【簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)起飛降落集錦》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、中國(guó)國(guó)內(nèi)十大空難有哪些
2、中國(guó)建國(guó)以來(lái)民航史上發(fā)生過(guò)哪些重大空難事故?
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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)起飛降落集錦》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、中國(guó)國(guó)內(nèi)十大空難有哪些
- 2、中國(guó)建國(guó)以來(lái)民航史上發(fā)生過(guò)哪些重大空難事故?
- 3、印度一架波音737降落時(shí)突發(fā)故障,該系列飛機(jī)為何屢屢出現(xiàn)問(wèn)題?
- 4、歷史上,因?yàn)樘鞖庠虬l(fā)生的飛機(jī)失事事件有哪些?
- 5、中國(guó)歷史上發(fā)生過(guò)哪些重大空難?
- 6、中國(guó)發(fā)生過(guò)哪些重大空難?
中國(guó)國(guó)內(nèi)十大空難有哪些
中國(guó)民航史上十大空難
①?gòu)V州白云機(jī)場(chǎng)劫機(jī)事件。1990年10月2日,一個(gè)名叫蔣曉峰的男子登山廈門(mén)航空飛往廣州白云機(jī)場(chǎng)的波音737航班,在飛行途中他闖入駕駛室,威脅飛行員將飛機(jī)開(kāi)往臺(tái)灣,飛行員沒(méi)有按照他的要求,按照飛行航線(xiàn)繼續(xù)飛往廣州,蔣曉峰試圖襲擊飛行員沒(méi)有得逞,在飛機(jī)降落時(shí),撞上了另一架波音737后起火,造成128人遇難。
②南京731空難。1992年7月31日,一架載有126人的中國(guó)通用航空客機(jī)咋跑道上滑行,大約11分鐘后,這架客機(jī)的機(jī)頭剛剛離地,突然失控滑出跑道,撞上了2米高的護(hù)場(chǎng)圍堤。飛機(jī)隨后爆炸起火,后來(lái)調(diào)查結(jié)果是機(jī)組人員未嚴(yán)格執(zhí)行操作程序?qū)е?。這次事故造成機(jī)上106人遇難。
③南航桂林空難。1992年11月24日,南方航空的一架波音737,從廣州飛往桂林,在飛行過(guò)程中,高度突然下降,在陽(yáng)朔縣撞山機(jī)身粉碎性解體,機(jī)上141人全部遇難無(wú)一生還。事故原因至今沒(méi)有明確的定論。
④西安6.6空難。1994年6月6日,西北航空公司B2610號(hào)飛機(jī)由西安飛廣州,起飛后不就,飛機(jī)在空中失控,墜毀在西安市長(zhǎng)安縣鳴犢鎮(zhèn),機(jī)上160人全部遇難無(wú)一生存。后經(jīng)調(diào)查,是飛機(jī)自動(dòng)駕駛儀安裝坐上有兩個(gè)插頭相互插錯(cuò),導(dǎo)致飛機(jī)在遇到外界氣流干擾時(shí),反復(fù)偏航滾動(dòng),最終導(dǎo)致機(jī)毀人亡的慘劇。
⑤南航5.8空難。1997年5月8日,南航B2925航班由重慶江北飛往深圳黃田,飛機(jī)在降落時(shí)遭遇暴雨,第一次降落時(shí)連續(xù)發(fā)生三次彈跳,導(dǎo)致飛機(jī)嚴(yán)重受損。隨后飛行員復(fù)飛,第二次降落時(shí),飛機(jī)下降過(guò)快導(dǎo)致無(wú)法控制最終墜毀在跑道上。最終爆炸解體。機(jī)上74人中35人死亡。
⑥溫州瑞安空難。1999年2月24日,西南航空的一架TU-154從程度飛往溫州,在溫州瑞安上空1200米高空以俯沖方式墜毀。造成機(jī)上61人全部遇難。事故調(diào)查結(jié)果是維修人員用了不符合規(guī)定的自鎖螺母。
⑦國(guó)航釜山空難。2002年4月15日中國(guó)國(guó)際航空129號(hào)航班,由北京飛韓國(guó)釜山,飛機(jī)在臨近目的地時(shí),遭遇到了惡劣天氣和機(jī)場(chǎng)設(shè)備故障,最終導(dǎo)致客機(jī)撞山墜毀。機(jī)上166人中有129人不幸遇難。
⑧大連5.7空難。2002年5月7日,北航的一架麥道客機(jī)在大連海域失事。造成乘客103名機(jī)組人員9名全部遇難。此次空難是由乘客張丕林縱火導(dǎo)致。
⑨包頭11.21空難。2004年11月21日。包頭飛往上海的MU5210航班,起飛后不久墜入包頭市南海公園并發(fā)生爆炸。機(jī)上47名乘客機(jī)組6名以及地面2人全部遇難。
⑩黑龍江伊春空難。2010年8月24日,河南航空VD8387航班,由哈爾濱飛往伊春,在宜春市林都機(jī)場(chǎng)附近墜毀。機(jī)上6人中有44人遇難。
中國(guó)建國(guó)以來(lái)民航史上發(fā)生過(guò)哪些重大空難事故?
