【簡介：】本篇文章給大家談談《貨機航班號查詢》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、JD5759是什么型號飛機
2、民航所有飛機機型？
3、中國運-7運輸機的主要型號有哪
本篇文章給大家談談《貨機航班號查詢》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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JD5759是什么型號飛機
JD5759是注冊編號為B-6952的空客A312-214型飛機。
空中客車系列飛機，是歐洲空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)寬機身中遠程噴氣式客機。批量生產(chǎn)的第一種飛機A300型 ，于 1969年開始試制，1972年10月首次飛行，1974年5月交付使用。
首都航空JD5759事件
2018年8月28日8點17分，首都航空JD5759北京—澳門航班從北京首都機場起飛，在澳門機場降落時疑似遭遇風切變，備降深圳機場。
1、事件經(jīng)過
2018年8月28日，首都航空公司A320/B6952號機，執(zhí)行CBJ5759北京-澳門航班任務，機組9人，旅客157人。該機11：16在澳門機場落地未成功，機組申請備降深圳機場，宣布MAYDAY狀態(tài)（緊急狀態(tài)）、開應答機7700，報告左發(fā)和起落架故障。
飛機于2018年8月28日11:58在34號跑道落地，后發(fā)現(xiàn)前起落架2個輪胎全部缺失，飛機在跑道上緊急疏散旅客。
2、事件傷亡
2018年8月28日12點13分，機上157名旅客和9名機組人員已經(jīng)平安撤離，撤離中5名旅客身體不適送醫(yī)院檢查。
3、事件處置
深圳機場啟動應急機制，34號跑道暫時關閉。民航深圳監(jiān)管局已介入調(diào)查，首都航空已經(jīng)開展旅客保障工作。深圳機場提醒旅客，因該事件影響，部分航班將會有不同程度延誤，請旅客及時關注航班動態(tài)。
4、事件通報
2018年8月28日，民航局通報，首都航空公司A320B6952號機，執(zhí)行CBJ5759北京-澳門航班任務，機組9人，旅客157人。該機11：16在澳門機場落地未成功，機組申請備降深圳機場，宣布 MAYDAY狀態(tài)（緊急狀態(tài)）、開應答機7700，報告左發(fā)和起落架故障。
飛機于11：58在34號跑道落地，后發(fā)現(xiàn)前起落架2個輪胎全部缺失，飛機在跑道上緊急疏散旅客，12：13旅客撤離完畢，撤離中5名旅客身體不適送醫(yī)院檢査。期間，深圳機場啟動應急機制，34號跑道暫時關閉。目前，民航深圳監(jiān)管局已介入調(diào)查。
5、調(diào)查報告
2018年9月28日，澳門特別行政區(qū)民航局在其官網(wǎng)上公布了關于首都航空飛機事故的英文版初步調(diào)查報告。
（1）根據(jù)該報告指出，8月28日，注冊編號為B-6952的空客A312-214型飛機，從北京首都國際機場飛往澳門國際機場，航班號為JD5759/CBJ5759。
（2）飛機在飛行過程中一切正常，直到最后降落的時候，當時飛行高度從50英尺下降到30英尺的過程中，飛機的空中速度在1-2秒內(nèi)忽然從134節(jié)下降至122節(jié)，同時飛機處于28節(jié)的順風之中。
（3）根據(jù)澳門機場34跑道上的傳感器的原始數(shù)據(jù)顯示，在11時15分00秒（注：報告內(nèi)采用標準時間，本報道改為北京時間。下同。）至11時15分57秒，陣風忽然從170度（風速10節(jié)）變?yōu)?90度（風速22節(jié)）的瞬時順風。
擴展資料：
空中客車系列飛機，機身采用普通半硬殼式結構，截面為圓形。主要部件采用高強度鋁合金、鋼和鈦合金。懸臂式后掠中單翼，全金屬尾翼 。機翼下裝兩臺渦輪風扇發(fā)動機。
型號分類
空中客車系列飛機共有6 種主要型別 ：
A300、A310 、A320、A330 、A340 、A350、A380。每種又有若干種改型 。
1、A300
A300為基本型?？奢d客251～267人，有A300B2、A300B4、A300-600、A300C和A300F等改型。
2、A310
由A300發(fā)展而成，機翼和機身稍有縮短，可載客210～245人 。有A310-200 和A310-300等改型。
3、A320
