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高原機場飛機輪胎能帶嗎

作者: 發(fā)布時間: 2022-09-14 03:22:08

簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇陡咴瓩C場飛機輪胎能帶嗎》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、深航西安至攀枝花的航班輪胎扎傷了,此事是如何處理的?


2、深航西安至攀枝

本篇文章給大家談?wù)劇陡咴瓩C場飛機輪胎能帶嗎》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽:

深航西安至攀枝花的航班輪胎扎傷了,此事是如何處理的?

事件發(fā)生于10月16日,深航ZH9247航班自西安飛往攀枝花,但在攀枝花保安營機場降落之后,飛機被發(fā)現(xiàn)有損傷,出于安全原因不可繼續(xù)飛行,后續(xù)由攀枝花飛往西安的ZH9248航班因此取消。深航官方連夜發(fā)布通告,稱將妥善解決旅客的住宿、退改簽等后續(xù)問題,關(guān)于事故發(fā)生的原因則并未明確告知。攀枝花機場暫未發(fā)出言論。民航監(jiān)管機構(gòu)已經(jīng)介入調(diào)查。

一、事件到底有多嚴(yán)重?

關(guān)于這一事件的后果,深航在當(dāng)日深夜的官方通告中,只說了“輪胎扎傷”,具體的比如輪胎是被什么扎傷了、是否存在操控失誤、機場設(shè)施是否有損壞,則都并未提及。事件發(fā)生至今,媒體從其他信息源獲得了一些相關(guān)消息,稱事件對攀枝花機場的設(shè)施也造成了損傷,航向臺天線、機場燈被撞壞,而且,在ZH9247航班降落之后,保安營機場對跑道等相關(guān)設(shè)施進行了全面檢查,應(yīng)該是在排查可能造成的其他損傷。

從現(xiàn)有的信息看來,飛機和機場設(shè)施極有可能都有損傷,所幸無人員傷亡。損傷的飛機當(dāng)時就被停飛,后續(xù)風(fēng)險也被遏制?,F(xiàn)在需要處理的就是旅客后續(xù)服務(wù)和事故原因調(diào)查兩件大事。

二、攀枝花機場的特殊環(huán)境

這次險情發(fā)生在攀枝花機場,和機場的環(huán)境不能說全無關(guān)系。

首先是地理因素,攀枝花保安營機場屬于高原機場,海拔近兩千米。當(dāng)初修建的時候,是將兩座山頭削平、再填充了兩山之間的溝壑,才修成了這座機場,從照片可以看出“山頂上的跑道”的特殊地形。由于這個原因,攀枝花機場還得到了一個“陸地航母”的外號。

其次是氣候原因。攀枝花機場及其周圍容易出現(xiàn)低云、大霧天氣,增大了客機的降落難度,一旦出現(xiàn)穿云現(xiàn)象,很容易造成丟失目視參考的后果,從而導(dǎo)致復(fù)飛。時不時出現(xiàn)的能見度低情況,再加上海拔高、風(fēng)向復(fù)雜,因為攀枝花機場的客觀條件,不少執(zhí)飛攀枝花航線的航班都實行了雙機長制度。

三、事件的后續(xù)

10月16日夜,當(dāng)深圳航空官方微博發(fā)出那條說明情況的通告后,雖然對于直接受到影響的旅客做出了妥善安排的承諾,但由于深航的公告對事件原因并未明確,也遭到了一些“避重就輕”的質(zhì)疑。不過平心而論,即使要確定原因,總也需要一些調(diào)查的時間,目前民航監(jiān)管機構(gòu)已經(jīng)介入,社會公眾需要做的就是保持關(guān)注,看看最后會得到一個怎樣的答案。

關(guān)于險情發(fā)生的原因,不少業(yè)內(nèi)專業(yè)人士也推測過,認(rèn)為不排除機組應(yīng)對不當(dāng)、操控失誤之類的問題,但在調(diào)查結(jié)果出來之前,猜測畢竟只是猜測。

攀枝花機場除了網(wǎng)傳的機場設(shè)置受損之外,16日的進出港航班也出現(xiàn)了大面積延誤現(xiàn)象。目前社會對事件背后是否存在安全隱患非常關(guān)注,如果處理不好,估計深航的好感度就要猛降了。

深航西安至攀枝花一航班輪胎扎傷,有無造成傷亡?

