【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇堕L治機(jī)場飛機(jī)沖出跑道》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航一客機(jī)沖出跑道致109班航班延誤是怎么回事？
2、東航客機(jī)疑因暴雨路滑
本篇文章給大家談?wù)劇堕L治機(jī)場飛機(jī)沖出跑道》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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東航一客機(jī)沖出跑道致109班航班延誤是怎么回事？
根據(jù)香港媒體報(bào)道，一架由南京飛抵香港的載有141人的中國東方航空客機(jī)，在降落后滑行時(shí)沖出跑道，最終停于跑道旁草地，旅客冒雨落機(jī)，兩名旅客須送院，109班航班受延誤，有關(guān)部門正調(diào)查該宗嚴(yán)重事故。
發(fā)生事故后，網(wǎng)上流傳一條錄音對話，對話內(nèi)容稱MU765滑出跑道草坪前，航空交通管制人員多次要求航機(jī)離開跑道，讓另一客機(jī)降落，但MU765突然滑出跑道，致一班荷蘭皇家航機(jī)要復(fù)飛。香港民航處表示正跟進(jìn)調(diào)查這宗嚴(yán)重事故，發(fā)言人表示涉事航機(jī)的前輪和其中一個(gè)后輪，觸及跑道旁的草地，已即時(shí)啟動(dòng)緊急應(yīng)變程序，并知會(huì)各有關(guān)單位到場戒備。
消防部門表示，昨晨10時(shí)51分接報(bào)后，消防車輛于三分鐘馳至戒備，事件中派出七輛消防車及兩輛救護(hù)車，證實(shí)機(jī)上全部旅客及機(jī)組人員安全。有關(guān)部門安排機(jī)上141人乘接駁巴士返回客運(yùn)大樓時(shí)，其中兩名旅客報(bào)稱不適，需安排送院治療。受事件影響，機(jī)場北跑道需要封閉，機(jī)場職員則派發(fā)食水給有需要的旅客及提供協(xié)助，事發(fā)后約三小時(shí)涉事航機(jī)被拖走，北跑道于12時(shí)40分重開。受事件影響，109班抵港及離港航班延誤。
東方航空事后在微博中發(fā)帖文，稱東航江蘇有限公司一架飛香港航班，在大雨中著陸后偏出跑道，人機(jī)安全。東航已對后續(xù)航班和旅客服務(wù)保障做出具體安排，由此給旅客帶來的不便深表歉意。
東航客機(jī)疑因暴雨路滑沖出跑道是怎么回事？
法制晚報(bào)訊，據(jù)香港媒體報(bào)道，今天早上11時(shí)左右，一架由南京飛往香港的中國東方航空客機(jī)MU765，在香港赤鱲角機(jī)場著陸時(shí)沖出A3滑行道，前轆及右后轆鏟入草坡，消防接報(bào)到場戒備，而客機(jī)前輪見火光。
初步懷疑，事故是因下暴雨路滑造成。香港天文臺(tái)今天上午11點(diǎn)30分，改發(fā)最高黑色暴雨警告信號(hào)。香港教育局宣布，所有學(xué)校下午停課。
隨后再今天中午，東方航空官方微博發(fā)布聲明稱，上午東航江蘇有限公司一架飛香港航班，在大雨中著陸后偏出跑道，人機(jī)安全。東航已對后續(xù)航班和旅客服務(wù)保障做出具體安排，由此給旅客帶來的不便深表歉意。
目前，發(fā)生事故的客機(jī)已被拖離跑道，香港機(jī)場北跑道已于中午12點(diǎn)40分重開，在機(jī)場以單跑道運(yùn)作期間，有50班抵港及59班離港航班受影響延誤。
北京時(shí)間今天(24號(hào))上午11點(diǎn)30分，香港天文臺(tái)發(fā)出了今年首個(gè)黑色暴雨警告，表示香港大部分地區(qū)每小時(shí)的降雨量超過70毫米，雨勢可能持續(xù)。同時(shí)香港天文臺(tái)還發(fā)布了山體滑坡警告。
香港從23號(hào)凌晨開始持續(xù)降雨，多個(gè)區(qū)域的路段遭受水淹。香港教育部今天上午也宣布全港所有學(xué)校停課。正在上課的上午校和全日制學(xué)校應(yīng)繼續(xù)上課，在保證安全的情況下，方可讓學(xué)生放學(xué)。
