【簡介：】打衛(wèi)星用的不是激光，媒體報(bào)道的有誤。紅寶石激光器根本就不具備打衛(wèi)星的能力，CO2激光器要達(dá)到打衛(wèi)星的功率體積非常龐大。激光器產(chǎn)生的光是集束諧振光，在穿越大氣層時(shí)衰減非常

打衛(wèi)星用的不是激光，媒體報(bào)道的有誤。紅寶石激光器根本就不具備打衛(wèi)星的能力，CO2激光器要達(dá)到打衛(wèi)星的功率體積非常龐大。激光器產(chǎn)生的光是集束諧振光，在穿越大氣層時(shí)衰減非常大，碰到光滑的鏡面就會(huì)全反射，現(xiàn)在天空的衛(wèi)星基本都具備反激光功能，就是衛(wèi)星表面都有反射激光功能。打衛(wèi)星用導(dǎo)彈，使衛(wèi)星失效用高功率集束電磁波。今后的太空武器發(fā)展方向：一是運(yùn)載平臺(tái)，首選是航天飛機(jī)。二是軍事空間站。

請問華夏航空公司的實(shí)力怎么樣?。?/h2>

華夏航空公司是經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)成立的一家總部設(shè)在貴州省貴陽市的航空公司(總部已遷至重慶)，是國內(nèi)第一家專門從事支線航空客貨運(yùn)輸?shù)闹型夂腺Y航空公司，2006年4月正式注冊成立，同年9月實(shí)現(xiàn)首飛。

航天是第幾產(chǎn)業(yè)

一、根據(jù)《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》（GB/T4754―2002），制定本規(guī)定。 　
二、三次產(chǎn)業(yè)劃分范圍如下： 　　
第一產(chǎn)業(yè)是指農(nóng)、林、牧、漁業(yè)。 　
第二產(chǎn)業(yè)是采礦業(yè)，制造業(yè)，電力、燃?xì)饧八纳a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)，建筑業(yè)。 　　
第三產(chǎn)業(yè)是指除第一、二產(chǎn)業(yè)以外的其他行業(yè)。第三產(chǎn)業(yè)包括：交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)，信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)，批發(fā)和零售業(yè)，住宿和餐飲業(yè)，金融業(yè)，房地產(chǎn)業(yè)，租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)，科學(xué)研究、技術(shù)服務(wù)和地質(zhì)勘查業(yè)，水利、環(huán)境和公共設(shè)施管理業(yè)，居民服務(wù)和其他服務(wù)業(yè)，教育，衛(wèi)生、社會(huì)保障和社會(huì)福利業(yè)，文化、體育和娛樂業(yè)，公共管理和社會(huì)組織，國際組織。

所以個(gè)人覺得如果是航天制造的話，應(yīng)該是第二產(chǎn)業(yè)，如果是基于科研，戰(zhàn)略，服務(wù)，文化，運(yùn)輸?shù)扔猛镜脑?，?yīng)該算第三產(chǎn)業(yè)。

