国产亚洲3p无码一区二区,欧美手机黄色网址,日本九九精品一区二区,加勒比五月天性色视频在线,一个人看的片免费高清www,欧美αv,成年动漫在线精品视频

當(dāng)前位置:  > 航空產(chǎn)業(yè)

CS100客機(jī)

作者: 發(fā)布時(shí)間: 2022-09-11 05:19:07

簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇禖S100客機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、客機(jī)都有什么型號(hào)


2、請(qǐng)?zhí)峁└黝悇e客機(jī)型號(hào)所代表的飛機(jī)名稱,比如BC


3、航空發(fā)動(dòng)機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇禖S100客機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽:

客機(jī)都有什么型號(hào)

就當(dāng)你說的是飛機(jī),目前世界四大主要客機(jī)生產(chǎn)商: 波音公司(總部在美國(guó))、空中客車公司(總部在歐洲)、龐巴迪公司(總部在加拿大)、巴西航空工業(yè)公司(總部在巴西)。 目前世界所運(yùn)營(yíng)的客機(jī): ABF 空中客車公司 A300 貨機(jī) AB3 181-317 空中客車公司 A300 AB4 211-317 空中客車公司 A300-B2/B4/C4 AB6 207-317 空中客車公司 A300-600/600C ACD 5--8 雙指令機(jī)(航空)/渦輪式/螺旋槳式噴氣飛機(jī) ANF 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-12 貨機(jī) AN4 40-50 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-24 AN6 50-N/A 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-26/30/32 AN7 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-72/74 ARJ 50-113 阿夫洛公司 RJ70/85/100 AR1 100-128 阿夫洛公司 RJ100 AR7 50-82 阿夫洛公司 RJ70 AR8 80-100 阿夫洛公司 RJ85 ATP 64-68 英國(guó)宇航公司 ATP ATR 42-74 法國(guó)宇航公司/ALENIA ATR42/72 AT3 ATR 42 AT4 42-50 法國(guó)宇航公司/ALENIA ATR 42-300/320 AT5 42-74 法國(guó)宇航公司/ALENIA ATR42-500 AT7 64-74 法國(guó)宇航公司/ALENIA ATR 72 A28 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安28/PZL 美里克 M-28 空中貨車 A4F 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-124 A40 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-140 BEC 9--15 比徹克夫特 (輕型飛機(jī)) BEH 19-N/A 比徹克夫特 1900D 客機(jī) BES 19-N/A 比徹克夫特 1900/1900C 客機(jī) BET 9--15 比徹克夫特(輕型-雙渦輪螺旋槳式飛機(jī)) BE1 15-19 比徹克夫特 1900/1900C/1900D 客機(jī) BE2 11-N/A 比徹克夫特-輕型-雙活塞引擎 BE9 13-15 比徹克夫特 C99 客機(jī) BH2 4--6 貝爾公司 (直升飛機(jī)) BNI 7--10 布里頓-諾曼公司 BN-2A/BN-2B 島上居民 BNT 15-18 布里頓-諾曼公司 BN-2A 米克 特里斯登陸者 B11 73-119 英國(guó)宇航公司 (BAC) 1-11 (ALL) B12 73-82 英國(guó)宇航公司 (BAC) 1-11 200 B13 77-89 英國(guó)宇航公司 (BAC) 1-11 300 B14 63-110 英國(guó)宇航公司 (BAC) 1-11 400/475 B15 98-119 英國(guó)宇航公司 (BAC) 1-11 500/ 洛曼派克 B72 126-140 波音公司 720/720B (707-020/020B) CCJ 康納戴爾 CL-600/601/604 挑戰(zhàn)者 CD2 12--16 格伏特飛機(jī)制造廠 N22B/N24A 諾曼德 CL4 214-N/A 康納戴爾 CL-44 C NA 3--14 賽斯納 (輕型飛機(jī)) CNC 賽斯納 輕型飛機(jī)(單渦輪螺旋槳飛機(jī)) CNJ 6--13 賽斯納 CITATION CRJ 50-86 康納戴爾 區(qū)域噴氣機(jī) CRV 90-114 法國(guó)宇航公司 SE.210 CARAVELLE CR1 50-N/A 康納戴爾 區(qū)域噴氣機(jī) 100 CR2 50-N/A 康納戴爾 區(qū)域噴氣機(jī) 200 CR7 70-N/A 康納戴爾 區(qū)域噴氣機(jī) 700 CR9 86-N/A 康納戴爾 區(qū)域噴氣機(jī) 900 CS2 19-28 卡薩 C-212/NC-212 航空汽車 CS5 38-40 卡薩 CN-235 CVF 康維爾 440/580/600/640 (貨機(jī)) CVR 40-55 康維爾 240/440/580 (客機(jī)) CV4 43-52 康維爾 440 大都市(客機(jī)) CV5 48-55 康維爾 580 客機(jī) CWC 40-62 克提斯 C-46 突擊機(jī) DC3 18-30 波音公司(道格拉斯) DC-3 客機(jī) DC6 52-80 波音公司(道格拉斯) DC-6A/B 客機(jī) DC8 125-250 波音公司(道格拉斯) DC-8 客機(jī) DC9 60-139 波音公司(道格拉斯) DC-9 客機(jī) DFL 10--14 德夫康公司 DF2 德夫康公司 10/20/100/200/2000 DF3 德夫康公司50/900 DHB 6--8 德.哈維蘭公司DHC-2海貍/渦輪式海貍 DHC 20-N/A 德.哈維蘭公司DHC-4馴鹿 DHH 14-17 英國(guó)宇航公司{德.哈維蘭公司}蒼鷺巢 DHL N/A-15 德.哈維蘭公司DHC-3渦輪式水猴 DHO 10--18 德.哈維蘭公司DHC-3水猴/渦輪式水猴 DHP 6--10 德.哈維蘭公司DHC-2海貍 DHS 德.哈維蘭公司DHC-3水猴 DHT 14-20 德.哈維蘭公司DHC-6雙水猴 DH1 37-39 德.哈維蘭公司DHC-8 100沖/BQ DH2 37-39 德.哈維蘭公司DHC-8 200沖/BQ DH3 50-56 德.哈維蘭公司DHC-8 300沖/BQ DH4 68-78 德.哈維蘭公司DHC-8 沖8-400沖8Q DH7 37-50 德.哈維蘭公司DHC-7 沖7 DH8 32-78 德.哈維蘭公司DHC-8 沖8 D1C 229-357 波音公司{道格拉斯}DC-10-30/40(客機(jī)) D1F 波音公司{道格拉斯}DC-10貨機(jī) D1M 195-235 波音公司{道格拉斯}DC-10混合機(jī) D10 229-374 波音公司{道格拉斯}DC-10(客機(jī)) D11 237-374 波音公司{道格拉斯}DC-10-10/15(客機(jī)) D28 19-N/A 仙童多尼爾公司228 D3F 波音公司{道格拉斯}DC-3貨機(jī) D38 32-N/A 仙童多尼爾公司328 D6F 波音公司{道格拉斯}DC-6A/B/C D8F 50-73 波音公司{道格拉斯}DC-8 50-73貨機(jī) D8M 118-N/A 波音公司{道格拉斯}DC-8 混合機(jī) D8X 波音公司{道格拉斯}DC-8-61/62/63 Frtr D8Y 波音公司{道格拉斯}DC-8-71/72/73 Frtr D9F 波音公司{道格拉斯}DC-9貨機(jī) D9S 84-139 波音公司{道格拉斯}DC-9-30/40/50 D91 60-90 波音公司{道格拉斯}DC-9-10/15客機(jī) D92 75-90 波音公司{道格拉斯}DC-9-20 D93 84-115 波音公司{道格拉斯}DC-9-30客機(jī) D94 100-128 波音公司{道格拉斯}DC-9-40客機(jī) D96 107-139 波音公司{道格拉斯}DC-9-50客機(jī) EMB 15-21 巴西EMBRAER公司 110BANDEIRANTE EMJ 70-110 巴西EMBRAER公司 170/190 EM2 26-35 巴西EMBRAER公司 120 BRASILIA EQV 各種機(jī)型 ERD 44-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ140 ERJ 37-50 巴西EMBRAER公司 RJ135/140/145 ER3 37-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ135 ER4 50-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ145 E70 70-78 巴西EMBRAER公司 170 E95 106-116 巴西EMBRAER公司 195 FA7 70-80 仙童多尼爾公司 728JET FK7 40-48 仙童多尼爾公司 FH-227 FRJ 32-34 仙童多尼爾公司 328JET F21 60-70 福克F28-1000法拉斯帕 F22 70-79 ??薋28-2000法拉斯帕 F23 65-70 ??薋28-3000法拉斯帕 F24 68-85 ??薋28-4000法拉斯帕 F27 40-60 ??