【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇对陲w機上發(fā)生危險機組人員如何應(yīng)對》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、發(fā)生空難如何自救


2、飛機緊急迫降時，要注意哪些事情？


3、重

本篇文章給大家談?wù)劇对陲w機上發(fā)生危險機組人員如何應(yīng)對》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、發(fā)生空難如何自救
• 2、飛機緊急迫降時，要注意哪些事情？
• 3、重慶機場一飛機沖出跑道起火，航空公司采取了哪些緊急措施？
• 4、東航一架波音737飛機墜毀，發(fā)生重大事故時，民航局有哪些應(yīng)急機制？
• 5、飛機在發(fā)生空難時，該如何自救，才能降死亡率？

發(fā)生空難如何自救

空難常見三種形式：1、高空解體；2、起飛失事；3、降落墜毀。飛機失事無人生還的情況，一般是發(fā)生空中爆炸，或事故發(fā)生在開闊水域。

飛機失事后的一分半鐘，是逃生的黃金時間。如何利用好這“黃金90秒”，關(guān)系到生死存亡。蝌蚪君整理出危機逃生指南之飛機版，供大家參考。

飛機失事前有什么預(yù)兆？

1、 機身顛簸；

2、 飛機急劇下降；

3、 艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧；

4、 艙外出現(xiàn)黑煙；

5、 發(fā)動機關(guān)閉，一直伴隨著的飛機轟鳴聲消失；

6、 在高空飛行時一聲巨響，艙內(nèi)塵土飛揚，這是機身破裂艙內(nèi)突然減壓。

發(fā)現(xiàn)預(yù)兆后第一時間報告乘務(wù)人員，盡快做好逃生準(zhǔn)備。

哪些逃生技巧可以救命？

1、 登機時看清緊急出口

登機后數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排，這樣，如果機艙內(nèi)看不見，也可摸著椅背找到出口。發(fā)生意外時，先回憶緊急出口的位置，不要盲目跟隨人流跑動。飛機發(fā)生緊急情況時，緊急出口是最重要逃生通道。通常飛機發(fā)生事故時，機艙內(nèi)漆黑一片，所以請不要盲目的跟隨人流跑動，注意觀察過道內(nèi)的熒光條，并抓緊時間回憶一下緊急出口的位置。如果發(fā)現(xiàn)緊急出口也已經(jīng)起火或被濃煙包圍，那么，就要向著有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機的通道。

2、 登機后不要立即呼呼大睡

客機起飛后3分鐘與降落前8分鐘最危險。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，80%的空難發(fā)生在這兩個時間段內(nèi)。因此，在這段期間，旅客需要保持警惕。登機后不要立即呼呼大睡。起飛前播放的安全須知，都是在飛機處于緊急情況下的處理措施，仔細觀看并記在心中十分重要。

3、 學(xué)會解安全帶

如果機組已經(jīng)發(fā)生了迫降預(yù)警，旅客們首先要做的是，確認安全帶是否扣好系緊。如果飛機發(fā)生事故時，會產(chǎn)生強大的沖擊力，這也會對旅客的身體產(chǎn)生致命傷害。而安全帶在這時就會發(fā)揮出重要作用。

等到飛機著陸或者停穩(wěn)后，順利的解開安全帶也頗為關(guān)鍵。建議旅客登機入座后，可以重復(fù)幾次系、解安全帶的動作，以防后患。

4、 乘機時盡量著裝得體

盡量避免穿T恤和短褲，應(yīng)該穿長袖襯衫和長褲，因為一旦起火長衣長褲可以提供更好的保護。最好不要穿涼鞋，以免腳部受到玻璃、金屬等的傷害。為了避免因外物對飛機應(yīng)急滑梯造成損害，需要褪去高跟鞋、眼鏡等尖銳物品。絲襪等易燃物品也要及時褪去，防止被火燒傷。

