【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇掇r(nóng)民工造飛機(jī)能飛嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么中國(guó)農(nóng)民總想造飛機(jī)


2、潮汕農(nóng)民11年鼓搗出200架飛機(jī)是什么情況？


3

本篇文章給大家談?wù)劇掇r(nóng)民工造飛機(jī)能飛嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么中國(guó)農(nóng)民總想造飛機(jī)
• 2、潮汕農(nóng)民11年鼓搗出200架飛機(jī)是什么情況？
• 3、中國(guó)農(nóng)民做飛機(jī)成功第一人是誰(shuí)
• 4、＂農(nóng)民＂機(jī)長(zhǎng)11年造200架飛機(jī)已獲數(shù)百架?chē)?guó)外訂單了嗎？

為什么中國(guó)農(nóng)民總想造飛機(jī)

忽然發(fā)現(xiàn)農(nóng)民造飛機(jī)的新聞?dòng)悬c(diǎn)多，忍不住回答一下

理論上來(lái)說(shuō)，農(nóng)民造飛機(jī)也不是不可以，畢竟萊特兄弟的祖上也是農(nóng)民，但是，農(nóng)民造飛機(jī)造成功的僅僅屬于偶然現(xiàn)象。

近代史100多年的航空發(fā)展，早已經(jīng)變成了一個(gè)全學(xué)科的系統(tǒng)工程，涉及氣象、氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、材料、力學(xué)、三維設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制造......等等等等，可以這樣講，航空的涉獵面是非常廣的，也已經(jīng)非常標(biāo)準(zhǔn)化了，絕不是某一個(gè)人就能搞出來(lái)的。網(wǎng)上說(shuō)的更多的是農(nóng)民造飛機(jī)模型，其實(shí)，即便是飛機(jī)模型，也不是靠農(nóng)民敲敲打打就能弄出來(lái)的，我們?cè)炝耸畮追N1:1全尺寸的飛機(jī)模型，更是深有體會(huì)，不去做結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試，將來(lái)是會(huì)出問(wèn)題的，譬如，能不能抗風(fēng)？能抗幾級(jí)風(fēng)？能不能抗震？能抗幾級(jí)震？真飛機(jī)都是鉚接，做模型大多用焊接，千萬(wàn)別以為焊接只有電焊，如果你只用電焊，做出來(lái)一定會(huì)出問(wèn)題，不信你就試試。

所以說(shuō)，農(nóng)民造飛機(jī)或者說(shuō)造飛機(jī)模型，僅僅是一種情懷表達(dá)，在工業(yè)發(fā)展已經(jīng)如此標(biāo)準(zhǔn)化和成熟化的現(xiàn)代社會(huì)，標(biāo)準(zhǔn)的CATIA制圖、完備的配套、有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人、正確的材料選擇、必不可少的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試，以及現(xiàn)代化的組織管理，才是造飛機(jī)或者飛機(jī)模型的不二選擇。

以上內(nèi)容摘自天雅藝品官網(wǎng)

講真，少弄一些噱頭，多做一些實(shí)事，更好吧

潮汕農(nóng)民11年鼓搗出200架飛機(jī)是什么情況？

親自制造一架飛機(jī)是平常人不敢想象的事，而他卻在11年間傾其所有，搗鼓出200多架飛機(jī)。

這些年，沒(méi)有任何飛機(jī)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的趙斌癡迷于飛機(jī)設(shè)計(jì)和飛行，他無(wú)數(shù)次與死神擦肩而過(guò)。3年前，他因在試飛一款飛機(jī)時(shí)發(fā)生事故，把腰椎摔斷，成了殘疾人在床上躺了整整3年。醫(yī)生告訴他，這輩子都不能再飛了，但“不要命”的他卻依舊堅(jiān)持要開(kāi)著自己設(shè)計(jì)的飛機(jī)飛上天。

趙斌在設(shè)計(jì)飛機(jī)上的投入達(dá)到2000萬(wàn)元。如今，他建起了50畝的試飛基地，還想在自己的“機(jī)場(chǎng)”附近建一個(gè)航空小鎮(zhèn)，他甚至接到了國(guó)外幾百架旋翼機(jī)的訂單。自嘲是“農(nóng)民發(fā)明家”的趙斌說(shuō)，哪怕飛行再危險(xiǎn)，他也要“活到老，飛到老”。