薋27法拉斯帕/仙童多尼爾公司F27 F28 60-85 福克F28法拉斯帕 F50 46-60 ???0 F70 75-79 福克70 GRG 9--10 格魯門G-21(水陸兩用) GRJ 14-19 格夫斯姆宇航公司 格夫斯姆2/3/4/5 GRM 10--14 格夫斯姆G-73 MALLARD (水陸兩用) GRS 27-44 格夫斯姆宇航公司 格夫斯姆 1 HEC 荷里歐H250快速/H295/395超速 HOV 水翼飛機(jī) HS7 40-58 HS7 7--14 英國(guó)宇航公司(HAWKER SIDDELEY) 748 H25 316-350 英國(guó)宇航公司 (HAWKER SIDDELEY) 125 ILW 132-195 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-86 IL6 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-62/62M/62MK IL7 100-122 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-76 貨機(jī) IL8 235-350 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-18 IL9 64-N/A 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-96 客機(jī) I14 16-29 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-114 JST 16-19 英國(guó)宇航公司 噴氣機(jī) 31/32/41 J31 16-29 英國(guó)宇航公司 噴氣機(jī) 31 J32 25-29 英國(guó)宇航公司 噴氣機(jī) 32 J41 86-104 英國(guó)宇航公司 噴氣機(jī) 41 LOE 洛克西德公司 L-188 ELECTRA (客機(jī)) LOF 洛克西德公司 L-188 ELECTRA (貨機(jī)) LOH 70-84 洛克西德公司 L-100 HERCULES 大力士 LOM 5--10 洛克西德公司 L-188 MIXED CONFIG (混合機(jī)) LRJ LEARJET ALL SERIES L1F 214-363 洛克西德公司 L-1011 三星 貨機(jī) L10 252-363 洛克西德公司 L-1011 三星 客機(jī) L11 214-280 洛克西德公司 L-1011 三星 1/50/100/150/200 L15 13-19 洛克西德公司 L-1011 三星 500 客機(jī) L4T 灣流公司410 L49 5-N/A 洛克西德公司L749/L1049超級(jí)星座 MBH 歐洲考佩特公司(MBB) BO 105 MD9 11-32 麥道MD90 探險(xiǎn)者 MIH 4--10 MIL MI-8 MU2 三菱 MU-2 M1F 210-323 波音(道格拉斯) MD-11 貨機(jī) M1M 243-409 波音(道格拉斯) MD-11 混合機(jī) M11 112-172 波音(道格拉斯) MD-11 客機(jī) M80 125-165 波音(道格拉斯) MD-80 ALL SERIES M81 132-165 波音(道格拉斯) MD-81 M82 131-165 波音(道格拉斯) MD-82 M83 109-134 波音(道格拉斯) MD-83 M87 112-142 波音(道格拉斯) MD-87 M88 150-187 波音(道格拉斯) MD-88 M90 14-N/A 波音(道格拉斯) MD-90 NDC 6-N/A 法國(guó)宇航公司 SN601 CORVETTE NDE 9--14 歐洲考佩特公司 AS350/355 ECUREUIL NDH 26-28 歐洲考佩特公司 SA 365 DAUPHIN 2 ND2 5--9 法國(guó)宇航公司 N 262/MOHAWK 298 PAG N/A-7 派帕公司(輕型飛機(jī)) PAT 派帕公司(輕型-雙渦輪螺旋槳式飛機(jī)) PL2 7--10 派拉特斯 PC-12 PL6 7-N/A 派拉特斯 PC-6 TURBO-PORTER PN6 30-36 派特維納公司 P.68 VICTOR SF3 薩伯公司 340 SHB 18-19 肖特公司 SC.5 貝爾法斯特 SHS 30-N/A 肖特公司 SKYVAN (SC-7) SH3 30-36 肖特公司 330 (SD3-30) SH6 12--19 肖特公司 360 (SD3-60) SWM 50-58 仙童(SWEARINGEN) 美琳/美多 S20 7--16 薩伯 2000 S58 23-30 SIKORSKY S-58T S61 12--13 SIKORSKY S-61 S76 64-84 SIKORSKY S-76 TU3 143-180 圖波列夫設(shè)計(jì)集團(tuán) TU-134 TU5 164-210 圖波列夫設(shè)計(jì)集團(tuán) TU-154 T20 69-74 圖波列夫設(shè)計(jì)集團(tuán) TU-204/214 VCV 9-N/A 英國(guó)宇航公司(維克斯)維斯康特 WWP 100-120 以色列飛機(jī)制造公司1124 西風(fēng) YK2 20-40 雅可列夫設(shè)計(jì)局 YAK-42 YK4 17-N/A 雅可列夫設(shè)計(jì)局 YAK-40 YN2 48-N/A 哈爾濱飛機(jī)制造廠 運(yùn)12 YN7 38-64 西安飛機(jī)工業(yè)公司 運(yùn)Y7/MA60 YS1 85-109 納姆公司YS-11 100 ??斯?100 14F 75-88 英國(guó)宇航公司 146 貨機(jī) 141 88-94 英國(guó)宇航公司 146-100 客機(jī) 142 93-112 英國(guó)宇航公司 146-200 客機(jī) 143 75-112 英國(guó)宇航公司 146-300 客機(jī) 146 167-246 英國(guó)宇航公司 146 客機(jī) 310 169-246 空中客車公司 310 客機(jī) 312 167-222 空中客車公司 A310-200 客機(jī) 313 107-117 空中客車公司 A310-300 客機(jī) 318 112-134 空中客車公司 A318 319 107-220 空中客車公司 A319 32S 123-180 空中客車公司 A318/A319/A320/A321 320 174-220 空中客車公司 A320 321 256-412 空中客車公司 A321 330 256-412 空中客車公司 A330 332 256-412 空中客車公司 A330-200 333 228-420 空中客車公司 A330-300 340 228-335 空中客車公司 A340 342 253-420 空中客車公司 A340-200 343 313-359 空中客車公司 A340-300 345 380-419 空中客車公司 A340-500 346 空中客車公司 A340-600 38F 480-656 空中客車公司 A380-800F 貨機(jī) 380 空中客車公司 A380-800 客機(jī) 70F 波音公司 707 (貨機(jī)) 70M 150-160 波音公司 707 (混合機(jī)) 703 130-219 波音公司 707-320/320B/320C/330B (客機(jī)) 707 106-123 波音公司 707/720B 客機(jī) 717 126-164 波音公司 717-200 72A 波音公司 727-200 改良型 72F 78-129 波音公司 727 (貨機(jī)) 72M 126-189 波音公司 727-100 (混合機(jī)) 72S 92-119 波音公司 727-200/200 (客機(jī)) 721 145-167 波音公司 727-100 (客機(jī)) 722 92-189 波音公司 727-200 客機(jī) 727 109-148 波音公司 727-100/200/200 (客機(jī)) 73A 波音公司 737-200 改良型 (客機(jī)) 73F 126-149 波音公司 737-200/300 貨機(jī) 73G 162-189 波音公司 737-700 客機(jī) 73H 69-79 波音公司 737-800(小翼)客機(jī) 73M 100-130 波音公司 737-200 (混合機(jī)) 73S 126-149 波音公司 737-200/200 改良型各系列 73W 波音公司 737-700(小翼)客機(jī) 73X 波音公司 737-200 貨機(jī) 73Y 92-114 波音公司 737-300 貨機(jī) 731 106-189 波音公司 737-100 客機(jī) 732 102-145 波音公司 737-200 客機(jī) 733 144-171 波音公司 737-300 客機(jī) 734 104-132 波音公司 737-400 客機(jī) 735 110-119 波音公司 737-500 客機(jī) 736 104-189 波音公司 737-600 客機(jī) 737 162-189 波音公司 737 客機(jī) 738 177-189 波音公司 737-800 客機(jī) 739 270-N/A 波音公司 737-900 客機(jī) 74C 250-304 波音公司 747-200 (混合機(jī)) 74D 287-420 波音公司 747-300 (混合機(jī)) 74E 波音公司 747-400 (混合機(jī)) 74F 244-440 波音公司 747-100/200/400 貨機(jī) 74L 238-400 波音公司 747SP 客機(jī) 74M 374-563 波音公司 747-200/300/400 混合機(jī) 74R 波音公司 747SR 客機(jī) 74X 波音公司 747-100F/200 貨機(jī) 74Y 393-433 波音公司 747-400 貨機(jī) 741 351-493 波音公司 747-100 客機(jī) 742 375-428 波音公司 747-200 客機(jī) 743 362-569 波音公司 747-300 客機(jī) 744 244-569 波音公司 747-400 客機(jī) 747 波音公司 747 客機(jī) 75F 148-239 波音公司 757 貨機(jī) 752 波音公司 757-200 客機(jī) 753 148-239 波音公司 757-300 客機(jī) 757 波音公司 757-200/300 客機(jī) 76F 161-234 波音公司 767 貨機(jī) 762 203-290 波音公司 767-200/200ER 客機(jī) 763 波音公司 767-300/300ER 客機(jī) 764 161-290 波音公司 767-400 客機(jī) 767 281-440 波音公司 767-200/300 客機(jī) 772 波音公司 777-200 客機(jī) 773 281-440 波音公司 777-300 客機(jī) 777 9--60 波音公司 777-200/300 客機(jī)

