【簡(jiǎn)介：】不太懂研發(fā)！如果是it方面的研發(fā)，按道理來(lái)講肯定是低了！不過(guò)在央企相對(duì)來(lái)說(shuō)壓力會(huì)小一點(diǎn)，應(yīng)該不是996吧，其他方面有保障，細(xì)水長(zhǎng)流吧，可持續(xù)好一點(diǎn)！25萬(wàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了哈哈[呲牙][呲牙][
不太懂研發(fā)！如果是it方面的研發(fā)，按道理來(lái)講肯定是低了！不過(guò)在央企相對(duì)來(lái)說(shuō)壓力會(huì)小一點(diǎn)，應(yīng)該不是996吧，其他方面有保障，細(xì)水長(zhǎng)流吧，可持續(xù)好一點(diǎn)！25萬(wàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了哈哈[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]
謝謝邀請(qǐng)。
不懂你說(shuō)的什么研發(fā)工作。
就是想弱弱問(wèn)一句，現(xiàn)在外面的工資都二十+以上嗎？
看來(lái)你們那邊收入都挺高哦。
也許是你們的專業(yè)那么高的收入吧！
事實(shí)金字塔尖
年薪百萬(wàn)工資的人并不是很多吧？
普通人還是大部分的。
希望您越跳工資越來(lái)越多。
從世界范圍看成都飛機(jī)公司的研發(fā)水平排名如何？
成飛已經(jīng)成為比肩洛馬、蘇霍伊的世界頂級(jí)軍機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。在正式討論之前，首先要說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，中國(guó)的軍機(jī)研發(fā)體制有自己的特色，具體的說(shuō)就是所---廠分離制。飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、研發(fā)飛機(jī)，而飛機(jī)制造廠負(fù)責(zé)將研發(fā)好的飛機(jī)制造出來(lái)。就成飛方面來(lái)說(shuō)，成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（中航611所）負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)飛機(jī)，而成都飛機(jī)制造公司（中航132廠）負(fù)責(zé)制造飛機(jī)，所以題目中所謂的“成都飛機(jī)公司的研發(fā)水平”有點(diǎn)文不對(duì)題，我們一般所成的成飛實(shí)際上是611所和132廠的研發(fā)---制造組合。
回到問(wèn)題，論及成飛方面的研發(fā)水平，我們可以自信的說(shuō)：成飛已經(jīng)躋身世界頂級(jí)戰(zhàn)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，媲美美國(guó)洛馬、俄羅斯的蘇霍伊。
這也不是狂，畢竟世界上能造出四代機(jī)（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)五代機(jī)）的廠商也就是洛馬、蘇霍伊和成飛了。考慮到幾種四代機(jī)的性能，成飛應(yīng)該強(qiáng)于吃蘇聯(lián)老本的蘇霍伊，稍稍遜色于軍火扛把子洛馬。
殲20就是成飛江湖地位的最好體現(xiàn)，成飛的“升力體邊條鴨式布局”在世界軍機(jī)領(lǐng)域獨(dú)成一派，頗顯功力。殲20實(shí)現(xiàn)了“抗衡F22、壓制F35”的目標(biāo)，考慮到中國(guó)與美國(guó)在基礎(chǔ)材料、電子設(shè)備、武器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等方面的巨大差距，殲20的成功更顯得來(lái)之不易。
成飛從名不見(jiàn)經(jīng)傳到名震江湖，一路走來(lái)正是中國(guó)航空工業(yè)從小到大、從弱到強(qiáng)的縮影，也是中國(guó)發(fā)展的縮影。成飛的成功源于以下幾個(gè)方面：
1、國(guó)家的戰(zhàn)略需求與國(guó)力支撐。
正所謂“時(shí)勢(shì)造英雄”，成飛的發(fā)展與我國(guó)綜合國(guó)力的提升以及軍隊(duì)建設(shè)的需求一脈相承，沒(méi)有這個(gè)大環(huán)境，一切個(gè)體的發(fā)展都無(wú)從談起。中國(guó)近幾十年來(lái)的騰飛為軍機(jī)研制事業(yè)注入了源源不斷的資源，而國(guó)防建設(shè)、軍事斗爭(zhēng)的迫切需求也為軍機(jī)研制跨越發(fā)展提供了需求牽引。
殲20的成功并不只是成飛一家的功勞，這有賴國(guó)家在各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資。上圖位于綿陽(yáng)的亞洲最大風(fēng)洞群，殲20的氣動(dòng)模型在這里吹風(fēng)數(shù)萬(wàn)次才確定了最優(yōu)方案。而諸如國(guó)際一流的超級(jí)計(jì)算機(jī)、隱身實(shí)驗(yàn)室等設(shè)施，更是功不可沒(méi)。
而國(guó)家充足的資金支持也是成飛取得成功的先決條件，殲20的研發(fā)費(fèi)用上千億，單價(jià)10億人民上下，沒(méi)有錢，一切都是白扯。
2、成飛的創(chuàng)新精神。