剛開(kāi)始配件都是山寨貨

今年40歲的趙斌是潮汕人，身穿一件灰色迷彩外套，他上中專(zhuān)時(shí)學(xué)的是電子科技，中專(zhuān)畢業(yè)后就出來(lái)做生意，先是維修電梯，后是承包工地。才20多歲時(shí)，就成了小有名氣的老板。

十多年前，趙斌在河南一家煤礦工作，每天進(jìn)出礦山都要在泥濘的土地里開(kāi)車(chē)幾個(gè)小時(shí)。當(dāng)時(shí)他就異想天開(kāi)，“要是有架直升機(jī)就好了”。

2006年，他去東莞一個(gè)朋友家玩時(shí)，看到了一架二手小直升機(jī)，第一次乘這種小直升機(jī)讓趙斌很著迷?！坝幸环N一覽眾山小的感覺(jué)，太刺激了，讓我每個(gè)晚上都睡不著覺(jué)?！?/p>

因?yàn)闊o(wú)法購(gòu)買(mǎi)這架直升機(jī)，學(xué)電子科技的趙斌決定動(dòng)手造一架飛機(jī)出來(lái)。

他先是從國(guó)內(nèi)幾個(gè)喜歡造飛機(jī)的“發(fā)明家”那里找來(lái)了這種小型旋翼飛機(jī)的圖紙，在接下來(lái)三個(gè)月，他開(kāi)始了組裝：零件從廢品站買(mǎi)來(lái)，機(jī)身用廢鐵加工而成，輪子由童車(chē)車(chē)輪改裝，飛行操控柄是游戲機(jī)上拆下來(lái)的,飛行儀表盤(pán)上的指針是從摩托車(chē)上拆下來(lái)的，駕駛椅是汽車(chē)上的座椅。對(duì)于最重要的部件發(fā)動(dòng)機(jī)，他先后嘗試用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和摩托艇發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，最終發(fā)現(xiàn)，還是摩托艇發(fā)動(dòng)機(jī)輕便，功率較大，比較適合做飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。飛機(jī)上最貴的是螺旋槳和旋翼，一副要1萬(wàn)多元，最貴的要7萬(wàn)元，為了省錢(qián)，他自己設(shè)計(jì)好圖紙，然后找來(lái)鋁合金材料，讓模具廠(chǎng)幫他們磨制。

趙斌形容當(dāng)時(shí)的狀態(tài)是“著了魔”，“那段時(shí)間我每天只睡3小時(shí)，有時(shí)連續(xù)熬兩三個(gè)通宵，做夢(mèng)的都是如何設(shè)計(jì)飛機(jī)，醒來(lái)后的第一件事就是趕緊把夢(mèng)里想到的寫(xiě)下來(lái)?！?/p>

讓他沮喪的是，飛機(jī)始終飛不上天?！巴ǔＪ牵缟铣霭l(fā)時(shí)還是一架完整的飛機(jī)，晚上回家時(shí)就成一堆廢鐵了，辛苦花費(fèi)四五萬(wàn)元制造的飛機(jī)徹底報(bào)銷(xiāo)了?！睂W(xué)飛階段，趙斌至少摔爛了4架飛機(jī)。直到找到“民間自制飛機(jī)第一人”徐斌幫忙制造飛機(jī)，他的飛機(jī)才第一次成功上天。

那是在2007年1月，經(jīng)過(guò)3個(gè)月的設(shè)計(jì)研制，他終于坐在自己的飛機(jī)上，像小鳥(niǎo)一樣俯瞰著曾經(jīng)熟悉的土地，“第一次試飛一米多高，飛機(jī)離地之后，腦子里一片空白，因?yàn)槲腋静恢涝趺纯刂?。?/p>

趙斌告訴記者，他的這些旋翼機(jī)通常飛行高度只有約200米，每次試飛時(shí)，都向當(dāng)?shù)乜展懿块T(mén)報(bào)批，通過(guò)后才允許飛行。

