【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇冻啥硷w機(jī)能正常起飛嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、在飛機(jī)上開啟飛行模式可以嗎?
2、飛機(jī)上能不能開飛行模式？
3、飛機(jī)上到
本篇文章給大家談?wù)劇冻啥硷w機(jī)能正常起飛嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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在飛機(jī)上開啟飛行模式可以嗎?
不可以。
飛行模式其實(shí)又叫飛航模式，從名字上來看這種模式是在乘坐飛機(jī)的時(shí)候使用的，雖然它關(guān)閉了手機(jī)的信號(hào)發(fā)射，但是手機(jī)本身處在開機(jī)模式。不過，根據(jù)我們國(guó)家的民航相關(guān)法律規(guī)定，乘坐民航班機(jī)必須全程保持關(guān)機(jī)，不能夠使用手機(jī)的飛行模式和任何無(wú)線電收發(fā)裝置。也就是說，雖然手機(jī)有“飛行模式”，但是再實(shí)際的飛行過程中，還是不可以使用的，不過在乘坐某些飛機(jī)的情況下還是可以使用飛行模式的。
那么為什么又說民航航班必須關(guān)閉手機(jī)，即使開啟飛行模式也不可以開機(jī)呢。其實(shí)這個(gè)問題早在1991年就已經(jīng)進(jìn)行過爭(zhēng)論并得出了結(jié)果，當(dāng)時(shí)美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)出臺(tái)了飛機(jī)上禁用手機(jī)的條令，理由是手機(jī)發(fā)射的無(wú)線電波可能會(huì)干擾地空通訊。雖然各個(gè)部門做了大量試驗(yàn)也沒有找到有干擾的證據(jù)，但是也并不能證明沒有影響，所以這個(gè)禁令依然適用。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)上手機(jī)不能開機(jī)的原因是：
處于開機(jī)狀態(tài)的手機(jī)在飛機(jī)起飛和降落階段，會(huì)搜索信號(hào)，而手機(jī)使用的頻率和飛機(jī)與塔臺(tái)聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當(dāng)做是塔臺(tái)發(fā)來的操作信號(hào)，造成駕駛員誤操作。
參考資料：百度百科——飛行模式
飛機(jī)上能不能開飛行模式？
坐飛機(jī)時(shí)即使開啟了飛行模式，乘務(wù)人員還是會(huì)提醒關(guān)掉手機(jī)。因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)航空公司并不接受在飛機(jī)上使用“飛行模式”。
原本這個(gè)功能的設(shè)計(jì)初衷是為了讓乘客在飛機(jī)上使用手機(jī)的離線功能，比如收聽或觀看下載好的音樂、電影，但由于擔(dān)心用戶無(wú)意間停用了飛行模式，影響飛機(jī)信號(hào)的正常接收與發(fā)送，所以民航部門統(tǒng)一要求乘客關(guān)掉手機(jī)，以保證飛行安全。
另外，如果有人在飛機(jī)上使用山寨手機(jī)，也有可能產(chǎn)生干擾信號(hào)。
擴(kuò)展資料
飛行模式的其他功能：
1、降低輻射。大多數(shù)人都習(xí)慣睡覺時(shí)把手機(jī)放在觸手可及的地方，但一些手機(jī)不支持關(guān)機(jī)鬧鐘。這時(shí)候就可以使用“飛行模式”，因?yàn)槭謾C(jī)在“飛行模式”狀態(tài)下的輻射很小，既解決了關(guān)機(jī)帶來的不便，還能降低手機(jī)輻射的危害。
2、防電話騷擾。不想接電話但還想上網(wǎng)？開啟“飛行模式+ wifi”就能很好地解決這個(gè)問題。而且，飛行模式+wifi是很多手游玩家的標(biāo)配，再也不怕游戲正酣時(shí)，一個(gè)電話打進(jìn)來就掛機(jī)。
3、快速重新搜索網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。離開網(wǎng)絡(luò)覆蓋差或無(wú)信號(hào)的地區(qū)好久，手機(jī)還是沒信號(hào)，關(guān)機(jī)重啟太麻煩，這時(shí)打開“飛行模式”再關(guān)閉，手機(jī)就會(huì)重新搜索網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，省時(shí)不少。
4、省電。手機(jī)接入網(wǎng)絡(luò)和搜索信號(hào)都是耗電的，當(dāng)手機(jī)電量低又沒有重要來電的時(shí)候，為了應(yīng)急可以開啟“飛行模式”，會(huì)比省電模式還要省電。
參考資料來源：人民網(wǎng)-手機(jī)的“飛行模式”有什么用
飛機(jī)上到底能不能開飛行模式
不能。
飛機(jī)上不能使用手機(jī)的原因，是因?yàn)樵谄痫w和降落階段，手機(jī)開機(jī)后會(huì)搜索信號(hào)，而手機(jī)使用的頻率和飛機(jī)與塔臺(tái)聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當(dāng)做是塔臺(tái)發(fā)來的操作信號(hào)，造成誤操作。
智能手機(jī)廠商為了解決這個(gè)問題，便提供了“飛行模式”這樣一種解決方案?！帮w行模式”即關(guān)閉手機(jī)的通信模塊，不能接打電話發(fā)短信，與基站沒有信號(hào)聯(lián)系，從這種技術(shù)本身來說，基本解決了手機(jī)產(chǎn)生的信號(hào)干擾問題。
但是國(guó)內(nèi)航空公司不接受“飛行模式”的主要原因是，中國(guó)民航局并沒有對(duì)飛行模式進(jìn)行認(rèn)證。換句話說，中國(guó)民航局所采取的方式無(wú)疑是最穩(wěn)妥、同時(shí)也最不靈活的一種方法。
因此，“飛行模式”從實(shí)際使用上是可行的，切斷信號(hào)之后，手機(jī)與筆記本電腦、MP3、手持電子游戲機(jī)等設(shè)備并不大異?！帮w行模式”被認(rèn)可只是時(shí)間的問題。
關(guān)于《成都飛機(jī)能正常起飛嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
