【簡介：】本篇文章給大家談談《a380飛機模型開箱》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我要買一個模型是1：400的 ，是買空客a380好還是買波音777-300好？


2、中國南航的A3

本篇文章給大家談談《a380飛機模型開箱》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、我要買一個模型是1：400的 ，是買空客a380好還是買波音777-300好？
• 2、中國南航的A380什么時候來到中國？
• 3、辦公桌上擺了一個A380的飛機模型，機頭朝向如何設置？
• 4、怎么自己做一個鐵質(zhì)a380航模
• 5、這個飛機模型市面上要多少錢，47Cm的，A380.

我要買一個模型是1：400的 ，是買空客a380好還是買波音777-300好？

a380和777-300的機身長度差不多，但是翼長380比777大的多，總體380會打一點，我個人喜歡777

中國南航的A380什么時候來到中國？

中國日報網(wǎng)站消息：在9月17日開幕的第十屆北京國際航展上，全球領先的飛機制造商空中客車公司表示，對A380這種世界上最大的客機進入中國市場充滿信心?？罩锌蛙囍袊究偛民R樂德說：“A380 是世界上最先進的飛機，它的經(jīng)濟性和舒適性將能夠滿足中國航空業(yè)迅速增長的需求?！?

馬樂德表示，北京2008年奧運會和上海2010年世界博覽會將是中國航空業(yè)發(fā)展的有力推動因素。我們認為，555座的超大型客機A380是理想的運輸工具，它將以最高效的方式將全球數(shù)以萬計的運動員、體育迷、商人和游客帶到中國來。

中國的航空業(yè)將隨著中國經(jīng)濟發(fā)展獲得快速增長。在北京、上海和廣州等樞紐機場之間，在國際航線上，A380都將是航空公司的最佳選擇。馬樂德說：“我們對A380進入中國市場充滿信心?！?

近年來，空中客車不論在全球市場還是在中國市場都獲得了50%以上的新訂單，這增強了空中客車在中國市場的信心。未來20年，中國將成為僅次于美國的世界第二大航空市場。

馬樂德國說，“中國是世界上最令人興奮的市場，A380是世界上最令人興奮的飛機。 空中客車期待A380早日噴涂上中國的航空公司標識，與中國人民共同迎接奧運會和世博會并迎接未來航空業(yè)的挑戰(zhàn)。”

自2000年12月空中客車公司發(fā)起A380超大型客機項目以來，它就成為全球關注的焦點和熱門話題。

A380是純粹的雙層艙飛機，載客555人，被航空屆譽為“21世紀的旗艦”。參加2003年北京航展的觀眾將有幸在中國國際展覽中心空中客車展臺親眼目睹一架比例為1:20的巨型A380飛機模型。這也是A380模型首次在北京亮相。

A380是空客與各大航空公司、機場和適航當局密切合作而共同研制的超大型客機，是人類有史以來所能設想的最先進、最寬敞、最富效益的民用客機。A380現(xiàn)在正處于生產(chǎn)階段。A380將于2005年首飛，2006年初在航空公司投入運營。

目前，A380已經(jīng)從全球11家客戶收到129份確認和承諾訂單，其中包括法國航空公司10架，酋長國航空公司43架，聯(lián)邦快遞10架，國際租賃融資公司10架，大韓航空公司5架，漢莎航空公司15架，馬來西亞航空公司6架，快達航空公司12架，卡塔爾航空公司兩架，新加坡航空公司10架，維珍大西洋航空公司6架。