摔成殘疾全身打滿(mǎn)鋼板

但趙斌這種不要命的做法妻子卻堅(jiān)決反對(duì)，兩人因?yàn)檫@件事曾經(jīng)鬧到要離婚的地步。妻子不止一次苦勸他放棄造飛機(jī)，但他卻變賣(mài)房產(chǎn)，將留給女兒將來(lái)讀書(shū)的錢(qián)都花了。隨著飛上天的次數(shù)越來(lái)越多，趙斌的技術(shù)越來(lái)越嫻熟，他不再像第一次上天那樣恐懼，但危險(xiǎn)也就在此時(shí)降臨，他不止一次和死神擦肩而過(guò)。

2014年秋，趙斌遭遇了飛行生涯中最大的一次事故。當(dāng)時(shí)，他受幾名“飛友”的邀請(qǐng)，到江蘇乘坐一位飛友研制的新飛機(jī)，因?yàn)楫?dāng)天風(fēng)大，在降落時(shí)，飛機(jī)在距離地面幾十米的地方，撞上了一根水泥電線(xiàn)桿。飛機(jī)像一根斷了線(xiàn)的風(fēng)箏，重重地摔在了水泥地上，他兩眼一黑，幾位飛友抬著他去了最近的醫(yī)院，他的盆骨散架了，腰椎也粉碎性骨折，在江蘇做了2次手術(shù)。當(dāng)他離開(kāi)江蘇時(shí)，他第一次感受到悲涼，“我全身打滿(mǎn)鋼板，難以動(dòng)彈，是被抬回廣州的，有一個(gè)朋友買(mǎi)了一串鞭炮在我車(chē)后放?！被貜V州他又做了8次手術(shù)，前后在醫(yī)院待了整整三個(gè)月。

“那段時(shí)間我早上盼著天黑，天黑了又盼著天亮，一想到成了廢人，真的是不想活了，但卻連拿菜刀自殺的力氣都沒(méi)有?！边@次事故對(duì)趙斌造成了難以恢復(fù)的重創(chuàng)，他的腰椎至今還是彎的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)做手術(shù)感染，腰后現(xiàn)在還有一個(gè)大窟窿，腿部神經(jīng)的受損讓他的下半身尤其是右腿失去知覺(jué)。

搗鼓出200多架飛機(jī)

11年間，趙斌的公司一共制造出200架飛機(jī)，其中包括上百架旋翼機(jī),他的飛行時(shí)間超過(guò)1000小時(shí),還有當(dāng)年4850米的飛行高度紀(jì)錄?，F(xiàn)如今,他制造的旋翼機(jī)時(shí)速可以超過(guò)200多公里,飛行高度超過(guò)5000米。他在制造飛機(jī)上的投入累計(jì)達(dá)到2000萬(wàn)元。

趙斌強(qiáng)調(diào)，盡管開(kāi)飛機(jī)上天風(fēng)險(xiǎn)大，但他并非不要命蠻干，他對(duì)自己設(shè)計(jì)的飛機(jī)有信心，信心是建立在技術(shù)基礎(chǔ)上的：旋翼飛機(jī)就好像是一個(gè)竹蜻蜓，利用向前飛時(shí)的相對(duì)氣流吹動(dòng)旋翼自轉(zhuǎn)以產(chǎn)生升力，跟直升機(jī)不一樣，不能垂直起降。正因?yàn)檫@樣，它才安全。旋翼機(jī)在下降時(shí)，只要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，控制好速度，飛機(jī)落地時(shí)就好像竹蜻蜓落地一樣，輕飄飄地落在地上。即便落地時(shí)撞在樹(shù)上或玉米地里，由于身體被安全帶固定在厚實(shí)的座椅上，一般不會(huì)承受過(guò)重的沖擊。

“我不是瘋子。喜歡飛行的人都知道，越摔越有信心，越摔越不怕?！睘榱藴p輕自己的飛行給周?chē)用駧?lái)的影響，趙斌在選擇飛行區(qū)域時(shí)都格外小心?！捌鸾祱?chǎng)地兩頭沒(méi)有高壓線(xiàn)，沒(méi)有電站、核電站，遵守規(guī)則，遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)，在低空飛行，飛行高度不超過(guò)200米，飛行速度一般都在100公里/小時(shí)。”