東方航空公司出過多少次事故？ 都是那幾次啊
東方航空公司成立于1988年，截止到2020年1月9日，共出過11次事故。分別是：
1、1989年8月15日東航一架AN-24 執(zhí)行由上海飛往南昌的航班，在虹橋機(jī)場起飛時(shí)因引擎故障墜毀于距機(jī)場約240米的周家浜中，導(dǎo)致34人遇難，6人生還。
2、1993年4月6日東航一架MD-11 客機(jī)從北京經(jīng)上海至洛杉磯的MU583航班在美國阿拉斯加阿留申群島南約950海里的太平洋上空飛行時(shí)，前緣縫翼伸出，飛機(jī)急速翻滾、跌落和上升數(shù)次，高度下跌了5000英尺。此次事故造成兩名乘客死亡，149名乘客和7名機(jī)組成員受傷。
3、1993年10月26日東航一架MD-82客機(jī)執(zhí)行由深圳飛往福州的MU5398航班，于降落福州義序機(jī)場時(shí)沖出跑道墜毀，機(jī)身斷開三截，機(jī)上80名乘客中有2人死亡。
4、1998年9月11日東航一架MD-11 客機(jī)執(zhí)行由上海飛往北京的MU586航班，于上海虹橋國際機(jī)場起飛后因起落架失效被迫折返上海虹橋機(jī)場，事件中無人受傷。
5、2004年11月21日東航從包頭到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客機(jī)在起飛一分鐘后墜毀，機(jī)上53人全部罹難。時(shí)候公布了事故原因是飛機(jī)起飛過程中，由于機(jī)翼污染使機(jī)翼失速臨界迎角減小。當(dāng)飛機(jī)剛剛離地后，在沒有出現(xiàn)警告的情況下飛機(jī)失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機(jī)墜毀。
6、2013年6月7日東航一架ERJ-145執(zhí)行由淮安飛往上海虹橋的MU2947航班，于降落上海虹橋機(jī)場跑道時(shí)，前起落架先于主起落架觸地并折斷，飛機(jī)沖出跑道。
7、2014年3月23日東航一架波音737-800客機(jī)在武漢天河國際機(jī)場與南航飛機(jī)相撞，無傷亡。
8、2014年6月17日東航MU2005航班，在降落南寧吳圩國際機(jī)場時(shí)誤落在滑行道上。未造成嚴(yán)重后果。
9、2014年6月19日東航MU2487航班從武漢天河機(jī)場起飛，在山西長治機(jī)場冒雨降落，結(jié)果沖出跑道300多米，最終停在草坪上，人機(jī)安全。
10、2014年6月26日從廣州飛往武漢的東航MU2541航班，降落滑行到滑行道后無法移動(dòng)，不能進(jìn)入停機(jī)坪，機(jī)場己關(guān)閉B3道口，機(jī)上148人無傷亡。
11、2016年1月27日東航MU2153航班抵達(dá)虹橋機(jī)場后，在滑行停靠廊橋時(shí)，與一架準(zhǔn)備離港的東航飛機(jī)發(fā)生翼尖輕微擦碰，未造成人員傷亡。
擴(kuò)展資料
中國東方航空集團(tuán)有限公司總部位于上海，是我國三大國有骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一，前身可追溯到1957年1月上海成立的第一支飛行中隊(duì)。1997年成為首家在紐約、香港、上海三地上市的中國航企，運(yùn)營著750余架客貨運(yùn)飛機(jī)組成的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)，擁有中國規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機(jī)隊(duì)。
1998年9月10日下午7時(shí)38分，中國東方航空一架編號(hào)B-2173的麥道MD-11型客機(jī)搭載了137名乘客及機(jī)員，執(zhí)行MU586號(hào)班機(jī)。起飛后機(jī)長發(fā)覺飛機(jī)的前起落架不能收回，于是機(jī)長通知虹橋國際機(jī)場塔臺(tái)，塔臺(tái)同意飛機(jī)回航。
