【簡(jiǎn)介：】智能制造是未來(lái)工業(yè)的“必然”，但目前工業(yè)3.0階段還無(wú)法實(shí)現(xiàn)全智能化、機(jī)器人化，更多是自動(dòng)化設(shè)備，而自動(dòng)化設(shè)備通過(guò)云MES等軟件可以實(shí)現(xiàn)機(jī)器與機(jī)器之間的物聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)數(shù)據(jù)、設(shè)備

智能制造是未來(lái)工業(yè)的“必然”，但目前工業(yè)3.0階段還無(wú)法實(shí)現(xiàn)全智能化、機(jī)器人化，更多是自動(dòng)化設(shè)備，而自動(dòng)化設(shè)備通過(guò)云MES等軟件可以實(shí)現(xiàn)機(jī)器與機(jī)器之間的物聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)數(shù)據(jù)、設(shè)備狀況、現(xiàn)場(chǎng)信息自動(dòng)采集，最終實(shí)現(xiàn)由自動(dòng)化工廠向數(shù)字化工廠的升級(jí)轉(zhuǎn)型。
數(shù)字化工廠優(yōu)勢(shì)在于信息實(shí)時(shí)，資源整合，柔性化生產(chǎn)。
智能工廠優(yōu)勢(shì)在于無(wú)人，全機(jī)器人生產(chǎn)。
制造業(yè)轉(zhuǎn)變：傳統(tǒng)手工——自動(dòng)化——數(shù)字化——智能制造。
答案來(lái)自哐哐。

智能制造將會(huì)給傳統(tǒng)供應(yīng)鏈形態(tài)帶來(lái)哪些變化

對(duì)于制造企業(yè)來(lái)講，物流系統(tǒng)的建設(shè)大體可以分為內(nèi)部、外部?jī)蓚€(gè)部分：內(nèi)部物流是與生產(chǎn)流程和工藝相關(guān)的，稱之為生產(chǎn)物流；外部物流是與整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈（供應(yīng)鏈）運(yùn)作相關(guān)的，如針對(duì)上游企業(yè)的原材料和零部件的采購(gòu)，針對(duì)下游客戶產(chǎn)品的發(fā)貨等。
制造企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程不僅需要生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝，還有生產(chǎn)物流的組織。生產(chǎn)物流已經(jīng)成為生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的重要活動(dòng)。生產(chǎn)物流包括各種材料形態(tài)的物流，如原材料物流、零部件物流、半成品在生產(chǎn)時(shí)的物流運(yùn)作等。此外，生產(chǎn)物流還包括容器、包裝、工具等的流轉(zhuǎn)?？傊a(chǎn)物流是一個(gè)相對(duì)嚴(yán)密和復(fù)雜的過(guò)程。
制造業(yè)分為連續(xù)型制造和離散型制造。連續(xù)型制造是一個(gè)不斷添加配方原料，并經(jīng)過(guò)連續(xù)的化學(xué)反應(yīng)及物流過(guò)程，最終輸出成品并對(duì)成品進(jìn)行分裝和包裝的過(guò)程。連續(xù)型制造的物流過(guò)程需要從生產(chǎn)線上的各種檢測(cè)儀表來(lái)采集數(shù)據(jù)，以判斷物流（物體）形態(tài)的變化。
而離散型制造則涉及到各種零部件的拼裝，相對(duì)連續(xù)型制造的物流過(guò)程可能更加復(fù)雜。離散型制造中，如果某種零部件供應(yīng)不上，就會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)過(guò)程中斷；如果某個(gè)零部件存在問(wèn)題，組裝出來(lái)的成品就是次品。不管是連續(xù)型制造還是離散制造，要更好地組織生產(chǎn)，就需要對(duì)生產(chǎn)物流進(jìn)行精確的管控，這都需要精準(zhǔn)的生產(chǎn)物流組織來(lái)支持生產(chǎn)過(guò)程的順利完成。
對(duì)于制造企業(yè)的外部物流來(lái)說(shuō)，上游原材料和零部件精益化的物流配送組織是打造精益供應(yīng)鏈、完成精益生產(chǎn)的重要前提。由于制造行業(yè)分工持續(xù)細(xì)化，越來(lái)越多的工業(yè)產(chǎn)品都須由眾多企業(yè)共同參與生產(chǎn)，甚至形成全球性分工合作的生產(chǎn)體系，生產(chǎn)出實(shí)質(zhì)上是 全球制造 的產(chǎn)品。因此可以說(shuō)，很多產(chǎn)品生產(chǎn)者已經(jīng)不再是單個(gè)企業(yè)而是眾多企業(yè)所構(gòu)成的 供應(yīng)鏈體系 。這就要求供應(yīng)鏈中的 鏈主 企業(yè)對(duì)整個(gè)鏈條中的物流運(yùn)作進(jìn)行管控。
供應(yīng)鏈協(xié)同要求供應(yīng)鏈上所有成員為了一個(gè)共同目標(biāo)，在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、物流、研發(fā)、金融等方面實(shí)現(xiàn)協(xié)同管理。由于客戶需求的不確定性、市場(chǎng)的波動(dòng)，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成員在做采購(gòu)、生產(chǎn)決策之前都需要對(duì)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，不準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)會(huì)導(dǎo)致庫(kù)存增加、缺貨嚴(yán)重及客戶滿意度下降。所以，核心企業(yè)一般會(huì)與上下游企業(yè)分享包括預(yù)測(cè)、訂單、庫(kù)存在內(nèi)的信息，提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，同時(shí)與上下游企業(yè)進(jìn)行協(xié)同計(jì)劃和補(bǔ)貨。
制造企業(yè)的外部物流還包括成品物流，即成品交付這個(gè)環(huán)節(jié)的物流服務(wù)。而成品交付能力是制造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的集中體現(xiàn)。成品交付能力，除了受產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝、生產(chǎn)流程等因素的影響外，還受物流的影響。成品交付過(guò)程，是指從發(fā)貨地的出庫(kù)環(huán)節(jié)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)中間的物流過(guò)程，直接把商品送到顧客手中并讓顧客簽收時(shí)為止。如今，這個(gè)環(huán)節(jié)日益受到重視，因?yàn)橹挥羞@個(gè)環(huán)節(jié)的物流是接觸終端客戶（包括經(jīng)銷商或消費(fèi)者）的環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)作效率的高低、服務(wù)水平的優(yōu)劣，直接影響客戶的滿意度?？傊?，優(yōu)秀的成品物流運(yùn)作，對(duì)提高制造企業(yè)的顧客黏性和提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力有很大的幫助。