【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機維修技術(shù)和方法》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機場飛機維修怎么樣
2、請問天津民航地勤維修飛機還要半夜起來去機坪修
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機維修技術(shù)和方法》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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機場飛機維修怎么樣
機場的機務(wù)和航空公司基地站的機務(wù)比起來是比較舒服的。首先是工作強度不是很高，每天主要是做短停，接送飛機，航前航后也基本都是一些例行檢查；如果發(fā)現(xiàn)了故障，由于工具航材的原因一般機場機務(wù)都不會去排故而由航空公司派機務(wù)帶航材來維修；工作時間上，過夜非基地站的公司航班一般不會太早，晚上回來也不會太晚，也就是早上不用起太早，晚上不會長期熬很晚。另外由于機場是地主，機場機務(wù)有著我的地盤我做主的感覺，飛機引導(dǎo)車一般都是機場機務(wù)的，決定了飛機落地后到達橋位的快慢；飛機發(fā)生流控，航空公司的機務(wù)一般都要求守在飛機邊上監(jiān)護，而機場一般是不需要的，閃燈后來送一下就行了。
那么弱項就明顯了，機場的機務(wù)故障排除參與的少，個人綜合維修能力肯定就不如航空公司的機務(wù)。
另外待遇上除非業(yè)務(wù)量很大的機場，一般機場機務(wù)收入不會有航空公司的多，而且招聘人員數(shù)量，進崗晉級的比例數(shù)量也都會收到限制，個人發(fā)展空間不是太大。
所以一般都說，想學(xué)本事辛苦多拿錢去航空公司，不在乎錢想比較舒服就去機場。
請問天津民航地勤維修飛機還要半夜起來去機坪修飛機是嗎？
那不是半夜起來維修，那是翻班制度。因為航空公司利益最大化，飛機白天執(zhí)行飛行任務(wù)賺錢，只有晚上才會回港過夜，而機務(wù)就是抓住這幾個小時，對飛機的整體狀況進行檢查，完成日常保養(yǎng)和故障的排除，保證第二天飛機能夠健康得上天。
直接接觸飛機的機務(wù)維修大致分兩種，航線維修和定檢維修。翻版的機務(wù)維修，基本是航線維修。定檢維修一般都是在機庫里面。
維護人員一般收入么5k多每月，各航空公司略有不同。放行人員通過賺每架飛機的放行費，提高收入（過萬）。但是得到相應(yīng)的就有付出，若飛機發(fā)生意外或者帶故障上天了，放行人員的職業(yè)生涯可能因此就終結(jié)，若是嚴(yán)重維修差錯之人死亡或者飛機墜毀的，甚至可能追究刑事責(zé)任。所以說和旅客生命息息相關(guān)的機務(wù)維修人員的責(zé)任心和專業(yè)技術(shù)都必須是過硬的，這是硬指標(biāo)。
希望對你有用。
飛機維修有輻射嗎？
飛機維修接觸的輻射很少。但是對雷達系統(tǒng)做工作的時候也有被輻射的危險。有時候機組落地后忘記關(guān)雷達，地面人員都會受到輻射。做雷達系統(tǒng)相關(guān)的維護工作中沒有注意周邊環(huán)境就打開雷達也可能對地面的其他人員還有自己造成輻射，這類風(fēng)險防范在飛機維修手冊中都有明確規(guī)定。只要嚴(yán)格按照手冊和工卡工作可以避免大多數(shù)的輻射危害。
飛機維修工作苦么
任何工作都很辛苦，但看你是不是喜歡飛機維修。我可以告訴你，飛機維修真的很辛苦，而且很危險，不光會危險到你自己的人身安全，也會危險到你的同事，同時也會損害飛機。有一首歌，叫機務(wù)人唱丁香花，你可以搜一下，聽聽，那里面唱出了機務(wù)人的心聲。
有一篇文章，轉(zhuǎn)給你看看：
什么是機務(wù)？引用一句電影中的臺詞，如果你愛他，送他去當(dāng)機務(wù)，因為那里是天堂，如果你恨他，也送他去當(dāng)機務(wù)，因為那里是地獄------不明白的話需要加上幾個字：心靈的天堂，現(xiàn)實的地獄。
