【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)票有兩張副票》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、他曾因?yàn)榛?5萬(wàn)買(mǎi)了張無(wú)限次機(jī)票被嘲笑，后來(lái)怎么樣了？


2、乘坐飛機(jī)的問(wèn)題


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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)票有兩張副票》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、他曾因?yàn)榛?5萬(wàn)買(mǎi)了張無(wú)限次機(jī)票被嘲笑，后來(lái)怎么樣了？
• 2、乘坐飛機(jī)的問(wèn)題
• 3、我看別人的飛機(jī)票上都夾了一個(gè)紙條，我的沒(méi)有，那個(gè)紙條是干什么的
• 4、如果飛機(jī)為我托運(yùn)行李，下了飛機(jī)去哪里領(lǐng)自己的行李？

他曾因?yàn)榛?5萬(wàn)買(mǎi)了張無(wú)限次機(jī)票被嘲笑，后來(lái)怎么樣了？

牢騷太盛防腸斷，風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量。遠(yuǎn)見(jiàn)和眼界四字，足以影響人之一生，是非對(duì)錯(cuò)，在不同人心中有不同的結(jié)果。

比如美國(guó)紐約的銀行家史蒂夫·羅斯坦先生，他斥25萬(wàn)巨資購(gòu)買(mǎi)了一張無(wú)限次機(jī)票，被人嘲笑了20年，但他也憑借這張無(wú)限次機(jī)票，成為了航空公司最頭疼的人。

無(wú)限次機(jī)票之初

1987年，美國(guó)航空公司推出了一個(gè)在當(dāng)時(shí)十分轟動(dòng)的活動(dòng)——花25萬(wàn)即可購(gòu)買(mǎi)一張終生無(wú)限次乘坐飛機(jī)的機(jī)票。

這場(chǎng)活動(dòng)猶如一朵"高嶺之花"，多數(shù)人只遠(yuǎn)觀，不褻玩。畢竟在當(dāng)時(shí)的美國(guó)，一張機(jī)票的費(fèi)用也僅為幾十美元，二十五萬(wàn)美元儼然是一筆巨資。換言之，能夠負(fù)擔(dān)25萬(wàn)的人并不需要這張機(jī)票來(lái)為自己加持，而負(fù)擔(dān)不起的人對(duì)這張機(jī)票的情緒大約便是一個(gè)玩笑罷了。

自古商人素來(lái)不愛(ài)做虧本的買(mǎi)賣(mài)，美國(guó)航空公司自然也是如此。

美航高層經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的市場(chǎng)調(diào)研和計(jì)算后發(fā)現(xiàn)，美國(guó)上層商業(yè)人士花費(fèi)在飛機(jī)票上的費(fèi)用每年平均約一萬(wàn)美元，而要成為這些所謂的上層商務(wù)人士，需要耗費(fèi)45年之久。25萬(wàn)就等于他們25年的飛機(jī)票錢(qián)，等真的花夠了這筆錢(qián)，這些人大約是70歲的年紀(jì)。無(wú)論如何，都不算虧本。

經(jīng)過(guò)此番嚴(yán)密的計(jì)算以后，才有了上面所言的25萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)無(wú)限次機(jī)票活動(dòng)。當(dāng)然，關(guān)注者繁多，購(gòu)買(mǎi)者卻寥寥無(wú)幾。

這亦符合了美航的本意，他們推出此次活動(dòng)便是為了提升自己品牌的知名度，樹(shù)立起美航的品牌形象。當(dāng)然，這樣的活動(dòng)推出也有利于增加他們自己的客戶群體認(rèn)知度，鞏固消費(fèi)群體的歸屬感。

在25萬(wàn)的巨款面前，無(wú)限次頭等艙乘坐機(jī)會(huì)好似也失去了魅力。當(dāng)所有人都以為此項(xiàng)活動(dòng)注定無(wú)人問(wèn)津之時(shí)，美國(guó)紐約的銀行家史蒂夫·羅斯坦十分果斷地掏出了25萬(wàn)元。除此之余，他還多付15萬(wàn)美元購(gòu)買(mǎi)了無(wú)限次機(jī)票的副票。

這筆巨款的花費(fèi)，令所有人瞠目結(jié)舌，美航方面自然是歡欣雀躍的，他們看待羅斯坦宛的行為不置一詞，但其余人都紛紛嘲笑羅斯坦先生"人傻錢(qián)多"。

在一片嘲笑聲中，羅斯坦先生從未感到后悔。作為一個(gè)銀行家，他并不缺錢(qián)，25萬(wàn)的巨款于他而言并不是至關(guān)重要的存在。加之他本身熱愛(ài)旅行，在此之前就愛(ài)乘坐飛機(jī)周游各國(guó)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光出發(fā)，這個(gè)在外人眼中斷然便是送錢(qián)與美航的行為，在羅斯坦先生眼中不過(guò)是順?biāo)浦哿T了。你情我愿，你推我需，這是供求的關(guān)系，羅斯坦先生覺(jué)得十分值得。