記者也親自體驗(yàn)了一把他自己設(shè)計(jì)的“土飛機(jī)”。戴上頭盔，把安全帶捆綁在身上，隨著一陣馬達(dá)聲轟鳴，飛機(jī)大概滑行了300米之后，飛向了空中。與大型客機(jī)相比，這種小飛機(jī)起飛時(shí)晃動(dòng)得厲害，在空中也沒(méi)有那么穩(wěn)當(dāng)，空中的風(fēng)力稍微有些大，飛機(jī)就有些顛簸。但趙斌對(duì)此早就習(xí)以為常。當(dāng)飛機(jī)飛到200米的高空，地面上的卡車(chē)看起來(lái)明顯要小多了，綠油油的玉米地翻滾著波浪?！白€(wěn)了，要下降了?！壁w斌一聲令下，調(diào)低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，飛機(jī)開(kāi)始緩緩下降，不過(guò)依舊顛簸得厲害，有些像坐過(guò)山車(chē)?？斓降孛鏁r(shí)，他關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)帶著一定的沖力落在草地上。

趙斌說(shuō)，他設(shè)計(jì)的這款飛機(jī)，前后座都能操作，如果其中一人 發(fā)現(xiàn)另外一人操作方法不對(duì)，可以進(jìn)行補(bǔ)救?！斑@種旋翼機(jī)是所有飛機(jī)中最安全的。對(duì)起飛條件要求很低，不需要專(zhuān)門(mén)的水泥跑道，風(fēng)力不超過(guò)6級(jí)就能飛?！?/p>

中國(guó)農(nóng)民做飛機(jī)成功第一人是誰(shuí)

專(zhuān)訪(fǎng)中國(guó)農(nóng)民制造超輕型飛機(jī)第一人——?jiǎng)⒁啾?/p>

看著機(jī)窗外空客A319客機(jī)復(fù)雜的襟翼系統(tǒng)的收放，記者一直在想象劉亦兵的飛機(jī)應(yīng)該是什么樣。這個(gè)造飛機(jī)的寧夏農(nóng)民剛剛成為“中國(guó)農(nóng)民第一飛”活動(dòng)的主角。

劉亦兵的家在銀川市紅花鄉(xiāng)北塔村十隊(duì)，近年土地被征用后，成為銀川市興慶區(qū)麗景街，不過(guò)劉亦兵說(shuō)他還是農(nóng)村戶(hù)口。他家的院子有十來(lái)間平房，出租房子是目

前家庭的主要收入，但他自己的房間非常簡(jiǎn)樸。飛機(jī)制造車(chē)間是在屋后農(nóng)田擴(kuò)建起來(lái)的土坯房，屋頂是稻草鋪成，長(zhǎng)不到20米。除了最近使用的一架“蜜蜂4”超輕型飛機(jī)相對(duì)成型外，還有兩三架飛機(jī)的部件，手工制作的痕跡非常明顯。只有從一面墻上黑板報(bào)似的剪報(bào)和照片上，才能相信這些東西曾經(jīng)飛行過(guò)。劉亦兵的繼父崔鳳臺(tái)自豪地向記者講解每一張照片。

感性主義

同中國(guó)大多數(shù)對(duì)航空著迷的人一樣，劉亦兵的航空啟蒙也來(lái)自1988年上初二時(shí)接觸到的《航空知識(shí)》。1990年劉亦兵初中畢業(yè)回家務(wù)農(nóng)，同時(shí)開(kāi)始籌劃制造飛機(jī)。

那時(shí)在他印象中，飛機(jī)還是個(gè)“有翅膀就能飛”的模糊概念，不光沒(méi)有知識(shí)、場(chǎng)地和設(shè)備，連木工活也是頭一次干。一年下來(lái)的結(jié)果是一個(gè)初中生手工課的作業(yè)，設(shè)計(jì)只是一張簡(jiǎn)單的三面圖，翼展11米的機(jī)翼是木條蒙上家里的兩張被單，長(zhǎng)5米的機(jī)身用鑄鐵自來(lái)水管和螺釘拼接，每個(gè)孔都要用手搖鉆苦干幾十分鐘，3個(gè)機(jī)輪是板車(chē)用的。做好機(jī)體很久，他才開(kāi)始考慮動(dòng)力，又從農(nóng)機(jī)公司花600塊錢(qián)買(mǎi)了一臺(tái)用于機(jī)動(dòng)農(nóng)藥噴霧器的汽油機(jī)，用松木削了一個(gè)直徑0.6米的螺旋槳，但區(qū)區(qū)5馬力根本奈何不得自重100多公斤的鐵架子，劉亦兵回憶說(shuō):“能轉(zhuǎn)，就是風(fēng)不大?！贝撕笏謴膹U品站買(mǎi)過(guò)兩臺(tái)舊發(fā)電機(jī)，用處都不大。

