【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)牽引車品牌》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)牽引車和行李牽引車都有哪幾種？
2、機(jī)場(chǎng)牽引車馬力很大嗎？能推動(dòng)飛機(jī)？
3、飛
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)牽引車品牌》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)牽引車和行李牽引車都有哪幾種？
- 2、機(jī)場(chǎng)牽引車馬力很大嗎？能推動(dòng)飛機(jī)？
- 3、飛機(jī)在陸地上能走，那為什么在機(jī)場(chǎng)還需要牽引車拖著走？
- 4、航母上的飛機(jī)牽引車憑什么價(jià)值千萬？
- 5、飛機(jī)在起飛前有個(gè)小車子跟著它倒車，那是什么？
飛機(jī)牽引車和行李牽引車都有哪幾種？
飛機(jī)牽引車和行李牽引車都是機(jī)場(chǎng)專用的特種車輛，分別為飛機(jī)和上下飛機(jī)的行李運(yùn)輸服務(wù)。飛機(jī)牽引車主要分為有桿和無桿（抱輪）兩大類，能源形式上分為油動(dòng)和電動(dòng)兩種；行李牽引車也分為油動(dòng)和電動(dòng)兩種兩種，特點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)勁、操作靈活、轉(zhuǎn)彎半徑小，自重較大，能提供較大的摩擦牽引力。
機(jī)場(chǎng)牽引車馬力很大嗎？能推動(dòng)飛機(jī)？
機(jī)場(chǎng)牽引車馬力不大，能拉動(dòng)飛機(jī)。
其實(shí)機(jī)場(chǎng)地面一般都是鋼筋混凝土構(gòu)造，摩擦力沒有想象中那么大；而且拖動(dòng)的是機(jī)輪，只要牽引力大于機(jī)輪和地面的靜摩擦力，飛機(jī)就能被移動(dòng)。舉例來說，就跟小孩拉動(dòng)穿輪滑鞋的大人或者小馬拉車的道理相同。娛樂節(jié)目就特別流行一個(gè)游戲“明星拉飛機(jī)”，民間也有大力士靠拉飛機(jī)來比拼氣力。
飛機(jī)牽引車是一種用于在機(jī)場(chǎng)地面牽引飛機(jī)移動(dòng)的保障設(shè)備。跟汽車、船舶不同，飛機(jī)無法“倒車”。當(dāng)一架飛機(jī)停在廊橋或停機(jī)位時(shí)，不靠外力牽引，它是不能自己到跑道“發(fā)車”的，這時(shí)候就需要牽引車。此外，如果飛機(jī)因?yàn)楣收霞皺C(jī)場(chǎng)環(huán)保等要求，或者為了減少運(yùn)行成本而關(guān)閉其發(fā)動(dòng)機(jī)，也需要使用飛機(jī)牽引車。
受飛機(jī)對(duì)牽引力和制動(dòng)力的要求，飛機(jī)牽引車的自質(zhì)量都較大。飛機(jī)牽引車可分為大型和中型。其中，大型飛機(jī)牽引車用于牽引大型寬體客機(jī)及貨機(jī)，主要是將飛機(jī)牽引至滑行跑道。
飛機(jī)牽引車的基本結(jié)構(gòu)及分類：
飛機(jī)牽引車是集機(jī)、電、液于一體的高技術(shù)產(chǎn)品。其底盤通常采用四輪驅(qū)動(dòng)、四輪轉(zhuǎn)向和全液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操作安全方便；有的還裝有自動(dòng)集中潤滑系統(tǒng)，除一些特殊潤滑點(diǎn)，車上潤滑點(diǎn)大都無須人工保養(yǎng)，全部可由系統(tǒng)自動(dòng)完成，提高可靠性；大部分飛機(jī)牽引車的駕駛室可以升降（以提高視野），結(jié)合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，安全舒適，可視性好；駕駛室頂部裝有防碰開關(guān)，當(dāng)遇到障礙物時(shí)停止上升，以防止駕駛室升起時(shí)頂撞飛機(jī)，保證了飛機(jī)安全。
1、飛機(jī)牽引車按照牽引對(duì)接方式分為有桿式和無桿式
飛機(jī)牽引車按照牽引對(duì)接方式分為有桿式和無桿式，無桿式也稱抱輪式。有桿飛機(jī)牽引車靠一根連接桿與飛機(jī)連接，推出飛機(jī)時(shí)連接桿受力；無桿牽引車不需要連接桿，直接將飛機(jī)前輪抱起。
