【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用飛機(jī)主要系統(tǒng)有哪些
2、民用飛機(jī)包含哪些系統(tǒng)
3、飛機(jī)中cdu和fmc，F(xiàn)M
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民用飛機(jī)主要系統(tǒng)有哪些
- 2、民用飛機(jī)包含哪些系統(tǒng)
- 3、飛機(jī)中cdu和fmc，F(xiàn)MS，MCDU這幾個(gè)的區(qū)別？ FMS個(gè)人覺(jué)得應(yīng)該是飛行管理系統(tǒng) 剩下幾個(gè)
- 4、飛機(jī)的組成結(jié)構(gòu)有哪幾部分?
- 5、飛機(jī)上都有哪些控制系統(tǒng)?
- 6、1、根據(jù)信號(hào)傳遞方式的不同,可將飛機(jī)飛行操縱系統(tǒng)分為哪些類型?
民用飛機(jī)主要系統(tǒng)有哪些
飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)，以ATA章節(jié)號(hào)順序：21章空調(diào)系統(tǒng)22章自動(dòng)駕駛系統(tǒng)23章通訊系統(tǒng)24章電源系統(tǒng)26章防火系統(tǒng)27章飛控系統(tǒng)28章燃油系統(tǒng)29章液壓系統(tǒng)30章防冰系統(tǒng)31章儀表系統(tǒng)32章起落架系統(tǒng)33章燈光系統(tǒng)34章導(dǎo)航系統(tǒng)35章氧氣系統(tǒng)36章引氣系統(tǒng)38章水系統(tǒng)49章APU71-80章發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)系統(tǒng)哪些公司我給你舉個(gè)例子：國(guó)產(chǎn)ARJ21-700飛機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī) GE的CF34-10A 主飛行控制系統(tǒng) Honeywell-Parker 駕駛艙控制系統(tǒng) SAGEM SA 防火系統(tǒng) Kidde Aerospace 照明系統(tǒng) Goodrich Hella Aerospace 內(nèi)裝飾系統(tǒng) FACC 控制板組件 EATON 水/廢水系統(tǒng) Envirovac Inc. 應(yīng)急撤離系統(tǒng) Air Cruisers 氧氣系統(tǒng) B/E Aerospace Inc. 駕駛員座椅 Zodiac Sicma Aero Seat 風(fēng)檔玻璃和通風(fēng)窗 Saint-Gobain-Sully 風(fēng)檔溫控和雨刷系統(tǒng) Rosemount Aerospace INC 風(fēng)門(mén)作動(dòng)器 MPC Products Corporation 航電系統(tǒng) Rockwell Collins 電源系統(tǒng) Hamilton Sundstrand APU Hamilton Sundstrand 高升力系統(tǒng) Hamilton Sundstrand 液壓系統(tǒng) Parker Hannifin Corporation 燃油系統(tǒng) Parker Hannifin Corporation 空氣管理系統(tǒng) Liebherr Aerospace SAS, Toulouse 起落架系統(tǒng) Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg 發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀 Vibro-Meter SA 發(fā)動(dòng)機(jī)接口控制裝置 Vibro-Meter SA 1
民用飛機(jī)包含哪些系統(tǒng)
飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)，以ATA章節(jié)號(hào)順序：
21章空調(diào)系統(tǒng)
22章自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
23章通訊系統(tǒng)
24章電源系統(tǒng)
26章防火系統(tǒng)
27章飛控系統(tǒng)
28章燃油系統(tǒng)
29章液壓系統(tǒng)
30章防冰系統(tǒng)
31章儀表系統(tǒng)
32章起落架系統(tǒng)
33章燈光系統(tǒng)
34章導(dǎo)航系統(tǒng)
35章氧氣系統(tǒng)
36章引氣系統(tǒng)
38章水系統(tǒng)
49章APU
71-80章發(fā)動(dòng)機(jī)
各個(gè)系統(tǒng)哪些公司我給你舉個(gè)例子：
國(guó)產(chǎn)ARJ21-700飛機(jī)：
發(fā)動(dòng)機(jī) GE的CF34-10A
主飛行控制系統(tǒng) Honeywell-Parker
駕駛艙控制系統(tǒng) SAGEM SA
防火系統(tǒng) Kidde Aerospace
照明系統(tǒng) Goodrich Hella Aerospace
內(nèi)裝飾系統(tǒng) FACC
控制板組件 EATON
水/廢水系統(tǒng) Envirovac Inc.