請(qǐng)?zhí)峁└黝悇e客機(jī)型號(hào)所代表的飛機(jī)名稱,比如BC

A-水陸兩用飛機(jī)/水上飛機(jī) J-噴氣式飛機(jī) S-水陸運(yùn)輸

H-直升機(jī) P-螺旋槳飛機(jī) T-螺旋槳式噴氣飛機(jī)

機(jī)型代碼 座位數(shù) 制造商和飛機(jī)類型

ABF 空中客車公司 A300 貨機(jī)

AB3 181-317 空中客車公司 A300

AB4 211-317 空中客車公司 A300-B2/B4/C4

AB6 207-317 空中客車公司 A300-600/600C

ACD 5--8 雙指令機(jī)(航空)/渦輪式/螺旋槳式噴氣飛機(jī)

ANF 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-12 貨機(jī)

AN4 40-50 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-24

AN6 50-N/A 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-26/30/32

AN7 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-72/74

ARJ 50-113 阿夫洛公司 RJ70/85/100

AR1 100-128 阿夫洛公司 RJ100

AR7 50-82 阿夫洛公司 RJ70

AR8 80-100 阿夫洛公司 RJ85

ATP 64-68 英國(guó)宇航公司 ATP

ATR 42-74 法國(guó)宇航公司/ALENIA ATR42/72

AT3 ATR 42

AT4 42-50 法國(guó)宇航公司/ALENIA ATR 42-300/320

AT5 42-74 法國(guó)宇航公司/ALENIA ATR42-500

AT7 64-74 法國(guó)宇航公司/ALENIA ATR 72

A28 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安28/PZL 美里克 M-28 空中貨車

A4F 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-124

A40 安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán) 安-140

BEC 9--15 比徹克夫特 (輕型飛機(jī))

BEH 19-N/A 比徹克夫特 1900D 客機(jī)

BES 19-N/A 比徹克夫特 1900/1900C 客機(jī)

BET 9--15 比徹克夫特(輕型-雙渦輪螺旋槳式飛機(jī))

BE1 15-19 比徹克夫特 1900/1900C/1900D 客機(jī)

BE2 11-N/A 比徹克夫特-輕型-雙活塞引擎

BE9 13-15 比徹克夫特 C99 客機(jī)

BH2 4--6 貝爾公司 (直升飛機(jī))

BNI 7--10 布里頓-諾曼公司 BN-2A/BN-2B 島上居民

BNT 15-18 布里頓-諾曼公司 BN-2A 米克 特里斯登陸者

B11 73-119 英國(guó)宇航公司 (BAC) 1-11 (ALL)

B12 73-82 英國(guó)宇航公司 (BAC) 1-11 200

B13 77-89 英國(guó)宇航公司 (BAC) 1-11 300

B14 63-110 英國(guó)宇航公司 (BAC) 1-11 400/475

B15 98-119 英國(guó)宇航公司 (BAC) 1-11 500/ 洛曼派克

B72 126-140 波音公司 720/720B (707-020/020B)

CCJ 康納戴爾 CL-600/601/604 挑戰(zhàn)者

CD2 12--16 格伏特飛機(jī)制造廠 N22B/N24A 諾曼德

CL4 214-N/A 康納戴爾 CL-44

C NA 3--14 賽斯納 (輕型飛機(jī))

CNC 賽斯納 輕型飛機(jī)(單渦輪螺旋槳飛機(jī))

CNJ 6--13 賽斯納 CITATION

CRJ 50-86 康納戴爾 區(qū)域噴氣機(jī)

CRV 90-114 法國(guó)宇航公司 SE.210 CARAVELLE

CR1 50-N/A 康納戴爾 區(qū)域噴氣機(jī) 100

CR2 50-N/A 康納戴爾 區(qū)域噴氣機(jī) 200

CR7 70-N/A 康納戴爾 區(qū)域噴氣機(jī) 700

CR9 86-N/A 康納戴爾 區(qū)域噴氣機(jī) 900

CS2 19-28 卡薩 C-212/NC-212 航空汽車

CS5 38-40 卡薩 CN-235

CVF 康維爾 440/580/600/640 (貨機(jī))

CVR 40-55 康維爾 240/440/580 (客機(jī))

CV4 43-52 康維爾 440 大都市(客機(jī))

CV5 48-55 康維爾 580 客機(jī)

CWC 40-62 克提斯 C-46 突擊機(jī)

DC3 18-30 波音公司(道格拉斯) DC-3 客機(jī)

DC6 52-80 波音公司(道格拉斯) DC-6A/B 客機(jī)

DC8 125-250 波音公司(道格拉斯) DC-8 客機(jī)

DC9 60-139 波音公司(道格拉斯) DC-9 客機(jī)

DFL 10--14 德夫康公司

DF2 德夫康公司 10/20/100/200/2000

DF3 德夫康公司50/900

DHB 6--8 德.哈維蘭公司DHC-2海貍/渦輪式海貍

DHC 20-N/A 德.哈維蘭公司DHC-4馴鹿

DHH 14-17 英國(guó)宇航公司{德.哈維蘭公司}蒼鷺巢

DHL N/A-15 德.哈維蘭公司DHC-3渦輪式水猴

DHO 10--18 德.哈維蘭公司DHC-3水猴/渦輪式水猴

DHP 6--10 德.哈維蘭公司DHC-2海貍

DHS 德.哈維蘭公司DHC-3水猴

DHT 14-20 德.哈維蘭公司DHC-6雙水猴

DH1 37-39 德.哈維蘭公司DHC-8 100沖/BQ

DH2 37-39 德.哈維蘭公司DHC-8 200沖/BQ

DH3 50-56 德.哈維蘭公司DHC-8 300沖/BQ

DH4 68-78 德.哈維蘭公司DHC-8 沖8-400沖8Q

DH7 37-50 德.哈維蘭公司DHC-7 沖7

DH8 32-78 德.哈維蘭公司DHC-8 沖8

D1C 229-357 波音公司{道格拉斯}DC-10-30/40(客機(jī))

D1F 波音公司{道格拉斯}DC-10貨機(jī)

D1M 195-235 波音公司{道格拉斯}DC-10混合機(jī)

D10 229-374 波音公司{道格拉斯}DC-10(客機(jī))

D11 237-374 波音公司{道格拉斯}DC-10-10/15(客機(jī))

D28 19-N/A 仙童多尼爾公司228

D3F 波音公司{道格拉斯}DC-3貨機(jī)

D38 32-N/A 仙童多尼爾公司328

D6F 波音公司{道格拉斯}DC-6A/B/C

D8F 50-73 波音公司{道格拉斯}DC-8 50-73貨機(jī)

D8M 118-N/A 波音公司{道格拉斯}DC-8 混合機(jī)

D8X 波音公司{道格拉斯}DC-8-61/62/63 Frtr

D8Y 波音公司{道格拉斯}DC-8-71/72/73 Frtr

D9F 波音公司{道格拉斯}DC-9貨機(jī)

D9S 84-139 波音公司{道格拉斯}DC-9-30/40/50

D91 60-90 波音公司{道格拉斯}DC-9-10/15客機(jī)