有桿飛機(jī)牽引車
相對(duì)于有桿飛機(jī)牽引車，無桿飛機(jī)牽引車具有下列特點(diǎn)：
（1）與飛機(jī)對(duì)接無須牽引桿，無須專人配合，可以更加靈活、快速、高效和節(jié)能地牽引、頂推飛機(jī)。
（2）運(yùn)行成本低。因借助飛機(jī)前起落架的質(zhì)量來增加飛機(jī)牽引車車輪與地面的附著力，達(dá)到了牽引飛機(jī)的牽引力和制動(dòng)力要求，所以其自質(zhì)量較輕，在空駛時(shí)油耗較低，輪胎的使用壽命也增加，從而降低車輛的運(yùn)行成本。
（3）減少了牽引桿等附屬設(shè)備。在牽引作業(yè)過程中，不需要專用的牽引桿，簡化了工作程序，只需一名專業(yè)駕駛員就可以獨(dú)立完成牽引任務(wù)，提高了操作的安全性和工作效率。
（4）由于在牽引作業(yè)過程中，飛機(jī)與飛機(jī)牽引車之間形成整體，提高了車輛的操縱性。
無桿飛機(jī)牽引車
既然無桿飛機(jī)牽引車有那么多優(yōu)點(diǎn)，自動(dòng)化程度也更高，價(jià)格也自然更昂貴一些。
2、基本設(shè)計(jì)要求：
（1）飛機(jī)牽引車屬于與飛機(jī)直接接觸的車輛，因而安全性要求非常高。
（2）對(duì)底盤的穩(wěn)定性和可靠性要求非常高。
（3）低速度、大牽引力、耐候性是飛機(jī)牽引車的基本運(yùn)行條件。低速度是指車速一般小于等于30km/h；同時(shí)，車輛在行駛和轉(zhuǎn)向、制動(dòng)時(shí)要很穩(wěn)，防止沖撞飛機(jī)。
飛機(jī)在陸地上能走，那為什么在機(jī)場(chǎng)還需要牽引車拖著走？
飛機(jī)地面行走時(shí)，是靠其噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)或螺旋槳對(duì)空氣所作的反推力來實(shí)現(xiàn)的，推力維持在一個(gè)穩(wěn)定值不加速，這就是我們看到的飛機(jī)在地面行走的原理。 飛機(jī)輪子沒有單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來供其行走，使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)或螺旋槳行走時(shí)消耗的燃油較牽引車大的多，從經(jīng)濟(jì)角度使用牽引車比飛機(jī)自己行走劃算的多。 另外，飛機(jī)在沒起飛時(shí)就消耗燃油，將會(huì)縮短其置空時(shí)間，用牽引車的話不會(huì)消耗燃油，延長飛機(jī)的置空時(shí)間和飛行距離。 還有的飛機(jī)，因自身結(jié)構(gòu)原因，如直升機(jī)、安東諾夫安-225、空客A380、C-130“大力神”等，不能使用發(fā)動(dòng)機(jī)在地面行走，必須需要牽引車牽引。
航母上的飛機(jī)牽引車憑什么價(jià)值千萬？
因?yàn)楹侥干系娘w機(jī)牽引車需要很大的動(dòng)力來帶動(dòng)幾十噸的戰(zhàn)斗機(jī)，而且還需要強(qiáng)大的穩(wěn)定性，航母不是平地?fù)u晃在所難免，而牽引車在拖著飛機(jī)是絕對(duì)不可以打滑的，所以它價(jià)值千萬，實(shí)至名歸。
飛機(jī)在起飛前有個(gè)小車子跟著它倒車，那是什么？
飛機(jī)在起飛前有個(gè)小車子跟著它倒車,這個(gè)叫做牽引車，因?yàn)轱w機(jī)不可以進(jìn)行所謂的倒車所以需要一個(gè)東西，就是牽引車把它推出來。一般有兩種牽引車，第一種是先掛上推桿然后掛上推車的，這種一般推拖的都是大型飛機(jī)，因?yàn)楸л喌目赡軙?huì)碰到一些部件所以盡量使用推桿。另一種是抱輪的牽引車，一般推拖的是737，320系列的飛機(jī)，飛機(jī)剎車，把飛機(jī)前輪抱起，然后送剎車將飛機(jī)推入滑行道。然后就可以準(zhǔn)備啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起飛了,這是拖把拖車，通過一根牽引桿連接飛機(jī)和拖車。因?yàn)轱w機(jī)一般停靠的都是廊橋或者飛機(jī)往前不能滑出，就需要拖車把飛機(jī)推到滑行道上，然后飛機(jī)自己就可以滑出了。還有一種是抱輪拖車，就是直接把飛機(jī)的前輪抱起來，然后推出。它型號(hào)很多，有大有小。
關(guān)于《飛機(jī)牽引車品牌》的介紹到此就結(jié)束了。
