：AH-1眼鏡蛇直升機。貝爾制造直升機，主打民用版本。
灣流：專門造公務(wù)機。
塞斯納：專門造小型私人飛機。
美國所有的飛機制造商全部為私營，沒有國營的，都是財團勢力集團控制，與軍方，政府，國會有一個利益鏈條，共生共存。以上這些公司還都涉及其它軍火產(chǎn)品，本文只是片面的講了飛機領(lǐng)域，僅供參考。
（以上是兔哥哨位個人觀點，歡迎關(guān)注兔哥哨位，歡迎探討評論，圖片來源網(wǎng)絡(luò)）
今日美國飛機制造，有多大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和實力，一句話即能說明白，占據(jù)了全球一半。最早發(fā)明飛機的美國，時至今天仍把發(fā)展航空制造當作國家的命根子，擁有243萬員工。
地球上沒有比飛機跑得更快的運輸工具，在民用上真正體現(xiàn)出時間就是金錢，于軍事上那便是唯快不破，曾在二戰(zhàn)制造了28萬架飛機的美國，仍維持了航空航天公司8800余家，其中大的飛機制造巨鱷有洛馬，波音，諾格，西科斯基，貝爾，塞納斯，灣流，豪客，德事隆和貝斯特等，十多家的樣子。
過去大名鼎鼎的麥道沒有了，羅克韋爾，費爾柴爾德和休斯也沒有了，并入了巨頭之中。打造過“空中寶馬”的西銳，被中國成功收購。全球最大的飛機制造公司波音，看上去有點難，然空客一時還不能撼動它的地位。
數(shù)不清的名機，拿出一型就可以吃老本多年，比如灣流的G550，以色列拿去改為預(yù)警機后，就被新加坡和意大利等趕上門購買，再比如貝斯特的BT-67，中國曾經(jīng)購買過一架極地型號，編為“雪鷹601”，它是當今世界最好的極地飛機。
美國戰(zhàn)后幾十年，鋪就了一個碩大的航空產(chǎn)業(yè)攤子，在全球拓展分包制造業(yè)務(wù)，有效構(gòu)成了一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從來沒人想過撼及它的產(chǎn)業(yè)地位。
首先有高科技加持，被世人目為最好的飛機；其次從來舍得下血本，拉動產(chǎn)業(yè)不斷升級，因此何時打包賣波音，幾十年內(nèi)還不是可以想像之事。最后是軍民融合的路子廣闊，以軍用帶動民用，民用飛機也鋪就了軍事裝備的強大，這么說吧，僅軍用大飛機就有上千架之多，沒有任何一個國家的軍用飛機有如此之多。