普通機身的中近程客機，采用先進的電傳操縱系統(tǒng)。旅客艙典型布局載客150人 ，高密度布局載客174人。有A320-100、A320-200、A321、A319、A318等改型 。
4、 A330
在A300-600基礎上，機身延長 ，恢復寬機 身，航程 增大，為中遠 程客機 。有A330-300和A330-300X改型。
5、A340
四發(fā)中遠程大型客機，在機翼上裝四臺渦輪風扇發(fā)動機，機上裝有多普勒導航系統(tǒng)和自動著陸設備等。機翼端部有小翼，大量使用復合材料，提高發(fā)動機功率，耗油率有所降低。
客艙裝有最新聲像娛樂設備，完 善的通信導航系統(tǒng)。有 A340 - 200、A 340-300 、A340-300X等改型。A340-200載客263～303人；A340 - 300載客295～335人。
6、A380
A380的系列化從基本型的客機開始，采用三級客艙布局時載客量為 555 人，航程達 15,000 公里/8,000 海里。其貨運機型A380F 可運載150噸（330,000磅）業(yè)載，航程超過 10,400 公里/5,600海里。
參考資料來源：百度百科-空客飛機
參考資料來源：百度百科-8·28首航航班備降深圳事件
民航所有飛機機型？
Y5 Y7/新舟60 Y8 Y10 Y11/Y12
中國的航空工業(yè)創(chuàng)業(yè)于本世紀50年代初。很長一段時間由于國際環(huán)境的原因，受前蘇聯(lián)航空工業(yè)影響，以仿制為主，發(fā)展自己的民機工業(yè)。在近50年的時間里，中國的民用飛機工業(yè)先后研制生產(chǎn)了8大系列，30多種機型貨運飛機、旅客機和通用飛機。1957年，中國成功制造了運5飛機；60年代又開始研制運7和運8運輸機，并進行了系列化發(fā)展；70年代以來，中國先后研制了運10、運11、運12和農(nóng)林5A飛機。運12系列飛機已取得美國和英國適航當局頒發(fā)的型號合格證，累計出口 90多架。2000年3月，重新包裝的運7－200A以新舟60的形象隆重出場，基本達到了國際同類渦槳飛機的水平，迅速受到市場歡迎。
改革開放以來，中國的民用飛機工業(yè)開始了廣泛的國際合作，先后同波音、空客、麥道、法宇航、通用電氣、普惠、羅·羅、斯奈克瑪、霍尼韋爾、柯林斯以及俄羅斯的航空企業(yè)等世界上著名的制造商進行了合作。不僅大量轉包生產(chǎn)了國外飛機、發(fā)動機零部件和機載設備，還通過生產(chǎn)許可證延伸的方式同美國麥道公司組裝生產(chǎn)了35架MD82和MD83飛機，其中5架返銷美國。我國同美國合作生產(chǎn)的2架MD90干線飛機，機體國產(chǎn)化率達到了70％，在今年3月獲得了美國FAA頒發(fā)的適航證。只是耗費我國大量人力物力，建成的MD90生產(chǎn)線最后落到無疾而終，實在令人痛心。
中國還先后與國外有關公司開展了MPC－75噴氣支線飛機；100座級中型客機、先進支線飛機等項目的聯(lián)合研制可行性研究和前期設計工作，并同國外開展了多種技術合作和交流，由于多方面的原因，目前這些項目全部以流產(chǎn)告終。
1994年，中、韓決定聯(lián)合，共同研制亞洲100座級噴氣機——亞洲快車，但在國際投標的最后合作階段，韓方變卦。
1996年，中、法及新加坡合作生產(chǎn)AEI00即100座亞洲快車，也因總經(jīng)理皮爾松退休而流產(chǎn)。
中國還同法國、新加坡合作，共同發(fā)展了EC－120輕型直升機，現(xiàn)中方承擔的部件已交付了200架份。此外，中國還參與了美國西科斯基公司S一92直升機的聯(lián)合研制。
中國運-7運輸機的主要型號有哪些？
運-7-100：是第一種運-7的重大改型，合作方包括香港HAECO公司。主要改進包括改裝電子設備、空調(diào)系統(tǒng)、內(nèi)部裝飾，加裝了翼梢小翼，增加失速警告系統(tǒng)。駕駛艙改為三人體制，載客增加到52人。100型可以滿足在復雜氣象條件下起飛、航行和進場著陸的要求。87年4月23日，運-7-100型首飛沈陽-平壤國際航線。
運-7-200A：在繼承原運-7飛機安全性的同時，進行了“脫胎換骨”的全新設計，廣泛吸收當代世界先進航空技術，大量采用國外技術成熟的先進成品。該型號從設計技術、結構布局、主要機載設備都作了重新設計，在發(fā)動機、導航通訊設備及自動飛行控制系統(tǒng)、駕駛體制、座艙布局等方面都作了重大改進。
