【簡介：】近些年隨著我國的發(fā)展，不僅是在軍事領(lǐng)域突飛猛進(jìn)，同時在航天領(lǐng)域也取得了令世界矚目的成就。在去年，我國自主研發(fā)的嫦娥四號成功登陸月背，長征五號重型運(yùn)載火箭也是發(fā)射成功，讓世

近些年隨著我國的發(fā)展，不僅是在軍事領(lǐng)域突飛猛進(jìn)，同時在航天領(lǐng)域也取得了令世界矚目的成就。在去年，我國自主研發(fā)的嫦娥四號成功登陸月背，長征五號重型運(yùn)載火箭也是發(fā)射成功，讓世界各國都看到了中國航天的強(qiáng)大能力，即便是這樣，我國相關(guān)領(lǐng)域的科學(xué)家還是不斷前進(jìn)。據(jù)虎哥了解，在2020年，我國航天領(lǐng)域還將會迎來新一輪的大爆發(fā)，獨(dú)立完成的三項航天事業(yè)將會讓世界矚目
根據(jù)相關(guān)媒體報道，在2020年，我國航天發(fā)射依然會保持高強(qiáng)度的發(fā)射趨勢，全年將會有多次重大的發(fā)生任務(wù)，因此發(fā)射的頻率將會特比高，去年我國全年航天領(lǐng)域一共進(jìn)行了34次發(fā)射任務(wù)，位例世界首位，并且由于近些年很多重大的航天事業(yè)已經(jīng)接近末期，因此很多專家猜測今年我國的發(fā)射次數(shù)有望達(dá)到新高，超過40次，繼續(xù)講蟬聯(lián)世界榜首。
從官方透露出來的消息看，今年我國北斗，探月三期和高分專項三項工程將會迎來最后收官之作，北斗衛(wèi)星將會發(fā)射最后兩顆，由此我國的整個北斗系統(tǒng)組網(wǎng)也將宣告建設(shè)完成。而探月三期的工程也將會按照計劃繼續(xù)，“中國天眼”的觀測能力將會進(jìn)一步的加強(qiáng)。
值得一提的是，對于西方一些國家來說，在2020年我國開展的一系列航天計劃中，最值得注意的就是我國的火星探測和空間站工程，因為以這兩項任務(wù)的難易程度來說，目前世界上幾乎沒有國家具備獨(dú)立完成的實(shí)力?；⒏缌私獾?，近些年在火星探測上，世界上不少的航天大國都已經(jīng)進(jìn)行了近百次的嘗試，但幾乎都已失敗而告終，截止到目前為止，也只有美國成功完成了火星巡邏和登錄的任務(wù)，但是雖然美國目前已經(jīng)完成，但相比于NASA來說，我國的火星探測任務(wù)將十分的復(fù)雜，因此這種實(shí)力已經(jīng)超越世界上99％的國家了。
至于空間站方面那則更加具有代表性了，由多國參與的空間站將會在近兩年壽終正寢，在那時我國的空間站將會是世界上唯一可以用的空間站，而就在近日據(jù)相關(guān)媒體透露，我國空間站的核心艙已經(jīng)抵達(dá)了文昌衛(wèi)星發(fā)射場，不難看到，接下來只要進(jìn)行最后的發(fā)射測試，我國的空間站項目將會在不久后全部完成。
最后虎哥想說，2020年可以說是我國航天領(lǐng)域承上啟下的一年，諸多大型工程已經(jīng)進(jìn)入末期將會在不久后全部完成，同時也就意味著我國的航天實(shí)力已經(jīng)達(dá)到了一個新的高度，因此目前已經(jīng)有不少西方相關(guān)領(lǐng)域的專家感嘆道，中國能在如此短暫的時間發(fā)展到全球領(lǐng)先水平，這種速度令人驚訝。

我國航空物流怎么樣，發(fā)展前景好不好

航空物流有望多點(diǎn)開花
隨著航空物流市場潛力釋放，各細(xì)分領(lǐng)域有望迎來新的發(fā)展階段。對航空貨運(yùn)市場而言，未來隨著農(nóng)村電商市場潛力釋放，整個快遞行業(yè)貨物運(yùn)輸市場將可能迎來指數(shù)級增長。預(yù)計到2022年，我國航空貨運(yùn)市場貨物運(yùn)輸量將達(dá)到近1100萬噸。
航空客運(yùn)市場亦不遑多讓。據(jù)前瞻才產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《航空物流行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告》數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從1985年到2016年，我國國內(nèi)旅游人次由2.4億人次增長到44.4億人次，增長近20倍，旅游已成為我國居民日常性的消費(fèi)活動。未來，國內(nèi)旅游人數(shù)將持續(xù)增長，越來越多的居民將會把旅游作為假期生活的首選。旅游市場的持續(xù)火爆以及商務(wù)出行越來越普遍，這些有利因素都將推動國內(nèi)航空客運(yùn)市場的發(fā)展。預(yù)計到2022年，中國航空客運(yùn)市場旅客運(yùn)輸量將突破8億人次。
總的來說，航空物流未來發(fā)展前景可期，航空公司業(yè)績將逐漸改善。從國內(nèi)五大航空公司毛利率來看，2010-2013年，航空運(yùn)輸業(yè)盈利水平持續(xù)下降，主要是受行業(yè)大環(huán)境影響。2014-2016年，行業(yè)盈利情況逐漸改善，國內(nèi)四大航空公司盈利能力都在不斷增長。未來幾年，在快遞行業(yè)持續(xù)發(fā)展，航空特貨(如生鮮電商、醫(yī)藥等)不斷發(fā)力下，整個市場盈利前景仍然比較樂觀。