【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹巷w機(jī)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、水陸兩棲飛機(jī)最早是哪個國家制造的？


2、介紹一下，美軍卡塔琳娜水上飛機(jī)


3、水陸兩

本篇文章給大家談?wù)劇睹绹巷w機(jī)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、水陸兩棲飛機(jī)最早是哪個國家制造的？
• 2、介紹一下，美軍卡塔琳娜水上飛機(jī)
• 3、水陸兩棲飛機(jī)美國與中國比誰最先進(jìn)

水陸兩棲飛機(jī)最早是哪個國家制造的？

世界上第一架水陸兩棲飛機(jī)差不多與水上飛機(jī)同時出現(xiàn)，但是它的發(fā)展卻比水上飛機(jī)緩慢。

20世紀(jì)30年代末，在水上飛機(jī)的基礎(chǔ)上各國研制出一些較好的水陸兩用飛機(jī)，其中以美國的PBY-5A最為突出。俄羅斯是國際水上飛行器設(shè)計和制造領(lǐng)域公認(rèn)的領(lǐng)軍者。

介紹一下，美軍卡塔琳娜水上飛機(jī)

美國聯(lián)合飛機(jī)公司(康維爾的前身)生產(chǎn)的 PBY 型反潛巡邏機(jī)，是該公司可與 B—24 齊名的兩大支柱產(chǎn)品之一，也是世界航空史上久負(fù)盛名、產(chǎn)量最高的水上飛機(jī)。 PBY 有一個優(yōu)雅的別稱叫“卡塔利娜”，原是個與公司名稱諧音的地名。原型機(jī) XP3Y—1 于 1933 年 10 月 28 日獲海軍開發(fā)認(rèn)可， 1935 年 3 月 28 日，一號機(jī)在水牛工廠正式交付，并進(jìn)入評價試驗。三個月后即獲得首批訂貨，并轉(zhuǎn)往圣地亞哥分廠投入批產(chǎn)試制。 1935 年 10 月，試飛中的原型機(jī)返廠后重按巡邏機(jī)( P )和巡邏轟炸機(jī)( PB )的技術(shù)要求作進(jìn)一步改進(jìn)，同時改裝了功率更大的 R—1830—64 發(fā)動機(jī)。1936 年 5 月 19 日，改進(jìn)型 XPBY—1 再次露面，這種以 PB 命名的飛機(jī)在美國還是頭一次出現(xiàn)。它從佛吉尼亞州的諾?？烁埏w抵加州的圣地亞哥，創(chuàng)造水機(jī)飛行距離 5550 千米的世界紀(jì)錄。首架批產(chǎn)機(jī) PBY—1 于 1936 年 9 月出廠， 1937 年 5 月交付部隊， 10 月 5 日在 VP—11F 中隊正式服役。全金屬結(jié)構(gòu)的 PBY 有一個水上安定性良好的寬矮而修長的機(jī)身和高置于流線形翼臺上并帶有支柱的大面積矩形整體高單翼。兩臺 R—1830 系列“雙黃蜂”空冷活塞發(fā)動機(jī)緊挨著安裝在中翼上，能減少單發(fā)停車后的偏航力矩。翼尖有一對可收放浮筒，飛行中可兼作端板。機(jī)頭為多角形轟炸瞄準(zhǔn)艙和前炮塔，稍后為多人駕駛艙。后機(jī)身背部兩側(cè)有兩個巨大的蛋形全透明觀察艙兼炮塔，是該機(jī)特征之一。機(jī)身下方為雙斷階艇底，其尾部設(shè)可伸縮炮塔。 PBY 的后期型號還改裝了雷達(dá)、探磁器和可收放前三點起落架。全機(jī)擁有 7 . 7 毫米、 12 . 7 毫米機(jī)槍 4 ～ 5 挺，可在翼下掛彈 2 噸或魚雷 2 條。