盤(pán)點(diǎn)中國(guó)建國(guó)以來(lái)民航史上發(fā)生過(guò)的重大空難事故。
?1982 年 12 月 4 日:一架伊爾 -18B 從長(zhǎng)沙至廣州,在廣州白云機(jī)場(chǎng)墜毀,機(jī)上旅客 58 人,機(jī)組 11 人,其中旅客 5 人罹難。
?1988 年 1 月 18 日:中國(guó)西南航空公司伊爾 -18-222 號(hào)飛機(jī)執(zhí)行北京至重慶航班任務(wù)時(shí)在重慶機(jī)場(chǎng)附近墜毀, 108 人全部罹難。
?1988 年 10 月 7 日:山西航空公司一架伊爾 -14P 執(zhí)行旅游觀光飛行時(shí),在山西臨汾墜毀。機(jī)組 4 人 , 旅客 38 人 , 地面 人共 44 人罹難,旅客幸存 4 人。
?1989 年 8 月 15 日:中國(guó)東方航空公司一架上海至南昌的 An-24 飛機(jī)因二號(hào)引擎故障,在起飛過(guò)程中墜毀, 34 人罹難。機(jī)組幸存 人,旅客幸存 4 人。
?1990年10月2日:一個(gè)名叫蔣曉峰的男子登山廈門(mén)航空飛往廣州白云機(jī)場(chǎng)的波音737航班,在飛行途中他闖入駕駛室,威脅飛行員將飛機(jī)開(kāi)往臺(tái)灣,飛行員沒(méi)有按照他的要求,按照飛行航線(xiàn)繼續(xù)飛往廣州,蔣曉峰試圖襲擊飛行員沒(méi)有得逞,在飛機(jī)降落時(shí),撞上了另一架波音737后起火,造成128人遇難。
?1992 年 7 月 31 日:中國(guó)通用航空公司由南京飛往廈門(mén)的 GP7552 航班 755 號(hào)雅克 -42 型飛機(jī)起飛滑跑途中沖出跑道,在距機(jī)場(chǎng)約 600 米處失事。 107 人死亡, 19 人受傷。
?1992 年 11 月 4 日:中國(guó)南方航空公司波音 737 — 523 號(hào)飛機(jī)執(zhí)行 3943 航班任務(wù),由廣州飛桂林,在廣西陽(yáng)朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體, 141 人遇難。這是中國(guó)民航史上最嚴(yán)重的一次空難。
?1994 年 6 月 6 日:西安6.6空難。1994年6月6日,西北航空公司B2610號(hào)飛機(jī)由西安飛廣州,起飛后不就,飛機(jī)在空中失控,墜毀在西安市長(zhǎng)安縣鳴犢鎮(zhèn),機(jī)上160人全部遇難無(wú)一生存。后經(jīng)調(diào)查,是飛機(jī)自動(dòng)駕駛儀安裝坐上有兩個(gè)插頭相互插錯(cuò),導(dǎo)致飛機(jī)在遇到外界氣流干擾時(shí),反復(fù)偏航滾動(dòng),最終導(dǎo)致機(jī)毀人亡的慘劇。
?1997 年 5 月 8 日:南航5.8空難。南航B2925航班由重慶江北飛往深圳黃田,飛機(jī)在降落時(shí)遭遇暴雨,第一次降落時(shí)連續(xù)發(fā)生三次彈跳,導(dǎo)致飛機(jī)嚴(yán)重受損。隨后飛行員復(fù)飛,第二次降落時(shí),飛機(jī)下降過(guò)快導(dǎo)致無(wú)法控制最終墜毀在跑道上。最終爆炸解體。機(jī)上74人中35人死亡。
?1998 年 月 16 日,中國(guó)臺(tái)灣“中華航空公司”一架 A300-600 客機(jī)在臺(tái)北機(jī)場(chǎng)降落時(shí)撞入附近建筑,共造成機(jī)上 196 名乘員和地面 7 人喪生。這也是臺(tái)灣地區(qū)有史以來(lái)的最大空難。
?2000 年 4 月 15 日:中國(guó)國(guó)際航空公司 CA129 北京 - 釜山航班在韓國(guó)慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上共有 155 名乘客和 11 名機(jī)組人員,確定死亡人數(shù)為 122 人,失蹤 6 人,幸存者 38 人。
?1999年2月24日,溫州瑞安空難。西南航空的一架TU-154從程度飛往溫州,在溫州瑞安上空1200米高空以俯沖方式墜毀。造成機(jī)上61人全部遇難。事故調(diào)查結(jié)果是維修人員用了不符合規(guī)定的自鎖螺母。
?2002年4月15日,國(guó)航釜山空難。中國(guó)國(guó)際航空129號(hào)航班,由北京飛韓國(guó)釜山,飛機(jī)在臨近目的地時(shí),遭遇到了惡劣天氣和機(jī)場(chǎng)設(shè)備故障,最終導(dǎo)致客機(jī)撞山墜毀。機(jī)上166人中有129人不幸遇難。
?2002年5月7日,北航的一架麥道客機(jī)在大連海域失事。造成乘客103名機(jī)組人員9名全部遇難。此次空難是由乘客張丕林縱火導(dǎo)致。
