【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗桨?7c》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)給一下軍用飛機(jī)的價(jià)格表


2、關(guān)于C-47“達(dá)科他”運(yùn)輸機(jī)?。?！難道沒(méi)一個(gè)能回答的么？？


3、C-4

本篇文章給大家談?wù)劇逗桨?7c》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請(qǐng)給一下軍用飛機(jī)的價(jià)格表
• 2、關(guān)于C-47“達(dá)科他”運(yùn)輸機(jī)?。?！難道沒(méi)一個(gè)能回答的么？？
• 3、C-47運(yùn)輸機(jī)
• 4、C-47運(yùn)輸機(jī)的異國(guó)機(jī)型
• 5、求C-47運(yùn)輸機(jī)資料
• 6、二戰(zhàn)中同盟國(guó)和軸心國(guó)各自有一種大名鼎鼎的運(yùn)輸機(jī)：C-47和JU52，大家覺(jué)得這兩個(gè)哪個(gè)更高一籌？

請(qǐng)給一下軍用飛機(jī)的價(jià)格表

以下資料為現(xiàn)今世界上主流戰(zhàn)機(jī)的價(jià)格,2007年最新報(bào)表,來(lái)自北約,看對(duì)你有沒(méi)有幫助

最初資料(2007)來(lái)源捷克國(guó)防部

名稱(chēng) 綽號(hào)（北約） 財(cái)年 價(jià)格（百萬(wàn)美元） 備注：（百萬(wàn)美元）

A 10 雷電II FY82 $12.10

A 4 天鷹 FY77 $2.80

A 6E 入侵者 FY88 $55.50

AH 1 眼鏡蛇 FY95 $11.28

AH 64A 阿帕奇 FY94 $16.76

AH 64D 長(zhǎng)弓 平均 $15.20

B 1B 槍騎兵 average $178

B 2 幽靈 FY93 $872.25

B 52 空中（平流層）堡壘 1961 $5.40

BAe 鷹 1996 $9 15

Boeing 767 AWACS（空中警戒及控制） 1997 大約 $400 500

C 141B 星際起重機(jī)（修改版） 全部270架飛機(jī)，每架費(fèi)用超過(guò) $400

C 17 全球能手 FY98 $241.00

C 5B 銀河 FY87 $92.25

達(dá)索 幻影 2000 1997 平均 $35

達(dá)索 幻影 50 平均 $7.75

達(dá)索 陣風(fēng) B 1996 $64.40

達(dá)索 陣風(fēng) C 1996 $60.60

達(dá)索 陣風(fēng) M 1996 $65 轉(zhuǎn)自

達(dá)索 超級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 1980 平均 $10.50

E 2C 鷹眼 FY96 $55.27

E 3A 哨兵 FY83 $111.90

EA 6B 覓食者 FY89 $47.70

EF 111A 渡鴉 $21

歐洲直升機(jī) 超級(jí)美洲獅 1996 $7.00 15 軍版

歐洲直升機(jī) 虎 1996 大約 13.5 14

歐洲戰(zhàn)斗機(jī) 1997 大約 $54.50

F/A 18 C/D 大黃蜂 FY96 $44.27

F/A 18 E/F 超級(jí)大黃蜂 1996 $48.50

F 111 1973 $14.60

F 117A 夜鷹 $111

F 14D 雄貓 FY91 $71.90

F 15 鷹 FY91 $42.88

F 16 戰(zhàn)隼 FY96 $25.67

F 5E/F 虎 FY83 $11.10

Harrier II Plus 1 997 (新建造) $29.75 34.5

Harrier/AV 8A 1988 $6.70

Hercules AC 130U FY90 $53.00

Hercules C 130H FY93 $35.90

Hercules C 130J Fy94 $44

Hercules HC 130H FY90 $42.60

Hercules KC 130T FY93 $35.00

Hercules MC 130H FY90 $84.60

HH 60H/HH 60J 藍(lán)鹮鷹 FY94 $15.10

CH 46 海上騎士 1987 $6.00

CH 47 切諾克 $15.90 20.2 新產(chǎn)品

CH 53E 超級(jí)種馬 FY94 $28.25

JSF 美國(guó)空軍版 $28

JSF 美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)版 $32

JSF 美國(guó)海軍版 $35 38

KC 135 空中（平流層）油箱 平均 $20.50

L 39 信天翁 2000 $1 4

L 159 ALCA 2000 大約 $12

MH 53E 海龍 FY94 $28.25

MiG 23/MiG 鞭撻者 1996 大約 $15 轉(zhuǎn)自81.