5、 沒有絕對的安全位置

對于有人曾經(jīng)提出的機艙內(nèi)安全座位區(qū)的說法，從構(gòu)造上看，機艙內(nèi)的任何一個位子的安全性都是同樣的。每次空難，飛機著地的姿態(tài)都不盡相同，這便意味著，安全區(qū)每次都不同。

6、 著陸時采用正確姿勢

在著陸時做好適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備。這時候，不應(yīng)該坐靠在位置上，而是應(yīng)該雙手交叉放在前排座位上，然后把頭部放在手上，并在飛機著陸之前一直保持這個姿勢。

學(xué)會防沖擊姿勢。小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內(nèi)；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。防沖擊姿勢是乘客要學(xué)會的一個重要方法，它可以減少被撞昏的風(fēng)險。

7、 用濕手帕捂住口鼻

發(fā)生意外時，要避免吸入有害氣體，并趕在火勢嚴(yán)重前逃離。一旦飛機迫降后起火，濃煙便會在短時間內(nèi)彌漫機艙。實際上，很多遇難旅客的死因是吸入了有毒濃煙。濃煙被吸入人體后的瞬間，旅客便會失去意識。這便意味著逃生過程的終止。

保護好口鼻，避免直接吸入有害氣體，是最關(guān)鍵的處置方法?？粘巳藛T之前向旅客分發(fā)餐前的濕紙巾，請不要丟掉。濕紙巾可以過濾掉一些有害氣體，延長逃生時間。

8、 逃離飛機后迎風(fēng)快跑

如有你成功逃離的失事的飛機，迎風(fēng)快速逃離現(xiàn)場。飛機發(fā)生意外時，往往伴隨濃煙失火甚至爆炸。濃煙和火焰會隨著風(fēng)勢蔓延。因此，順風(fēng)跑動的幸存者可能會受到二次傷害。逃離飛機后，旅客應(yīng)該判斷當(dāng)時的風(fēng)勢，盡可能的遠離飛機，確保最大的安全。

飛機上的救生設(shè)施在哪里？

由于民航客機的事故一般發(fā)生在飛機的起飛和著陸階段，救生設(shè)施一般多用于緊急迫降情況，包括應(yīng)急出口、應(yīng)急滑梯、救生艇、救生衣、滅火設(shè)備、應(yīng)急供氧等等。提前摸清這些救生設(shè)施的位置和使用辦法，危急時刻就可能盡快脫險。

1、 應(yīng)急出口

民航客機上的應(yīng)急出口可以確保飛機在緊急迫降時乘客和機組人員能夠迅速安全地撤離飛機。應(yīng)急出口一般在飛機機身的前、中、后段都有，有醒目的標(biāo)志，而且每個應(yīng)急出口處都有應(yīng)急滑梯和應(yīng)急繩索。

2、 應(yīng)急滑梯

由于現(xiàn)代大型旅客機的機艙門離地有三、四米，為了在飛機迫降時使旅客迅速撤離，每個應(yīng)急出口和機艙門都備有救生滑梯。救生滑梯由尼龍膠布膠接而成，平時折迭好后，放在門上專用箱內(nèi)，上面寫有“救生滑探”字樣。當(dāng)飛機迫降后要使用時，只要把滑梯的一端掛在客艙地板的專用鉤上，再將艙門打開，應(yīng)急滑梯便會自動充氣鼓脹，變得十分有彈性。

3、 救生艇

也叫救生筏，是當(dāng)飛機迫降在水面時應(yīng)急脫離飛機所使用的充氣艇。平時救生艇不充氣，并且折疊包裝好以后儲存在機艙頂部的天花板內(nèi)，需要時可立即取出并充氣使用。現(xiàn)代旅客機所攜帶的救生艇數(shù)量根據(jù)飛機的載客數(shù)而定，當(dāng)飛機迫降在水面時，應(yīng)急滑梯也可作為救生艇使用。

