【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇段覈?guó)自主研發(fā)的多用途大型飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？


2、通用航空飛機(jī)都有哪些?請(qǐng)舉例說(shuō)明。

本篇文章給大家談?wù)劇段覈?guó)自主研發(fā)的多用途大型飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？
• 2、通用航空飛機(jī)都有哪些?請(qǐng)舉例說(shuō)明。
• 3、中國(guó)強(qiáng)-5型飛機(jī)的研發(fā)過(guò)程是怎樣的？
• 4、飛機(jī)的型號(hào)有哪些
• 5、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)常見(jiàn)的飛機(jī)機(jī)型介紹和型號(hào)有什么？

國(guó)航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？

波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車A330-200 30架 國(guó)航波音777-300ER（愛(ài)中國(guó)號(hào)）客機(jī)空中客車A330-300 19架

喜聞中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢(mèng)想客機(jī)，該機(jī)同時(shí)也是大中華地區(qū)的首架787-9?，F(xiàn)在我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下國(guó)航的各系列第一架波音客機(jī)，歡迎你也來(lái)說(shuō)說(shuō)自己與這些“第一”的故事，與他們一起，有哪些令人感動(dòng)、難忘的記憶？以及你對(duì)國(guó)航首架787-9有怎樣的期盼。

▽以下信息為小編整理

按照機(jī)型順序排序

如有錯(cuò)誤或缺失

歡迎指正▽

注：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中國(guó)民航（CAAC）改組而來(lái)，同時(shí)成立的公司還有中國(guó)東方航空和中國(guó)南方航空。下列出的“第一架”均為國(guó)航成立后的獲得的“第一架”型號(hào)飛機(jī)或該型號(hào)生產(chǎn)序列最早的一架，不意味著是中國(guó)民航（CAAC）或改組后其他航空公司接收的首架機(jī)。

1737系列

型號(hào)737-2T4(A)

工廠編號(hào)23272

生產(chǎn)線號(hào)1903

注冊(cè)號(hào)B-2506

艙位

首飛時(shí)間1985年3月1日

接收時(shí)間1988年1月1日

退服時(shí)間1995年4月28日

移交/出售1995年4月轉(zhuǎn)交長(zhǎng)城航空

機(jī)齡 31

狀態(tài) 服役中

發(fā)動(dòng)機(jī) 2*PW JT8D-9A

備注 1985年3月25日交付CAAC

作者

Daryl Chapman

圖片來(lái)源

轉(zhuǎn)交給長(zhǎng)城航空后，這架飛機(jī)依然保留著國(guó)航的腰線

作者

JetPix

圖片來(lái)源

離開(kāi)長(zhǎng)城航空之后，這架飛機(jī)又穿上了東方航空的衣服

作者

K.H. Ng – HKAEC

圖片來(lái)源

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從東航退役之后，他的使命就變成了一架貨機(jī)。這時(shí)，他出現(xiàn)在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標(biāo)識(shí)

作者

Peter Marianic

圖片來(lái)源

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2004年換上Blue Dart Aviation的涂裝，這是在加拿大哈利法克斯市

作者

Doug gould

圖片來(lái)源

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2013年，這架古老的飛機(jī)又去了馬來(lái)西亞，換上了Transair公司的新裝。

作者

Samuel WKF

圖片來(lái)源

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型號(hào) 737-3J6

工廠編號(hào)23302

生產(chǎn)線號(hào)1224

注冊(cè)號(hào)B-2531

艙位F8Y120

首飛時(shí)間1986年4月16日

接收時(shí)間1988年1月1日

退服時(shí)間2008年9月10日

移交/出售2008年9月10日轉(zhuǎn)交safi航空

機(jī)齡 29.9

狀態(tài) 儲(chǔ)存

發(fā)動(dòng)機(jī) 2*CFM56-3B1

備注 1986年5月15日交付CAAC

通用航空飛機(jī)都有哪些?請(qǐng)舉例說(shuō)明。

共四大類31項(xiàng)：

1、甲類

陸上石油服務(wù)、海上石油服務(wù)、直升機(jī)機(jī)外載荷飛行、人工降水、醫(yī)療救護(hù)、航空探礦、空中游覽、公務(wù)飛行、私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、直升機(jī)引航作業(yè)、航空器代管服務(wù)、出租飛行、通用航空包機(jī)飛行。

2、乙類

空中游覽、直升機(jī)機(jī)外載荷飛行、人工降水、航空探礦、航空攝影、海洋監(jiān)測(cè)、漁業(yè)飛行、城市消防、空中巡查、電力作業(yè)、航空器代管，跳傘飛行服務(wù)。

3、丙類

私用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、航空護(hù)林、航空噴灑（撒）、空中拍照、空中廣告、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、氣象探測(cè)。

