【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機使用的燃料》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機用什么油做燃料


2、飛機的燃料是什么油


3、飛機用什么油做燃料?


4、飛

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機使用的燃料》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機用什么油做燃料
• 2、飛機的燃料是什么油
• 3、飛機用什么油做燃料?
• 4、飛機一般用的是什么燃料？
• 5、民航飛機用什么燃料

飛機用什么油做燃料

飛機燒的是航空煤油，是由石腦油、石蠟油等經(jīng)過多道工序提純出來的。航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，它的性格要沉穩(wěn)很多，密度不高、熱值不低、不易揮發(fā)，在渦輪機那種特殊燃燒環(huán)境下，燒起來速度也不比汽油慢。

注意事項：

目前，航空燃料根據(jù)航空器動力的不同，分兩大類。一類是針對活塞式發(fā)動機的燃料，主要是汽油。另一類是針對噴氣式（渦噴、渦扇、渦槳、渦軸等燃氣輪機）航空發(fā)動機的，學(xué)名噴氣燃料，一般通稱航空煤油，是石油產(chǎn)品。

對航空渦輪發(fā)動機來說，汽油不安全，容易揮發(fā)，太容易燃燒；柴油黏度太大，在燃氣輪機里不適合，因為是靠很細的噴嘴把燃料噴成云霧狀跟高壓高溫空氣充分混合，產(chǎn)生猛烈燃燒。噴氣燃料分很多種，一般分1、2、3、4號，其中3號是比較常用。

飛機的燃料是什么油

飛機的燃料是航空煤油

航空煤油是石油產(chǎn)品之一，主要由不同餾分的烴類化合物組成。航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；

在上世紀(jì)50年代飛機的燃料是，中國空軍飛機和大型民航客機已開始使用航空煤油，但來源一直靠從前蘇聯(lián)進口，1959年進口量近50萬噸。

為解決航空煤油的國產(chǎn)化問題，1956年和1957年石油部曾組織玉門煉油廠按蘇聯(lián)噴氣燃料規(guī)格，以玉門原油試生產(chǎn)兩批航空煤油，但在地面臺架試車和空中試飛時發(fā)現(xiàn)存在火焰筒燒蝕問題，因而未能正式生產(chǎn)。

航空煤油型號

飛機燒的航空煤油型號叫作“Jet A”，有Jet A和Jet A1兩種，Jet A比Jet A1的凝固點略高，也更純一些。全世界只有美國人用Jet A，其它國家用的都是Jet A1

中航油幾乎是我國“指定”的航空煤油供應(yīng)商，全國各大機場都有它的身影。在樞紐機場附近，中航油一般都建有“油庫”，有復(fù)雜的地下管道通往機場的主要停機位。在有地下管道的機場，加油時只需要“泵車”。

以上內(nèi)容參考：百度百科-航空煤油

飛機用什么油做燃料?

飛機主要用航空煤油做燃料，是由石腦油、石蠟油等經(jīng)過多道工序提純出來的。航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，性格要沉穩(wěn)很多，密度不高、熱值不低、不易揮發(fā)，在渦輪機那種特殊燃燒環(huán)境下，燒起來速度也不比汽油慢。

航空煤油密度適宜，在低溫環(huán)境下也能保持優(yōu)秀的流動性燃燒迅速又完全，另外，航空煤油都會加入一些調(diào)劑，使得煤油可以為飛機提供更加穩(wěn)定持久的動力。

擴展資料：

航空煤油的發(fā)展歷史

又稱噴氣燃料，主要用作噴氣式飛機發(fā)動機的燃料。在上世紀(jì)50年代，中國空軍飛機和大型民航客機已開始使用航空煤油，但來源一直靠從前蘇聯(lián)進口，1959年進口量近50萬噸。為解決航空煤油的國產(chǎn)化問題，1956年和1957年石油部曾組織玉門煉油廠按蘇聯(lián)噴氣燃料規(guī)格。

以玉門原油試生產(chǎn)兩批航空煤油，但在地面臺架試車和空中試飛時發(fā)現(xiàn)存在火焰筒燒蝕問題，因而未能正式生產(chǎn)。1958年，又把該廠試產(chǎn)的航空煤油油樣送蘇聯(lián)進行研究，經(jīng)一年多試驗研究仍未解決問題。

飛機一般用的是什么燃料？

飛機一般用的是航空燃油，航空燃油分為兩大類：航空汽油和航空煤油。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動機的燃料。由于國內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油。

航空燃油通常由運油車運送到在停泊的飛機或直升機旁。但也有一些機場設(shè)有加油站，飛機需要滑行到加油站加油。而一些大型機場則鋪設(shè)有地下油管，連系到各個泊位下，飛機只須通過泵車加油。

擴展資料：

中國民用航空局12日向中國石化頒發(fā)了1號生物航煤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)書，這標(biāo)志著國產(chǎn)1號生物航煤正式獲得適航批準(zhǔn)，并可投入商業(yè)使用。中國成為繼美國、法國、芬蘭之后第4個擁有生物航空燃料自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國家。

1號生物航煤經(jīng)歷了長達兩年多的適航審定程序。2011年12月5日，中國石化正式向民航局提交生物航煤適航審定申請。2012年2月28日，申請被受理。航空器適航審定司成立了包括適航、發(fā)動機、石油煉制以及航油等專家組成的1號生物航煤適航審定委員會和航油航化適航審定中心專家組成的審查組。

審查組以不低于國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定了中國特色的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。在長達兩年的時間中對生物航煤的工藝評審、產(chǎn)品理化性能、特定性能試驗以及生產(chǎn)質(zhì)量體系評審，并進行了發(fā)動機臺架驗證和試飛驗證，最終投票通過審查報告。

參考資料來源：百度百科——航空燃油

民航飛機用什么燃料

目前,世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類:航空汽油和噴氣燃料,分別適用不同類型的飛機發(fā)動機。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動機的燃料。

航空燃油的處理設(shè)備主要是航空活塞式發(fā)動機。航空活塞式發(fā)動機與一般汽車發(fā)動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質(zhì)量要求和車用汽油就有類似之處?，F(xiàn)在這種發(fā)動機只用于一些輔助機種，如直升機、通訊機、氣象機等，所以相應(yīng)的航空汽油的用量也大大減少。

噴氣燃料的處理設(shè)備主要是渦輪噴氣發(fā)動機。隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展，民航的大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動機代替。這種發(fā)動機推動飛機向前飛行，通過把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細猱a(chǎn)生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，

關(guān)于《飛機使用的燃料》的介紹到此就結(jié)束了。