4、 救生衣

救生衣是飛機在水面迫降后，供單人使用的水上救生器材，可以確保緊急情況下旅客在水中的安全。救生衣放在每個旅客的座椅下，在救生衣上同時標(biāo)有使用說明，而且乘務(wù)員也會給旅客作示范。

5、 應(yīng)急供氧

氧氣面罩佩戴方法

現(xiàn)代旅客機上還備有應(yīng)急供氧設(shè)施，每個旅客座位上方都有一個氧氣面罩儲存箱，當(dāng)艙內(nèi)氣壓降低到海拔高度4000米氣壓值時，氧氣面罩便會自動脫落，只要拉下戴好即可。

6、 滅火設(shè)備

所有民航客機上都有各種滅火設(shè)備，例如干粉滅火器、水滅火器等等，以防止意外的發(fā)生，同時也可以及早發(fā)現(xiàn)消滅火災(zāi)隱患。

乘客登機前，乘務(wù)長需要檢查飛機A的應(yīng)急設(shè)備，包括救生衣、人工開氧工具、 滅火器、氧氣瓶等等。

除此之外，現(xiàn)代民航客機上還有應(yīng)急救生電臺以及自動發(fā)報的呼救裝置，用于緊急呼救，急救藥箱可用來救治傷員，其它還有應(yīng)急照明、食物、飲料等。

飛機逃生易犯哪些錯誤？

1、 忘記下拉氧氣面罩

旅客一般都知道在遇到緊急狀況時要戴上氧氣罩，但面罩并不是你戴上了就自動供氧。很多人恐怕都會忘記下拉面罩這個細節(jié)，事后還投訴面罩壞了憋壞人。

2、 砸窗戶逃生

一些旅客試圖像坐汽車一樣，用手機等堅硬物體砸破窗戶逃生。但飛機的窗戶經(jīng)特殊加工，即使用槍也難擊碎，何況人的力氣？如果窗戶沒有明顯裂痕，砸窗只是浪費時間。

3、 直接從機艙斷裂處跳下

飛機墜毀后機身變形，可能產(chǎn)生破口，一些旅客情急下企圖直接跳下飛機求生。但機身離地好幾米，直接跳下易致殘，最好借助救生滑梯。

4、 試圖帶上行李逃生

有些乘客在事故發(fā)生時還在收拾行李，有的甚至起身去拿自己的行李箱。緊急撤離時間緊迫，如果此時還從行李箱內(nèi)取行李會十分耽誤時間，且拎著行李逃生，行李會堵塞通道，減緩撤離速度，也易擠傷人。

5、 拿生命發(fā)微博朋友圈

飛機著火嚴(yán)重可能發(fā)生爆炸，旅客在離開滑梯后應(yīng)該迅速逃離飛機100米開外的安全地帶，各位手機控切勿為了拍下現(xiàn)場的逼真照片而回頭，否則也可能釀成嚴(yán)重的后果。

飛機緊急迫降時，要注意哪些事情？

飛機緊急迫降時，要注意哪些事情？飛機迫降前，要放油嗎？飛機放油只出現(xiàn)在著陸超重時。而且如果不是在緊急情況下，是不會在空中放油的。一般情況是在空中燒掉。燒掉燃油的一個方法是在高阻力狀態(tài)下飛行。例如，放下起落架，同時減速板也會進一步增加阻力。這要根據(jù)具體情況而定！依據(jù)如下。各種民航客機，起飛或降落，都要遵守各飛機制造廠家的規(guī)定！各種型號的飛機，有不同的最大起飛重量，起飛時，不能超過此重量，否則，可能飛不起來；有不同的最大落地重量，降落時，也不能超過此重量，否則，飛機起落架、機翼或機身可能嚴(yán)重受損。

所以，要嚴(yán)格遵守飛機“說明書” 的規(guī)定。迫降、備降和正常落地，它們是不一樣的。甲地起飛，乙地落地，正常航班；甲地起飛，乙地天氣不好，轉(zhuǎn)飛丙地降落，這是備降丙地，如果乙地天氣轉(zhuǎn)好，還可以從丙地飛回乙地；迫降則是飛機遇到各種故障，根據(jù)“說明書”規(guī)定，不能繼續(xù)安全飛行，需要視情選擇場地降落。