?2004年11月21日:包頭11.21空難。包頭飛往上海的MU5210航班,起飛后不久墜入包頭市南海公園并發(fā)生爆炸。機(jī)上47名乘客機(jī)組6名以及地面2人全部遇難。
?2004 年 11 月 1 日:由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的 MU5210 航班 ,在起飛后不久墜入機(jī)場(chǎng)附近南海公園的湖里。包括 47 名乘客、 6 名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上 53 人全部罹難,同時(shí)遇難的還有2名地面工作人員。
?2010 年 8 月 4 日 :哈爾濱至伊春的 VD8387 班次定期客運(yùn)航班任務(wù)在黑龍江省伊春市林都機(jī)場(chǎng) 30 號(hào)跑道進(jìn)近時(shí)距離跑道 墜毀,機(jī)上有乘客 91 人事故造成 44 人遇難, 52 人受傷。
?2022年3月21日,東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí),于梧州上空失聯(lián)。目前,已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人,其中旅客123人、機(jī)組9人。民航局已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制,派出工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)。
印度一架波音737降落時(shí)突發(fā)故障,該系列飛機(jī)為何屢屢出現(xiàn)問(wèn)題?
印度一架波音737降落時(shí)突發(fā)故障,該系列飛機(jī)為何屢屢出現(xiàn)問(wèn)題?
737其實(shí)很久以前有個(gè)設(shè)計(jì)缺陷,尾翼的方向舵在一些情況下會(huì)發(fā)生卡死甚至反轉(zhuǎn)的情形(最后發(fā)現(xiàn)是飛機(jī)方向舵液壓系統(tǒng)如果長(zhǎng)時(shí)間處于低溫工作 突然注入熱的液壓油后會(huì)有幾率發(fā)生這種情形) 就好比你開(kāi)汽車(chē) 汽車(chē)突然方向卡死并且向有轉(zhuǎn)彎 這時(shí)你自然會(huì)向左打方向修正 但因?yàn)榉较騼x反轉(zhuǎn)了 越往左轉(zhuǎn)越會(huì)造成汽車(chē)右轉(zhuǎn) 從而造成事故。
因?yàn)檫@個(gè)缺陷造成了2起嚴(yán)重空難(427航班,585航班) 均無(wú)人幸存 , 飛機(jī)飛行中毫無(wú)征兆的忽然右轉(zhuǎn)接著幾乎是垂直栽向地面 飛行員拼命左拉方向桿 因?yàn)榉较蚨娣崔D(zhuǎn)造成飛機(jī)右轉(zhuǎn)更加厲害 最后垂直撞擊地面。因?yàn)轱w機(jī)損毀嚴(yán)重?zé)o法整體判斷檢測(cè) 當(dāng)時(shí)只檢測(cè)方向舵部件發(fā)現(xiàn)完好無(wú)損,因?yàn)檎也坏皆虿旁斐闪酥蟮膸状慰针y接連發(fā)生。
最后發(fā)現(xiàn)是這種怪異的行為再次到來(lái),517航班,一架飛機(jī)飛美國(guó)國(guó)內(nèi)航線(xiàn),飛機(jī)再一萬(wàn)米高空的時(shí)候突然右傾,無(wú)論機(jī)長(zhǎng)如何修正,飛機(jī)毫無(wú)反映,而且機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)方向舵踏板被死死的卡死了 幸運(yùn)的是幾分鐘后飛機(jī)突然自己恢復(fù)正常 機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)無(wú)法理解 準(zhǔn)備宣布進(jìn)入緊急狀態(tài) 這事飛機(jī)又突然右傾同樣的情形再次出現(xiàn) 但這次真的非常幸運(yùn) 飛機(jī)幾分鐘后又恢復(fù)正常 機(jī)長(zhǎng)隨機(jī)果斷宣布緊急狀態(tài) 緊急迫降到附近的機(jī)場(chǎng) 后來(lái)機(jī)長(zhǎng)回憶說(shuō)他非常慶幸的是 飛機(jī)降落的時(shí)候沒(méi)有再發(fā)生這樣的事情 飛機(jī)降落后他整個(gè)人都在顫抖, 后來(lái)根據(jù)機(jī)長(zhǎng)的描述(方向舵踏板卡死)與保存完整的飛機(jī)給調(diào)查人員帶來(lái)了寶貴的資料以至于問(wèn)題得以解決。個(gè)人感覺(jué)飛機(jī)如果沒(méi)有設(shè)計(jì)失誤是不會(huì)輕易造成事故的 分析可以發(fā)現(xiàn) 這些所謂的頻發(fā)事故大多是由于人為因素造成的。
歷史上,因?yàn)樘鞖庠虬l(fā)生的飛機(jī)失事事件有哪些?