4、丁類

使用具有標(biāo)準(zhǔn)適航證的載人自由氣球、飛艇開(kāi)展空中游覽；使用具有特殊適航證的航空器開(kāi)展航空表演飛行、個(gè)人娛樂(lè)飛行、運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、航空噴灑（撒）、電力作業(yè)等經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。

擴(kuò)展資料：

從事通用航空活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

1、有與所從事的通用航空活動(dòng)相適應(yīng)，符合保證飛行安全要求的民用航空器；

2、有必需的依法取得執(zhí)照的航空人員；

3、符合法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。從事經(jīng)營(yíng)性通用航空，限于企業(yè)法人。

參考資料來(lái)源：百度百科-通用航空飛機(jī)

中國(guó)強(qiáng)-5型飛機(jī)的研發(fā)過(guò)程是怎樣的？

強(qiáng)-5型飛機(jī)強(qiáng)-5單座雙發(fā)超音速?gòu)?qiáng)擊機(jī)，由南昌飛機(jī)制造公司研制的。其主要任務(wù)是近距空中支援和對(duì)地攻擊，也可進(jìn)行對(duì)空自衛(wèi)作戰(zhàn)。強(qiáng)-5飛機(jī)是我國(guó)模仿米格19改進(jìn)的，隨著飛豹的服役已經(jīng)基本推出現(xiàn)役，我國(guó)共生產(chǎn)了1900架，強(qiáng)擊機(jī)是專門(mén)用來(lái)近距空中支援和對(duì)地攻擊的飛機(jī)。強(qiáng)-5于1958年8月開(kāi)始研制，1965年6月原型機(jī)首飛，1968年11月開(kāi)始批生產(chǎn)。該機(jī)為兩側(cè)進(jìn)氣、大后掠中單翼，機(jī)身為全金屬半硬殼結(jié)構(gòu)，以鋁合金及高強(qiáng)度合金鋼為主要材料，在座艙周圍布置有防彈裝甲，采用兩套相互獨(dú)立的液壓助力操縱系統(tǒng)。該機(jī)飛行性能優(yōu)良，操縱靈敏，座艙舒適，視野寬闊，火力強(qiáng)，可靠性及安全性好，完成任務(wù)能力強(qiáng)。

20世紀(jì)50年代初解放軍在攻占一江山島等兩棲作戰(zhàn)中，對(duì)蘇制伊爾-10強(qiáng)擊機(jī)的近距對(duì)地支援能力深有感觸，為此正式向科研部門(mén)下達(dá)了超音速近距支援強(qiáng)擊機(jī)的任務(wù)。于是58年8月強(qiáng)-5飛機(jī)正式在南昌飛機(jī)制造公司上馬，陸孝彭任總設(shè)計(jì)師。

1960年5月所有理論、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)完畢，試制工作展開(kāi)。隨著國(guó)內(nèi)局勢(shì)動(dòng)蕩、經(jīng)濟(jì)條件惡化，為確保兩彈一星等重點(diǎn)計(jì)劃，強(qiáng)-5的研制工作被擱置，科研人員被抽調(diào)島重點(diǎn)計(jì)劃中。1964年6月30日，空軍領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)名給中央寫(xiě)報(bào)告，要求繼續(xù)研制強(qiáng)-5型飛機(jī)以增強(qiáng)空軍對(duì)地攻擊能力，強(qiáng)-5型飛機(jī)研制才得以“復(fù)活”。

強(qiáng)-5由當(dāng)時(shí)大量裝備的殲-6戰(zhàn)斗機(jī)為基礎(chǔ)，重新進(jìn)行機(jī)體設(shè)計(jì)。50年代末和60年代初，殲-6(米格-19)仍然是較為先進(jìn)的一種戰(zhàn)斗機(jī)，低空性能尤為出色，由它改進(jìn)一種超音速?gòu)?qiáng)擊機(jī)，應(yīng)該說(shuō)起點(diǎn)還是比較高的。在改造設(shè)計(jì)中，為了提供良好的對(duì)地觀察條件，原來(lái)的機(jī)頭進(jìn)氣設(shè)計(jì)被改成了兩側(cè)進(jìn)氣，這在當(dāng)時(shí)也是很先進(jìn)的。同時(shí)加裝了座艙裝甲。因此強(qiáng)-5實(shí)際上是全新的機(jī)身加上米格-19的機(jī)翼、尾段組成的。陸孝彭還采用了新穎的面積率設(shè)計(jì)，即“蜂腰”外形，另外在氣動(dòng)、操縱等系統(tǒng)上也采用了不少改進(jìn)舉措。飛行員向下視角達(dá)到13.5度，有利于對(duì)地攻擊，但向后視野較差?？偟膩?lái)說(shuō)，在60年代強(qiáng)-5既便和蘇聯(lián)、美國(guó)當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的超音速攻擊機(jī)相比也不遜色多少。