在二戰(zhàn)史上沒有一種水上飛機(jī)可以挑戰(zhàn) PBY 卡特林娜的地位，PBY 的生產(chǎn)前后延續(xù)了 10 年，使其成為產(chǎn)量最多的水上飛機(jī)，其數(shù)量甚至超過了二戰(zhàn)其他水上飛機(jī)的總和。ta是二戰(zhàn)時期最慢的飛機(jī)之一，甚至有人說PBY的領(lǐng)航員需要的不是無線電與秒表，而是一本日歷，并稱之為最雞肋的飛機(jī)，但這并不影響PBY強(qiáng)悍的適應(yīng)性和極為廣泛的用途。從對地轟炸，反潛，偵察，反艦攻擊直到運送突擊隊，PBY堪稱二戰(zhàn)時期作戰(zhàn)性能最為廣泛的飛機(jī)，也是全世界至今影響力最大的水上飛機(jī)。

當(dāng)時美國海軍向航空工業(yè)界提出巡邏機(jī)招標(biāo)，最后的競爭在聯(lián)合 XP3Y-1 和道格拉斯 XP3D-1 之間展開。這兩種機(jī)型都成功地完成了試飛項目并達(dá)到了所有性能指標(biāo)，且沒有重大缺陷。由于性能不分伯仲，競爭在價格上展開，聯(lián)合單機(jī)價 9 萬美元（當(dāng)年幣值），比道格拉斯低了兩萬美元，贏得了合約。

英國空軍在 1940 年 11 月接收首批 PBY 后不久，將其命名為“卡特林娜”，得名源自加州沿海旅游勝地卡特林娜島。美國在 1941 年正式將“卡特林娜”定為 PBY 的綽號時，兩國之間有許多的武器裝備已經(jīng)使用相同的型號/綽號。而同為英聯(lián)邦的加拿大皇家空軍使用的 PBY 則被稱為“坎索（Canso，加拿大坎索海峽）”，水陸兩用型為“坎索 A”。除此之外，PBY 還有一個被稱為“游牧民（Nomad）”的改型，這就是改進(jìn)自 PBY-5 的 PBN-1，1944-45 年間在費城海軍飛機(jī)廠少量生產(chǎn)。

可以說沒有二戰(zhàn)，就沒有卡特林娜的成功。當(dāng) 1939 年最后一架 PBY-4 交付時，美國海軍認(rèn)為其已經(jīng)過時，此時 PBY 的后繼機(jī)已經(jīng)在研制中，其中有雙發(fā)的 XPBM 水手（Mariner），4 發(fā)的 XPB2Y 科羅納多（Coronado）和 XPBS。失去了美國海軍的繼續(xù)支持后，聯(lián)合公司依靠來自英國、加拿大、澳大利亞、法國和荷蘭的訂單來維持 Model 28-5（PBY-5 出口型）的生產(chǎn)。由于 PBY 是戰(zhàn)前盟軍唯一能大規(guī)模生產(chǎn)的水上巡邏機(jī)，迫于歐洲戰(zhàn)爭的爆發(fā)，1939 年 12 月，美國海軍重新定購了 200 架 PBY-5，這是自一戰(zhàn)以來美國海軍最大手筆的單次航空器訂單，也奠定了 PBY 難以撼動的地位。

水陸兩棲飛機(jī)美國與中國比誰最先進(jìn)

最先玩水陸兩棲飛機(jī)的是蘇連和霉國，相對來說蘇連玩得比較溜，這不是霉國技術(shù)不行，霉國有大把的航母巡洋艦和無數(shù)的驅(qū)逐艦護(hù)衛(wèi)艦，反潛有直升機(jī)和巡邏機(jī)，他們認(rèn)為沒什么實際意義而放棄了，不過霉民營公司開發(fā)了一些縮小型的兩棲飛機(jī)用于旅游行業(yè)。我們的兩棲飛機(jī)也算不是多先進(jìn)，水轟-5都出來幾十年了，現(xiàn)在剛剛出來的AG600不過是遲來的繼承者而已，整體而言，還湊合吧。霉國沒有這方面的東東，所以你說的誰先進(jìn)不成立，當(dāng)霉國棄權(quán)咱們自動或勝吧！不過俄子不樂意了，倭倭也不樂意了，人家可是牛掰得很呢！

倭倭的US-2，真正具有作戰(zhàn)能力的水上飛機(jī)，是裝備部署了的

俄子的A40和別200，都是民用和試驗的成分居多，主要是想出口蒙水魚。

咱們的水轟-5，是不是感覺倭倭的US-1和US-2在仿制咱們的水轟-5，不過人家的工業(yè)可牛多了。

新型的AG600

關(guān)于《美國水上飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。