1 2006年中新網(wǎng)5月3日電據(jù)美聯(lián)社報(bào)道,亞美尼亞失事客機(jī)所屬公司——Armavia航空公司一名駐首都埃里溫的航空代表透露,今天凌晨失事客機(jī)在墜毀前飛過(guò)格魯吉亞首都第比利斯上空時(shí)曾和索契機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)通話(huà)。
這名匿名航空代表稱(chēng),塔臺(tái)工作人員稱(chēng)天氣情況非常不好,但是飛機(jī)可以著陸。
然而在著陸前,塔臺(tái)要求飛機(jī)在空中再飛一圈,然后就發(fā)生了墜機(jī)事件。
該代理稱(chēng)天氣狀況“肯定”是飛機(jī)的失事原因。
2尼泊爾一架飛往旅游景點(diǎn)的小型飛機(jī)2002年08月22日墜毀,3名機(jī)組人員和15名外國(guó)游客全部遇難。
尼泊爾民航局官員說(shuō),墜機(jī)可能是惡劣天氣所致。
在這15名外國(guó)游客中,13人是德國(guó)人,另外2人分別來(lái)自美國(guó)和英國(guó)。3名機(jī)組人員都
是尼泊爾人。這13名德國(guó)游客已在尼泊爾游玩10天,原定23日回國(guó)。
這架小型客機(jī)當(dāng)天上午從尼泊爾西北部木斯塘地區(qū)起飛,目的地是西部的尼泊爾第二大城市、著名旅游勝地博克拉。 10點(diǎn)左右,飛機(jī)與博克拉機(jī)場(chǎng)指揮塔失去聯(lián)系。原來(lái),飛機(jī)墜毀在博克拉西南部高約1530米的山上。那里距離博克拉只有大約5公里。
趕到現(xiàn)場(chǎng)的一名尼泊爾記者對(duì)美聯(lián)社說(shuō),飛機(jī)因撞到山坡上而斷裂墜毀,“到處都是燒焦的尸體和殘?bào)w。天仍下著雨,給救援工作造成困難”。附近一位名叫普爾納·巴哈杜爾·塔帕的村民說(shuō):“我聽(tīng)到了一聲巨響。由于霧大,我們什么也看不見(jiàn)。我們從村子里跑出來(lái),爬上了很滑的山坡上,發(fā)現(xiàn)飛機(jī)已成碎片。”
博克拉機(jī)場(chǎng)一名官員說(shuō),救援人員后來(lái)找到了全部遇難者的尸體,軍方派出一架貨機(jī)將尸體運(yùn)往首都加德滿(mǎn)都。
8月仍是尼泊爾雨季。大雨造成的洪水和山崩迄今已經(jīng)奪去近500人的生命。因能見(jiàn)度差,尼泊爾軍隊(duì)的救援直升機(jī)不能從加德滿(mǎn)都起飛,災(zāi)民遲遲得不到急需的毯子、食物和藥品。據(jù)報(bào)道,過(guò)去3天來(lái)博克拉地區(qū)大雨沒(méi)有間斷,加上當(dāng)?shù)囟嗌蕉嗔郑虼四芤?jiàn)度極差。
德國(guó)駐尼泊爾使館一名女發(fā)言人說(shuō),上述15名游客本來(lái)預(yù)定于21日乘坐同一架客機(jī)從木斯塘飛往博克拉,后因天氣惡劣而取消。
失事飛機(jī)為加拿大制造的“雙水獺”雙引擎小型客機(jī),為私營(yíng)的“香格里拉航空公司”所有。
這種飛機(jī)已多次在尼泊爾失事。墜機(jī)事件發(fā)生后,尼泊爾政府立即下令調(diào)查。博克拉機(jī)場(chǎng)則宣布關(guān)閉。
德國(guó)外交部說(shuō),遇難的13名德國(guó)游客為6男7女,年紀(jì)在35歲到38歲之間。德國(guó)空難調(diào)查辦的專(zhuān)家將趕赴墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助調(diào)查事故原因。德國(guó)外長(zhǎng)菲舍爾對(duì)墜機(jī)事件“深表悲傷”。
32002n10月25日晚美國(guó)參議員保羅?威爾斯通乘坐的一架小型飛機(jī)在美國(guó)明尼蘇達(dá)州北部叢林地區(qū)失事,機(jī)上7人全部遇難。據(jù)說(shuō)飛機(jī)墜毀時(shí)天氣十分惡劣,飛機(jī)是下降時(shí)因凍雨和降雪導(dǎo)致飛機(jī)失事。
(4)新疆新聞網(wǎng)烏魯木齊5月19日消息 據(jù)搜狐新疆消息分析此次伊爾76墜毀的情況,中國(guó)民航總局適航司專(zhuān)家王顏田認(rèn)為天氣可能是最大禍?zhǔn)住?/p>