強(qiáng)-5機(jī)身為全金屬半硬殼式，后機(jī)身裝兩臺(tái)與殲-6相同的渦噴-6渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有加力，單臺(tái)靜推力最大狀態(tài)25.5千牛(2600千克)，加力推力31.87千牛(3250千克)。機(jī)翼是后掠式中單翼，前緣后掠角55°，上翼面有較大的翼刀。水平尾翼和垂直尾翼后掠角分別為55°和57°，平尾為斜軸全動(dòng)式。機(jī)體結(jié)構(gòu)以鋁合金和高強(qiáng)度合金鋼為主要材料。起落架為可收放前三點(diǎn)式，前輪和主輪都裝有盤(pán)式剎車和剎車壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。上述部分基本照搬米格-19。

飛機(jī)的型號(hào)有哪些

一，大型寬體飛機(jī)：座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道通行

747：波音747，載客數(shù)在350-400人左右。（747、74E均為波音747的不同型號(hào)）

777：波音777，載客在350人左右。（或以77B作為代號(hào)）

767：波音767，載客在280人左右

757：波音757，載客在200人左右

M11：麥道11，載客340人左右

340：空中客車340，載客350人左右

300：空中客車300，載客280人左右（或以AB6作為代號(hào)）

310：空中客車310，載客250人左右

ILW：伊爾86，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客300人左右

二，中型飛機(jī)：指單通道飛機(jī)，載客在100人以上，200人以下

M82 / M90： 麥道82，麥道90載客150人左右

737 ： 波音737系列載客在130-160左右（733、735、738均 為波音737的不同型號(hào)）

320：空中客車320，載客180人左右

TU5 ：蘇聯(lián)飛機(jī)，載客150人左右

146 ：英國(guó)宇航公司BAE-146飛機(jī)，載客108人

YK2 ：雅克42，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客110人左右

三，小型飛機(jī)：指100座以下飛機(jī)，多用于支線飛行

YN7： 運(yùn)7，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，載客50人左右

AN4： 安24，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客50人左右

SF3 ：薩伯100，載客30人左右

ATR： 雅泰72A，載客70人左右

A32：安道爾32，載客32人

國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)常見(jiàn)的飛機(jī)機(jī)型介紹和型號(hào)有什么？

1、大型寬體飛機(jī)：座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道通行

747 波音747，載客數(shù)在350-400人左右。（747、74E均為波音747的不同型號(hào)）

777 波音777，載客在350人左右。（或以77B作為代號(hào)）

767 波音767，載客在280人左右

M11 麥道11，載客340人左右

340 空中客車340，載客350人左右

300 空中客車300，載客280人左右（或以AB6作為代號(hào)）

310 空中客車310，載客250人左右

ILW 伊爾86，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客300人左右

2、中型飛機(jī)：指單通道飛機(jī)，載客在100人以上，200人以下

M82 M90 麥道82，麥道90載客150人左右

737 738 733 波音737系列載客在130-160左右

320 空中客車320，載客180人左右

TU5 蘇聯(lián)飛機(jī)，載客150人左右

146 英國(guó)宇航公司BAE-146飛機(jī)，載客108人

YK2 雅克42，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客110人左右

3、小型飛機(jī)：指100座以下飛機(jī)，多用于支線飛行

YN7 運(yùn)7，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，載客50人左右

AN4 安24，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客50人左右

SF3 薩伯100，載客30人左右

ATR 雅泰72A，載客70人左右

擴(kuò)展資料：

1、波音747

波音747是美國(guó)波音公司研制的四發(fā)寬機(jī)遠(yuǎn)程客機(jī)，是世界上最大的民航客機(jī)。波音747的巡航高度為13700米，最大載油量134噸，商載90噸，最大馬赫0.88M，航程13000KM，它在世界上被各國(guó)國(guó)際航空公司廣泛運(yùn)營(yíng)在跨洋航線上。

波音747自從1969年第一次投入飛行以來(lái)，已經(jīng)成為飛機(jī)中的大哥大：它擁有的龐大機(jī)身、四臺(tái)馬力強(qiáng)勁的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、更遠(yuǎn)的飛行距離和載客量是其它商業(yè)飛機(jī)無(wú)法比擬的，即使在今天，也是依然如此。

2、波音757

波音757飛機(jī)是波音家族的新成員，是最經(jīng)濟(jì)的中遠(yuǎn)程雙發(fā)客機(jī)。1982年開(kāi)始交付給航空公司使用。波音757是在波音727的基礎(chǔ)上采用新機(jī)翼和先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，修改了機(jī)身外形發(fā)展而行成的。在1000千米航段上比波音727-100省油10%。

它主要的機(jī)型有757-200、757-300，巡航高度為12700米，載油34噸，商載26噸，航程可達(dá)7000公里，最大馬赫0.86M。雖然它比B737飛機(jī)的“個(gè)頭”大,但它可以使用和波音737一樣的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行起降，飛行性能十分良好。

參考資料：百度百科_民航客機(jī)

關(guān)于《我國(guó)自主研發(fā)的多用途大型飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。