晚上10時(shí)10分，機(jī)場及飛機(jī)均開始進(jìn)行迫降前的準(zhǔn)備，機(jī)上的空服員呼吁乘客盡量移往機(jī)尾后方，飛機(jī)則于上空盤旋以消耗燃油，機(jī)場跑道亦噴上防火泡沫，減低起火的機(jī)會(huì)。晚上11時(shí)7分，飛機(jī)在前端噴上防火泡沫的跑道上降落，機(jī)長首先讓后起落架先觸地，之后機(jī)頭在跑道上摩擦，并且跟地面拖出一條火花，當(dāng)滑行至380米后，飛機(jī)終于停下了。
經(jīng)過一個(gè)多月的調(diào)查后，有關(guān)當(dāng)局表示故障是由于起落架的銷子質(zhì)量不佳而斷裂，導(dǎo)致起落架控制失效。1998年10月30日上午，上海市人民政府和中國民航總局為東航召開了表彰大會(huì)，為B-2173機(jī)組人員慶功、晉級(jí)及授獎(jiǎng)。這是中國有史以來首宗民航飛機(jī)迫降事件，而且并沒有造成人命傷亡，這個(gè)故事后來被拍攝成電影，名為《緊急迫降》。
參考資料：百度百科-中國東方航空583號(hào)班機(jī)事故
參考資料：百度百科-中國東方航空586號(hào)班機(jī)事故
參考資料：東方航空-集團(tuán)簡介
東航歷史上出過幾次空難？
東航歷史上出過4次空難。
1、1989年上海虹橋空難
1989年8月15日：東航一架AN-24（B-3417）執(zhí)行由上海飛往南昌的航班，在虹橋機(jī)場起飛時(shí)因引擎故障墜毀于距機(jī)場約240米的周家浜中，導(dǎo)致34人遇難，僅6人生還。
2、1993年福州空難
1993年10月26日：東航一架MD-82(B-2103) 客機(jī)執(zhí)行由深圳飛往福州的MU5398航班，于降落福州義序機(jī)場時(shí)沖出跑道墜毀，機(jī)身斷開三截，機(jī)上80名乘客中有2人死亡。
3、2004年包頭空難
2004年11月21日：東航從包頭到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客機(jī)（B-3072）（并購之前云南航空）在起飛一分鐘后墜毀，機(jī)上53人全部罹難。
2006年12月21日，中國國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局和監(jiān)察部公布了事故原因：飛機(jī)起飛過程中，由于機(jī)翼污染使機(jī)翼失速臨界迎角減小。
當(dāng)飛機(jī)剛剛離地后，在沒有出現(xiàn)警告的情況下飛機(jī)失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機(jī)墜毀。飛機(jī)在包頭機(jī)場過夜時(shí)存在結(jié)霜的天氣條件，機(jī)翼污染物最大可能是霜。
4、2022年東航波音737飛機(jī)墜毀（救援中）
2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。
東航官網(wǎng)頁面已黑白。據(jù)飛常準(zhǔn)APP顯示，MU5735航班由B-1791，波音737-800（NG）執(zhí)行，機(jī)齡6.8年，2015年6月22日交付東航云南，可銷售座位數(shù)為頭等艙12個(gè)座位、經(jīng)濟(jì)艙137個(gè)座位。東航開通應(yīng)急援助電話：4008495530。
東航的歷史沿革
中國東方航空集團(tuán)有限公司前身為1988年成立的中國東方航空公司。1957年1月，原民航上海管理處籌建成立上海解放后第一支飛行中隊(duì)，該中隊(duì)隨后歷經(jīng)數(shù)次整合擴(kuò)編和名稱更迭。
1988年，按中國民航“政企分離”的管理體制改革方案，中國東方航空公司在該飛行隊(duì)伍第5飛行大隊(duì)的基礎(chǔ)上組建成立，該隊(duì)伍的其它分支先后劃歸新成立的中國東方航空公司。
以上內(nèi)容參考百度百科－東航
關(guān)于《長治機(jī)場飛機(jī)沖出跑道》的介紹到此就結(jié)束了。