他介紹說(shuō),起飛時(shí),飛行員要觀察電子導(dǎo)航系統(tǒng),還要收放飛機(jī)起落架,還要聽(tīng)從地面塔臺(tái)的指揮,在繁忙起降的機(jī)場(chǎng)見(jiàn)縫插針地尋機(jī)起降,同時(shí)還要觀察機(jī)場(chǎng)周邊的飛行環(huán)境,繞開(kāi)其它正在進(jìn)場(chǎng)、出場(chǎng)的飛機(jī)。如果天氣惡劣,肉眼無(wú)法看清機(jī)場(chǎng)大環(huán)境,就只能依靠?jī)x表著落,但儀表遠(yuǎn)沒(méi)有肉眼觀察到的直觀,飛行員要在極短的時(shí)間里對(duì)儀表顯示的數(shù)據(jù)作出反應(yīng),心里承受的壓力也大,因此這時(shí)就成為飛機(jī)事故多發(fā)時(shí)段。而當(dāng)時(shí)的烏魯木齊機(jī)場(chǎng)周?chē)沃?級(jí)大風(fēng),而且伴有沙塵,這直接增加了飛行員的操作難度。
(5)韓國(guó)駐柬埔寨大使申鉉錫說(shuō),本周一在柬埔寨失事的一架包機(jī)顯然是因?yàn)楦淖兒降蓝惚鼙╋L(fēng)雨而失事。
申鉉錫在巡視了出事地點(diǎn)之后說(shuō),這假飛機(jī)顯然在飛入一股來(lái)自海上的風(fēng)暴時(shí)將方向轉(zhuǎn)向東南,卻不幸撞上波格山的山頂。這次墜機(jī)事件造成機(jī)上所有二十二人死亡,其中有十三名韓國(guó)游客。申鉉錫說(shuō),這班飛機(jī)當(dāng)時(shí)是由暹粒市穿過(guò)海面直飛西哈努克村,駕駛員接到塔臺(tái)傳來(lái)的許可訊號(hào)而改變航道直接飛向山區(qū)。
柬埔寨總理洪森說(shuō),失事的原因很可能是天氣不良而不是機(jī)件故障造成的。
(6)2005年3月3日,在意大利北部的博洛尼亞,消防員和警察在墜毀飛機(jī)的廢墟旁工作。當(dāng)天一架小型飛機(jī)從博洛尼亞起飛后在暴風(fēng)雪中墜毀,造成機(jī)上5人全部當(dāng)場(chǎng)死亡。
(7)2007-05-07 17:08:00 來(lái)源: 中國(guó)日?qǐng)?bào)
中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線(xiàn)消息:對(duì)非洲的航空情況較為熟悉的專(zhuān)家帕特里克·史密斯推測(cè),肯尼亞航空公司5日的波音客機(jī)失事可能和惡劣的雷暴天氣有關(guān)。不過(guò)也有分析者指出,目前對(duì)飛機(jī)失事的具體原因做出評(píng)估為時(shí)尚早,多項(xiàng)調(diào)查仍需深入進(jìn)行。
據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道,史密斯說(shuō),飛行員不會(huì)把飛機(jī)主動(dòng)開(kāi)進(jìn)雷暴氣團(tuán),但是飛機(jī)在非洲上空很可能不經(jīng)意間“撞上”強(qiáng)烈的氣流并陷入困境,飛機(jī)受到氣流“攻擊”后往往會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)性故障并墜落。
據(jù)了解,非洲大陸的民航雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)覆蓋面有限,飛機(jī)在航行中途經(jīng)常“猝不及防”遭遇惡劣天氣,飛行員在非洲經(jīng)歷的許多險(xiǎn)情都是雷暴等強(qiáng)力氣流惹的禍。
5日凌晨,肯航一架波音737-800型客機(jī)從杜阿拉起飛后不久即與地面失去聯(lián)系。機(jī)上載有114人,其中包括5名中國(guó)人。飛機(jī)已被證實(shí)墜落于喀麥隆西南部的沼澤地帶,根據(jù)目前現(xiàn)場(chǎng)搜索情況,尚未發(fā)現(xiàn)機(jī)上乘客和機(jī)組人員生還跡象。這架墜毀客機(jī)是波音737系列的最新機(jī)型,剛在肯航投入運(yùn)營(yíng)6個(gè)月。