D92 75-90 波音公司{道格拉斯}DC-9-20

D93 84-115 波音公司{道格拉斯}DC-9-30客機(jī)

D94 100-128 波音公司{道格拉斯}DC-9-40客機(jī)

D96 107-139 波音公司{道格拉斯}DC-9-50客機(jī)

EMB 15-21 巴西EMBRAER公司 110BANDEIRANTE

EMJ 70-110 巴西EMBRAER公司 170/190

EM2 26-35 巴西EMBRAER公司 120 BRASILIA

EQV 各種機(jī)型

ERD 44-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ140

ERJ 37-50 巴西EMBRAER公司 RJ135/140/145

ER3 37-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ135

ER4 50-N/A 巴西EMBRAER公司 RJ145

E70 70-78 巴西EMBRAER公司 170

E95 106-116 巴西EMBRAER公司 195

FA7 70-80 仙童多尼爾公司 728JET

FK7 40-48 仙童多尼爾公司 FH-227

FRJ 32-34 仙童多尼爾公司 328JET

F21 60-70 ??薋28-1000法拉斯帕

F22 70-79 ??薋28-2000法拉斯帕

F23 65-70 ??薋28-3000法拉斯帕

F24 68-85 ??薋28-4000法拉斯帕

F27 40-60 ??薋27法拉斯帕/仙童多尼爾公司F27

F28 60-85 福克F28法拉斯帕

F50 46-60 ???0

F70 75-79 ???0

GRG 9--10 格魯門G-21(水陸兩用)

GRJ 14-19 格夫斯姆宇航公司 格夫斯姆2/3/4/5

GRM 10--14 格夫斯姆G-73 MALLARD (水陸兩用)

GRS 27-44 格夫斯姆宇航公司 格夫斯姆 1

HEC 荷里歐H250快速/H295/395超速

HOV 水翼飛機(jī)

HS7 40-58

HS7 7--14 英國(guó)宇航公司(HAWKER SIDDELEY) 748

H25 316-350 英國(guó)宇航公司 (HAWKER SIDDELEY) 125

ILW 132-195 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-86

IL6 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-62/62M/62MK

IL7 100-122 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-76 貨機(jī)

IL8 235-350 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-18

IL9 64-N/A 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-96 客機(jī)

I14 16-29 伊柳辛設(shè)計(jì)集團(tuán) IL-114

JST 16-19 英國(guó)宇航公司 噴氣機(jī) 31/32/41

J31 16-29 英國(guó)宇航公司 噴氣機(jī) 31

J32 25-29 英國(guó)宇航公司 噴氣機(jī) 32

J41 86-104 英國(guó)宇航公司 噴氣機(jī) 41

LOE 洛克西德公司 L-188 ELECTRA (客機(jī))

LOF 洛克西德公司 L-188 ELECTRA (貨機(jī))

LOH 70-84 洛克西德公司 L-100 HERCULES 大力士

LOM 5--10 洛克西德公司 L-188 MIXED CONFIG (混合機(jī))

LRJ LEARJET ALL SERIES

L1F 214-363 洛克西德公司 L-1011 三星 貨機(jī)

L10 252-363 洛克西德公司 L-1011 三星 客機(jī)

L11 214-280 洛克西德公司 L-1011 三星 1/50/100/150/200

L15 13-19 洛克西德公司 L-1011 三星 500 客機(jī)

L4T 灣流公司410

L49 5-N/A 洛克西德公司L749/L1049超級(jí)星座

MBH 歐洲考佩特公司(MBB) BO 105

MD9 11-32 麥道MD90 探險(xiǎn)者

MIH 4--10 MIL MI-8

MU2 三菱 MU-2

M1F 210-323 波音(道格拉斯) MD-11 貨機(jī)

M1M 243-409 波音(道格拉斯) MD-11 混合機(jī)

M11 112-172 波音(道格拉斯) MD-11 客機(jī)

M80 125-165 波音(道格拉斯) MD-80 ALL SERIES

M81 132-165 波音(道格拉斯) MD-81

M82 131-165 波音(道格拉斯) MD-82

M83 109-134 波音(道格拉斯) MD-83

M87 112-142 波音(道格拉斯) MD-87

M88 150-187 波音(道格拉斯) MD-88

M90 14-N/A 波音(道格拉斯) MD-90

NDC 6-N/A 法國(guó)宇航公司 SN601 CORVETTE

NDE 9--14 歐洲考佩特公司 AS350/355 ECUREUIL

NDH 26-28 歐洲考佩特公司 SA 365 DAUPHIN 2

ND2 5--9 法國(guó)宇航公司 N 262/MOHAWK 298

PAG N/A-7 派帕公司(輕型飛機(jī))

PAT 派帕公司(輕型-雙渦輪螺旋槳式飛機(jī))

PL2 7--10 派拉特斯 PC-12

PL6 7-N/A 派拉特斯 PC-6 TURBO-PORTER

PN6 30-36 派特維納公司 P.68 VICTOR

SF3 薩伯公司 340

SHB 18-19 肖特公司 SC.5 貝爾法斯特

SHS 30-N/A 肖特公司 SKYVAN (SC-7)

SH3 30-36 肖特公司 330 (SD3-30)

SH6 12--19 肖特公司 360 (SD3-60)

SWM 50-58 仙童(SWEARINGEN) 美琳/美多

S20 7--16 薩伯 2000

S58 23-30 SIKORSKY S-58T

S61 12--13 SIKORSKY S-61

S76 64-84 SIKORSKY S-76

TU3 143-180 圖波列夫設(shè)計(jì)集團(tuán) TU-134

TU5 164-210 圖波列夫設(shè)計(jì)集團(tuán) TU-154

T20 69-74 圖波列夫設(shè)計(jì)集團(tuán) TU-204/214

VCV 9-N/A 英國(guó)宇航公司(維克斯)維斯康特

WWP 100-120 以色列飛機(jī)制造公司1124 西風(fēng)

YK2 20-40 雅可列夫設(shè)計(jì)局 YAK-42

YK4 17-N/A 雅可列夫設(shè)計(jì)局 YAK-40

YN2 48-N/A 哈爾濱飛機(jī)制造廠 運(yùn)12

YN7 38-64 西安飛機(jī)工業(yè)公司 運(yùn)Y7/MA60

YS1 85-109 納姆公司YS-11

100 ??斯?100

14F 75-88 英國(guó)宇航公司 146 貨機(jī)

141 88-94 英國(guó)宇航公司 146-100 客機(jī)

142 93-112 英國(guó)宇航公司 146-200 客機(jī)

143 75-112 英國(guó)宇航公司 146-300 客機(jī)

146 167-246 英國(guó)宇航公司 146 客機(jī)

310 169-246 空中客車公司 310 客機(jī)

312 167-222 空中客車公司 A310-200 客機(jī)

313 107-117 空中客車公司 A310-300 客機(jī)

318 112-134 空中客車公司 A318

319 107-220 空中客車公司 A319

32S 123-180 空中客車公司 A318/A319/A320/A321

320 174-220 空中客車公司 A320

321 256-412 空中客車公司 A321

330 256-412 空中客車公司 A330

332 256-412 空中客車公司 A330-200

333 228-420 空中客車公司 A330-300

340 228-335 空中客車公司 A340

342 253-420 空中客車公司 A340-200

343 313-359 空中客車公司 A340-300

345 380-419 空中客車公司 A340-500

346 空中客車公司 A340-600

38F 480-656 空中客車公司 A380-800F 貨機(jī)

380 空中客車公司 A380-800 客機(jī)

70F 波音公司 707 (貨機(jī))

70M 150-160 波音公司 707 (混合機(jī))

703 130-219 波音公司 707-320/320B/320C/330B (客機(jī))

707 106-123 波音公司 707/720B 客機(jī)

717 126-164 波音公司 717-200

72A 波音公司 727-200 改良型

72F 78-129 波音公司 727 (貨機(jī))

72M 126-189 波音公司 727-100 (混合機(jī))

72S 92-119 波音公司 727-200/200 (客機(jī))

721 145-167 波音公司 727-100 (客機(jī))

722 92-189 波音公司 727-200 客機(jī)

727 109-148 波音公司 727-100/200/200 (客機(jī))

73A 波音公司 737-200 改良型 (客機(jī))

73F 126-149 波音公司 737-200/300 貨機(jī)