現(xiàn)在交通出行方式多種多樣,很多人都會選擇比較快捷,比較舒適的交通方式,那么坐飛機就是一個很好的選擇。但由于飛機是飛在天上的交通工具,有時候一旦發(fā)生危難,很少會有生還的希望。所以我們在做飛機的時候一定要提前了解這個航班的所有信息。雖然近幾年飛機出事的事件比較少,但是也不是沒有,所以為了我們的生命安全著想,這些保護作用還是一定要做好的。

在10月16號,深圳航空在四川攀枝花機場預(yù)選著陸,后期檢查后發(fā)現(xiàn)飛機的輪胎有扎傷的痕跡。我們都知道攀枝花機場它是一所高原機場,由于它是高原,所以起降的難度非常的大。而且如果有天氣狀況不穩(wěn)定,或者是其他等等原因,都是十分危險的,所以這個機場也被稱為航母式機場。

在10月16號夜晚的時候,四川航空也在微博上面發(fā)布了信息,表示該航班在落地之后經(jīng)過專業(yè)人員的檢查,發(fā)現(xiàn)輪胎有扎傷的痕跡,這個飛機在起飛之前是不符合放行標(biāo)準(zhǔn)的。而且在10月16號的時候,攀枝花機場有很多個航班都取消或者是準(zhǔn)備備降,原因就是因為當(dāng)天攀枝花機場的天氣非常的不好,所以就取消了航班。

而且深圳航空也在資料上強調(diào)說,攀枝花機場由于他位于山頂高差勁上千米,非常容易形成一些危險,所以攀枝花機場一般都是不常用的。一旦使用肯定是要提前檢查好天氣,還有多方面的原因。這次并無人員傷亡,但具體的信息還需要民航監(jiān)管機構(gòu)進入調(diào)查。

在我們選擇更方便,更快捷的出行方式時,也要考慮它的安全性。幸好這次并無人員傷亡,如果這次發(fā)現(xiàn)的不及時的話,那么造成的后果可想而知,所以在起飛之前一定要檢查好飛機的各項安全指標(biāo),還有飛機是否有安全故障等等。

深航攀枝花機場遇險著陸初步調(diào)查結(jié)果出爐,真相如何?

深航攀枝花機場遇險著陸初步調(diào)查結(jié)果出爐,真相是飛機是在跑道外著陸的,這也是遇險的關(guān)鍵。

就在十月十九日,關(guān)于十月十六日深圳航空ZH9247航班在攀枝花機場遇險著陸的初步調(diào)查報告已經(jīng)發(fā)布,民航西南地區(qū)管理局表示,這是一起“跑道外接地事件”。從這份報告中可以看出,ZH9247航班落地時機場天氣不好,前后兩架航班均選擇了備降其他機場。就在十月十六日晚間,深圳航空官方微博發(fā)布通報表示,當(dāng)天ZH9247航班落地后檢查發(fā)現(xiàn)輪胎扎傷,不符合放行標(biāo)準(zhǔn),后續(xù)的航班宣布取消。不過,在這份通報中,官方并沒有說明飛機輪胎扎傷原因。不過當(dāng)時網(wǎng)傳,ZH9247航班在攀枝花機場落地時發(fā)生不安全事件,“落地階段疑似機腹擦掛跑道監(jiān)控天線,起落架提前接地,到位后檢查輪胎有扎傷痕跡?!?/p>

事實上,從民航西南地區(qū)管理局初步調(diào)查情況的報告來看,ZH9247航班降落時確實出現(xiàn)了“跑道外接地”的不安全事件。一名業(yè)內(nèi)人士表示:“跑道外接地”表示飛機沒有準(zhǔn)確的落在跑道上,而是落到了跑道外,且跟地面發(fā)生了接觸,這名業(yè)內(nèi)人士還表示:“這可能會造成機身毀損、人員傷亡等事故?!睘槭裁磿@樣?事實上,這主要是因為跑道外的地面硬度遠遠低于跑道地面的硬度,在機身自身重力作用下,輪子可能會陷進地面中,造成機身傾斜、機身撕裂等嚴(yán)重后果,進而可能發(fā)生機身變形、機身撕裂等次生災(zāi)害,造成機上人員傷亡和機場設(shè)施破壞。

事實上,我們知道,攀枝花機場是屬于高原機場的,雖然機場的高度不到2000米,但是因為起降難度系數(shù)高、天氣狀況也不穩(wěn)定,很多業(yè)內(nèi)人士都把該機場稱為“航母機場”。根據(jù)相關(guān)報告顯示,就在當(dāng)天12時至21時,因為攀枝花機場的天氣原因,一共有12個航班受到影響,其中備降3架次,返航2架次,取消7架次。值得一提的是,民航西南地區(qū)管理局將對 FDR、CVR 和 QAR 數(shù)據(jù)進行譯碼,對現(xiàn)場勘察收集的音頻、視頻和文字資料進行整理,并進行相關(guān)分析,形成最終調(diào)查報告,提出安全建議,以及后續(xù)問責(zé)等。

事實上,根據(jù)飛行報告就可以看出,在當(dāng)天14:39:21,塔臺就已經(jīng)向ZH9247后面的深圳航空另一架成都至攀枝花ZH8276航班發(fā)布落地指令,并提醒機組接地區(qū)還是有低云,注意掌握標(biāo)準(zhǔn)。隨后,ZH8276機組報告復(fù)飛,并決定備降麗江。在14:43分的時候,ZH9247航班機長從飛機上下來,在未通報塔臺管制的情況下,自行前往02號跑道頭檢查,結(jié)果發(fā)現(xiàn)輪胎受損。

關(guān)于《高原機場飛機輪胎能帶嗎》的介紹到此就結(jié)束了。

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