【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)跑道盲降是什么意思》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、模擬飛行X總是低于下滑道


2、波音737-400飛機(jī)盲降劫下滑道時(shí)高度和速度

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)跑道盲降是什么意思》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、模擬飛行X總是低于下滑道
• 2、波音737-400飛機(jī)盲降劫下滑道時(shí)高度和速度應(yīng)該控制在多少？？下降時(shí)襟翼開多大？？減速板有必要打開嗎？
• 3、飛機(jī)降落時(shí)飛行員如何辨別跑道和滑行道？
• 4、模擬飛行763盲降對不準(zhǔn)跑道
• 5、模擬飛行盲降做航路的時(shí)候我沒把機(jī)場VOR加進(jìn)去直接截獲地機(jī)跑到數(shù)據(jù)但時(shí)每次都是飛過或者飛機(jī)自己偏離
• 6、什么叫盲降?

模擬飛行X總是低于下滑道

你這是高于下滑道……

下滑道指示器指示的是下滑道和你飛機(jī)相對的位置，在最下面表示你已經(jīng)是嚴(yán)重高于下滑道了。

波音737-400飛機(jī)盲降劫下滑道時(shí)高度和速度應(yīng)該控制在多少？？下降時(shí)襟翼開多大？？減速板有必要打開嗎？

高度：機(jī)場高度加3000英尺，速度：130節(jié)至140之間，襟翼：與速度配合使用，盡量保持機(jī)頭仰角不超過5度，一般130節(jié)就用40度襟翼，減速板要打開，進(jìn)場前就要預(yù)位。

飛機(jī)降落時(shí)飛行員如何辨別跑道和滑行道？

首先，搞錯(cuò)滑行道和跑道的可能性確實(shí)存在，而且確實(shí)有飛行員搞錯(cuò)過。

其次，跑道上的標(biāo)志和燈光與滑行道有明顯的不同，合格的飛行員在正常情況下是不會(huì)搞錯(cuò)的，如果飛行員落錯(cuò)，那么不是違章就是腦子銹掉了。

第三，一般的民航機(jī)場會(huì)提供盲降服務(wù)，會(huì)通過無線電提供下滑道和航向道，飛機(jī)發(fā)生偏離時(shí)會(huì)觸發(fā)警告。但是說回來，很多機(jī)場也確實(shí)沒有這種條件，例如去年發(fā)生空難的伊春機(jī)場就只提供航向道而不提供下滑道。

模擬飛行763盲降對不準(zhǔn)跑道

如果你是新手，沒有安裝亂七八糟的地景什么的，那最有可能的是因?yàn)槟憬厝∶そ档狞c(diǎn)不合適，截取盲降應(yīng)該在跑道延長線的5-10海里處，航向與跑道方向夾角不超過30度為佳，并且在該處的下滑道下方截取，且速度不能太快，否則由于機(jī)模氣動(dòng)性的原因，可能來不及對準(zhǔn)跑道，對準(zhǔn)跑道動(dòng)作過于劇烈等造成搖晃不定，這時(shí)應(yīng)該及時(shí)復(fù)飛

建議新手可以盡量留充足的時(shí)間給最終進(jìn)近，在跑道延長線8-10海里處截取盲降。

模擬飛行盲降做航路的時(shí)候我沒把機(jī)場VOR加進(jìn)去直接截獲地機(jī)跑到數(shù)據(jù)但時(shí)每次都是飛過或者飛機(jī)自己偏離

截取的時(shí)候太高了吧，機(jī)場高程+2000到2500英尺，進(jìn)場的時(shí)候下滑道要在自己頭上才能截到，保持在機(jī)場高程+2000英尺左右的高度，然后靠近跑道的時(shí)候你就能看到下滑道從上面往下挪，最后挪到跟你一樣高的時(shí)候，飛機(jī)就截到下滑道了

我一般懶得按航路飛，飛到以后直接查地圖上的機(jī)場高程和跑道頻率，按上面方法手動(dòng)飛進(jìn)去截的

什么叫盲降?

盲降的意思：航空上指飛機(jī)在能見度很低的情況下，依靠地面導(dǎo)航設(shè)備在機(jī)場上降落。

拼音：[ máng jiàng ]

引證解釋：下降著陸。如：飛機(jī)已經(jīng)降落在跑道上。

近義詞：

一、降落[ jiàng luò ]

落下；下降著落：飛機(jī)～在跑道上。

徐遲 《狂歡之夜》：“一定什么大不幸降落到這個(gè)民族的頭上了。全境一定都在混亂中?！?/p>

二、下降[ xià jiàng ]

從高到低；從多到少：地殼～。飛機(jī)～。

巴金 《探索集·發(fā)燒》：“吊了兩天青霉素、葡萄糖，體溫慢慢下降。

關(guān)于《飛機(jī)跑道盲降是什么意思》的介紹到此就結(jié)束了。