73G 162-189 波音公司 737-700 客機(jī)

73H 69-79 波音公司 737-800(小翼)客機(jī)

73M 100-130 波音公司 737-200 (混合機(jī))

73S 126-149 波音公司 737-200/200 改良型各系列

73W 波音公司 737-700(小翼)客機(jī)

73X 波音公司 737-200 貨機(jī)

73Y 92-114 波音公司 737-300 貨機(jī)

731 106-189 波音公司 737-100 客機(jī)

732 102-145 波音公司 737-200 客機(jī)

733 144-171 波音公司 737-300 客機(jī)

734 104-132 波音公司 737-400 客機(jī)

735 110-119 波音公司 737-500 客機(jī)

736 104-189 波音公司 737-600 客機(jī)

737 162-189 波音公司 737 客機(jī)

738 177-189 波音公司 737-800 客機(jī)

739 270-N/A 波音公司 737-900 客機(jī)

74C 250-304 波音公司 747-200 (混合機(jī))

74D 287-420 波音公司 747-300 (混合機(jī))

74E 波音公司 747-400 (混合機(jī))

74F 244-440 波音公司 747-100/200/400 貨機(jī)

74L 238-400 波音公司 747SP 客機(jī)

74M 374-563 波音公司 747-200/300/400 混合機(jī)

74R 波音公司 747SR 客機(jī)

74X 波音公司 747-100F/200 貨機(jī)

74Y 393-433 波音公司 747-400 貨機(jī)

741 351-493 波音公司 747-100 客機(jī)

742 375-428 波音公司 747-200 客機(jī)

743 362-569 波音公司 747-300 客機(jī)

744 244-569 波音公司 747-400 客機(jī)

747 波音公司 747 客機(jī)

75F 148-239 波音公司 757 貨機(jī)

752 波音公司 757-200 客機(jī)

753 148-239 波音公司 757-300 客機(jī)

757 波音公司 757-200/300 客機(jī)

76F 161-234 波音公司 767 貨機(jī)

762 203-290 波音公司 767-200/200ER 客機(jī)

763 波音公司 767-300/300ER 客機(jī)

764 161-290 波音公司 767-400 客機(jī)

767 281-440 波音公司 767-200/300 客機(jī)

772 波音公司 777-200 客機(jī)

773 281-440 波音公司 777-300 客機(jī)

777 9--60 波音公司 777-200/300 客機(jī)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前一般分為幾類?各代表型號(hào)分別是什么

活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)

是早期在飛機(jī)或直升機(jī)上應(yīng)用的航空發(fā)動(dòng)機(jī),用于帶動(dòng)螺旋槳或旋翼。大型活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可達(dá)2500千瓦。后來為功率大、高速性能好的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。但小功率的活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)仍廣泛地用于輕型飛機(jī)、直升機(jī)及超輕型飛機(jī)。

燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)

這種發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用最廣。包括渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī),都具有壓氣機(jī)、燃燒室和燃?xì)鉁u輪。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于時(shí)速小于800千米的飛機(jī);渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)主要用作直升機(jī)的動(dòng)力;渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于速度更高的飛機(jī);渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于超音速飛機(jī)。

沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)

其特點(diǎn)是無壓氣機(jī)和燃?xì)鉁u輪,進(jìn)入燃燒室的空氣利用高速飛行時(shí)的沖壓作用增壓。它構(gòu)造簡(jiǎn)單、推力大,特別適用于高速高空飛行。由于不能自行起動(dòng)和低速下性能欠佳,限制了應(yīng)用范圍,僅用在導(dǎo)彈和空中發(fā)射的靶彈上。

其他

上述發(fā)動(dòng)機(jī)均由大氣中吸取空氣作為燃料燃燒的氧化劑,故又稱吸空氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其他還有火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、脈沖發(fā)動(dòng)機(jī)和航空電動(dòng)機(jī)。火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)劑(氧化劑和燃燒劑)全部由自身攜帶,燃料消耗太大,不適于長(zhǎng)時(shí)間工作,一般作為運(yùn)載火箭的發(fā)動(dòng)機(jī),在飛機(jī)上僅用于短時(shí)間加速(如起動(dòng)加速器)。脈沖發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于低速靶機(jī)和航空模型飛機(jī)。由太陽(yáng)電池驅(qū)動(dòng)的航空電動(dòng)機(jī)僅用于輕型飛機(jī),尚處在試驗(yàn)階段。

活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期

早期液冷發(fā)動(dòng)機(jī)居主導(dǎo)地位。19世紀(jì)末,在內(nèi)燃機(jī)開始用于汽車的同時(shí),人們即聯(lián)想到把內(nèi)燃機(jī)用到飛機(jī)上去作為飛機(jī)飛行的動(dòng)力源,并著手這方面的試驗(yàn)。

1903年,美國(guó)萊特兄弟把一臺(tái)4缸、水平直列式水冷發(fā)動(dòng)機(jī)改裝之后,成功地用到他們的"飛行者一號(hào)"飛機(jī)上進(jìn)行飛行試驗(yàn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)出8.95 kW的功率,重量卻有81 kg,功重比為0.11kW/daN。發(fā)動(dòng)機(jī)通過兩根自行車上那樣的鏈條,帶動(dòng)兩個(gè)直徑為2.6m的木制螺旋槳。首次飛行的留空時(shí)間只有12s,飛行距離為36.6m。但它是人類歷史上第一次有動(dòng)力、載人、持續(xù)、穩(wěn)定、可操作的重于空氣飛行器的成功飛行。

在飛機(jī)用于戰(zhàn)爭(zhēng)目的的推動(dòng)下,航空特別是在歐洲開始蓬勃發(fā)展,法國(guó)在當(dāng)時(shí)處于領(lǐng)先地位。美國(guó)雖然發(fā)明了動(dòng)力飛機(jī)并且制造了第一架軍用飛機(jī),但在參戰(zhàn)時(shí)連一架可用的新式飛機(jī)都沒有。在前線的美國(guó)航空中隊(duì)的6287架飛機(jī)中有4791架是法國(guó)飛機(jī),如裝備伊斯潘諾-西扎V型液冷發(fā)動(dòng)機(jī)的"斯佩德"戰(zhàn)斗機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的功率已達(dá)130~220kW, 推重比為0.7kW/daN左右。飛機(jī)速度超過200km/h,升限6650m。

當(dāng)時(shí),飛機(jī)的飛行速度還比較小,氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻困難。為了冷卻,發(fā)動(dòng)機(jī)裸露在外,阻力又較大。因此,大多數(shù)飛機(jī)特別是戰(zhàn)斗機(jī)采用的是液冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。期間,1908年由法國(guó)塞甘兄弟發(fā)明旋轉(zhuǎn)汽缸氣冷星型發(fā)動(dòng)機(jī)曾風(fēng)行一時(shí)。這種曲軸固定而汽缸旋轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)終因功率的增大受到限制,在固定汽缸的氣冷星型發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻問題解決之后退出了歷史舞臺(tái)。

在兩次世界大戰(zhàn)之間,在活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域出現(xiàn)幾項(xiàng)重要的發(fā)明:發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩既減小了飛機(jī)阻力,又解決了氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻困難問題,甚至可以的設(shè)計(jì)兩排或四排汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī),為增加功率創(chuàng)造了條件;廢氣渦輪增壓器提高了高空條件下的進(jìn)氣壓力,改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的高空性能;變距螺旋槳可增加螺旋槳的效率和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出;內(nèi)充金屬鈉的冷卻排氣門解決了排氣門的過熱問題;向汽缸內(nèi)噴水和甲醇的混合液可在短時(shí)內(nèi)增加功率三分之一;高辛烷值燃料提高了燃油的抗爆性,使汽缸內(nèi)燃燒前壓力由2~3逐步增加到5~6,甚至8~9,既提高了升功率,又降低了耗油率。

從20世紀(jì)20年代中期開始,氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展迅速,但液冷發(fā)動(dòng)機(jī)仍有一席之地在此期間,在整流罩解決了阻力和冷卻問題后,氣冷星型發(fā)動(dòng)機(jī)由于有剛性大,重量輕,可靠性、維修性和生存性好,功率增長(zhǎng)潛力大等優(yōu)點(diǎn)而得到迅速發(fā)展,并開始在大型轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和對(duì)地攻擊機(jī)上取代液冷發(fā)動(dòng)機(jī)。在20世紀(jì)20年代中期,美國(guó)萊特公司和普·惠公司先后發(fā)展出單排的"旋風(fēng)"和"颶風(fēng)"以及"黃蜂"和"大黃蜂"發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率超過400kW,功重比超過1kW/daN。到第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí),由于雙排氣冷星型發(fā)動(dòng)機(jī)的研制成功,發(fā)動(dòng)機(jī)功率已提高到600~820kW。此時(shí),螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)的飛行速度已超過500km/h,飛行高度達(dá)10000m。