應(yīng)急撤離系統(tǒng) Air Cruisers
氧氣系統(tǒng) B/E Aerospace Inc.
駕駛員座椅 Zodiac Sicma Aero Seat
風(fēng)檔玻璃和通風(fēng)窗 Saint-Gobain-Sully
風(fēng)檔溫控和雨刷系統(tǒng) Rosemount Aerospace INC
風(fēng)門(mén)作動(dòng)器 MPC Products Corporation
航電系統(tǒng) Rockwell Collins
電源系統(tǒng) Hamilton Sundstrand
APU Hamilton Sundstrand
高升力系統(tǒng) Hamilton Sundstrand
液壓系統(tǒng) Parker Hannifin Corporation
燃油系統(tǒng) Parker Hannifin Corporation
空氣管理系統(tǒng) Liebherr Aerospace SAS, Toulouse
起落架系統(tǒng) Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg
發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀 Vibro-Meter SA
發(fā)動(dòng)機(jī)接口控制裝置 Vibro-Meter SA
飛機(jī)中cdu和fmc，F(xiàn)MS，MCDU這幾個(gè)的區(qū)別？ FMS個(gè)人覺(jué)得應(yīng)該是飛行管理系統(tǒng) 剩下幾個(gè)
都在亂說(shuō)，cdu和mcdu都是指控制顯示組件，只不過(guò)mcdu是空客專稱，叫多功能控制顯示組件，相當(dāng)于電腦顯示屏和鍵盤(pán)這個(gè)說(shuō)法是沒(méi)錯(cuò)的，fmc是飛行管理計(jì)算機(jī)，fms叫做飛行管理系統(tǒng)！?。。?！飛行管理系統(tǒng)包含以上所有部分，廣義的 FMS，涵蓋了慣性參考、大氣數(shù)據(jù)、自動(dòng)飛行、顯示等關(guān)鍵交聯(lián)系統(tǒng)的部分功能和設(shè)備；而狹義的 FMS，則特指飛管計(jì)算機(jī)、人機(jī)接口及相關(guān)核心功能等。
飛機(jī)的組成結(jié)構(gòu)有哪幾部分?
1、機(jī)身
機(jī)身主要用來(lái)裝載人員、貨物、燃油、武器和機(jī)載設(shè)備，并通過(guò)它將機(jī)翼、尾翼、起落架等部件連成一個(gè)整體。在輕型飛機(jī)和殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)上，還常將發(fā)動(dòng)機(jī)裝在機(jī)身內(nèi)。
2、機(jī)翼
機(jī)翼是飛機(jī)上用來(lái)產(chǎn)生升力的主要部件，一般分為左右兩個(gè)翼面。機(jī)翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。機(jī)翼前后綠都保持基本平直的稱平直翼，機(jī)翼前緣和后緣都向后掠稱后掠翼，機(jī)翼平面形狀成三角形的稱三角翼。
3、尾翼
尾翼分垂直尾翼和水平尾翼兩部分。垂直尾翼垂直安裝在機(jī)身尾部，主要功能為保持飛機(jī)的方向平衡和操縱。水平尾翼水平安裝在機(jī)身尾部，主要功能為保持俯仰平衡和俯仰操縱。
4、起落裝置
起落裝置的功用是使飛機(jī)在地面或水面進(jìn)行起飛、著陸、滑行和停放。著陸時(shí)還通過(guò)起落裝置吸收撞擊能量，改善著陸性能。早期陸上飛機(jī)起落裝置比較簡(jiǎn)單，只有三個(gè)起落架，而且在空中不能收起，飛行阻力大?，F(xiàn)代的陸上飛機(jī)起落裝置包含起落架和改善起落性能的裝置兩部分，且起落架在起飛后即可收起。
5、控制系統(tǒng)
飛機(jī)操縱系統(tǒng)是指從座艙中飛行員駕駛桿（盤(pán)）到水平尾翼、副翼、方向舵等操縱面，用來(lái)傳遞飛行員操縱指令，改變飛行狀態(tài)的整個(gè)系統(tǒng)。早期的操縱系統(tǒng)是由拉桿、搖臂（或鋼索）組成的純機(jī)械操縱系統(tǒng)。現(xiàn)代飛機(jī)在操縱系統(tǒng)中采用了很多自動(dòng)控制裝置，因而，通常把它稱為飛行控制系統(tǒng)。
6、動(dòng)力裝置
飛機(jī)動(dòng)力裝置是用來(lái)產(chǎn)生拉力（螺旋槳飛機(jī)）或推力（噴氣式飛機(jī)），使飛機(jī)前進(jìn)的裝置。采用推力矢量的動(dòng)力裝置，還可用來(lái)進(jìn)行機(jī)動(dòng)飛行?，F(xiàn)代的軍用飛機(jī)多數(shù)為噴氣式飛機(jī)。 噴氣式飛機(jī)的動(dòng)力裝置主要分為渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)兩類。
參考資料來(lái)源：百度百科—飛機(jī)
飛機(jī)上都有哪些控制系統(tǒng)?