MiG 29 支點(diǎn) 1997 $15.50 (全裝備在 25- 100)

MiG 29 支點(diǎn) 1997 $24 31 (全裝備大約 10- 25)

MiG 31 狐犬 1997 大約 $57 60

P 3 獵戶(hù)座 FY87 $50.40

Panavia ECR 颶風(fēng) 1997 $38

Panavia IDS/ADV 颶風(fēng) 1997 $32 33

RAH 66 科曼奇 FY95 大約 $13.00 (計(jì)算研發(fā)費(fèi)用估計(jì) $34.4 )

Saab JAS 39 鷹獅 $20 25.75

Sea 獵兔犬 1988 $14

1991 $18

SEPECAT 美洲虎 1997 $15.50 16.5

SH 60B 海鷹 FY94 $30.81

SH 60F 大洋之鷹 FY93 $22.86

Su 24 擊劍手 1997 大約 $24

Su 25 蛙足 1997 大約 $15.00

Su 27 側(cè)衛(wèi) 1997 大約 $30

Su 32FN 1997 平均 $36

UH 60L 黑鷹 FY97 $8.26

V 22 魚(yú)鷹 大約 $32.50

Yak 141 1997 $45 47

Yak 38 1996 大約 $18.50

F-86佩刀

F-100超佩刀

F-102巫毒

F-104星

F-105雷公

F-106三角標(biāo)槍

F-4鬼怪

F-5虎

F-8十字軍戰(zhàn)士

F-14雄貓

F-15鷹

F-16戰(zhàn)隼

F-18大黃蜂

F-20虎鯊

F-22猛禽

F/A-111大鴨

F/A-117夜鷹

米格-17壁畫(huà)

米格-19農(nóng)夫

米格-21魚(yú)窩

米格-23鞭韃者

米格-25狐蝠

米格-27鞭撻者

米格-29支點(diǎn)

圖-126苔蘚 預(yù)警機(jī)

A-50 中堅(jiān) 預(yù)警機(jī)

米格-31叫 捕狐犬

米格-I.44軟盤(pán)剝

蘇-7裝配匠

蘇-9捕魚(yú)籠

蘇-15細(xì)嘴瓶

蘇-17 裝配匠

蘇-22裝配匠

蘇-24擊劍手

蘇-25蛙足

蘇-27側(cè)衛(wèi)

蘇-30側(cè)衛(wèi)

蘇-32極光

蘇-33海側(cè)衛(wèi)

蘇-34鴨嘴獸

蘇-35超側(cè)衛(wèi)

蘇-37終結(jié)者

蘇-47金雕

雅克-38鐵匠

YF-23黑寡婦

F/A-111大鴨

F/A-117夜鷹

A-4天鷹

A-6入侵者

A-7海盜

A-10雷電-疣豬

J-7空中哨兵

J-8長(zhǎng)須鯨

Q-5番攤

J-10猛龍

圖-22M 逆火 中遠(yuǎn)程轟炸機(jī)

圖-160 海盜旗 戰(zhàn)略遠(yuǎn)程轟炸機(jī)

圖-95 熊 戰(zhàn)略遠(yuǎn)程轟炸機(jī)

米-26信鴿

米-10 長(zhǎng)腿怪物

安-28 魯莽者

卡-52 短吻鱷 武裝直升機(jī)

米-28 浩劫 武裝直升機(jī)

卡-50 噱頭或黑鯊 武裝直升機(jī)

米-24 雌鹿 武裝直升機(jī)

米-8/171 河馬 多用直升機(jī)

直9 仿法國(guó)海豚式直升機(jī)