在第二次世紀(jì)大戰(zhàn)期間,氣冷星型發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)向大功率方向發(fā)展。其中比較著名的有普·惠公司的雙排"雙黃蜂"((R-2800)和四排"巨黃蜂"(R-4360)。前者在1939年7月1日定型,開始時(shí)功率為1230kW, 共發(fā)展出5個(gè)系列幾十個(gè)改型,最后功率達(dá)到2088kW,用于大量的軍民用飛機(jī)和直升機(jī)。單單為P-47戰(zhàn)斗機(jī)就生產(chǎn)了24000臺(tái)R-2800發(fā)動(dòng)機(jī),其中P-47 J的最大速度達(dá)805km/h。雖然有爭(zhēng)議,但據(jù)說這是第二次世界大戰(zhàn)中飛得最快的戰(zhàn)斗機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)在航空史上占有特殊的地位。在航空博物館或航空展覽會(huì)上,R-2800總是放置在中央位置。甚至有的航空史書上說,如果沒有R-2800發(fā)動(dòng)機(jī),在第二次世界大戰(zhàn)中盟國(guó)的取勝要困難得多。后者有四排28個(gè)汽缸,排量為71.5L,功率為2200~3000kW, 是世界上功率最大的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī),用于一些大型轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)。1941年,圍繞六臺(tái)R-4360發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的B-36轟炸機(jī)是少數(shù)推進(jìn)式飛機(jī)之一,但未投入使用。

萊特公司的R-2600和R-3350發(fā)動(dòng)機(jī)也是很有名的雙排氣冷星型發(fā)動(dòng)機(jī)。前者在1939推出,功率為1120kW,用于第一架載買票旅客飛越大西洋的波音公司"快帆"314型四發(fā)水上飛機(jī)以及一些較小的魚雷機(jī)、轟炸機(jī)和攻擊機(jī)。后者在1941年投入使用,開始時(shí)功率為2088kW,主要用于著名的B-29"空中堡壘"戰(zhàn)略轟炸機(jī)。R-3350在戰(zhàn)后發(fā)展出一種重要改型--渦輪組合發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣驅(qū)動(dòng)三個(gè)沿周向均布的廢氣渦輪,每個(gè)渦輪在最大狀態(tài)下可發(fā)出150kW的功率。這樣,R-3350的功率提高到2535kW,耗油率低達(dá)0.23kg/(kW·h)。1946年9月,裝兩臺(tái)R-3350渦輪組合發(fā)動(dòng)機(jī)的P2V1"海王星"飛機(jī)創(chuàng)造了18090km的空中不加油的飛行距離世界紀(jì)錄。液冷發(fā)動(dòng)機(jī)與氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)之間的競(jìng)爭(zhēng)在第二次世界大戰(zhàn)中仍在繼續(xù)。液冷發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有許多缺點(diǎn),但它的迎風(fēng)面積小,對(duì)高速戰(zhàn)斗機(jī)特別有利。而且,戰(zhàn)斗機(jī)的飛行高度高,受地面火力的威脅小,液冷發(fā)動(dòng)機(jī)易損的弱點(diǎn)不突出。所以,它在許多戰(zhàn)斗機(jī)上得到應(yīng)用。例如,美國(guó)在這次大戰(zhàn)中生產(chǎn)量最大的5種戰(zhàn)斗機(jī)中有4種采用液冷發(fā)動(dòng)機(jī)。其中,值得一提的是英國(guó)羅-羅公司的梅林發(fā)動(dòng)機(jī)。它在1935年11月在"颶風(fēng)"戰(zhàn)斗機(jī)上首次飛行時(shí),功率達(dá)到708kW;1936年在"噴火"戰(zhàn)斗機(jī)上飛行時(shí),功率提高到783kW。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)

這兩種飛機(jī)都是第二次世界大戰(zhàn)期間有名的戰(zhàn)斗機(jī),速度分別達(dá)到624km/h和750km/h。梅林發(fā)動(dòng)機(jī)的功率在戰(zhàn)爭(zhēng)末期達(dá)到1238kW,甚至創(chuàng)造過1491kW的紀(jì)錄。美國(guó)派克公司按專利生產(chǎn)了梅林發(fā)動(dòng)機(jī),用于改裝P-51"野馬"戰(zhàn)斗機(jī),使一種平常的飛機(jī)變成戰(zhàn)時(shí)最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)。"野馬"戰(zhàn)斗機(jī)采用一種不常見的五葉螺旋槳,安裝梅林發(fā)動(dòng)機(jī)后,最大速度達(dá)到760km/h,飛行高度為15000m。除具有當(dāng)時(shí)最快的速度外,"野馬"戰(zhàn)斗機(jī)的另一個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)是有驚人的遠(yuǎn)航能力,它可以把盟軍的轟炸機(jī)一直護(hù)送到柏林。到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí),"野馬"戰(zhàn)斗機(jī)在空戰(zhàn)中共擊落敵機(jī)4950架,居歐洲戰(zhàn)場(chǎng)的首位。而在遠(yuǎn)東和太平洋戰(zhàn)場(chǎng)上,則是由于裝備了氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)的F6F"地獄貓"戰(zhàn)斗機(jī)的參戰(zhàn),才結(jié)束了日本"零"式戰(zhàn)斗機(jī)的霸主地位。航空史學(xué)界把"野馬"飛機(jī)看作螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)的頂峰之作。

在第二次世界大戰(zhàn)開始之后和戰(zhàn)后的最主要的技術(shù)進(jìn)展有直接注油、渦輪組合發(fā)動(dòng)機(jī)和低壓點(diǎn)火。

在兩次世界大戰(zhàn)的推動(dòng)下,發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提高很快,單機(jī)功率從不到10 kW增加到2500 kW左右,功率重量比從0.11 kW/daN 提高到1.5 kW/daN左右,升功率從每升排量幾千瓦增加到四五十千瓦,耗油率從約0.50 kg/(kW·h)降低到0.23~0.27 kg/(kW·h)。翻修壽命從幾十小時(shí)延長(zhǎng)到2000~3000h。到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí),活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟,以它為動(dòng)力的螺旋槳飛機(jī)的飛行速度從16km/h提高到近800 km/h,飛行高度達(dá)到15000 m。可以說,活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到其發(fā)展的頂峰。

噴氣時(shí)代的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)

在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,由于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明而開創(chuàng)了噴氣時(shí)代,活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)逐步退出主要航空領(lǐng)域,但功率小于370 kW的水平對(duì)缸活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)仍廣泛應(yīng)用在輕型低速飛機(jī)和直升機(jī)上,如行政機(jī)、農(nóng)林機(jī)、勘探機(jī)、體育運(yùn)動(dòng)機(jī)、私人飛機(jī)和各種無人機(jī),旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在無人機(jī)上嶄露頭角,而且美國(guó)NASA還正在發(fā)展用航空煤油的新型二沖程柴油機(jī)供下一代小型通用飛機(jī)使用。

美國(guó)NASA已經(jīng)實(shí)施了一項(xiàng)通用航空推進(jìn)計(jì)劃,為未來安全舒適、操作簡(jiǎn)便和價(jià)格低廉的通用輕型飛機(jī)提供動(dòng)力技術(shù)。這種輕型飛機(jī)大致是4~6座的,飛行速度在365 km/h左右。一個(gè)方案是用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),用它的飛機(jī)稍大,有6個(gè)座位,速度偏高。另一個(gè)方案是用狄塞爾循環(huán)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī),用它的飛機(jī)有4個(gè)座位,速度偏低。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求為: 功率為150 kW; 耗油率0.22 kg/(kW·h); 滿足未來的排放要求; 制造和維修成本降低一半。到2000年,該計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)行了500h以上的發(fā)動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn),功率達(dá)到130 kW,耗油率0.23 kg/(kW·h)。

燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期

第二個(gè)時(shí)期從第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束至今。60年來,航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)取代了活塞式發(fā)動(dòng)機(jī),開創(chuàng)了噴氣時(shí)代,居航空動(dòng)力的主導(dǎo)地位。在技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下(見表1),渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)在不同時(shí)期在不同的飛行領(lǐng)域內(nèi)發(fā)揮著各自的作用,使航空器性能跨上一個(gè)又一個(gè)新的臺(tái)階。

渦噴/渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

英國(guó)的惠特爾和德國(guó)的奧海因分別在1937年7月14日和1937年9月研制成功離心式渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)WU和HeS3B。前者推力為530daN,但1941年5月15日首次試飛的格羅斯特公司E28/39飛機(jī)裝的是其改進(jìn)型W1B,推力為540daN,推重比2.20。后者推力為490daN,推重比1.38,于1939年8月27日率先裝在亨克爾公司的He-178飛機(jī)上試飛成功。這是世界上第一架試飛成功的噴氣式飛機(jī),開創(chuàng)了噴氣推進(jìn)新時(shí)代和航空事業(yè)的新紀(jì)元。

世界上第一臺(tái)實(shí)用的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)的尤莫-004,1940年10月開始臺(tái)架試車,1941年12月推力達(dá)到980daN,1942年7月18日裝在梅塞施米特Me-262飛機(jī)上試飛成功。自1944年9月至1945年5月,Me-262共擊落盟軍飛機(jī)613架,自己損失200架(包括非戰(zhàn)斗損失)。英國(guó)的第一種實(shí)用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是1943年4月羅·羅公司推出的威蘭德,推力為755daN,推重比2.0。該發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)年投入生產(chǎn)后即裝備"流星"戰(zhàn)斗機(jī),于1944年5月交給英國(guó)空軍使用。該機(jī)曾在英吉利海峽上空成功地?cái)r截了德國(guó)的V-1導(dǎo)彈。

戰(zhàn)后,美、蘇、法通過買專利,或借助從德國(guó)取得的資料和人員,陸續(xù)發(fā)展了本國(guó)第一代渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中,美國(guó)通用電氣公司的J47軸流式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)和蘇聯(lián)克里莫夫設(shè)計(jì)局的RD-45離心式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的推力都在2650daN左右,推重比為2~3,它們分別在1949年和1948年裝在F-86和米格-15戰(zhàn)斗機(jī)上服役。這兩種飛機(jī)在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間展開了你死我活的空戰(zhàn)。 20世紀(jì)50年代初,加力燃燒室的采用使發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)能夠大幅度提高推力,為飛機(jī)突破聲障提供足夠的推力。典型的發(fā)動(dòng)機(jī)有美國(guó)的J57和蘇聯(lián)的RD-9B,它們的加力推力分別為7000daN和3250daN,推重比各為3.5和4.5。它們分別裝在超聲速的單發(fā)F-100和雙發(fā)米格-19戰(zhàn)斗機(jī)上。

在50年代末和60年代初,各國(guó)研制了適合M2以上飛機(jī)的一批渦噴發(fā)動(dòng)機(jī),如J79、J75、埃汶、奧林帕斯、阿塔9C、R-11和R-13,推重比已達(dá)5~6。在60年代中期還發(fā)展出用于M3一級(jí)飛機(jī)的J58和R-31渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。到70年代初,用于"協(xié)和"超聲速客機(jī)的奧林帕斯593渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)定型,最大推力達(dá)到17000daN。從此再?zèng)]有重要的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)問世。

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展源于第二次世界大戰(zhàn)。世界上第一臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)戴姆勒-奔馳研制的DB670(或109-007),于1943年4月在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上達(dá)到840千克推力,但因技術(shù)困難及戰(zhàn)爭(zhēng)原因沒能獲得進(jìn)一步發(fā)展。世界上第一種批量生產(chǎn)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是1959年定型的英國(guó)康維,推力為5730daN,用于VC-10、DC-8和波音707客機(jī)。涵道比有0.3和0.6兩種,耗油率比同時(shí)期的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)低10%~20%。1960年,美國(guó)在JT3C渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上改型研制成功JT3D渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),推力超過7700daN,涵道比1.4,用于波音707和DC-8客機(jī)以及軍用運(yùn)輸機(jī)。

以后,渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)向低涵道比的軍用加力發(fā)動(dòng)機(jī)和高涵道比的民用發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)方向發(fā)展。在低涵道比軍用加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)方面,20世紀(jì)60年代,英、美在民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上研制出斯貝-MK202和TF30,分別用于英國(guó)購(gòu)買的"鬼怪"F-4M/K戰(zhàn)斗機(jī)和美國(guó)的F111(后又用于F-14戰(zhàn)斗機(jī))。它們的推重比與同時(shí)期的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)差不多,但中間耗油率低,使飛機(jī)航程大大增加。在70~80年代,各國(guó)研制出推重比8一級(jí)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),如美國(guó)的F!00、F404、F110,西歐三國(guó)的RB199,前蘇聯(lián)的RD-33和AL-31F。它們裝備在一線的第三代戰(zhàn)斗機(jī),如F-15、F-16、F-18、"狂風(fēng)"、米格-29和蘇-27。推重比10一級(jí)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)已研制成功,即將投入服役。它們包括美國(guó)的F-22/F119、西歐的EFA2000/EJ200和法國(guó)的"陣風(fēng)"/M88。其中,F(xiàn)-22/F119具有第四代戰(zhàn)斗機(jī)代表性特征--超聲速巡航、短距起落、超機(jī)動(dòng)性和隱身能力。超聲速垂直起飛短距著陸的JSF動(dòng)力裝置F136正在研制之中,預(yù)計(jì)將于2010~2012年投入服役。

自20世紀(jì)70年代第一代推力在20000daN以上的高涵道比(4~6)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)投入使用以來,開創(chuàng)了大型寬體客機(jī)的新時(shí)代。后來,又發(fā)展出推力小于20000daN的不同推力級(jí)的高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),廣泛用于各種干線和支線客機(jī)。10000~15000daN推力級(jí)的CFM56系列已生產(chǎn)13000多臺(tái),并創(chuàng)造了機(jī)上壽命超過30000h的記錄。民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)依然投入使用以來,已使巡航耗油率降低一半,噪聲下降20dB, CO、UHC、NOX分別減少70%、90%、45%。90年代中期裝備波音777投入使用的第二代高涵道比(6~9)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的推力超過35000daN。其中,通用電氣公司GE90-115B在2003年2月創(chuàng)造了56900daN的發(fā)動(dòng)機(jī)推力世界紀(jì)錄。普·惠公司正在研制新一代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)PW8000,這種齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),推力為11 000~16 000daN,涵道比11,耗油率下降9%。

渦槳/渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)

第一臺(tái)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)為匈牙利于1937年設(shè)計(jì)、1940年試運(yùn)轉(zhuǎn)的 Jendrassik Cs-1。該機(jī)原計(jì)劃用于本國(guó)Varga RMI-1 X/H型雙引擎?zhèn)刹?轟炸機(jī)但該機(jī)項(xiàng)目被取消。1942年,英國(guó)開始研制本國(guó)第一臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)羅爾斯-羅伊斯 RB.50 Trent。該機(jī)于1944年6月首次運(yùn)轉(zhuǎn),經(jīng)過633小時(shí)試車后于1945年9月20日安裝在一臺(tái)格羅斯特“流星”戰(zhàn)斗機(jī)上,并做了298小時(shí)飛行實(shí)驗(yàn)。以后,英國(guó)、美國(guó)和前蘇聯(lián)陸續(xù)研制出多種渦槳發(fā)動(dòng)機(jī),如達(dá)特、T56、AI-20和AI-24。這些渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率低,起飛推力大,裝備了一些重要的運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)。美國(guó)在1956年服役的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)T56/501,裝于C-130運(yùn)輸機(jī)、P3-C偵察機(jī)和E-2C預(yù)警機(jī)。它的功率范圍為2580~4414 kW ,有多個(gè)軍民用系列,已生產(chǎn)了17000多臺(tái),出口到50多個(gè)國(guó)家和地區(qū),是世界上生產(chǎn)數(shù)量最多的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)之一,至今還在生產(chǎn)。前蘇聯(lián)的HK-12M的最達(dá)功率達(dá)11000kW,用于圖-95"熊"式轟炸機(jī)、安-22軍用運(yùn)輸機(jī)和圖-114民用運(yùn)輸機(jī)。終因螺旋槳在吸收功率、尺寸和飛行速度方面的限制,在大型飛機(jī)上渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)逐步被渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)所取代,但在中小型運(yùn)輸機(jī)和通用飛機(jī)上仍有一席之地。其中加拿大普·惠公司的PT6A發(fā)動(dòng)機(jī)是典型代表,40年來,這個(gè)功率范圍為350~1100kW的發(fā)動(dòng)機(jī)系列已發(fā)展出30多個(gè)改型,用于144個(gè)國(guó)家的近百種飛機(jī),共生產(chǎn)了30000多臺(tái)。美國(guó)在90年代在T56和T406的基礎(chǔ)上研制出新一代高速支線飛機(jī)用的AE2100是當(dāng)前最先進(jìn)的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī),功率范圍為2983~5966 kW,其起飛耗油率特低,為0.249 kg/(kW·h)。