準(zhǔn)備迫降說明飛機屬于不正常狀態(tài)！迫降也要分類，簡單分為一般和緊急兩種情況。一般情況，比如兩臺發(fā)動機都正常，液壓系統(tǒng)都正常，副翼、升降舵、方向舵都正常，那就飛回機場，地面技術(shù)人員會與駕駛員溝通，提供技術(shù)支援；機場方也會啟動緊急預(yù)案，做好救護準(zhǔn)備。大飛機有專門的放油管，必須在規(guī)定的區(qū)域排放燃油，然后降落；小飛機沒有放油管，只能在規(guī)定區(qū)域上空盤旋，消耗油量，然后降落?；旧隙际怯畜@無險！緊急迫降就比較危險，飛機突遇嚴(yán)重故障，飛到最近的機場都困難，想放油可能都來不及！沒辦法，只能就近選擇草地、水面等等地方，只能“盡人力，聽天命”！這種事故非常、非常、非常少。

重慶機場一飛機沖出跑道起火，航空公司采取了哪些緊急措施？

重慶機場一飛機沖出跑道起火，航空公司采取了哪些緊急措施？

一、重慶機場一飛機沖出跑道起火是怎么回事？

重慶江北國際機場有一架航班在降落的過程當(dāng)中突然沖出了跑道，之后這架飛機還著起了大火，當(dāng)時現(xiàn)場的場面非常的危急，只見機場內(nèi)部瞬間就升起了滾滾濃煙，相關(guān)的救援人員很快的就趕到了現(xiàn)場去進行救援，包括對飛機上所有乘客的疏散以及對飛機起火位置的撲救工作，同時開展了起來，在這起事件當(dāng)中有人受傷，但是并沒有出現(xiàn)人員死亡的現(xiàn)象，很快的飛機的大火就被撲滅了，所有的乘客也被疏散到了安全地帶。

二、事件的原因到底是什么？

這架起火的航班當(dāng)時正是準(zhǔn)備起飛的，可是沒想到起飛之后機組人員就發(fā)現(xiàn)飛機的正常起飛，突然中斷了之后，飛機就偏離了跑道，并著起了大火，關(guān)于飛機的事，什么原因造成的起火問題，現(xiàn)在還在進一步的調(diào)查當(dāng)中，所以航空公司也并沒有對外公布，但是從視頻當(dāng)中能夠看到起火的部位是飛機的機頭方向，因此，很有可能是起飛裝置出現(xiàn)了問題所導(dǎo)致的。

三、航空公司采取了哪些緊急措施？

事情發(fā)生之后，航空公司就采取了相應(yīng)的措施，緊急的把飛機的滑梯給放了下來，所有的乘客也都通過滑梯安全地從飛機上撤離了出來，消防救援人員也在第一時間趕到了現(xiàn)場，對火情進行撲滅，并且很快的就控制住了火勢，重慶江北國際機場也在事發(fā)之后關(guān)閉了機場跑道，并且停止所有航班的起飛，需要降落到一些航班也被安排到了附近的成都雙流國際機場，所以航空公司對于這起事件的處理還是非常值得稱贊的。

東航一架波音737飛機墜毀，發(fā)生重大事故時，民航局有哪些應(yīng)急機制？

目前已經(jīng)組建了138名消防員前往現(xiàn)場救援，由飛機墜毀造成的森林火災(zāi)第一時間得到了撲滅，預(yù)防了二次傷害。這次重大事故，讓全國人民揪心，盡管飛機墜落生存率極低，但大家仍然希望奇跡可以發(fā)生。東航官方對此事十分重視，事情發(fā)生后第一時間對外公布，除了以上消防員，后期還會派兩批救援隊趕赴現(xiàn)場。

