【簡(jiǎn)介：】空天飛機(jī)是既能航空又能航天的新型飛行器?它像普通飛機(jī)一樣起飛,以高超音速在大氣層內(nèi)飛行,在30~100公里高空的飛行速度為12~25倍音速,并直接加速進(jìn)入地球軌道,成為航天飛行

空天飛機(jī)是既能航空又能航天的新型飛行器?它像普通飛機(jī)一樣起飛,以高超音速在大氣層內(nèi)飛行,在30~100公里高空的飛行速度為12~25倍音速,并直接加速進(jìn)入地球軌道,成為航天飛行器,返回大氣層后,像飛機(jī)一樣在機(jī)場(chǎng)著陸?
在此之前,航空和航天是兩個(gè)不同的技術(shù)領(lǐng)域,由飛機(jī)和航天飛行器分別在大氣層內(nèi)?外活動(dòng),航空運(yùn)輸系統(tǒng)是重復(fù)使用的,航天運(yùn)載系統(tǒng)一般是不能重復(fù)使用的?而空天飛機(jī)能夠達(dá)到完全重復(fù)使用和大幅度降低航天運(yùn)輸費(fèi)用的目的?
20世紀(jì)60年代初,就有人對(duì)空天飛機(jī)作過(guò)一些探索性試驗(yàn),當(dāng)時(shí)它被稱為“跨大氣層飛行器”?由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)?經(jīng)濟(jì)條件相差太遠(yuǎn),且應(yīng)用需求不明確,因而中途夭折;80年代中期,在美國(guó)的“阿爾法”號(hào)永久性空間站計(jì)劃的刺激下,一些國(guó)家對(duì)發(fā)展載人航天事業(yè)的熱情普遍高漲,積極參加“阿爾法”號(hào)空間站的建造?
據(jù)估計(jì),空間站建成后,為了開發(fā)和利用太空資源?向空間站運(yùn)送人員?物資和器材等任務(wù)每年將達(dá)到數(shù)千次之多?這些任務(wù)如果用一次性運(yùn)載火箭?載人飛船或航天飛機(jī)來(lái)完成,那么一年的運(yùn)輸費(fèi)用將達(dá)到上百億美元?為了尋求一種經(jīng)濟(jì)的天地往返運(yùn)或系統(tǒng),美?英?德?法?日等國(guó)紛紛推出了可重復(fù)使用的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)方案?
1986年,美國(guó)提出研制代號(hào)為X-30的完全重復(fù)使用的單級(jí)水平起陣的“國(guó)家航空航天飛機(jī)”,其特點(diǎn)是采用組合式超音速燃燒沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)?
英國(guó)提出了一種名叫“霍托爾”(或譯“霍托克”,意為“水平起落航空航天飛機(jī)”)的單級(jí)水平起降空天飛機(jī),其特點(diǎn)是采用一種全新的空氣液化循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)?
90年代,他們又提出了一個(gè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)小,開發(fā)費(fèi)用低的新方案?德國(guó)則提出兩級(jí)水平起降空天飛機(jī)“桑格爾”,第一級(jí)實(shí)際上相當(dāng)于一架超音速運(yùn)輸機(jī),第二級(jí)是以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的有翼飛行器?兩級(jí)都能分別水平著陸?法國(guó)和日本也提出過(guò)自己的空天飛機(jī)設(shè)想?
80年代末,這股空天飛機(jī)熱達(dá)到高潮?也激起了中國(guó)航空航天專家的很大興趣?

泰國(guó)航空的發(fā)展歷程

1960 年5月1日，泰國(guó)國(guó)際航空公司正式成立。1966 年，泰航成為亞洲第一家全線采用噴氣式客機(jī)的航空公司。
1970 年，泰航的載客量達(dá)到每年50萬(wàn)，位列亞洲第三大航空公司。同年泰航推出適合靈活度假需求的高品質(zhì)度假產(chǎn)品“皇家風(fēng)蘭假期”。1971年起泰航先后開啟了曼谷至澳洲、歐洲的洲際航線?？湛蛯掦w客機(jī)A300-B4s于1978年起正式投入服務(wù)，而首架波音 747 也于1979年10月加入泰航機(jī)隊(duì)。
1980年，泰航開出了跨太平洋的北美路線，飛抵美國(guó)的洛杉磯。隨著80年代的來(lái)臨，泰航邁向了多元化發(fā)展，推出各類型的配套設(shè)施，滿足旅客的空中與地面需求，包括酒店、貨運(yùn)站等一系列新項(xiàng)目。1987 年 12 月，曼谷新總部投入服務(wù)。
踏入 90 年代，泰航的貨運(yùn)站、維修中心及機(jī)艙膳食服務(wù)部門一一加以擴(kuò)張。 1993 年 7 月，泰航推出了為空中?？投O(shè)的泰航皇家風(fēng)蘭常旅客計(jì)劃，市場(chǎng)反響異常熱烈。 1997年，泰航和德國(guó)漢莎航空、美國(guó)聯(lián)合航空、加拿大航空、北歐航空一起成立了世界上第一個(gè)也是最大的航空聯(lián)盟 — 星空聯(lián)盟。
2000年以來(lái)，泰航繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的勢(shì)頭，不斷擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)。2003年泰航開始啟動(dòng)電子化服務(wù)，包括網(wǎng)上預(yù)訂、網(wǎng)上選位、電子機(jī)票和網(wǎng)上辦理登機(jī)手續(xù)等。2004年泰航參與投資成立低成本航空公司“Nok Air”, 獲得39%的股份。“Nok Air”在泰國(guó)境內(nèi)航線的服務(wù)上為泰航做了較好的補(bǔ)充。
2006年，泰航入駐新建成的曼谷素旺那蓬國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并以全新的公司標(biāo)志和形象啟動(dòng)更為國(guó)際化的發(fā)展戰(zhàn)略。在這一年，泰航獲得了全球航空業(yè)界最為權(quán)威的Skytrax 所頒發(fā)的“最佳空服員服務(wù)第一名”及“最佳機(jī)上餐飲經(jīng)濟(jì)艙第一名”，泰航優(yōu)質(zhì)的服務(wù)再次得到了全球乘客的肯定。
2009年泰航開通了曼谷直飛挪威奧斯陸的航線。同年泰航成為亞太地區(qū)第一家與國(guó)際航協(xié)簽訂炭抵銷合同的航空公司，體現(xiàn)出公司對(duì)于環(huán)境保護(hù)的責(zé)任感和決心。
2010年泰航將迎來(lái)公司成立五十周年的慶典和契機(jī)，繼續(xù)提升機(jī)隊(duì)硬件水平，擴(kuò)展航線網(wǎng)絡(luò)，提高服務(wù)水平。全體泰航員工將秉承“高信任度、國(guó)際水準(zhǔn)、泰國(guó)特色”的服務(wù)理念力爭(zhēng)讓每一位乘客的每一次旅程如絲綢般順暢、愜意，一如泰航的服務(wù)口號(hào)“Smooth as silk”。