中國航天事業(yè)發(fā)展史???急急急急

1999年11月20日6時(shí)30分7秒，我國第一艘試驗(yàn)飛船“神舟”一號首發(fā)成功，中國成為繼美、俄之后世界上第三個(gè)擁有載人航天技術(shù)的國家。在完成了21個(gè)小時(shí)的空間科學(xué)試驗(yàn)后，于21日3時(shí)41分成功著陸?！吧裰邸碧栐囼?yàn)飛船的成功發(fā)射和回收，成為我國航天史上的又一里程碑。成功的日期1999年11月21日，離這一年結(jié)束的日子只有一個(gè)月零9天。在7年時(shí)間里每天數(shù)著日歷倒計(jì)時(shí)過日子的航天人中，許多人只想好好地睡上一覺。但就是這樣簡單的愿望對很多人來講，也是一個(gè)難以實(shí)現(xiàn)的奢望。在新的戰(zhàn)鼓聲中，“神舟二號”又開始起步了。正在駕駛隆隆天車挺進(jìn)太空的中國航天人，必須為一個(gè)民族的理想去爭分奪秒！ 不久，第二艘飛船“神舟二號”被制造出來，它的性能比“神舟一號”更加先進(jìn)，保證安全與維持生命系統(tǒng)的設(shè)備安裝的也更加充分。 2001年1月10日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，飛行7天后成功返回地面。這是我國第一艘正樣無人飛船。飛船上進(jìn)行了微重力環(huán)境下的空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)，各種儀器設(shè)備性能穩(wěn)定，工作正常，取得了大量數(shù)據(jù)。與“神舟”一號飛船相比，“神舟”二號飛船的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有了新的擴(kuò)展，技術(shù)性能有了新的提高，飛船技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致。 緊接著神舟三號飛船于2002年3月25日發(fā)射。飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設(shè)備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環(huán)的重要生理活動(dòng)參數(shù)。“神舟”三號軌道艙在太空留軌運(yùn)行180多天，成功進(jìn)行了一系列空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。 2002年12月30日，“神舟”四號飛船的升空，是中國載人航天的最后一次預(yù)演，是載人航天工程實(shí)施以來技術(shù)要求最高、參試系統(tǒng)最全、難度最大的一次飛行試驗(yàn)，還面臨載人航天發(fā)射以來最為嚴(yán)峻的考驗(yàn)：發(fā)射場有史以來罕見的嚴(yán)寒，最低氣溫接近-30℃，超過低溫發(fā)射條件近10℃，且飛船發(fā)射已進(jìn)入不可逆狀態(tài)。“神舟”四號飛船最后的成功發(fā)射，標(biāo)志著中國載人航天工程經(jīng)受住了無人狀態(tài)下最全面的飛行試驗(yàn)考驗(yàn)，創(chuàng)造了中國航天史上低溫發(fā)射的新紀(jì)錄，也創(chuàng)造了世界航天史上火箭低溫發(fā)射的奇跡。我國航天專家梁思禮院士表示，雖然“神舟”飛船的研制、發(fā)射比美、俄晚一些，但我國研制飛船的起點(diǎn)更高。“神舟”飛船的軌道艙既能進(jìn)行留軌對地觀測，又能作為未來空間交會(huì)對接的一個(gè)飛行器，是今后天地往返運(yùn)輸?shù)膬?yōu)良工具。 10月6日，美聯(lián)社向全世界發(fā)布消息：在即將發(fā)射載人飛船前，中國宣布最快在3年內(nèi)把探月衛(wèi)星送入月球軌道。代號為“嫦娥工程”的中國探月計(jì)劃今年3月開始啟動(dòng)，目前進(jìn)展順利。另悉，若一切順利，10年后，月球上將可能出現(xiàn)中國人的身影。 公元2003年10月15日是一個(gè)不尋常的日子，9時(shí)整，楊利偉乘坐的“神舟”五號飛船在震天撼地的轟鳴中騰空而起。全世界的人們在這一天都看到中國人楊利偉在太空中飛翔。從這一天起，在浩渺的宇宙間飄動(dòng)的旗幟中開始有了中國的五星紅旗。那艘承載全民族希望的“神奇之舟”劃開了中國一個(gè)嶄新的航天時(shí)代。 公元2003年10月16日清晨6時(shí)23分，中國的“神舟五號”飛船在起飛21小時(shí)后，順利降落在內(nèi)蒙古空曠的草原上。太空中沒有中國人足跡的歷史到此結(jié)束 2005年10月12日，中國再次成功發(fā)射載人飛船神舟六號，并首次進(jìn)行多人多天太空飛行試驗(yàn)。 2008年9月25日21時(shí)10分，長征二號F運(yùn)載火箭載著神舟七號載人飛船，載著中華民族沖擊太空新高度的夢想，飛上太空。 這是神舟飛船第七次飛入太空，也是中國人第三次登上太空。 繼楊利偉實(shí)現(xiàn)中華民族飛天夢想，費(fèi)俊龍和聶海勝進(jìn)入軌道艙開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)之后，今天，翟志剛、劉伯明、景海鵬三位中國航天員的金秋之行，肩負(fù)著全新的歷史性使命——按照計(jì)劃，他們將在此次太空飛行中，實(shí)現(xiàn)出艙行走。