而事實(shí)也證明，他的選擇是如何得成功。二十年前的25萬(wàn)無(wú)限次機(jī)票，在二十年后令美航欲哭無(wú)淚。這二十年間羅斯坦先生所遭受的嘲笑，都是對(duì)他此項(xiàng)舉動(dòng)如何成功的證明。

一張令人頭疼的機(jī)票

羅斯坦先生購(gòu)買(mǎi)這張價(jià)值25萬(wàn)的無(wú)限次機(jī)票之后，可謂是物盡其用。

當(dāng)時(shí)，他有一個(gè)女兒在瑞士就讀，為解思女之苦，他和妻子時(shí)常便會(huì)用這張機(jī)票和協(xié)同的副票一起去看望女兒，一家三口歡度一段美好時(shí)光之后再飛回美國(guó)。

除此之外，羅斯坦先生在工作中亦經(jīng)常需要往返多個(gè)國(guó)家，這張機(jī)票帶給了他足夠的便利，他不需要排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)等等繁瑣的步驟，只需要查清航班，然后拎包登機(jī)，便可享受到最好的頭等艙服務(wù)。這樣的便利，對(duì)于他而言，是十分美妙的。

而本身作為一個(gè)旅行愛(ài)好者的羅斯坦先生而言，他在擁有了這張無(wú)限次機(jī)票之后，養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣。在每個(gè)天氣美好的周末，簡(jiǎn)單的收拾行囊前往機(jī)場(chǎng)登機(jī)，或是去往紳士風(fēng)度的英國(guó)倫敦，感受倫敦眼的深厚韻味；或是前往中國(guó)，體會(huì)別致的風(fēng)土人情；或是前往羅馬，感受古羅馬的氛圍。

總而言之，對(duì)于羅斯坦先生而言，這張機(jī)票，物超所值。

一開(kāi)始，對(duì)于羅斯坦先生的頻繁飛行，美國(guó)航空公司方面并未引起太大的注意，權(quán)當(dāng)他為了值回25萬(wàn)的票價(jià)。但隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物價(jià)等原料成本的提高，飛機(jī)票的售價(jià)一漲再漲，一路高升，不見(jiàn)下滑。此時(shí)，羅斯坦先生的飛行記錄引起了航空公司的關(guān)注，經(jīng)過(guò)一番調(diào)查之后，結(jié)果令美航頭疼不已。

截止2006年，羅斯坦先生總計(jì)飛行約十一萬(wàn)余次，五百多次的英國(guó)往返，一百多次的日本之行，七十幾次的澳大利亞旅行，還有許許多多的行程，這些加在一起，常年累月，竟耗費(fèi)掉航空公司超兩千萬(wàn)美元。

如此驚人的成本消耗，儼然已經(jīng)超越了最初的25萬(wàn)票價(jià)，美國(guó)航空公司自詡聰明，卻不慎搬起石頭砸了自己的腳。從25萬(wàn)到2000多萬(wàn)美元，差距將近百倍之多，這樣的損失，是所有人都無(wú)法估量的。

為了防止損失繼續(xù)擴(kuò)大化，航空公司方面逼不得已出面和羅斯坦先生協(xié)商，愿意花40萬(wàn)美元購(gòu)回這張無(wú)限次機(jī)票和副票，過(guò)往的種種消費(fèi)都不會(huì)予以追究。

但羅斯坦先生并不缺錢(qián)，對(duì)于航空公司方面的提議一口回絕。對(duì)他而言，這張機(jī)票已經(jīng)成為生活中的樂(lè)趣，他享受這種隨時(shí)飛行的快感，并不打算放棄。

商談無(wú)果之后，美航方面并未放棄維護(hù)自己的權(quán)益，他們對(duì)羅斯坦先生的飛行進(jìn)行了嚴(yán)密的觀察。他們發(fā)現(xiàn)信奉基督教的羅斯坦先生十分樂(lè)于助人，總是帶著有需要的人無(wú)償乘坐飛機(jī)，這樣無(wú)形中加重了航空公司需要承擔(dān)的成本。

可縱然美航方面對(duì)羅斯坦先生"慷慨"的行為氣的牙癢難耐，但也無(wú)計(jì)可施。因?yàn)樗呛戏ǔ钟械母逼?，得到了美航方面的認(rèn)可。直到某次，美航方面終于抓住了他的"痛楚"，一舉反擊。

無(wú)限次機(jī)票被取消

美航方面對(duì)羅斯坦先生的飛機(jī)乘坐進(jìn)行了堅(jiān)持不懈的調(diào)查，終于被他們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有力的反擊點(diǎn)——羅斯坦先生收取了他人的機(jī)票費(fèi)。

事情的始末其實(shí)十分簡(jiǎn)單，羅斯坦先生一如往常的在周末前往機(jī)場(chǎng)乘機(jī)，看到一個(gè)錯(cuò)過(guò)了航班的男子，他好心的幫助了男子，讓他與自己一同乘坐飛機(jī)。

當(dāng)然，這一切都是免費(fèi)的?？赡凶觾?nèi)心有愧，不愿白白接受羅斯坦先生的好意，堅(jiān)持一定要支付等額的票價(jià)。羅斯坦先生再三拒絕都無(wú)果，只能接受了這筆機(jī)票費(fèi)。