成飛國(guó)家為了三線建設(shè)由沈飛派出人員支援建設(shè)的廠商，作為后娘養(yǎng)的孩子，成飛自誕生之初就力量薄弱、資金緊張、項(xiàng)目資源不足，危機(jī)意識(shí)深深的印在了成飛的基因里。為了活下去，成飛必須要?jiǎng)?chuàng)新，正所謂“窮則思變”。成飛發(fā)跡是靠改進(jìn)殲7項(xiàng)目，這是當(dāng)時(shí)手握殲8項(xiàng)目的老大哥沈飛看不上的項(xiàng)目。成飛像抓住救命稻草一樣的抓殲7改進(jìn)型，通過(guò)獨(dú)創(chuàng)的“雙三角翼”以及引進(jìn)西方先進(jìn)航電，使得殲7改進(jìn)型號(hào)的性能實(shí)現(xiàn)了脫胎換骨，并且創(chuàng)造了中國(guó)軍機(jī)歷史上最輝煌的外銷記錄。
而殲10才是成飛揚(yáng)名立萬(wàn)的開(kāi)始。宋文驄抓住頗具傳奇色彩的15分鐘，依托全方位的創(chuàng)新，依靠鴨式布局+電傳飛空的思路，逆轉(zhuǎn)不思進(jìn)取、保守謹(jǐn)慎的老大哥沈飛，創(chuàng)造了中國(guó)軍機(jī)研制史的有一個(gè)里程碑。而后來(lái)殲20的橫空出世，則是水到渠成、實(shí)至名歸了。如果要說(shuō)成飛最大的特點(diǎn)，那就是永無(wú)止境的創(chuàng)新。
3、成飛從殲10、梟龍、殲20項(xiàng)目中，形成一套符合我國(guó)國(guó)情的戰(zhàn)斗機(jī)研制流程和制度。成飛在研制飛機(jī)時(shí)，先設(shè)置合理的頂層目標(biāo)，然后將這些目標(biāo)層層分解到各子系統(tǒng)，每個(gè)子系統(tǒng)必要不打折扣的完成具體目標(biāo)，這樣環(huán)環(huán)相扣。而為了達(dá)到這些性能指標(biāo)，成飛貫徹“全流程招標(biāo)”的原則，每個(gè)子系統(tǒng)、部件都是通過(guò)公正、徹底的招標(biāo)，一切以實(shí)力說(shuō)話，因此很多部件供應(yīng)商都是航空工業(yè)系統(tǒng)外的廠所，甚至不乏很多技術(shù)先進(jìn)的民營(yíng)企業(yè)。比如殲20的有源電掃雷達(dá)就是使用了中電科14所的雷達(dá)，這是我國(guó)雷達(dá)領(lǐng)域最好的廠商，而不是航空工業(yè)內(nèi)部的607所的雷達(dá)。在這樣的制度安排下，殲20是集全國(guó)各領(lǐng)域之大成，性能自然沒(méi)話說(shuō)。
4、人才培養(yǎng)機(jī)制功不可沒(méi)。從殲10項(xiàng)目開(kāi)始，時(shí)任總師宋文驄就非常注重人才隊(duì)伍的培養(yǎng)，給楊偉等青年才俊充分的施展空間，使得楊偉年紀(jì)輕輕就身兼重任，獨(dú)當(dāng)一面。
學(xué)霸楊偉不到40歲就成為型號(hào)總師，擔(dān)任殲20總師那年才44歲，即便現(xiàn)在也才55歲，正是一個(gè)科研人員的盛年。而且，楊偉之后，成飛更多的年輕才俊已經(jīng)涌出，各領(lǐng)域的負(fù)責(zé)人都是30、40歲左右，人才儲(chǔ)備及其雄厚。
成飛毫無(wú)以為已經(jīng)站在世界軍機(jī)研制的最前沿，用楊偉總師的話說(shuō)，從“必然王國(guó)”進(jìn)入了“自由王國(guó)”，而根據(jù)成飛總設(shè)計(jì)師的說(shuō)法，成飛已經(jīng)開(kāi)始下一代戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)，成飛的傳奇，才剛剛開(kāi)始！
圖文無(wú)關(guān)哈！
首先從成飛的成果來(lái)看，主要集中在戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域，而但就殲20第五代戰(zhàn)斗機(jī)橫空出世，就已經(jīng)注定了成飛公司在戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域設(shè)計(jì)研發(fā)能力居于世界前列。
因?yàn)槟軌蜓兄频谖宕鷳?zhàn)斗機(jī)的公司和設(shè)計(jì)局在全世界來(lái)說(shuō)都是鳳毛麟角的，就此一項(xiàng)就能夠鑄就成飛的地位。此外，成飛研制的翼龍系列無(wú)人機(jī)，以及隱身無(wú)人機(jī)等，使得成飛的產(chǎn)品又多了不少型號(hào)，使成飛從一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)生產(chǎn)公司開(kāi)始轉(zhuǎn)型到更多的航空領(lǐng)域。
但是，要說(shuō)到底成飛排名多少，這個(gè)還是很難說(shuō)的。因?yàn)閺囊?guī)模和設(shè)計(jì)能力來(lái)說(shuō)，排在前頭的必然是美國(guó)的幾大巨頭，包括波音、洛克希德·馬丁、諾斯羅普·格魯門公司，以及俄羅斯的航空聯(lián)合體、歐洲的空中客車公司等。
這些企業(yè)和公司都是大型的航空綜合體，不光光生產(chǎn)一兩種戰(zhàn)機(jī)，其產(chǎn)品涵蓋了軍民航空領(lǐng)域的方方面面，是真正的航空壟斷企業(yè)。相比較，成飛的規(guī)模還是比較小的，研制產(chǎn)品還具有單一性，因此想要在世界航空設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭，成飛要走的路還有很長(zhǎng)很長(zhǎng)。
而制約成飛公司擴(kuò)大化的還有我們的航空工業(yè)體制，因?yàn)槌娠w其實(shí)是中國(guó)航空工業(yè)總公司下屬企業(yè)，所以如果要和波音等對(duì)比的話，中國(guó)航空工業(yè)總公司這個(gè)上級(jí)公司可能才是相對(duì)應(yīng)的。
而成飛類似于總公司旗下專門負(fù)責(zé)戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)的企業(yè)，因此其不可能像其他跨國(guó)航空工業(yè)企業(yè)那樣無(wú)限擴(kuò)展，業(yè)務(wù)滿天下！