(8)南方網(wǎng)訊 美國(guó)東部時(shí)間2003年1月8日9時(shí)46分(北京時(shí)間1月8日22時(shí)46)美國(guó)一架快遞通勤飛機(jī)起飛后撞向位于美國(guó)北卡羅來(lái)納州格林維爾-斯帕坦堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)的一個(gè)機(jī)棚,該飛機(jī)上的19名乘客全部遇難。
夏洛特機(jī)場(chǎng)警方發(fā)言人布里奇斯稱(chēng),“機(jī)上的19名乘客及兩名機(jī)組人員可能都已經(jīng)遇難,當(dāng)時(shí)正在國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛機(jī)修理庫(kù)的兩名工作人員也已失蹤,真是可怕的一幕。”
據(jù)消息靈通人士稱(chēng),造成此次飛機(jī)失事的原因是清楚的,該架飛機(jī)起飛的時(shí)候天氣狀況并不利于飛機(jī)航行,當(dāng)?shù)厥趾?,而且多云,能?jiàn)度只是10公里。
美國(guó)聯(lián)邦航空局發(fā)言人凱思琳稱(chēng),失事的飛機(jī)是中西航空有限公司的5481次航班,其目的地是位于南卡羅萊納州的Greenville-Spartanburg噴氣機(jī)機(jī)場(chǎng)。
美國(guó)聯(lián)邦航空局稱(chēng),此飛機(jī)是“山毛櫸”1900型運(yùn)輸機(jī),屬于渦輪螺旋漿飛機(jī)。此前,美國(guó)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)商運(yùn)飛機(jī)失事的紀(jì)錄。
中國(guó)歷史上發(fā)生過(guò)哪些重大空難?
搜集了一些資料來(lái)回答,大家可以參考,如下:
中國(guó)民航三叉戟陽(yáng)朔撞山空難
中國(guó)民航廣州事故
中國(guó)民航濟(jì)南復(fù)飛墜地空難
廣州白云機(jī)場(chǎng)劫機(jī)事件
南京7·31空難事件
南航桂林空難
西安6·6墜機(jī)事故
南航深圳5·8空難
溫州瑞安空難
國(guó)航釜山空難
大連5·7空難
11·21包頭空難
黑龍江伊春空難
東航客機(jī)墜毀
1990-2000年:
1:中國(guó)民航三叉戟陽(yáng)朔撞山空難
時(shí)間:1982年4月26日
地點(diǎn):廣西陽(yáng)朔
事件:此次飛行期間,在往桂林奇峰嶺機(jī)場(chǎng)飛行過(guò)程中,飛機(jī)失去控制,撞擊了陽(yáng)朔附近的山,機(jī)身粉碎性解體
傷亡情況:機(jī)上共112人,全部遇難。
2:中國(guó)民航廣州事故
時(shí)間:1982年12月24日
地點(diǎn):廣州白云機(jī)場(chǎng)
事件:飛機(jī)在飛行時(shí),客艙冒煙,機(jī)組其段總電源并且采用緊急剎車(chē)落地。在疏散旅客時(shí),艙內(nèi)煙霧變濃,轉(zhuǎn)為明火。
3:中國(guó)民航濟(jì)南復(fù)飛墜地空難
時(shí)間:1985年1月18日
地點(diǎn):山東濟(jì)南
傷亡情況:機(jī)上38人遇難。
4:廣州白云機(jī)場(chǎng)劫機(jī)事件
時(shí)間:1990年10月2日
地點(diǎn):廈門(mén)飛往廣州的途中
事件:由廈門(mén)飛往廣州的波音737飛行途中,機(jī)上一名乘客突然離座沖向駕駛艙,聲稱(chēng)身上綁有7公斤炸藥,以引爆相威脅,想要親自駕機(jī),未果。在飛機(jī)降落停機(jī)坪時(shí)突然機(jī)頭偏離,這架波音737撞上了另一架剛從成都飛來(lái)的B707飛機(jī)后起火。
傷亡情況:造成128名乘客遇難。
5:南京7·31空難事件
時(shí)間:1992年7月31日
地點(diǎn):南京大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)
事件:由南京飛往廈門(mén)的民航客機(jī),在南京大校場(chǎng)機(jī)場(chǎng)起飛滑行約一分鐘后,機(jī)頭剛剛離地,就突然失控,滑出跑道,沖過(guò)草坪,撞上2米高的護(hù)場(chǎng)圩堤,飛機(jī)隨即爆炸起火。
傷亡情況:機(jī)上共有126人,其中106人罹難。
6:南航桂林空難
