【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機發(fā)動機設(shè)備維修》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機發(fā)動機維修員辛苦嗎?


2、航空發(fā)動機維修專業(yè)的就業(yè)前景如何，值得去學(xué)么？

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機發(fā)動機設(shè)備維修》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機發(fā)動機維修員辛苦嗎?
• 2、航空發(fā)動機維修專業(yè)的就業(yè)前景如何，值得去學(xué)么？
• 3、學(xué)航空發(fā)動機維修將來能從事什么職業(yè)
• 4、飛機發(fā)動機維修前景怎樣
• 5、國內(nèi)維修飛機發(fā)動機的公司除了上海普惠還有哪些
• 6、飛機發(fā)動機維修發(fā)展前景

飛機發(fā)動機維修員辛苦嗎?

飛機發(fā)動機維修員，總體來說，這個還是屬于比較辛苦的工種，但是收入也比較高，畢竟飛機發(fā)動機維修員要求的技術(shù)含量很高

航空發(fā)動機維修專業(yè)的就業(yè)前景如何，值得去學(xué)么？

關(guān)于航空發(fā)動機維修這個事情，在國內(nèi)起碼收入上是不會比做設(shè)計研發(fā)差。甚至高很多。

雖然本人現(xiàn)在也只是學(xué)生。但了解過未來可能去就業(yè)的各單位，以及從一些朋友學(xué)長那里了解到制造業(yè)和研究所的薪資。一個西工大飛動畢業(yè)的，就職于成發(fā)的哥們很直接地告訴我，要錢不要來研究所，要錢就去民航。發(fā)動機維修也算是民航領(lǐng)域了（內(nèi)場工作，珠海摩天宇，北京AMECO等，不過國內(nèi)有發(fā)動機維修實力的不多。有也只能維修部分型號的部分故障，大多送修）。所以說，錢這個問題上，不要太小看高級技師了?？展芤荒赀€能賺20W呢。而且我國民航飛機（算上通航），也就3800多架。而美國是22萬（雖然有大量老舊活塞式）。未來的發(fā)展前景我就不廢話了。

再說說所謂的面子和成就問題。你覺得做航空發(fā)動機維修是個很low的工作么？航空發(fā)動機維修沒前景，那為什么我們的發(fā)動機都要到國外送修？可能會覺得設(shè)計更牛X。但是，連使用和維修都搞不定，設(shè)計真的會那么牛X么？

德國是我很喜歡的一個國家。他們就十分重視高級技工的培養(yǎng)和待遇。他們強大的現(xiàn)代工業(yè)體系很大程度上都受益于這些高級技工。為啥買高精度零件和工具都買德國的？你敢說我們設(shè)計不出來？國內(nèi)其實很缺真正的高級技工。我們的文化和之前薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)導(dǎo)致了我們盲目的推崇設(shè)計人員，總覺得設(shè)計人員才是最有出息的。不要忘了，一臺航空發(fā)動機的設(shè)計制造過程，也是需要那些熟悉發(fā)動機故障的人的參與的。樓主不要為一些觀念上的東西左右了選擇。我現(xiàn)在就認為維修，機務(wù)這種東西很適合我，我就是不喜歡計算，從小就喜歡動手。而可能維修航空發(fā)動機是這世界上最高端的維修了吧。

學(xué)航空發(fā)動機維修將來能從事什么職業(yè)

機務(wù)。你是天津民航的還是廣州民航的？還是南航和北航的？

主要去向：

1.航空公司的維修部，薪水還行，工作累，比維修廠好些；

2.飛機維修廠，如gameco，ameco等，薪水少，工作累；

總的來說，就是比較累，辛苦，但是穩(wěn)定。賺的是辛苦錢。

回答者： 973218645w說的都是扯淡！啥也不懂！

飛機發(fā)動機維修前景怎樣

與國外相比，我國航空發(fā)動機行業(yè)處于相對落后狀態(tài)。在國家戰(zhàn)略不斷升級、空軍力量加速建設(shè)背景下，受制于人的局面亟待改善。民用航空發(fā)動機幾乎空白，依靠轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分享部分市場。不論從國家安全還是經(jīng)濟利益考慮，飛機“心臟病”急需根治，航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展可期。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空發(fā)動機行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》中預(yù)計，未來20年我國航空發(fā)動機及燃氣輪機需求超2萬億元。其中，軍用航空發(fā)動機市場需求約3000億元，配套服務(wù)需求約5000億元；民用航空發(fā)動機市場需求約9000億元，配套服務(wù)需求約6000億元；燃氣輪機市場需求約2750億元，對應(yīng)服務(wù)需求超過2550億元。在此背景下，我國航空發(fā)動機維修前景將十分廣闊。

國內(nèi)維修飛機發(fā)動機的公司除了上海普惠還有哪些

珠海摩天宇，四川斯奈克瑪。另外北京AMECO，廣州GAMECO，大新華技術(shù)，濟南太古，廈門太古也都有一定程度的維修發(fā)動機能力。

飛機發(fā)動機維修發(fā)展前景

民用航空發(fā)動機維修需求仍將繼續(xù)保持增長

根據(jù)《航空周刊》的數(shù)據(jù)，未來10年全球商用機隊規(guī)模將以2.8%的年化增長率進一步發(fā)展，在役商用飛機數(shù)量從2019年的33312架增長到2028年的42679架，隨之而來的則是累計8620億美元的維修需求。其中，民用發(fā)動機維修市場的年化增長率將維持在6.5%，到2028年市場價值接近400億美元，10年累計超過3000億美元，占據(jù)航空維修市場35%的份額，較2019年的水平將提升5個百分點以上。

2020年，亞太地區(qū)將交付425架新飛機，亞太地區(qū)的飛機維修需求將從2020年的180億美元增長到2029年的265億美元，年復(fù)合增長率為4.3%。2020年，發(fā)動機維修將占飛機維修的需求的44%，即79億美元。2020-2029年10年，亞太地區(qū)民用航空發(fā)動機維修需求為965億美元。

未來10年，中國商用機隊規(guī)模將從2020年的4315架增長到2029年的5970架，年復(fù)合增長率為3.7%。以定值美元計算，中國未來10年的飛機維修需求為1096億美元。按照發(fā)動機維修將占飛機維修的需求的44%測算，中國未來10年發(fā)動機維修需求為482億美元。

——以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空發(fā)動機行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和企業(yè)戰(zhàn)略咨詢報告》。

關(guān)于《飛機發(fā)動機設(shè)備維修》的介紹到此就結(jié)束了。