這應(yīng)該是波音飛機(jī)上的PDF顯示器，左邊的圖顯示的有：當(dāng)前航向，導(dǎo)航點(diǎn)，距離下一導(dǎo)航點(diǎn)距離，飛行計(jì)劃，當(dāng)前風(fēng)速和風(fēng)向。下一導(dǎo)航點(diǎn)名稱，右邊的圖顯示的有：當(dāng)前航速，當(dāng)前高度，導(dǎo)航模式。飛行姿態(tài)，馬赫數(shù)，航向，飛行指引，垂直速率飛機(jī)上的控制系統(tǒng)有：飛行計(jì)算機(jī)，自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)和人工飛行控制系統(tǒng)
1、根據(jù)信號(hào)傳遞方式的不同,可將飛機(jī)飛行操縱系統(tǒng)分為哪些類型?
飛機(jī)的飛行操縱系統(tǒng)，是指?jìng)鬟f駕駛員或自動(dòng)駕駛儀的操縱指令，驅(qū)動(dòng)舵面和其他機(jī)構(gòu)以控制飛機(jī)飛行姿態(tài)的系統(tǒng)。根據(jù)操縱指令來(lái)源，可分為人工操縱（又可分為主操縱系統(tǒng)和輔助操縱系統(tǒng)）和自動(dòng)控制系統(tǒng)（例如自動(dòng)駕駛儀）。
但如果按信號(hào)的傳遞方式來(lái)分，沒(méi)查到資料，估計(jì)指的是信號(hào)的傳遞途徑。以下是自己的理解，不確定是否是對(duì)的。
按照操縱信號(hào)的傳遞方式，飛機(jī)飛行操縱系統(tǒng)可分為機(jī)械操縱系統(tǒng)、液壓操縱系統(tǒng)和電傳操縱系統(tǒng)。
機(jī)械操縱系統(tǒng)中，又分為線操縱和傳動(dòng)桿操縱。
早期飛機(jī)采用的是線操縱系統(tǒng)，即飛行員通過(guò)操縱桿（操縱盤(pán)）和踏板產(chǎn)生操縱信號(hào)，通過(guò)鋼絲繩或鋼纜、搖臂、滑輪、軸承等，把信號(hào)傳遞給各操縱面，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行姿態(tài)的控制。
后來(lái)，由于鋼線強(qiáng)度、彈性形變等原因，將鋼線用硬式傳動(dòng)桿，由線操縱改為了傳動(dòng)桿操縱，提高了操縱穩(wěn)定性和有效性。這種操縱系統(tǒng)至今仍在使用。
液壓操縱系統(tǒng)是將飛行員通過(guò)操縱桿（操縱盤(pán)）和踏板產(chǎn)生的操縱信號(hào)，部分或全部通過(guò)液壓系統(tǒng)進(jìn)行放大的傳遞，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)各操縱面的控制。這種操縱系統(tǒng)至今仍在使用。
電傳操縱系統(tǒng)由駕駛桿、踏板（腳蹬）、傳感器、機(jī)載計(jì)算機(jī)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等部分組成，是把飛行員通過(guò)操縱桿（操縱盤(pán)）和踏板產(chǎn)生操縱信號(hào)，通過(guò)傳感器轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)處理后，傳遞給各操縱面的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行姿態(tài)的控制。目前電傳操縱系統(tǒng)已經(jīng)在軍用機(jī)和民用機(jī)中廣泛使用。
這幾種操縱系統(tǒng)多合并使用，即同一架飛機(jī)上，既有機(jī)械操縱系統(tǒng)，有液壓操縱系統(tǒng)，也有電傳操縱系統(tǒng)。這主要是為了在一套操縱系統(tǒng)失效時(shí)，可以有替代系統(tǒng)，以提高飛機(jī)的操縱性能，保證飛行安全性。
關(guān)于《飛機(jī)自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)》的介紹到此就結(jié)束了。
