【簡(jiǎn)介：】對(duì)于洛陽(yáng)北郊機(jī)場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展?jié)摿?，我還是非常的看好的，具體原因主要有以下幾點(diǎn)
?1、 在去年的10月份時(shí)，洛陽(yáng)的北郊機(jī)場(chǎng)就迎來(lái)了自己的第100萬(wàn)位乘客，這表明洛陽(yáng)北郊機(jī)場(chǎng)的年吞吐

對(duì)于洛陽(yáng)北郊機(jī)場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展?jié)摿?，我還是非常的看好的，具體原因主要有以下幾點(diǎn)

?1、 在去年的10月份時(shí)，洛陽(yáng)的北郊機(jī)場(chǎng)就迎來(lái)了自己的第100萬(wàn)位乘客，這表明洛陽(yáng)北郊機(jī)場(chǎng)的年吞吐量正式的突破了百萬(wàn)。從這點(diǎn)來(lái)看的話，洛陽(yáng)北郊機(jī)場(chǎng)未來(lái)的乘客吞吐量只可能會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，而且增長(zhǎng)的勢(shì)頭可能還會(huì)很猛。

2、 洛陽(yáng)北郊機(jī)場(chǎng)即將以來(lái)了第三期擴(kuò)建，該機(jī)場(chǎng)雖然年吞吐量非常的大，但是其機(jī)場(chǎng)設(shè)施方面的建設(shè)并不是太過(guò)完善，其機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完全滿足不了如此大的客流量，可是一旦第三期擴(kuò)建完成后，北郊機(jī)場(chǎng)的未來(lái)客流量將會(huì)大大的增加，而且還可以?？恳恍┐笮秃桨?，開(kāi)展一些國(guó)際線路。

3、 洛陽(yáng)市鎮(zhèn)府對(duì)該機(jī)場(chǎng)投入了大量的資金，而且還與中國(guó)民航飛行學(xué)院共同建設(shè)了機(jī)場(chǎng)，并且為機(jī)場(chǎng)培養(yǎng)了不少人才。

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因此，對(duì)于洛陽(yáng)北郊機(jī)場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展我還是非常的看好的。

應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)變化，多搞些優(yōu)

惠票價(jià)，老百姓才會(huì)更多選擇飛機(jī)出行的。

洛陽(yáng)“大廠”或?qū)⒗^續(xù)外流！被鄭州吸入或流入一線，該如何挽留？

洛陽(yáng)原來(lái)有個(gè)《洛陽(yáng)建筑機(jī)械廠》，生產(chǎn)的壓路機(jī)全國(guó)有名，是五十年代從上海內(nèi)遷過(guò)來(lái)的國(guó)有老廠。

徐州也有一個(gè)工程機(jī)械廠，六十年代末、七十年代初 曾派人來(lái)洛陽(yáng)建筑機(jī)械廠學(xué)習(xí)、考察汽車吊和壓路機(jī)生產(chǎn)的有關(guān)技術(shù)。

幾十年過(guò)去了。洛陽(yáng)建筑機(jī)械廠消亡了，被洛陽(yáng)一拖吃掉；而徐工機(jī)械卻發(fā)展成了世界五百?gòu)?qiáng)！

都是生產(chǎn)壓路機(jī)、組裝汽車吊岀身的，為什么咋差這么遠(yuǎn)呢？若論風(fēng)水，洛陽(yáng)山河拱戴，歷史上是九朝故都，天份極好；若說(shuō)工業(yè)基礎(chǔ)，洛陽(yáng)有《十大廠礦》，比如《中國(guó)洛陽(yáng)第一拖拉機(jī)制造廠》，曾與《中國(guó)長(zhǎng)春第一汽車制造廠》齊名，都是新中國(guó)第一批落地的重工制造項(xiàng)目，號(hào)稱《共和國(guó)長(zhǎng)子》。

河南洛陽(yáng)與江蘇徐州，從《洛陽(yáng)建筑機(jī)械廠》與《徐工機(jī)械》的發(fā)展歷程來(lái)看，地杰人靈 中的《人靈》是致關(guān)緊要的。

現(xiàn)有的大型國(guó)企，總部都在北京，不會(huì)流往鄭州，從洛陽(yáng)遷走的國(guó)業(yè)，研究院沒(méi)有一家到鄭州的的企業(yè)，就是個(gè)例子。以后的招商引資，有可能會(huì)優(yōu)先選鄭州，政策如此，洛陽(yáng)也無(wú)奈。現(xiàn)在的洛陽(yáng)，應(yīng)該是下力氣留住現(xiàn)有的企業(yè)，做大做強(qiáng)，留住人才。

旋翼機(jī)發(fā)展到什么程度了？

首先說(shuō)一下旋翼機(jī)的普及程度。

自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)自發(fā)明以來(lái)，經(jīng)歷了落寞到重新振興的過(guò)程，目前世界各國(guó)的旋翼機(jī)都是用最新的操控技術(shù)和制造手段來(lái)生產(chǎn)的。全球大概有幾十家各種型號(hào)和品牌的旋翼機(jī)生產(chǎn)廠家，其中在歐洲，美國(guó)，澳大利亞等地居多，普及程度也比較高。著名生產(chǎn)廠家如德國(guó)autogyro，奧地利arrowcopter，美國(guó)carter等，近年來(lái)在中國(guó)旋翼機(jī)市場(chǎng)逐漸興起，旋翼機(jī)生產(chǎn)廠家也如雨后春筍越來(lái)越多，有鄭州三和自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，株洲山河科技，洛陽(yáng)羅德普藍(lán)航空等。相信旋翼機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越寬廣。

再次說(shuō)一下現(xiàn)代旋翼機(jī)運(yùn)用到的新技術(shù)。

現(xiàn)在的旋翼機(jī)在結(jié)構(gòu)上更傾向于使用復(fù)合材料，因?yàn)閺?fù)合材料更輕強(qiáng)度更好，如卡威龍旋翼機(jī)機(jī)身全部使用復(fù)合材料，有些旋翼機(jī)機(jī)身部分使用復(fù)合材料。在控制技術(shù)上很多旋翼機(jī)開(kāi)始使用變槳距螺旋槳，帶周四變距的旋翼等新技術(shù)。旋翼機(jī)載重也從單人，雙人串聯(lián)坐，雙人并排坐，雙排三人，雙排四人向六人坐和更多人坐發(fā)展，所以旋翼機(jī)發(fā)展勢(shì)頭還是很好的。

全部手寫(xiě)，說(shuō)的不夠全面，望見(jiàn)諒！