時(shí)間:1992年11月24日
地點(diǎn):廣州飛往桂林途中
事件:由廣州飛往桂林的一架波音737飛行過(guò)程中,高度突然下降,幾分鐘后,飛機(jī)以近乎自殺式俯沖的姿態(tài)墜毀于距離桂林奇峰嶺機(jī)場(chǎng)約32公里處的陽(yáng)朔縣楊堤鄉(xiāng)附近的天馬山中。
7:西安6·6墜機(jī)事故
時(shí)間:1994年6月6日
地點(diǎn):西安飛往廣州
事件:由西安飛往廣州的飛機(jī)出現(xiàn)異狀并逐步升級(jí)為失控,在離地約10分鐘后2884米的高空爆炸解體。
傷亡情況:全部遇難。
8:南航深圳5·8空難
時(shí)間:1997年5月8日
地點(diǎn):深圳
事件:由重慶飛往深圳的波音737飛機(jī)在降落時(shí)遭遇暴雨,第一次降落時(shí)發(fā)生了三次彈跳,致使飛機(jī)結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)受損,機(jī)組在未判明飛機(jī)受損程度的情況下復(fù)飛,第二次降落時(shí),駕駛艙出現(xiàn)了“主警告”和多種警告,飛機(jī)操縱系統(tǒng)失靈,最終失控急速俯沖墜毀在跑道上。
傷亡情況:造成機(jī)上旅客死亡33人,機(jī)組死亡2人。
9:溫州瑞安空難
時(shí)間:1999年2月24日
地點(diǎn):溫州
事件:由成都飛往溫州的飛機(jī)在溫州瑞安上空1200m高度,駕駛艙發(fā)出“仰角或過(guò)載大、失速”告警并以俯沖狀態(tài)猛烈撞擊地面。
傷亡情況:機(jī)上61人全部遇難。
2001-2022年:
10:國(guó)航釜山空難
時(shí)間:2002年4月15日
地點(diǎn):釜山金海國(guó)際機(jī)場(chǎng)
事件:由北京飛往韓國(guó)釜山的波音767客機(jī),在飛抵釜山金海國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)遭遇惡劣天氣,機(jī)場(chǎng)設(shè)備故障和機(jī)長(zhǎng)過(guò)度注意當(dāng)時(shí)的天氣狀況與及塔臺(tái)通話(huà),未注意到飛機(jī)已低于安全高度,造成客機(jī)撞山墜毀。
傷亡情況:機(jī)上166人中的129人不幸罹難。
11:大連5·7空難
時(shí)間:2002年5月7日
地點(diǎn):大連
事件:從北京飛往大連的客機(jī),在獲得降落的許可距離機(jī)場(chǎng)僅僅10公里時(shí)客艙尾部突然起火,同時(shí)瞬間侵襲了整個(gè)客艙,為了對(duì)地面人員造成傷亡,機(jī)長(zhǎng)決定將飛機(jī)墜落到海里。
傷亡情況:縱火事故共造成機(jī)上103名乘客,9名機(jī)組人員全部罹難。
12:11·21包頭空難
時(shí)間:2004年11月21日
地點(diǎn):包頭市
事件:由包頭飛往上海的航班起飛時(shí)出現(xiàn)事故,墜入包頭市南海公園的湖中并發(fā)生爆炸起火起。
傷亡情況:共55人在事故中遇難。
13:黑龍江伊春空難
時(shí)間:2010年8月24日
地點(diǎn):伊春市林都機(jī)場(chǎng)
事件:由哈爾濱飛往省內(nèi)伊春市,在伊春市林都機(jī)場(chǎng)進(jìn)近時(shí)距離跑道690米處墜毀。
傷亡情況:44人遇難,52人受傷。
14:東航客機(jī)墜毀
時(shí)間:2022年3月21日
地點(diǎn):梧州
事件:東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí),于梧州上空失聯(lián)。目前,已確認(rèn) 該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人,其中旅客123人、機(jī)組9人。民航局已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制, 派出工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)。
傷亡情況:暫未知。
(參考資料 百度百科/WE聚財(cái)經(jīng))
中國(guó)發(fā)生過(guò)哪些重大空難?
