【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗：斤w機(jī)故障延誤賠償細(xì)節(jié)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海航HU7380航班返航造成人員傷亡了嗎？
2、乘坐海航哈爾濱—北京的航班
本篇文章給大家談?wù)劇逗：斤w機(jī)故障延誤賠償細(xì)節(jié)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、海航HU7380航班返航造成人員傷亡了嗎？
- 2、乘坐海航哈爾濱—北京的航班。由于飛機(jī)故障導(dǎo)致取消航班改簽到晚上的航班。在改簽后可以要求賠償嗎？
- 3、海航客機(jī)突發(fā)故障斷電，機(jī)艙如蒸桑拿，這是什么原因造成的？
- 4、海航HU7380航班，再次因擋風(fēng)玻璃破裂返航，坐飛機(jī)安全嗎？
海航HU7380航班返航造成人員傷亡了嗎？
海航HU7380航班返航并未造成人員傷亡。
6月9日，HU7380航班（機(jī)型B737-800 B-5579三亞-北京）因機(jī)械故障原因返航。經(jīng)初步調(diào)查，系飛機(jī)起飛后，使用右一號(hào)風(fēng)擋加溫后外層風(fēng)擋出現(xiàn)裂紋。為確保飛行安全，決定返航三亞，故障原因正在進(jìn)一步調(diào)查。已另行安排飛機(jī)繼續(xù)執(zhí)行該航班，旅客于當(dāng)天23: 41分抵達(dá)北京。
B737風(fēng)擋由三層組成，外層為非結(jié)構(gòu)層，中間層和內(nèi)層為結(jié)構(gòu)層，是主承力結(jié)構(gòu)，起雙支撐的承力作用，外層裂紋不會(huì)對(duì)飛行安全產(chǎn)生直接影響。海航方面回應(yīng)，此次事件未造成人員傷亡。
擴(kuò)展資料
海航HU7380航班返航事件經(jīng)過(guò)：
據(jù)航班計(jì)劃，海南航空HU7380航班原定于6月9日下午16點(diǎn)起飛飛往北京，航班在延誤48分鐘后從三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)起飛。
海南航空方面發(fā)布的通報(bào)，HU7380起飛后因機(jī)械故障原因返航。記者從相關(guān)方面獲悉，HU7380航班起飛后，飛機(jī)的副駕駛位風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋，機(jī)組為確保航班安全，決定返航三亞機(jī)場(chǎng)，風(fēng)擋裂紋沒(méi)有造成客艙失壓。17點(diǎn)39分，HU7380航班在三亞機(jī)場(chǎng)安全落地。
參考資料來(lái)源：中國(guó)網(wǎng)-海航回應(yīng)HU7380航班返航：未造成人員傷亡
乘坐海航哈爾濱—北京的航班。由于飛機(jī)故障導(dǎo)致取消航班改簽到晚上的航班。在改簽后可以要求賠償嗎？
改簽后沒(méi)有賠償。如果沒(méi)有航班沒(méi)有取消但因?yàn)闄C(jī)械故障導(dǎo)致延誤會(huì)按照中國(guó)民航非正常航班賠償標(biāo)準(zhǔn)的每三小時(shí)200元進(jìn)行賠償，實(shí)際賠償標(biāo)準(zhǔn)取決于航空公司，但不會(huì)低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。按照條例，航空公司只對(duì)公司原因造成的延誤賠償，包括機(jī)械故障，機(jī)務(wù)原因，公司調(diào)度原因，機(jī)組原因等，天氣原因，空域占用，流量控制等非航空公司的非人為的不可抗拒原因不能賠償。對(duì)于因公司原因造成的航班取消公司提供免費(fèi)的改期或退票，不收取任何手續(xù)費(fèi)，但能否簽轉(zhuǎn)取決于公司規(guī)定，沒(méi)有條例對(duì)簽轉(zhuǎn)做明確規(guī)定。改期或退票后屬于同意航空公司協(xié)調(diào)辦法的行為，不會(huì)再額外賠償。航空公司開(kāi)著是為了盈利的，不是為了往外扔錢(qián)的，乘客坐飛機(jī)是為了方便出行，不是為了撿便宜掙錢(qián)的，同時(shí)航空公司取消航班是為了飛行安全，不是為了制造矛盾的，希望對(duì)你的疑問(wèn)有幫助
海航客機(jī)突發(fā)故障斷電，機(jī)艙如蒸桑拿，這是什么原因造成的？
這是因?yàn)楣收?，故障出現(xiàn)就是很臨時(shí)的。所以，可以發(fā)現(xiàn)這樣的故障，給人帶來(lái)可怕的后果。
海航HU7380航班，再次因擋風(fēng)玻璃破裂返航，坐飛機(jī)安全嗎？