辦公桌上擺了一個A380的飛機模型，機頭朝向如何設置？

朝窗口

以你的圖看 門應該在身后或左手邊

你已經(jīng)龍頭朝內(nèi)了 所以有當煞的擺件了

那么對外，也要有一沖 放能緩解

關鍵是你沒說你的坐向啊

有了坐向就更好了

但是根據(jù)你的描述 青龍圖所在的方向是東吧？

飛機頭向南 迎朱雀 和你的水噴泉 水火相融 陰陽調(diào)和 吉位啊

怎么自己做一個鐵質(zhì)a380航模

1 備齊工具. 2 了解模型內(nèi)構（與真飛機相似,但簡化好多）. 3 備齊和了解材料（花去經(jīng)費10-20%）. 4 制圖,我是用Autocad設計和輸出. 5 制作和調(diào)試. 6 找玩過遙控模型帶你試飛,因為那天你可能會興奮的手打抖. 怎樣制作遙控飛機 要分為幾個部分: 1:遙控器部分.2.無線電發(fā)射接收部分.3控制電路部分.4.飛機的機械部分. 我對最后一個部分不熟,不過應該有買的吧.那個飛機的模型,你可以買一個,拿回來在它的基礎上改裝. 遙控器那邊, 如果你的功能不多,可以用2262\2272這一對編碼\解碼芯片.至于無線電,有賣那種做好的發(fā)射\接收模塊的,那個東西,自己做很麻煩,有時候又起不了振,不如就買個現(xiàn)成的． 把上面的東西連好后,就可以從2272輸出信號了,用這個信號控制步進電機之類的,當然需要自己連個電路了.自己設計,不難. 機械技術其實非常簡單,首先是材料得選定,要求是必須輕,而且有一定得強度,現(xiàn)在在小模型方面應用最多得是納米材料,看上去有點像泡沫塑料,但是強度較大. 其次就是機械,簡單得模型你需要兩個馬達,裝在飛機機翼上,馬達只需要控制轉速就可以了.當兩個馬達都高速旋轉時,帶動螺旋槳使飛機升空.當轉速較低或者停止時,飛機下降.當兩側馬達轉速不平衡時,飛機朝轉速低得馬達方向傾斜旋轉,只要把馬達得控制電路做好就ok. 只能簡單的告訴你,飛機航模有分橡筋動力,內(nèi)燃機動力,微型渦輪噴氣式動力,電動動力.一架飛機航模由機身,機翼,尾翼,接受器,舵機,輪子.這是最基本的.比如說,一架內(nèi)燃機動力的飛機,有內(nèi)燃機5.0CC,$500.有舵機用于控制機襟即升降,尾翼即方向.還有油箱,一般600毫升的混合油(汽油+酒精+煤油),油管.接受器(越高級就越復雜),機身,機翼,記住機身是機翼的70%-80%的長度.如果是初學者,我推薦你用電動的既撞不爛,又便宜,又簡單.時間有限我不說太多了,我也是一個飛機航模的初學者呀!有兩架飛機,今年打算搞一架航空母艦,哈哈! 航模制作 真羨慕啊! 這不是錢的問題,需要不了多少錢的. 1.一個大型的流水工作臺兼木工臺. 2.一個專業(yè)點的制作臺（包括鉆床,小車床等）. 3.兩個工具箱,考究點的話做一個工作墻. 4.可以的話辟出一小間油漆間. 5.可以的話建造一個小的水池.

6.電工制作臺和相配套的工具. 7.設計兼寫字臺. 8.全方位的燈光照明. 9.整套測試設備（萬用表,測速器等）. 10.各種小零件（這就要靠你平時的收集的）. 航空模型的一般知識 一、什么叫航空模型 在國際航聯(lián)制定的競賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的,有尺寸限制的,帶有或不帶有發(fā)動機的,不能載人的航空器,就叫航空模型. 其技術要求是：