崔老先生是寧夏醫(yī)學(xué)院1963年的首屆畢業(yè)生，對(duì)飛機(jī)是否造得出來(lái)并無(wú)概念，他開(kāi)始支持兒子，主要是相信認(rèn)真做一件事情的可貴，他開(kāi)診所的收入一直是劉亦兵重要的資金來(lái)源。母親的無(wú)條件支持更是出于農(nóng)村婦女的樸素哲學(xué):“這樣總比打麻將有意義，還可以把他拴在家里，地里的活就有人干了?！?/p>

劉亦兵的第一個(gè)轉(zhuǎn)折是意識(shí)到知識(shí)的缺乏，他郵購(gòu)了一堆航空工業(yè)出版社和國(guó)防工業(yè)出版社的《飛機(jī)設(shè)計(jì)》等專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，有了基本的概念，最重要的是意識(shí)到首先需要大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)《中學(xué)科技》雜志介紹的某科普中心的線(xiàn)索，劉亦兵寫(xiě)信結(jié)識(shí)了無(wú)錫中國(guó)船舶總公司702所的退休工程師朱學(xué)義，得到了該所一臺(tái)15馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，卻無(wú)法起動(dòng)。1991年，他用結(jié)婚剩下的1000多元，從當(dāng)?shù)馗吲诓筷?duì)航模組買(mǎi)來(lái)一臺(tái)15馬力靶機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，但原有的機(jī)體仍只能在土路上蹦蹦跳跳。1993年，劉亦兵開(kāi)始重新設(shè)計(jì)制造新飛機(jī)，1994年還開(kāi)始采用鋁合金，到1995年，他已經(jīng)花掉一萬(wàn)多元，造了5架飛機(jī)，卻始終為動(dòng)力所困。

1995年，劉亦兵在《航空知識(shí)》上看到了三角翼滑翔機(jī)，花了一個(gè)月時(shí)間用鋁管和尼龍綢布制成了一架。在唐徠渠河堤六七米高的斜坡上，劉亦兵掛在滑翔機(jī)上直沖而下，初次嘗到了飄起來(lái)的滋味，雖然離開(kāi)地面只有兩三米。6月，他將滑翔地點(diǎn)改到50公里外約30米高的東山。為增大升力，還為尼龍布刷了一層漆，減少透氣性。這回他有4次飛了起來(lái)，最遠(yuǎn)的一次飛了100多米，而且比較穩(wěn)定，只是覺(jué)得滑翔機(jī)強(qiáng)度不夠。

劉亦兵最大的轉(zhuǎn)折也是1995年，這年11月他出現(xiàn)在寧夏電視臺(tái)的“寧夏博覽”欄目中，吸引了不少人的熱情，最具實(shí)質(zhì)意義的還是來(lái)自朱學(xué)義。702所這次有一臺(tái)30馬力的美國(guó)卡云納430雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)愿意出售，這是專(zhuān)門(mén)用于超輕型飛機(jī)的型號(hào)，只用了8小時(shí)。劉亦兵立即湊錢(qián)趕往無(wú)錫，為他的執(zhí)著感動(dòng)，對(duì)方將4000元的價(jià)格又降低了1000元。

有了發(fā)動(dòng)機(jī)，劉亦兵開(kāi)始設(shè)計(jì)他的第6架動(dòng)力飛機(jī)，機(jī)體仍然用鋁合金，機(jī)翼蒙皮采用尼龍布，并詳細(xì)考慮了重心、俯仰穩(wěn)定性和操縱可靠性等方面。三個(gè)月后，飛機(jī)完工，翼展9.65米，機(jī)長(zhǎng)5.9米，自重120公斤，起飛重量200公斤，最大速度約80公里/小時(shí)。

