【簡(jiǎn)介：】要說(shuō)無(wú)人駕駛的“未來(lái)”，我更想說(shuō)，“未來(lái)已來(lái)”。為什么說(shuō)無(wú)人駕駛的“未來(lái)已來(lái)”？在很多人看來(lái)，無(wú)人駕駛似乎還是對(duì)未來(lái)生活的憧憬，但事實(shí)上，世界上已經(jīng)掀起了無(wú)人駕駛的“軍備競(jìng)

要說(shuō)無(wú)人駕駛的“未來(lái)”，我更想說(shuō)，“未來(lái)已來(lái)”。為什么說(shuō)無(wú)人駕駛的“未來(lái)已來(lái)”？在很多人看來(lái)，無(wú)人駕駛似乎還是對(duì)未來(lái)生活的憧憬，但事實(shí)上，世界上已經(jīng)掀起了無(wú)人駕駛的“軍備競(jìng)賽”，這在東亞地區(qū)——中日韓三國(guó)之間的表現(xiàn)就非常明顯。

本屆韓國(guó)平昌冬奧會(huì)上就亮相了無(wú)人駕駛巴士，開進(jìn)停車場(chǎng)后，汽車可以自動(dòng)識(shí)別空位，司機(jī)只要按下停車按鈕，汽車就可以輕松倒車入庫(kù)或側(cè)方位停車。據(jù)記者報(bào)道，韓國(guó)方面工作人員在介紹相關(guān)技術(shù)時(shí)，特別強(qiáng)調(diào)了與中國(guó)和日本的競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系。

再看日本。最新的消息是，日本尼桑公司將與游戲公司合作推出一款無(wú)人駕駛的約車服務(wù)，筆者曾經(jīng)聽一位共享汽車行業(yè)的資深人士說(shuō)，無(wú)人駕駛將是網(wǎng)絡(luò)約車、共享汽車領(lǐng)域的技術(shù)“殺手锏”，一旦該技術(shù)得到普及，將大幅提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、降低運(yùn)營(yíng)成本。

中國(guó)在無(wú)人駕駛方面的突破也非常引人關(guān)注，近日就有消息稱，中國(guó)浙江要建設(shè)全國(guó)第一條超級(jí)高速公路，其中特別提到，該高速公路遠(yuǎn)期將全面支持自動(dòng)駕駛，并結(jié)合無(wú)線充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)邊行車邊充電！

中國(guó)的進(jìn)步令人振奮，然而，我們也要看到差距，要知道，美國(guó)俄亥俄州第一條服務(wù)于無(wú)人駕駛汽車測(cè)試的專用高速公路已經(jīng)接近完工，整條公路上都鋪設(shè)了光纖電纜。

未來(lái)已來(lái)，無(wú)人駕駛?cè)招略庐惖淖兓磳槿祟惿顜?lái)翻天覆地的改變。