SA321 超黃蜂

S-3北歐海盜

P-3C獵戶(hù)座

JAS-37 雷

JAS-39鷹獅

CH-47支奴干

CH-53種馬

E-2C鷹眼

E-3望樓

關(guān)于C-47“達(dá)科他”運(yùn)輸機(jī)！??！難道沒(méi)一個(gè)能回答的么？？

c47于1938年在美軍服役，是二戰(zhàn)盟軍主力運(yùn)輸機(jī)，它參加了44年的市場(chǎng)花園行動(dòng)。c47成員3人，載員28人，載重2700KG，航程2600km，升限8000m

C-47運(yùn)輸機(jī)

美國(guó)道格拉斯公司研制的一種雙發(fā)動(dòng)機(jī)活塞式軍用運(yùn)輸機(jī)，是由DC-3客機(jī)改裝而成的，于1935年12月原型機(jī)首次試飛，1940年開(kāi)始裝備部隊(duì)。該機(jī)相繼有多個(gè)型別投產(chǎn)問(wèn)世，總共生產(chǎn)10123架。當(dāng)時(shí)，C-47以較好的飛行性能為優(yōu)勢(shì)，裝備于美國(guó)陸軍航空隊(duì)，成為其第二次世界大戰(zhàn)中的主要軍用運(yùn)輸機(jī)，主要用于空運(yùn)物資和兵員，也可空投傘兵。第二次世界大戰(zhàn)后，C-47也曾繼續(xù)發(fā)揮作用，如在1948年6月至1950年5月前蘇聯(lián)封鎖西柏林通道期間，美國(guó)空軍出動(dòng)C-47飛機(jī)共27700架次空運(yùn)物資。C-47系第二次世界大戰(zhàn)中最著名的全金屬結(jié)構(gòu)軍用運(yùn)輸機(jī)，其結(jié)構(gòu)和外形的主要特征體現(xiàn)在：機(jī)身較短粗呈流線(xiàn)型，機(jī)頭上部為2～3人駕駛艙，后機(jī)身左側(cè)有一個(gè)大艙門(mén)；機(jī)翼為懸臂式下單翼，兩側(cè)內(nèi)翼前緣對(duì)稱(chēng)裝雙發(fā)動(dòng)機(jī)；尾翼由懸臂式的中平尾和單垂尾組成；采用可收放后三點(diǎn)式起落架。

C-47運(yùn)輸機(jī)的異國(guó)機(jī)型

有數(shù)個(gè)國(guó)家獲得了道格拉斯商用和軍用運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)及銷(xiāo)售權(quán)，包括德國(guó)、蘇聯(lián)和日本。而除美國(guó)之外道格拉斯運(yùn)輸機(jī)最大的用戶(hù)是英國(guó)，英國(guó)皇家空軍、皇家澳大利亞空軍、加拿大皇家空軍使用的達(dá)柯他都直接購(gòu)自道格拉斯。除了戰(zhàn)爭(zhēng)初期英國(guó)從美國(guó)民航界獲得的 45 架 DC-2（這些飛機(jī)沒(méi)有命名為達(dá)柯他）外，英國(guó)所有的達(dá)柯他的型別都基于美國(guó)陸航的 C-47 系列。整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間，英國(guó)政府共獲得 1,928 架達(dá)柯他。超過(guò) 50 架達(dá)柯他 MK I 對(duì)應(yīng)于 C-47-DL，9 架達(dá)柯他 MK II 對(duì)應(yīng)于 C-53-DO，962 架達(dá)柯他 MK III 則是 C-47A-DL 和 -DK，896 架達(dá)柯他 MK IV 是 C-47B-DK，英國(guó)征用的 DC-3 民航機(jī)也被稱(chēng)為達(dá)柯他。

一些外國(guó)制造商按許可證生產(chǎn)了道格拉斯運(yùn)輸機(jī)，福克獲得了歐洲許可證，而日本的三井獲得了遠(yuǎn)東的許可證。?？松a(chǎn)了 39 架 DC-2，賣(mài)給了荷蘭皇家航空公司、瑞士航空和漢莎。福克還獲得了 DC-3 的許可證，但實(shí)際上沒(méi)有生產(chǎn)，倒是有幾架 DC-3 由福克的人員來(lái)維護(hù)。