最大飛行重量同燃料在內(nèi)為五千克； 最大升力面積一百五十平方分米； 最大的翼載荷100克/平方分米活塞式發(fā)動機最大工作容積10亳升. 1、什么叫飛機模型 一般認為不能飛行的,以某種飛機的實際尺寸按一定比例制作的模型叫飛機模型. 2、什么叫模型飛機 一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機,叫航空模型.二、模型飛機的組成 模型飛機一般與載人的飛機一樣,主要由機翼、尾翼、機身、起落架和發(fā)動機五部分組成. 1、機翼———是模型飛機在飛行時產(chǎn)生升力的裝置,并能保持模型飛機飛行時的橫側安定. 2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分.水平尾翼可保持模型飛機飛行時的俯仰安定,垂直尾翼保持模型飛機飛行時的方向安定.水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機的升降,垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機的飛行方向. 3、機身———將模型的各部分聯(lián)結成一個整體的主干部分叫機身.同時機身內(nèi)可以裝載必要的控制機件,設備和燃料等. 4、起落架———供模型飛機起飛、著陸和停放的裝置.前部一個起落架,后面兩面三個起落架叫前三點式；前部兩面三個起落架,后面一個起落架叫后三點式. 5、發(fā)動機———它是模型飛機產(chǎn)生飛行動力的裝置.模型飛機常用的動 力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動機、噴氣式發(fā)動機、電動機. 三、航空模型技術常用術語 1、翼展——機翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離.（穿過機身部分也計算在內(nèi)）. 2、機身全長——模型飛機最前端到最末端的直線距離. 3、重心——模型飛機各部分重力的合力作用點稱為重心. 4、尾心臂——由重心到水平尾翼前緣四分之一弦長處的距離. 5、翼型——機翼或尾翼的橫剖面形狀. 6、前緣——翼型的最前端. 7、后緣——翼型的最后端. 8、翼弦——前后緣之間的連線. 9、展弦比——翼展與平均翼弦長度的比值.展弦比大說明機翼狹長. 飛翼式模型滑翔機的飛行原理 飛翼式彈射滑翔機由機翼、折疊絞鏈、復位鉤兼彈射鉤和復位橡筋組成.在機翼翼尖的后緣部分設有調(diào)整片(圖一).把兩片機翼折起來合成一體,用一根橡筋用力一彈,它就直沖藍天,不一會機翼展開,象一只大鳥一樣飛翔起來,十分有趣,它飛行方便,容易調(diào)整,又十分安全. 飛翼就是沒有水平尾翼的飛機.飛翼沒有尾翼,怎么會飛呢?我們知道滑翔機是由機翼產(chǎn)生升力,由重力向前的分力提供給滑翔機前進速度(圖二).水平尾翼掌握平衡(圖三),并使它具有良好的俯仰安定性.飛翼有機翼,也有重力,這與普通滑翔機一樣,具有一定的前進速度,能產(chǎn)生升力,但是沒有尾翼；怎樣來保持平衡和安定呢?原來飛翼的重心都設在很前面,機翼產(chǎn)生的升力一方面用來克服重力,另一方面它產(chǎn)生一個低頭力矩,而飛翼翼尖附近的調(diào)整片一般向上翹起,產(chǎn)生一個向下的力,這對重心來說是一個抬頭力矩,使整架模型保持平衡(圖四).同時,調(diào)整片也起到保持飛翼俯仰安定性的作用,這樣飛翼與常規(guī)飛機就一樣了：它有向前的飛行速度、由機翼產(chǎn)生升力克服重力、由調(diào)整片來保持平衡和安全. 飛翼式彈射滑翔機的飛行方法是：右手持彈射棒,左手拿住合攏后的機翼翼尖部分,彈射橡筋掛在右側的彈射鉤上(即右側復位鉤),彈射方向垂直向上,只要一松開左手,合攏的飛翼模型就像火箭一樣射向天空…….這里一定要注意,用右手拿彈射棒時一定要使用右邊的彈射鉤,你如果使用左邊的彈射鉤,飛翼就會彈到彈射棒上,甚至會彈到右手. 飛翼滑翔姿態(tài)依靠調(diào)整調(diào)整片的角度,調(diào)整方法與普通的模型相仿：如果模型向下墜,也就是頭重,那么可以把調(diào)整片向上扳一些,增加上翹的角度；如果模型產(chǎn)生波狀飛行或失速,也就是頭輕,那么把調(diào)整片向下扳一些,即減小調(diào)整片向上的角度,同學們可以在反復的飛行中調(diào)整,取得一個最佳的角度. 調(diào)整時,還應注意飛翼的上反角不宜過大,因為上反角是用來保持模型的橫側安定性的,而飛翼的后掠角也可以起到上反角的作用,因此上反角不宜過大.試飛時如果滑翔機左右搖晃,就是上反角太大了,可以減小一些. 飛翼式彈射滑翔機高速上升時,依靠迎面而來的強大空氣動力,使兩片機翼緊緊合在一起,當速度減小時,空氣動力也減小,空氣對機翼的壓力小于復位橡筋的張力時,飛翼的兩片機翼就自然張開,進入滑翔.如果復位橡筋的力量很大,飛翼就彈不高,適當調(diào)整復位橡筋的力量,可以使你的模型彈得更高,但是一定要保證機翼能平穩(wěn)展開. 如果你把機翼的后掠角適當?shù)卦黾右恍?圖七),可以使你的小飛機飛得更穩(wěn)定.因為后掠角略為增大一些,可以使翼尖更向后伸展,這樣有利于飛翼的安定性. 航空模型的分類 一、普及級航空模型的分類和分級（競賽項目 一、自由飛行類（P1類） P1A——牽引模型滑翔機（分P1A-1、P1A-2兩級） P1B——橡筋模型滑翔機（分P1B-1、P1B-2兩級） P1C——活塞式發(fā)動機模型滑翔機（分P1C-1、P1C-2兩級） P1D——室內(nèi)模型飛機（分P1D-1、P1D-2兩級） P1E——電動模型飛機 P1F——橡筋模型直升飛機 P1S——手擲模型滑翔機（分留空時間和直線距離） P1T——彈射模型滑翔機.