美航方面得到此消息之后，十分振奮。他們選擇向法院起訴羅斯坦先生以盈利為目的濫用無(wú)限次機(jī)票的副票，違背了航空公司發(fā)行此張機(jī)票的本意。最終，法院裁決羅斯坦先生的終生制無(wú)限次飛機(jī)票失效，美國(guó)航空公司徹底解決了他帶來(lái)的成本虧損。

羅斯坦先生用25萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)了一張無(wú)限次機(jī)票，遭到了20年的嘲笑，但當(dāng)最后結(jié)果出來(lái)，眾人才發(fā)現(xiàn)他的決定是如何的明智。他免費(fèi)乘坐了20年的飛機(jī)，成為了美航頭疼的人物，亦成為了眾人羨慕的焦點(diǎn)。其遠(yuǎn)見(jiàn)之長(zhǎng)，只可望洋興嘆。

乘坐飛機(jī)的問(wèn)題

我剛才查了，哈爾濱到成都有航班啊，樓主說(shuō)的是經(jīng)停，不是轉(zhuǎn)機(jī)吧？

咸陽(yáng)經(jīng)停的話，機(jī)票到咸陽(yáng)時(shí)不收回，乘客下飛機(jī)后到指定的區(qū)域，工作人員會(huì)再發(fā)給你一張副票。這段時(shí)間比較短，一般10多分鐘吧，除了去廁所之外不要亂走。乘務(wù)員會(huì)通知你返回客機(jī)的。

如果你說(shuō)轉(zhuǎn)機(jī)，我沒(méi)轉(zhuǎn)過(guò)，但是你只要聽(tīng)乘務(wù)員安排就行了，不用擔(dān)心。如果人員不齊，會(huì)廣播找人的。

另外，你定的是哪個(gè)航空公司的航班？打114查一下他們的客服電話，直接問(wèn)就行了啊，想問(wèn)什么都會(huì)得到最準(zhǔn)確的回答啊。

我看別人的飛機(jī)票上都夾了一個(gè)紙條，我的沒(méi)有，那個(gè)紙條是干什么的

圖片上的是登機(jī)牌副票，登機(jī)柜臺(tái)和飛機(jī)門(mén)口各有人收一張，用途是核對(duì)人員名單。貼在登機(jī)牌后面的白色小方形紙片，那個(gè)是行李托運(yùn)憑證，辦理登機(jī)牌時(shí)一起托運(yùn)行李就會(huì)貼上去。

登機(jī)牌是機(jī)場(chǎng)為乘坐航班的乘客提供的登機(jī)憑證，乘客必須在提供有效機(jī)票和個(gè)人身份證件后才能獲得。

行李牌指識(shí)別行李的標(biāo)志和旅客領(lǐng)取托運(yùn)行李的憑證，是帶有編號(hào)、名字、字母等標(biāo)識(shí)的牌子。行李牌可以分別使用在飛機(jī)場(chǎng)，鐵路等公共場(chǎng)所。

擴(kuò)展資料

上個(gè)世紀(jì)80年代之前，我國(guó)使用的登機(jī)證印制十分簡(jiǎn)單，多為手工填寫(xiě)和加蓋橡皮戳記。隨著電腦技術(shù)的廣泛應(yīng)用，所有機(jī)場(chǎng)或航空公司都采用電腦打印。近年來(lái)，登機(jī)證的印制更加精美，背面還出現(xiàn)了不少?gòu)V告內(nèi)容，成為引人入勝的集藏品種。2009年4月8日，中國(guó)南航和中國(guó)移動(dòng)合作，在國(guó)內(nèi)率先推出了電子登機(jī)牌服務(wù)。如今，登機(jī)牌已采用國(guó)際通用的英文單式，圖案更加豐富多彩。

2019年9月，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)航，南航、東航等航空公司推出了“電子行李牌”服務(wù)。電子行李牌是航空托運(yùn)行李時(shí)，紙質(zhì)行李條的電子化替代品。從外觀看，電子行李牌有一個(gè)手機(jī)那么大，質(zhì)地比較硬，行李牌上有旅客姓名和航班信息等。托運(yùn)行李時(shí)，旅客將其拴掛在行李上即可。

參考資料來(lái)源：

百度百科-登機(jī)牌

百度百科-行李牌

如果飛機(jī)為我托運(yùn)行李，下了飛機(jī)去哪里領(lǐng)自己的行李？

托運(yùn)行李上面不是都貼有一個(gè)條嗎，副票上就寫(xiě)有在那個(gè)號(hào)的行李輸出帶取了！

如果沒(méi)有就跟著和你一起下飛機(jī)的人去取就可以了，如果還找不著就問(wèn)機(jī)場(chǎng)的工作人員給機(jī)票他們看或者告訴他們是那個(gè)航班的就能知道在那個(gè)行李輸出帶取了！

關(guān)于《飛機(jī)票有兩張副票》的介紹到此就結(jié)束了。