我國(guó)曾發(fā)生過(guò)如東航737 飛機(jī)墜毀、西南航空公司伊爾-18D飛機(jī)墜落,以及河南航空ERJ-190支線(xiàn)客機(jī)接地墜毀等重大空難事故。
據(jù)中國(guó)民航局官網(wǎng)報(bào)道,2022年3月21日,東方航空公司的一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí),于梧州上空失聯(lián)。目前,已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人,其中旅客123人、機(jī)組9人。民航局已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制,派出工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)。
事故發(fā)生后,總書(shū)記立即作出重要指示,要求立即啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制,全力組織搜救,妥善處置善后,盡快查明事故原因,舉一反三,加強(qiáng)民用航空領(lǐng)域安全隱患排查,狠抓責(zé)任落實(shí),確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全,確保人民生命絕對(duì)安全。
根據(jù)國(guó)際機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,一架飛機(jī)發(fā)生重大事故的機(jī)率約為三百萬(wàn)分之一,也就是說(shuō)一架飛機(jī)需要積累三百萬(wàn)個(gè)航班,三百萬(wàn)次起落,才可能發(fā)生一次事故,所以飛機(jī)依舊是世界上最安全的交通工具,在人們?nèi)粘I钪邪l(fā)揮了巨大作用,而一旦發(fā)生空難后,其后果也是非常慘痛的。下面,我就帶大家共同盤(pán)點(diǎn)下,我國(guó)發(fā)生過(guò)哪些重大空難吧。
1、1988年1月18日,西南航空公司的一架伊爾-18D飛機(jī),在北京——重慶航線(xiàn)航行時(shí),在龍鳳新民村發(fā)生空難,遇難108人,事故原因:經(jīng)調(diào)查組勘察,4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)有燃燒痕跡,經(jīng)檢查油箱,排除油箱燃燒導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒可能,是4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)右啟動(dòng)發(fā)電機(jī)故障燒毀,導(dǎo)致4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后墜落。
2、1990年10月2日,廈門(mén)航空公司的一架波音737型飛機(jī)在廣州白云機(jī)場(chǎng)發(fā)生撞機(jī)事故,造成128名乘客遇難,事故原因:廈門(mén)航空的波音737被一名劫機(jī)犯劫持,在白云機(jī)場(chǎng)著陸時(shí),由于劫機(jī)犯企圖搶奪飛機(jī)控制器,導(dǎo)致飛機(jī)失去控制并撞向停在地面上的另外兩架飛機(jī)后起火。隨即,該機(jī)強(qiáng)行起飛,在空中打了個(gè)滾,就摔在地上解體,造成128名乘客遇難。
3、1992年11月24日,南方航空公司的一架波音737-300,航線(xiàn)為廣州—桂林,在桂林機(jī)場(chǎng)發(fā)生空難,遇難141人,事故原因?yàn)椋猴w機(jī)右引擎自動(dòng)節(jié)流閥故障,機(jī)乘人員沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理錯(cuò)誤,造成飛機(jī)由從下降轉(zhuǎn)變?yōu)槠斤w姿態(tài),從而發(fā)生空難。
4、2002年5月7日,北方航空公司的一架麥道MD-82飛機(jī)在北京—大連航線(xiàn)飛行,在靠近大連的渤海海域發(fā)生空難,遇難112人,事故原因:駕駛員與地面通話(huà),稱(chēng)客艙起火。據(jù)當(dāng)時(shí)在海上作業(yè)的船員回憶,看到飛機(jī)急速墜入海中,并發(fā)出沉悶的巨響。
5、2010年8月24日,河南航空公司的一架ERJ-190型支線(xiàn)客機(jī),在哈爾濱—伊春航線(xiàn)飛行中,在伊春林都機(jī)場(chǎng)跑道690米處場(chǎng)外提前接地墜毀,導(dǎo)致客機(jī)斷成兩截,部分乘客在出事時(shí)被甩出機(jī)艙,事故造成42人遇難,54人受傷。
飛機(jī)雖然是世界上最安全的交通工具,而一旦發(fā)生意外事故,所帶來(lái)的傷亡和損失也是巨大的。如何減少和避免此類(lèi)公共安全隱患,成為目前全人類(lèi)亟待解決的問(wèn)題。
關(guān)于《飛機(jī)起飛降落集錦》的介紹到此就結(jié)束了。