在日本，1938 年三井以 9 萬(wàn)美元的代價(jià)獲得了 DC-3 的生產(chǎn)許可證（在這之前中島已按許可證生產(chǎn) DC-2），其背后的支持者是日本海軍。三井獲得了全部生產(chǎn)圖紙并購(gòu)買(mǎi)了兩架 DC-3 散件作為樣機(jī)。三井聯(lián)合中島公司的協(xié)作廠——昭和飛機(jī)廠組裝起了這些飛機(jī)并建立生產(chǎn)線(xiàn)。這兩架飛機(jī)分別于 1939 年 10 月和 1940 年 4 月交付，日本海軍型號(hào) L2D1。同時(shí)昭和和中島正在嘗試使用 1,000 馬力的國(guó)產(chǎn)三菱金星發(fā)動(dòng)機(jī)代替美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)果誕生了日本的改進(jìn)型號(hào)——L2D2。金星發(fā)動(dòng)機(jī)的整流罩與 DC-3 略微不同，在排氣門(mén)后有粗大的排氣管。由于昭和建立生產(chǎn)線(xiàn)的延誤，由中島生產(chǎn)首批 71 架 L2D2，于 1942 年 11 月交付完畢，隨后中島停止了 L2D2 的生產(chǎn)。

昭和一直在生產(chǎn) L2D2，日本海軍將其選為標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸機(jī)——零式運(yùn)輸機(jī)。昭和在 1942 年 3 月開(kāi)始交付 L2D2，并迅速推出了改進(jìn)型。

里-2 是蘇聯(lián)按許可證生產(chǎn)的 DC-3，里-2 的發(fā)動(dòng)機(jī)是兩具施維特索夫 M-62 或 Ash-62——按許可證生產(chǎn)的萊特 R-1820 旋風(fēng)。里-2 一開(kāi)始也稱(chēng)為 PS-84，里蘇諾夫設(shè)計(jì)局在戰(zhàn)爭(zhēng)期間共生產(chǎn)了 2,930 架。與 C-47 相比，里-2 的發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩類(lèi)似萊特旋風(fēng)動(dòng)力的 DC-3，但汽化器和油冷器進(jìn)氣口形狀不同。貨艙門(mén)前移至翼根后，并改變了外形。里-2 的客機(jī)型在機(jī)身右側(cè)有乘客艙門(mén)，這與 C-47 正好相反，其中許多還增加了舷窗。

求C-47運(yùn)輸機(jī)資料

道格拉斯C-47空中火車(chē)是由道格拉斯飛行器公司設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的一種雙發(fā)動(dòng)機(jī)活塞式軍用運(yùn)輸機(jī)，是由DC-3客機(jī)改裝而成的，于1935年12月原型機(jī)首次試飛，1940年開(kāi)始裝備部隊(duì)。該機(jī)相繼有多個(gè)型別投產(chǎn)問(wèn)世，總共生產(chǎn)10123架。當(dāng)時(shí)，C-47以較好的飛行性能為優(yōu)勢(shì)，裝備于美國(guó)陸軍航空隊(duì)，成為其第二次世界大戰(zhàn)中的主要軍用運(yùn)輸機(jī)，主要用于空運(yùn)物資和兵員，也可空投傘兵。第二次世界大戰(zhàn)后，C-47也曾繼續(xù)發(fā)揮作用，如在1948年6月至1950年5月前蘇聯(lián)封鎖西柏林通道期間，美國(guó)空軍出動(dòng)C-47飛機(jī)共27700架次空運(yùn)物資。C-47系第二次世界大戰(zhàn)中最著名的全金屬結(jié)構(gòu)軍用運(yùn)輸機(jī)。詳見(jiàn)：

二戰(zhàn)中同盟國(guó)和軸心國(guó)各自有一種大名鼎鼎的運(yùn)輸機(jī)：C-47和JU52，大家覺(jué)得這兩個(gè)哪個(gè)更高一籌？

這兩個(gè)？ju52是1933的，c47是1941，時(shí)間就差遠(yuǎn)了，就別提性能了。不過(guò)ju52的服役時(shí)間更長(zhǎng)，更有傳統(tǒng)，抗日時(shí)期中國(guó)軍隊(duì)也有.（這個(gè)我深感懷疑）。再加上更喜歡德國(guó)的武器，所以我喜歡ju52。

關(guān)于《航班47c》的介紹到此就結(jié)束了。