二、線操縱類（P2類） P2B——線操縱特技模型飛機（分P2B-1、P2B-2兩級） P2C——線操縱小組競速模型飛機 P2D——線操縱空戰(zhàn)模型飛機 P2E——線操縱電動特技模型飛機（分P2E-1、P2E-2兩級） P2X——線操縱橡筋模型飛機 三、無線電遙控類（P3類） P3A——無線電遙控特技模型飛機（分P3A-1、P3A-2兩級） P3B——無線電遙控模型滑翔機（分P3B-1、P3B-2兩級） P3E——無線電遙控電動模型飛機. 二、在青少年中廣泛開展的航空模型項目

一、紙模型飛機 二、手擲模型滑翔機（簡稱：手擲,編號為P1S） 三、橡筋模型直升飛機

四、彈射模型滑翔機（簡稱：彈射,編號為P1T） 五、牽引模型滑翔機（簡稱：牽引,普及級編號為P1A-1和P1A-2,國際級編號為F1A） 六、橡筋模型飛機（簡稱：橡筋,普及級編號為P1B-1和P1B-2,國際級為F1B 飛機模型翼型 常用的模型飛機翼型有對稱、雙凸、平凸、凹凸,s形等幾種,如圖所示 對稱翼型的中弧線和翼弦重合,上弧線和下弧線對稱.這種翼型阻力系數(shù)比較小,但升阻比也小.一般用在線操縱或遙控特技模型飛機上 雙凸翼型的上弧線和下弧線都向外凸,但上弧線的彎度比下弧線大.這種翼型比對稱翼型的升阻比大.一般用在線操縱競速或遙控特技模型飛機上 平凸翼型的下弧線是一條直線.這種翼型最大升阻比要比雙凸翼型大.一般用在速摩不太高的初級線操縱或遙控模型飛機上 凹凸翼型的下弧線向內(nèi)凹入.這種翼型能產(chǎn)生較大的升力,升阻比也比較大.廣泛用在競賽留空時間的模型飛機上 S形翼型的中弧線象橫放的S形.這種翼型的力矩特性是穩(wěn)定的,可以用在沒有水平尾翼的模型飛機上 機翼升力原理 如果兩手各拿一張薄紙,使它們之間的距離大約4~6厘米.然后用嘴向這兩張紙中間吹氣,如圖所示.你會看到,這兩張紙不但沒有分開,反而相互靠近了,而且用最吹出的氣體速度越大,兩張紙就越靠近.從這個現(xiàn)象可以看出,當兩紙中間有空氣流過時,壓強變小了,紙外壓強比紙內(nèi)大,內(nèi)外的壓強差就把兩紙往中間壓去.中間空氣流動的速度越快,紙內(nèi)外的壓強差也就越大. 飛機機翼地翼剖面又叫做翼型,一般翼型的前端圓鈍、后端尖銳,上表面拱起、下表面較平,呈魚側形.前端點叫做前緣,后端點叫做后緣,兩點之間的連線叫做翼弦.當氣流迎面流過機翼時,流線分布情況如圖2.原來是一股氣流,由于機翼地插入,被分成上下兩股.通過機翼后,在后緣又重合成一股.由于機翼上表面拱起,是上方的那股氣流的通道變窄.根據(jù)氣流的連續(xù)性原理和伯努利定理可以得知,機翼上方的壓強比機翼下方的壓強小,也就是說,機翼下表面受到向上的壓力比機翼上表面受到向下的壓力要大,這個壓力差就是機翼產(chǎn)生的升力.

這個飛機模型市面上要多少錢，47Cm的，A380.

看材料。

市面上拼好的，塑料一般一百多。鐵的難說，便宜的只要兩三百。

品牌的自拼機更貴，細節(jié)好的五百起。

關于《a380飛機模型開箱》的介紹到此就結束了。