海航HU7380航班，再次因擋風(fēng)玻璃破裂返航，坐飛機(jī)安全嗎？大家應(yīng)該還記得“5·14川航航班備降成都事件”，可以說(shuō)在當(dāng)時(shí)引發(fā)了不少人的熱議。而在6月10日，國(guó)內(nèi)又有一個(gè)新消息出現(xiàn)了，也是航班的風(fēng)擋出現(xiàn)了問(wèn)題。下面，我們來(lái)看下具體是怎么回事：根據(jù)海南航空發(fā)布的消息稱，海航HU7380航班因機(jī)械故障原因返航，該飛機(jī)的機(jī)型為B737-800 B-5579
是一次由三亞-北京的航班，而根據(jù)初步調(diào)查情況顯示，系飛機(jī)起飛后，使用右一號(hào)風(fēng)擋加溫后外層風(fēng)擋出現(xiàn)裂紋。為確保飛行安全，決定返航三亞，故障原因正在進(jìn)一步調(diào)查。
從這個(gè)問(wèn)題我們也可以看到，這次航班也是突發(fā)性的航班問(wèn)題，比較幸運(yùn)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，所以返航是最為明智的選擇，下面我們來(lái)看下飛機(jī)的情況，飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃是什么材質(zhì)做的？航空玻璃是一種非常特殊的材料，與我們常規(guī)的玻璃材料肯定是不一樣的，根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，航空玻璃由無(wú)機(jī)硅酸鹽玻璃與有機(jī)透明材料復(fù)合而成，所以并不是普普通通制造出來(lái)的材料，并且作為飛機(jī)上重要的光學(xué)結(jié)構(gòu)件，在作用上肯定也并非是擋風(fēng)那么簡(jiǎn)單。根據(jù)各種飛機(jī)的技術(shù)要求，它必須具有多種功能。
對(duì)于飛機(jī)玻璃來(lái)說(shuō)，首先必須要足夠的強(qiáng)度，畢竟在飛機(jī)飛行的時(shí)候，是需要承受外界的壓力，氣流的荷載影響等等，同時(shí)還具有明顯的透明度。最重要的是要防止在天空之中飛行的時(shí)候，防止物體撞擊，這些都必須要達(dá)到一定的強(qiáng)度才能保證安全。所以說(shuō)，航空玻璃的材料并非是一般的材料，只有進(jìn)行特殊的制作工藝才能夠完成。
而根據(jù)海航的介紹，這次的B737風(fēng)擋其實(shí)沒(méi)有出現(xiàn)非常嚴(yán)重的情況，只是外層出現(xiàn)裂紋，為了保證安全性，這必須返航，所以這是對(duì)每個(gè)坐在飛機(jī)上的人負(fù)責(zé)。根據(jù)調(diào)查分析指出，B737風(fēng)擋由三層組成，外層為非結(jié)構(gòu)層，中間層和內(nèi)層為結(jié)構(gòu)層，是主承力結(jié)構(gòu)，起雙支撐的承力作用，外層裂紋不會(huì)對(duì)飛行安全產(chǎn)生直接影響，所以坐在飛機(jī)上的人可能是嚇到了，但是返航了你們也就不用過(guò)于擔(dān)心就行，這基本上就是整個(gè)事件的問(wèn)題。
那我們?nèi)缃褡w機(jī)安全嗎？可以明確地告訴大家，如今的飛機(jī)是世界上最安全的交通工具，并且在安全性上是處于“頂尖”的，所以坐飛機(jī)是絕對(duì)的安全。當(dāng)然坐飛機(jī)如果出現(xiàn)了事故，那基本都不可能存活，能夠存活下來(lái)的就是極少數(shù)了。所以我們也是永遠(yuǎn)不期待看到飛機(jī)的問(wèn)題?？赡芎芏嗳藭?huì)問(wèn)，為何不準(zhǔn)備降落傘？大家了解下就明白，在飛機(jī)上去跳傘，能夠起作用嗎？跳傘只會(huì)加快將自己逼上絕路。
加上航空飛機(jī)本身來(lái)說(shuō)就是最安全的工具，所以我們也沒(méi)有看到全球有飛機(jī)準(zhǔn)備這些。因?yàn)楦揪陀貌簧希退闶悄阌昧私德鋫慊旧弦彩菦](méi)存活率。在5月巴鐵墜機(jī)事件之中，最后發(fā)現(xiàn)有一個(gè)人存活下來(lái)，那也還是低空時(shí)候出現(xiàn)的問(wèn)題，也算是極大的幸運(yùn)事情，所以不是說(shuō)飛機(jī)不安全，是非常安全，并且也是很少遇到這樣的問(wèn)題，海航的這次也算是一個(gè)“意外”的情況。綜上所述，世界上飛機(jī)就是最安全的交通工具之一，比坐汽車(chē)，火車(chē)都安全很多，飛機(jī)在每進(jìn)行一次飛行的時(shí)候，都要進(jìn)行嚴(yán)格的安全檢查，確保每次不出問(wèn)題，所以大家不用擔(dān)心。飛機(jī)很安全，沒(méi)得問(wèn)題。
關(guān)于《海航飛機(jī)故障延誤賠償細(xì)節(jié)》的介紹到此就結(jié)束了。
