【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空公司航班號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、廈航MF8433跟MF8434是同一架為什么飛機(jī)，來是8433回去改成8434這是怎么回事


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本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空公司航班號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、廈航MF8433跟MF8434是同一架為什么飛機(jī)，來是8433回去改成8434這是怎么回事
• 2、廈航波音737飛機(jī)航班號(hào)是MF8286是什么意思
• 3、廈門航空航班號(hào)開頭
• 4、航班號(hào)前面的字母是什么含義？如HU 7632
• 5、飛機(jī)型號(hào)fm，cz，mu，mf是什么意思
• 6、飛機(jī)的航班編號(hào)是怎樣排列的?

廈航MF8433跟MF8434是同一架為什么飛機(jī)，來是8433回去改成8434這是怎么回事

航班的編號(hào)是有規(guī)則的。

根據(jù)中國民用航空局《關(guān)于印發(fā)《中國民航航班號(hào)分配和使用方案》的通知》，各航空公司編制新的航班號(hào)要遵循以下原則：

一、按照數(shù)字的順序編制航班號(hào)。

二、編制國內(nèi)航班號(hào)時(shí)，不得使用其它公司的航班號(hào)。

三、編制國際和地區(qū)航班號(hào)時(shí)，原則上按3位數(shù)字安排，如果3位數(shù)字不夠時(shí)，可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號(hào)，但不能與本公司國內(nèi)的航班號(hào)重復(fù)。

四、在編制加班、包機(jī)等臨時(shí)飛行航班號(hào)時(shí)，應(yīng)在分配給本公司航班號(hào)的數(shù)字范圍內(nèi)編排，但不得與當(dāng)天的定期航班航班號(hào)重復(fù)。

依此原則，國內(nèi)航班號(hào)國航為“1”、“4”字頭；東航為“2”和“5”字頭；南航為“3”和“6”字頭；海航為“7”字頭；廈航和川航為“8”字頭；上航和深航為“9”字頭。

同時(shí)，出基地的結(jié)尾為單數(shù)，回基地的結(jié)尾為雙數(shù)。比如中國國際航空公司基地在北京，國航北京飛廣州的航班號(hào)是CA1301的話，那么從廣州飛回北京時(shí)航班號(hào)就是CA1302，而南方航空公司基地在廣州，南航廣州飛北京的航班號(hào)是CZ3101的話，回程就變更為CZ3102了。

廈門航空公司的基地在福建，MF8433是福建福州到四川綿陽的，屬于出基地的，所以編號(hào)結(jié)尾數(shù)為單數(shù)?；爻虝r(shí)，是回基地的，所以編號(hào)結(jié)尾數(shù)是雙數(shù)。

廈航波音737飛機(jī)航班號(hào)是MF8286是什么意思

航班號(hào)按一定規(guī)律編排，MF代表廈門航空，第一位數(shù)字8代表華東地區(qū) 最后一位雙數(shù)為回基地，單數(shù)為出基地。各個(gè)航空公司的航班編號(hào)都不一樣的..不會(huì)重復(fù)的。

廈門航空航班號(hào)開頭

由于航空公司兼并,現(xiàn)在民航航班號(hào)已經(jīng)不同于一樓中的規(guī)定.

前面的字母表示所執(zhí)行的航空公司:MU中國東方航空,CZ中國南方航空,CA中國國際航空,FM上海航空,HU海南航空,MF廈門航空,SC山東航空,3U四川航空,ZH深圳航空.西北航空和云南航空已被東航兼并,統(tǒng)一使用MU,新疆航空和北方航空已被南航兼并,統(tǒng)一使用CZ,西南航空和中航浙江航空已被國航兼并,統(tǒng)一使用CA.

航班號(hào)后加"K"的航班一般表示加班航班,出現(xiàn)在旺季比較多;航班號(hào)后加"A"的航班一般表示補(bǔ)飛航班,出現(xiàn)在因第一天航班延誤而未能執(zhí)飛,在第二天進(jìn)行補(bǔ)飛

航班號(hào)的數(shù)字,第一位是有規(guī)定的,中國東方航空以2、5開頭,中國南方航空以3、6開頭,中國國際航空以1、4開頭,上海航空和深圳航空以9開頭,海南航空以7開頭,廈門航空和四川航空以8開頭,由于山東航空被國航控股，所以該公司航班號(hào)也以4開頭。

而國內(nèi)航班后兩位數(shù)字，如CA1701（杭州-北京）中的“01”表示該航班的班次，其回程航班將會(huì)改為CA1702（北京-杭州），而執(zhí)飛同一航線的CA1703，由于起飛時(shí)間在9點(diǎn)多，所一該航班班次就是“03”回程航班就是“04”

國際、地區(qū)航班一般是三位數(shù)字

補(bǔ)充民營航空公司代碼：

EU鷹聯(lián)航空

9C春秋航空

BK奧凱航空

8C東星航空

HO吉祥航空

部分地區(qū)、國際航空公司代碼：

KA港龍航空

NX澳門航空

OZ韓亞航空（韓國）

JL日本航空（日本）

PG曼谷航空（泰國）

NH全日空（日本）

LH漢莎航空（德國）

AF法國航空（法國）

BA英國航空（英國）

VS維珍航空（英國）

QF澳洲航空（澳大利亞）

AY芬蘭航空（

航班號(hào)前面的字母是什么含義？如HU 7632

航班號(hào)前面的字母為航空公司代碼，如HU表示海南航空公司。

由各個(gè)航空公司的兩字代碼加4個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字組成，航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。常見航空公司代碼有：3U四川航空-；8L祥鵬航空；9C春秋航空；BK奧凱航空；CA國航；CN大新華航空；CZ南方航空；EU成都航空；FM上海航空；G5華夏航空；GS天津航空等等。