經(jīng)驗(yàn)主義

1996年的4月7日凌晨6點(diǎn)，劉亦兵的飛機(jī)推上了公路。7點(diǎn)30分，劉亦兵稍稍加了加油門(mén)，飛機(jī)速度加快，滑跑了100多米，一拉操縱桿，機(jī)頭順利地抬了起來(lái)。飛機(jī)在離地面1米多的空中直線(xiàn)飛行一段后，徐徐落回地面。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，劉亦兵意識(shí)到可能是尼龍綢蒙布透氣，升力不足。經(jīng)過(guò)刷漆和加固，三四天后再次試飛時(shí)，已經(jīng)能飛到三五米高，200～300米遠(yuǎn)。這時(shí)，劉亦兵的飛行技術(shù)剛剛起步，公路上空間有限，一側(cè)還有電線(xiàn)桿，為保證安全，劉亦兵理智地停止了試飛。

此后的半年間，劉亦兵利用朋友的遙控模型飛機(jī)，逐漸體會(huì)飛行動(dòng)作。12月，銀川20公里外方圓約一平方公里的西湖結(jié)冰。12月8日，劉亦兵在冰面上再次開(kāi)始試飛。前三個(gè)起落，飛機(jī)能以每小時(shí)60公里的時(shí)速，在50米左右的高度直線(xiàn)飛行。第四個(gè)起落，劉亦兵首次嘗試轉(zhuǎn)彎，卻突遇發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)，迫降在湖面。到12月29日，劉亦兵終于實(shí)現(xiàn)了四個(gè)轉(zhuǎn)彎，完成閉合航線(xiàn)飛行。1997年第三期《航空知識(shí)》刊登文章《種田人的飛行夢(mèng)》。據(jù)考證，劉亦兵是中國(guó)農(nóng)民中制造超輕型飛機(jī)的第一人。

1997年10月1日前后，劉亦兵分別帶著從未坐過(guò)飛機(jī)的父母體驗(yàn)了上天的滋味。這次飛行還一度引起銀川航空控制中心雷達(dá)的注意，飛行管制室的張繼軍主任前往現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，對(duì)這個(gè)大膽的年輕農(nóng)民采取了寬容的態(tài)度。

1998年，劉亦兵陷入資金困難，加上當(dāng)年一次事故將價(jià)值2500元的螺旋槳打斷，只好中止了飛行，進(jìn)入村治安聯(lián)防隊(duì)工作了一年多。但此時(shí)的他已經(jīng)名聲在外，1998年在銀川舉行的全國(guó)航模錦標(biāo)賽，邀請(qǐng)他用自己的第8架飛機(jī)表演了一個(gè)起落。2000年6月3日又在中央電視臺(tái)鏡頭面前表演。同年8月，在前往福建東南電視臺(tái)錄制節(jié)目時(shí)，劉亦兵生平第一次乘坐大飛機(jī)，這位航空發(fā)燒友終于近距離觸摸到在《航空知識(shí)》上欣賞了12年的波音737，但他的感覺(jué)很簡(jiǎn)單:“民航客機(jī)像豪華汽車(chē)，開(kāi)小飛機(jī)像是騎摩托。”

有了直觀(guān)的飛行經(jīng)驗(yàn)，劉亦兵2001年在北京的國(guó)家體委華聯(lián)飛行俱樂(lè)部用3天時(shí)間直接考取了動(dòng)力傘飛行執(zhí)照，2003年12月又在國(guó)家體委保定航校用3天通過(guò)了動(dòng)力三角翼飛行執(zhí)照考試。今后，他還打算再考個(gè)輕型飛機(jī)駕照。

2003年3月，劉亦兵還與人合伙出資，通過(guò)北京飛人俱樂(lè)部從東莞買(mǎi)回一架澳大利亞凌空牌動(dòng)力三角翼飛機(jī)，經(jīng)過(guò)銷(xiāo)售方教練在銀川十幾天的培訓(xùn)，他就在通湖草原旅游區(qū)搞了一個(gè)多月的空中旅游，每人次收費(fèi)150元。7月，他用這架三角翼飛機(jī)承接了甘肅白銀廣播電視局一部專(zhuān)題片的航拍，一個(gè)星期下來(lái)分到6000元。2004年2月14日，劉亦兵在甘肅白銀市平川區(qū)達(dá)拉池機(jī)場(chǎng)駕駛平川區(qū)農(nóng)民白仲金自制的懸掛翼式超輕型飛機(jī)，首飛成功。