我的同事，蹲在發(fā)動機下面換東西，蹲了許久，腿實在是麻的受不了了，想站起來活動一下，手中的活卻不能讓他放手，好不容易干完了，腿使不上勁，猛的往起站，卻渾然忘了自己是蹲在發(fā)動機下面，碰了頭還擺擺手說沒事，可血流的卻比話說的要快，還沒送到急救中心，油跡斑斑的白襯衣工作服已經(jīng)染紅了半個肩膀。信不信，這------就是機務(wù)！
航后飛機回來，只有客艙記錄本上寫了一條故障：馬桶堵了。小故障嘛，好排。這么想可就錯了，故障是很簡單，可麻煩的在后面。不知哪個缺德鬼扔了兩條小毛巾在馬桶了，毛巾掏出來了，四周渾黃色的有手腕深的贓物得收拾，只能趴在馬桶座下用一次性紙杯往外舀，舀不起來的就用毛巾沾濕了拿出來擰干再沾，那股味道撲鼻而來。自己家里的馬桶堵了是不是也是自己用手掏干凈的呢？信不信，這------就是機務(wù)！
洗澡時要是不小心把香皂沫弄到眼睛里肯定很不舒服，而機務(wù)天天接觸到的液壓油弄到眼睛里的滋味，比之難受百倍千倍可能說的并不算夸張，對這種黃色或紅色的透明液體，任何一位一線的機械員都會深有體會。怎么辦？沒有辦法，活還得繼續(xù)干，自己快用水洗洗眼睛，忍過一時的疼痛，不影響以后的視力就是萬幸的了。信不信，這------就是機務(wù)！
而航空煤油呢？把手泡在其中雖然沒有疼痛感，可把手從中抽出，那煞白煞白的雙手讓你感覺這雙手好象不是你自己的。航空煤油中含鉛量極高，長期與皮膚接觸的危害不言而喻，沒有見過那雙手的人想象不到這樣的雙手給人感覺多么恐怖，這才僅僅是手，我們還鉆過大翼的人洞到燃油箱的深處，被油氣味熏昏，被航空煤油澆透過全身------那種感覺。信不信，這------就是機務(wù)！
我自己，在航后的工作中不小心弄破了手，不大的口子流著血，想找一塊創(chuàng)可貼，工段沒有，車間沒有，整個維修廠都沒有，機場也沒有一個藥店讓你去買，算了吧，怪誰去，怪只能怪自己不小心。把碰爛的傷口含在嘴里，也顧不上擦干凈手上的油液和灰土，嘴里的滋味發(fā)苦，鼻子里頭發(fā)酸，心里更是------。同事拿來些衛(wèi)生紙，把傷口一摑，用飛機封條一粘，繼續(xù)換輪子。信不信，這------就是機務(wù)！
我們要日復(fù)一日年復(fù)一年的把工作干下去------沒有假期，沒有任何條件，沒有鮮花和掌聲；我們要學(xué)習(xí)技術(shù)學(xué)習(xí)英語學(xué)習(xí)規(guī)章學(xué)習(xí)文件，以應(yīng)付各種各樣的有用的沒用的考試；我們還要隨時準(zhǔn)備在休息的時間到機場去加班，去參加會議；上班時我們還必須帶上自己的身份證，以準(zhǔn)備隨時外出排故或試飛跟班。信不信，這------就是機務(wù)！
但我們必須好好干下去，任何工作都允許有疏漏，但惟獨我們不可以。我們?nèi)魏尾铄e的后果都是驚人的，損失是不可估量的，所以每個機務(wù)在勞累的工作之余心理壓力是凡人難以想象和承受的。一個40來歲的機務(wù)，手上臉上能看出歲月風(fēng)霜和勞累工作留下的印記，看不到的是他心里的百般焦瘁。這------就是我們的機務(wù)！
您的身旁有機務(wù)嗎？您真正了解他們嗎？我們不求您的關(guān)心與理解，因為連真正管理我們的人都看不起和了解我們，更談不上關(guān)心與理解了。你們是真的不知道，他們是假裝不知道------這些其實我們每個人心里都知道。
我們工作又臟又累，我們不怕；我們沒有地位，我們認(rèn)了；我們付出的勞動和報酬不成比例，我們無奈我們知足。我們知道全國民航的一線機務(wù)兄弟差不多都是這樣------沒人關(guān)心，沒人愛護，我們自己關(guān)心自己，我們的父母妻子兒女愛我們。
我們雖然沒有飛行那么高尚，沒有乘務(wù)那么驕傲，也沒有商務(wù)那么瀟灑，但我們有我們的快樂。
我們雖然干著比修汽車修火車還累的但名聲好象好聽點的修飛機工作，我們可能每個月還沒有修汽車修火車的人拿的錢多，但我們自豪。
我們雖然被許多同樣的民航人甚至機務(wù)自己的機關(guān)人員瞧不起，但我們靠自己的汗水，自己的頭腦，自己的技術(shù)，自己的雙手吃飯，我們問心無愧。
這------就是機務(wù)，一個為人不齒倍受冷落的群體，一個壓于底層無法呻吟的群體，但活出了自己的尊嚴(yán)，活出了自我的價值，干這個職業(yè)擁有心靈的天堂。
關(guān)于《民航飛機維修技術(shù)和方法》的介紹到此就結(jié)束了。