后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū)，第二位表示航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)（1為華北，2為西北，3為華南，4為西南，5為華東，6為東北，8為廈門，9為新疆），第三、第四位表示這次航班的序號(hào)，單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的去程航班，雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。

例如：CA1202，西安飛往北京的航班，CA是中國國際航空公司，第一位數(shù)字1表示華北地區(qū)，國航的基地在北京，屬華北地區(qū)；第二位數(shù)2表示航班的基地外終點(diǎn)在西安，屬于西北地區(qū)；02為航班序號(hào)，其中末尾數(shù)2表示是回程航班。

擴(kuò)展資料

各航空公司編制新的航班號(hào)要遵循以下原則：

1、按照數(shù)字的順序編制航班號(hào)。

2、編制國內(nèi)航班號(hào)時(shí)，不得使用其它公司的航班號(hào)。

3、編制國際和地區(qū)航班號(hào)時(shí)，原則上按3位數(shù)字安排，如果3位數(shù)字不夠時(shí)，可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號(hào)，但不能與本公司國內(nèi)的航班號(hào)重復(fù)。

4、在編制加班、包機(jī)等臨時(shí)飛行航班號(hào)時(shí)，應(yīng)在分配給本公司航班號(hào)的數(shù)字范圍內(nèi)編排，但不得與當(dāng)天的定期航班航班號(hào)重復(fù)。

5、7500、7600和7700為陸空通訊特殊情況話呼代碼，不作為航班號(hào)使用。

6、001—100作專機(jī)和特殊任務(wù)使用的航班號(hào)，不予分配。

飛機(jī)型號(hào)fm，cz，mu，mf是什么意思

這個(gè)是航空公司代碼不是飛機(jī)型號(hào)。FM上海航空，CZ南方航空，MU東方航空，MF廈門航空。

各國航空公司的代碼、簡稱·。兩字代碼在航空公司間使用普遍。絕大多數(shù)國際航空公司都是國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的成員，以便和其他航空公司共享聯(lián)程中轉(zhuǎn)的票價(jià)、機(jī)票發(fā)行標(biāo)準(zhǔn)。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)為全球各航空公司指定了兩個(gè)字母的IATA航空公司代碼，國際民航組織也為各航空公司規(guī)定了三字代碼。

擴(kuò)展資料：

航空公司代碼表來歷

航空公司向IATA（International Air Transport Associatio 國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后使用。因?yàn)橹袊暮娇展境闪⒌帽容^晚，大部分代碼都已被其他航空公司使用，所以中國的航空公司的二字代碼只能挑那么還沒使用的，有的甚至還是數(shù)字，所以顯得很沒有規(guī)律性。

如：川航是3U、廈航是MF、東航是MU等都是沒什么意義的。中國國際航空公司的代碼CA是延續(xù)當(dāng)年中國民航CAAC的代碼（當(dāng)時(shí)中國還沒有航空公司，只有一個(gè)中國民航局，所有中國的航班都是CA開頭，民航改革成立航空公司后，CA就由國航使用了）

而外國的航空公司申請(qǐng)得早，可以申請(qǐng)到與航空公司名稱相關(guān)性比較強(qiáng)的代碼。如：美國航空公司是AA（American Airlines）、聯(lián)合航空公司是UA（United Airlines）、法國航空公司是AF（Air France）、日本航空公司是JL（Japan Air Lines）等。

參考資料：百度百科-航空公司代碼表

飛機(jī)的航班編號(hào)是怎樣排列的?

一、國內(nèi)航班號(hào)的編排

1、由各個(gè)航空公司的兩字代碼加4為數(shù)字組成，航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū).

2、第二位表示航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)（1為華北，2為西北，3為華南，4為西南，5為華東，6為東北，8為廈門，9為新疆），第三、第四位表示這次航班的序號(hào)，單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的去程航班，雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。

3、根據(jù)航班號(hào)可以很快地了解到航班的執(zhí)行公司、飛往地點(diǎn)及方向，這對(duì)管理和乘客都非常方便。

二、國際航班號(hào)的編排

1、由航空公司代碼加3位數(shù)字組成，第一位數(shù)字表示航空公司，后兩位是航班序號(hào)，單數(shù)為去程，雙數(shù)為回程。

擴(kuò)展資料：

航班編排需要遵循的原則：

1、按照數(shù)字的順序編制航班號(hào)。

2、編制國內(nèi)航班號(hào)時(shí)，不得使用其它公司的航班號(hào)。

3、編制國際和地區(qū)航班號(hào)時(shí)，原則上按3位數(shù)字安排，如果3位數(shù)字不夠時(shí)，可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號(hào)，但不能與本公司國內(nèi)的航班號(hào)重復(fù)。

4、在編制加班、包機(jī)等臨時(shí)飛行航班號(hào)時(shí)，應(yīng)在分配給本公司航班號(hào)的數(shù)字范圍內(nèi)編排，但不得與當(dāng)天的定期航班航班號(hào)重復(fù)。

參考資料來源：百度百科—航班號(hào)

關(guān)于《廈門航空公司航班號(hào)》的介紹到此就結(jié)束了。