象征主義

2005年，劉亦兵的生活軌跡再次發(fā)生重大變化，“中國(guó)農(nóng)民第一飛”活動(dòng)已成為他的頭等大事。他過(guò)去的制造水平，三四個(gè)月可以造一架飛機(jī)，但現(xiàn)在他要“考慮上臺(tái)階，重視安全性和工藝”。實(shí)際上，官方的介入使他的飛機(jī)制造已經(jīng)完全脫離了原始狀態(tài)。

當(dāng)年他在自家屋頂和門(mén)前造飛機(jī)時(shí)，晚上要睡在門(mén)口守護(hù)飛機(jī)，半夜刮風(fēng)，全家都得起來(lái)為他拉飛機(jī)。平時(shí)，他的飛機(jī)只能拆散存放，每次要飛，再用拖拉機(jī)運(yùn)到空地上組裝，少不了要幾十個(gè)朋友幫忙，一年只能飛兩次。

現(xiàn)在，劉亦兵的全部飛行活動(dòng)都由銀川冠群文化公司策劃，他的第10架飛機(jī)也早已不是土法上馬。這架飛機(jī)預(yù)計(jì)耗資30多萬(wàn)元，以美國(guó)GT500和S6超輕型飛機(jī)為參考，翼展9米，長(zhǎng)6.2米，采用全封閉的雙座艙設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的奧地利ROTAX 582型，設(shè)計(jì)時(shí)速65～160公里，飛行高度不超過(guò)4000米，最長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間達(dá)5小時(shí)。為保障安全，飛機(jī)將配備GPS衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備和進(jìn)口的彈射救生傘，后者在必要時(shí)可打開(kāi)降落傘，使整個(gè)飛機(jī)連同飛行員一起安全落到地面。

不過(guò)記者在劉亦兵家中并未見(jiàn)到這架最新的飛機(jī)，因?yàn)楣谌汗鞠朐鰪?qiáng)“中國(guó)農(nóng)民第一飛”活動(dòng)的轟動(dòng)效果。2005年6月19日上午，劉亦兵在銀川進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)，駕駛的是從河南某單位購(gòu)買(mǎi)的價(jià)值十幾萬(wàn)元的“蜜蜂4”超輕型飛機(jī)。能有更好的飛機(jī)，飛更遠(yuǎn)的距離，無(wú)疑對(duì)劉亦兵有吸引力，他已經(jīng)與冠群公司簽約3年，但對(duì)未來(lái)的某種商業(yè)前景，他的說(shuō)法也很樸實(shí):“走一步看一步吧?！?/p>

劉亦兵性格隨和，愛(ài)好不多，飛機(jī)之外最熱衷的是摩托車(chē)比賽，在本區(qū)百余公里的拉力賽中曾名列第三。最有趣的是，他現(xiàn)在還沒(méi)有汽車(chē)駕照，或許是因?yàn)槠?chē)不如摩托車(chē)便宜，也不如飛機(jī)刺激吧。銀川經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，但處在省會(huì)城市近郊，劉亦兵的見(jiàn)識(shí)并不狹窄，他能上網(wǎng)，也知道美國(guó)“實(shí)驗(yàn)飛機(jī)協(xié)會(huì)”(EAA)的民間飛機(jī)盛會(huì)，可惜沒(méi)時(shí)間學(xué)英語(yǔ)，更現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)是明年造一架更好的飛機(jī)參加珠海航展。對(duì)自己12歲的兒子，劉亦兵也帶飛過(guò)一次，“他現(xiàn)在對(duì)飛行有興趣，如果他喜歡的話(huà)，我可以教他”。

＂農(nóng)民＂機(jī)長(zhǎng)11年造200架飛機(jī)已獲數(shù)百架?chē)?guó)外訂單了嗎？

趙斌的機(jī)場(chǎng)位置偏僻，如果不經(jīng)人指引，一般人很難找到。從堤壩上下一段陡坡后，進(jìn)入一片郁郁蔥蔥的玉米地，宛若進(jìn)入了一個(gè)農(nóng)場(chǎng)，一個(gè)面積有兩三百平方米的鐵皮屋豁然映入眼簾。一個(gè)由鋼筋加固的鐵皮屋就是趙斌平時(shí)搗鼓飛機(jī)的地方，也是他的機(jī)庫(kù)。機(jī)庫(kù)前方有一條長(zhǎng)約500米的平整草坪，這就是趙斌的飛機(jī)跑道。草坪的一側(cè)則是一片金色的沙灘。挨著沙灘的是一條小河。“有時(shí)飛機(jī)飛成功了，我們就在河里釣魚(yú)，然后在沙灘上烤著吃慶功，天氣好的時(shí)候我們還能開(kāi)著快艇在河里跑，把快艇開(kāi)到河中間在船上釣魚(yú)，別提多爽了。”說(shuō)起如今搗鼓飛機(jī)的生活，他興奮得像一個(gè)剛剛得了糖果的孩子。

