【簡介：】浦東機場一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。



它的前身是建于1921年3月的民國虹橋機場，解放后，重建虹橋機場，此后一直作為軍用機場，直到1963年，被國務院批準再次成為

浦東機場一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。

它的前身是建于1921年3月的民國虹橋機場，解放后，重建虹橋機場，此后一直作為軍用機場，直到1963年，被國務院批準再次成為民用機場，經(jīng)過多年的擴建后。

上海 一個龍頭,四個中心的發(fā)展戰(zhàn)略具體是什么

以上海浦東開發(fā)為龍頭，進一步開放長江沿岸城市，盡快把上海建成國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易中心之一，帶動長江三角洲和整個長江流域地區(qū)經(jīng)濟的新飛躍。
“四個中心”，即：國際經(jīng)濟中心、國際金融中心、國際貿(mào)易中心、國際航運中心。

上海市總體發(fā)展規(guī)劃、浦東新區(qū)十五規(guī)劃及浦東新區(qū)固體廢物處置專項規(guī)劃的具體內(nèi)容是什么？

區(qū)（縣）域規(guī)劃、城市管理的基本依據(jù)。在本市進行的各項建設活動、各專項規(guī)劃等，編制國民經(jīng)濟和社會發(fā)展近期計劃，也是實施城市建設、詳細規(guī)劃，均應執(zhí)行本規(guī)劃規(guī)劃地位和作用 《上海市城市總體規(guī)劃》是指導本市發(fā)展和建設的法定性文件、分區(qū)規(guī)劃

上海第三機場應該建在哪里？

關(guān)于上海第三機場究竟應該造成什么地方的問題，對于一個普通人的我來說，還真是不太好回答，因為這是比較全局性的一個大事，涉及到長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略乃至更大區(qū)域全局發(fā)展的大局，作為一個普通百姓，無論從眼界層次還是決策實踐都沒有與之匹配的要素，也就是說不可能達到應有高度的站位。

上海第三機場建在哪里？大概一要考慮航空航道的合理布局，力避航路擁塞；二要考慮最大限度發(fā)揮輻射帶動作用，最大化服務長三角一體化戰(zhàn)略；三要考慮機場布點的合理分配，避免密疏不均；四要考慮上?，F(xiàn)有虹橋、浦東兩大機場承擔的蘇中蘇北乃至江北眾多地區(qū)人員輸送量在總量中的占比，如果這一比例比較大，在江北設一個第三機場也是更為合理一些……總之，要綜合考慮的問題肯定超出我們的想象。

一段時間以來，一直有上海第三機場建在南通或南通建造新機場的說法，應該不是空穴來風，肯定高層有這樣的設想，甚至應該進行了初步的綜合考慮和設計，相信應該是符合區(qū)域發(fā)展實際和全局發(fā)展需要的。

上海哪個區(qū)發(fā)展?jié)摿Υ螅?/h2>

上海是我國的經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運和科技創(chuàng)新中心，上海也是我國經(jīng)濟最發(fā)達的城市之一，其2018年的GDP達到了32680億元，位居全國第一，亞洲第二。上海陸地面積約6340平方公里，下轄有16個區(qū)。

上海哪個區(qū)發(fā)展?jié)摿ψ畲?？小編認為當屬浦東新區(qū)。浦東新區(qū)是上海人口最多的一個區(qū)，其陸地面積約1210.4平方公里，是上海面積第二大區(qū)。浦東新區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，是上海經(jīng)濟實力最強的區(qū)。以2017年數(shù)據(jù)為例，浦東新區(qū)GDP達到了9651.39億元，高居上海各區(qū)之首，是第二名閔行區(qū)的4倍多。2018年浦東新區(qū)GDP成功突破萬億大關(guān)，是我國首個GDP破萬億的新區(qū)。

浦東新區(qū)有上海最多的知名建筑，比如傲立在黃浦江畔的東方明珠；中國第一、世界第二高樓上海中心大廈；還有金茂大廈、上海環(huán)球金融中心等，這些知名建筑都坐落在浦東新區(qū)的陸家嘴地區(qū)。上世紀90年代浦東新區(qū)的開發(fā)開放，是中國改革開放當中濃重的一筆，浦東新區(qū)目前已經(jīng)成為“上?，F(xiàn)代化建設的縮影”。80年代看廣東，90年代看浦東，在我國改革開放大局中，上海浦東新區(qū)占有重要地位。