一、關(guān)于波音737飛機墜毀的具體情況。

該航班本來要從昆明飛往廣州，行駛到梧州上空時，突然間失聯(lián)，再次得知消失后已確認飛機墜毀了。飛機中一共有132人，其中旅客123人，機組人員9人，救援工作還在進行中，人員傷亡情況尚不清楚。

據(jù)了解，本來應(yīng)該有124名旅客，其中一名旅客上機前健康碼出現(xiàn)了問題，所以退了票，該名乘客得知被擊墜亡后，整個人嚇得手抖，他在社交平臺回應(yīng)，謝謝大家關(guān)心，也希望遇難者能夠有奇跡發(fā)生。

二、事情發(fā)生后，中國太保開通了綠色賠償通道。

關(guān)于此事，中國太保深感痛惜，為了讓家屬得到最后一份溫暖，中國太保理賠人員已啟動了，24小時待命應(yīng)急。在這段時間內(nèi)會主動排查客戶信息，火速整理理賠材料，全力做好事故安慰理賠工作。

三、對于這件事我有何看法？

得知這個消息真的覺得很震驚，乘坐飛機發(fā)生事故的概率很低，一旦發(fā)生后果又十分嚴(yán)重，我也看了墜機瞬間，飛機似乎在空中垂直墜落，速度之快根本反應(yīng)不過來。之前馬航MH370失聯(lián)，就引發(fā)了全世界人民關(guān)注，這起事故僅過去9年，沒想到現(xiàn)在又發(fā)生直接墜機事件，估計這段時間大家乘坐飛機時，內(nèi)心都會感到害怕了。

飛機在發(fā)生空難時，該如何自救，才能降死亡率？

現(xiàn)在飛機可以說是大家經(jīng)?？吹降囊环N交通工具，而且有很多人都乘坐過飛機。那么飛機跟汽車以及高鐵一樣，無論是什么交通工具都是有一定的安全隱患的。也就是說當(dāng)大家在乘坐飛機的時候，需要掌握一些自我保護的方法。這樣的話當(dāng)自己在遇到一些危險的時候，才能夠有一個自保能力。那么今天我們要說的就是，飛機在發(fā)生空難的時候應(yīng)該如何自救才能夠降低死亡率呢？

觀察自己所處的位置

首先就是當(dāng)飛機在起火燃燒的時候，坐在飛機機艙，前面的乘客的逃生機會會是65%。那么坐在后面的乘客的逃生機會則會降低為53%，而乘坐在座位走道的乘客的生存機會則會是64%。那么從這些數(shù)據(jù)上所顯示，大家如果在遇到困難的時候，如果乘坐在走道那是更好不過，但是如果乘坐在里面或者是乘坐在飛機的后艙，也不要太過于焦急。

學(xué)習(xí)防撞擊措施

其次就是如果這個時候飛機在緊急的迫降的話，一定要按照乘務(wù)員的指示來采取相對應(yīng)的防沖擊的措施。也就是說小腿向后縮，然后頭部向前傾，并且盡量確定膝蓋，因為像這樣的一個姿勢可以降低旅客被撞，以及減少脊椎受傷的這個風(fēng)險。那么如果對于一些帶孩子的父母，則可以將自己的孩子抱在懷中。因為有可能孩子在受到?jīng)_擊的時候會被拋離，并且在下降的時候，父母的身體也有可能會前傾壓住孩子。

要聽從指揮

最后就是當(dāng)飛機成功迫降以后，旅客要立即解開自己身上的安全帶逃離，那么在解安全帶的時候，可能會有一些盲目。因此在上飛機的時候機組人員也會教大家如何解散安全帶，那么在解散安全帶以后一定要盡快的離開飛機。那么如果有飛機機組人員在組織疏散的時候，也一定要聽從安排，不要一股腦的沖向出口，那么就有可能會將求生通道堵死。

關(guān)于《在飛機上發(fā)生危險機組人員如何應(yīng)對》的介紹到此就結(jié)束了。