在20世紀(jì)80年代后期,掀起了一陣性能上介于渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)之間的槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)熱。一些著名的發(fā)動(dòng)機(jī)公司都在不同程度上進(jìn)行了預(yù)計(jì)和試驗(yàn),其中通用電氣公司的無涵道風(fēng)扇(UDF)GE36曾進(jìn)行了飛行試驗(yàn)。

從1950年法國(guó)透博梅卡公司研制出206 kW的阿都斯特Ⅰ型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)并裝備美國(guó)的S52-5直升機(jī)上首飛成功以后,渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)在直升機(jī)領(lǐng)域逐步取代活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)而成為最主要的動(dòng)力形式。半個(gè)世紀(jì)以來,渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)已成功低發(fā)展出四代,功重比已從2kW/daN提高到6.8~7.1 kW/daN。第三代渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)是20世紀(jì)70年代設(shè)計(jì),80年代投產(chǎn)的產(chǎn)品。主要代表機(jī)型有馬基拉、T700-GE-701A和TV3-117VM,裝備AS322"超美洲豹"、UH-60A、AH-64A、米-24和卡-52。第四代渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)是20世紀(jì)80年代末90年代初開始研制的新一代發(fā)動(dòng)機(jī),代表機(jī)型有英、法聯(lián)合研制的RTM322、美國(guó)的T800-LHT-800、德法英聯(lián)合研制的MTR390和俄羅斯的TVD1500,用于NH-90、EH-101、WAH-64、RAH-66"科曼奇"、PAH-2/HAP/HAC"虎"和卡-52。世界上最大的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)是烏克蘭的D-136,起飛功率為7500 kW,裝兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的米-26直升機(jī)可運(yùn)載20 t的貨物。以T406渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)V-22突破常規(guī)旋翼機(jī)400 km/h的飛行速度上限,一下子提高到638 km/h。

航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)問世以后的60年來在技術(shù)上取得的重大進(jìn)步可用下列數(shù)字表明:

服役的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推重比從2提高到7~9,已經(jīng)定型并即將投入使用的達(dá)9~10。民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的最大推力已超過50000 daN,巡航耗油率從50年代渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)1.0 kg/(daN·h)下降到0.55 kg/(daN·h), 噪聲已下降20dB,CO、UHC和NOx分別下降70%、90%和45%。

服役的直升機(jī)用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的功重比從2kW/daN提高到4.6~6.1 kW/daN,已經(jīng)定型并即將投入使用的達(dá)6.8~7.1 kW/daN。

發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性和耐久性倍增,軍用發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車率一般為0.2~0.4/1 000發(fā)動(dòng)機(jī)飛行小時(shí),民用發(fā)動(dòng)機(jī)為0.002~0.02/1 000發(fā)動(dòng)機(jī)飛行小時(shí)。戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)定型要求通過4300~6000TAC循環(huán)試驗(yàn),相當(dāng)于平時(shí)使用10多年,熱端零件壽命達(dá)到2 000h;民用發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件壽命,為7000~10000 h,整機(jī)的機(jī)上壽命達(dá)到15000~20 000 h,也相當(dāng)使用10年左右。

總之,航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟,為各種航空器的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn),其中包M3一級(jí)的戰(zhàn)斗/偵察機(jī),具有超聲速巡航、隱身、短距起落和超機(jī)動(dòng)能力的戰(zhàn)斗機(jī)、亞聲速垂直起落戰(zhàn)斗機(jī)、滿足180min 雙發(fā)干線客機(jī)延長(zhǎng)航程(ETOPS)要求的寬體客機(jī)、有效載重大20t的巨型直升機(jī)和速度超過600km/h的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。同時(shí),還為各種航空改型輕型地面燃?xì)廨啓C(jī)打下基礎(chǔ)。

C919的歷史意義?

C919對(duì)中國(guó)的意義不僅僅是一款干線客機(jī)那么簡(jiǎn)單。

1、在經(jīng)濟(jì)方面,C919能使中國(guó)民航不再依賴于從歐美進(jìn)口波音和空客的中層干線客機(jī),打破歐美航空巨頭壟斷,為國(guó)家節(jié)省大量外匯。

2、在軍事方面,因運(yùn)20過于肥碩的身軀和200噸的最大起飛重量,并不適合改裝為特種飛機(jī)。而用C919改裝預(yù)警機(jī)、高新機(jī)等大型軍用特種飛機(jī)的潛力巨大。雖然現(xiàn)階段的C919改裝成軍用戰(zhàn)機(jī)的概率微乎其微,但在將來,中國(guó)完全掌握C919的全部技術(shù)并能100%實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化之后,C919實(shí)現(xiàn)軍民兩用的可能性并非一點(diǎn)也沒有。

3、在社會(huì)效益方面,C919項(xiàng)目能帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展,增加大量高收入的就業(yè)崗位,拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

4、在技術(shù)方面,C919能鍛煉中國(guó)航空工業(yè)在干線客機(jī)方面的設(shè)計(jì)和制造能力,鍛煉一批航空人才,提升中國(guó)民用航空工業(yè)水平。而且C919飛機(jī)的研發(fā)和制造在沈陽(yáng)、成都、西安、上海、南昌等地形成民用航空產(chǎn)業(yè)集群,不僅拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展,還為以后國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的研發(fā)和制造夯實(shí)了基礎(chǔ)。

擴(kuò)展資料

C919大型客機(jī),全稱COMACC919,是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn),具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī),于2008年開始研制。C是China的首字母,也是中國(guó)商飛英文縮寫COMAC的首字母,第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久,“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)最大載客量為190座。

C919大型客機(jī)是我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī),座級(jí)158-168座,航程4075-5555公里,于2017年5月5日成功首飛,截至2018年2月26日累計(jì)獲28家客戶815架訂單。

2018年2月6日,中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機(jī)。

設(shè)計(jì)技術(shù)

1. 采用先進(jìn)氣動(dòng)布局和新一代超臨界機(jī)翼等先進(jìn)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)技術(shù),達(dá)到比現(xiàn)役同類飛機(jī)更好的巡航氣動(dòng)效率,并與十年后市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)具有相當(dāng)?shù)难埠綒鈩?dòng)效率;

2. 采用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)以降低油耗、噪聲和排放;

3. 采用先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)和較大比例的先進(jìn)金屬材料和復(fù)合材料,減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量;

4. 采用先進(jìn)的電傳操縱和主動(dòng)控制技術(shù),提高飛機(jī)綜合性能,改善人為因素和舒適性;

5. 采用先進(jìn)的綜合航電技術(shù),減輕飛行員負(fù)擔(dān)、提高導(dǎo)航性能、改善人機(jī)界面;

6. 采用先進(jìn)客艙綜合設(shè)計(jì)技術(shù),提高客艙舒適性;

7. 采用先進(jìn)的維修理論、技術(shù)和方法,降低維修成本。

參考資料:C919-百度百科

關(guān)于《CS100客機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。

  • 推薦資訊
  • 熱門文章

尚華空乘 - 航空資訊_民航新聞_最新航空動(dòng)態(tài)資訊
備案號(hào):滇ICP備2021006107號(hào)-341 版權(quán)所有:蓁成科技(云南)有限公司    網(wǎng)站地圖
本網(wǎng)站文章僅供交流學(xué)習(xí),不作為商用,版權(quán)歸屬原作者,部分文章推送時(shí)未能及時(shí)與原作者取得聯(lián)系,若來源標(biāo)注錯(cuò)誤或侵犯到您的權(quán)益煩請(qǐng)告知,我們將立即刪除。