趙斌的這個(gè)機(jī)場(chǎng)大約有50畝。今年4月，他一路從廣州、東莞、深圳開(kāi)著車(chē)尋找場(chǎng)地，最終找到了這個(gè)偏僻但環(huán)境優(yōu)雅的小山村。趙斌說(shuō)，他就是享受這種在空中翱翔的感覺(jué)，即便是自己不飛，別人飛，他在地上看著也覺(jué)得過(guò)癮。

趙斌自嘲是“農(nóng)民發(fā)明家”。但如今，他設(shè)計(jì)制造出的一批旋翼機(jī)卻已經(jīng)開(kāi)始接到國(guó)外的訂單。他指著機(jī)庫(kù)中一臺(tái)乳白色的飛機(jī)告訴記者，這架飛機(jī)已經(jīng)被東南亞的一個(gè)國(guó)家預(yù)定，價(jià)格是50萬(wàn)元，他已經(jīng)接到了幾百架旋翼機(jī)的訂單。“不客氣地說(shuō)。我的旋翼機(jī)制造水平已經(jīng)跟歐洲的水平相當(dāng)。接下來(lái)如果批量生產(chǎn)的話(huà)，主要是要擴(kuò)充生產(chǎn)線(xiàn)。”

對(duì)于未來(lái)，趙斌有清晰的規(guī)劃，那就是設(shè)計(jì)重量較大的無(wú)人飛機(jī)。在他的機(jī)庫(kù)，停放著一架已經(jīng)初見(jiàn)雛形的無(wú)人機(jī)，普通的無(wú)人機(jī)最多重量不超過(guò)5公斤，但他設(shè)計(jì)的無(wú)人機(jī)，重量能達(dá)到50公斤，裝載120升農(nóng)藥。他說(shuō)，他設(shè)計(jì)的農(nóng)用無(wú)人機(jī)，噴灑效率是現(xiàn)在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的無(wú)人機(jī)的幾百倍?！艾F(xiàn)在無(wú)人機(jī)是電動(dòng)的，一塊電池頂多用上3個(gè)小時(shí)，幾個(gè)人一天頂多噴一兩百畝，要是用我這架無(wú)人機(jī)，幾分鐘就可以搞定一兩百畝，一天能?chē)娨蝗f(wàn)多畝。當(dāng)然，最終投入使用還有一兩年?！?/p>

如今，趙斌設(shè)計(jì)的飛機(jī)中部分已經(jīng)獲得了飛行許可。隨著他在飛行發(fā)燒友中名氣越來(lái)越大，每天都有飛友來(lái)找他切磋。他的夢(mèng)想是把自己這個(gè)試飛機(jī)場(chǎng)和周邊的幾個(gè)試飛場(chǎng)打通，形成一個(gè)以航空文化為主題的航空小鎮(zhèn)?！叭松谑溃偸且行?mèng)想，總要有放下一切去拼一把的勇氣，如果你連夢(mèng)想都沒(méi)有的話(huà)，跟咸魚(yú)有什么兩樣？”趙斌哈哈大笑著說(shuō)。

趙斌說(shuō)，這些年一直傳出低空域飛行將放開(kāi)的消息，他現(xiàn)在最大的期待就是，未來(lái)3~5年低空域飛行將來(lái)能徹底放開(kāi)，那樣，中國(guó)“飛行者”們的春天就來(lái)了，中國(guó)的小型飛機(jī)研發(fā)也將迎來(lái)爆發(fā)?！澳菚r(shí)，我有適航證，這些飛機(jī)就可以像汽車(chē)那樣上戶(hù)買(mǎi)賣(mài)了?！壁w斌說(shuō)，他要活到老，飛到老。

關(guān)于《農(nóng)民工造飛機(jī)能飛嗎》的介紹到此就結(jié)束了。