1993年該型號首飛。1998年5月5日，作為新一代支線客機的運-7-200A飛機取得中國民用航空總局頒發(fā)的型號合格證，這是國產(chǎn)民用客機首次嚴格按照與國際標準接軌的中國民用航空規(guī)章CCAR-25的規(guī)定驗證合格的飛機。
運-7-200B：是200A的改進型，90年11月28日首飛。該機加長機身，增大貨艙容量；機翼修型；換裝了機載電子設備。機長24.448米，機高8.548米，翼展29.2米，空重14500千克，最大起飛重量21800千克，最大商載5000千克，巡航時速470千米/小時滿載航程700千米，(5噸)滿油航程1800千米，(3噸)起飛距離1190米，著陸距離1290米，發(fā)動機兩臺渦槳-5E。
駕駛員3人，載客52人。渦槳-5E由沈陽航空發(fā)動機研究所、哈爾濱東安發(fā)動機制造公司及美國通用電氣(GE)公司合作研制。
運-7-H500：以運-7-100客機作為基礎，后機身以蘇制安-26飛機為樣本發(fā)展的中程運輸機，89年底首飛。由于安-26是軍用型號，可以判斷H-500型實際上是中國的軍用型運-7。三人機組，貨艙為全氣密型，裝有新型通訊導航電子設備和自動駕駛儀，跑道適應能力強，有全天候能力，并具有在高溫、高原滿載起飛的能力。飛機穩(wěn)定性好、操縱性好，充分滿足航空支線運輸?shù)囊蟆?/p>
新舟60：是運-7民用機中的最新型號，以運-7200為基礎。部分采用了世界先進水平的航空技術和成品。動力裝置為加拿大普·惠公司的PW-127J自由渦輪式低油耗渦槳發(fā)動機，壽命40000小時，首次大修時間7000小時。油耗的降低使得新舟60的每座耗油成本接近國際先進水平。
00運-7長航程型：2001年3月1日，運-7長航程改型完成了驗證試飛項目。運-7長航程型飛機1998年7月開始研制，1999年12月25日首飛。該改型采用了“飛豹”、運-7貨運型機、水轟-5、“新舟”60等飛機的成熟技術。運-7長航程型飛機可以成為能執(zhí)行專用公務機、海岸警戒、預警、邊界巡邏、海上搜索救援、污染監(jiān)控、反走私及偷渡、海上運輸護航、巡邏反潛等任務的多用途飛機。
性能數(shù)據(jù)
機長24.31米
機高8.891米
翼展29.2米
最大起飛重量24000千克
最大商載5500千克
巡航時速420千米/小時
滿載航程614千米(5噸)滿油航程1976千米，(3噸)
實用升限8500米
發(fā)動機2臺WJ-5A-1
駕駛員3人。
中國民航飛機型號都有哪些
國內(nèi)常見的民航機型。比較常見的客機主要是波音和“空客”。
先說波音系列。
波音機型分別是737、747、777三個。
?波音737系列飛機是波音公司生產(chǎn)的中短程雙發(fā)噴氣飛機。成為近五十年來各大航空公司的首選。
波音737主要針對中短程航線的需求，可靠（事故也是頻發(fā)）、便捷、運營和維護成本低等特點。737各類型號載客量在130-210人之間。任何時候，在地球的上空中都有約1000架波音737在飛。
?波音747是世界上第一款寬體民用飛機。別稱“空中巨無霸”。到目前為止，波音747保持全世界載客量最高飛行記錄長達37年。747正常載客量在366-467人之間。1991年，以色列“所羅門行動”中，營救猶太人的一架747裝載機超過了1200人，創(chuàng)了載人新高。
波音747經(jīng)常用于歐美直達的航班，以及國內(nèi)一些大城市的直航。在國際航空界是無可比擬的。目前，波音747系列共生產(chǎn)了1562架。
?波音777以其座艙布局靈活。航程范圍大和滿足不同客戶需求聞名。載客量283-332人。而最被我們關注的就是mh370失聯(lián)了，型號就是波音777.
再說一下空客
空客A320系列包括A320，A321、A319和A318，產(chǎn)量僅次于波音737，是第二大噴氣式客機。自1988年投入運營，因其舒適性和經(jīng)濟性迅速打破了美觀壟斷客機市場的局面。在客機市場爭得了一席之地。
?空客A330 目前占據(jù)了中國國內(nèi)市場的半壁江山。超高的性價比和舒適度贏得了國內(nèi)乘客的喜愛。
?空客A340 四發(fā)動機遠程雙過道寬體客機。因其載客量較少，適宜全程客運量少的航線。但是2011年11月10日，空客的第三季度報告正式宣布A340停產(chǎn)。它的繼任型號是A350.
?空客A380目前是全球最大的寬體客機。四引擎、525座超大雙層客機。截止到目前，交付使用235架。直接挑戰(zhàn)波音747的霸主地位。
目前阿聯(lián)酋是空客A380的最大買家。有錢就任性。成本運營費用太高，讓很多航空公司望塵莫及。
關于《貨機航班號查詢》的介紹到此就結束了。
