【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾娇湛?20飛機(jī)選座位哪里好圖解》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航空客320選哪個(gè)座位不會(huì)擋風(fēng)景？


2、南航空客320經(jīng)濟(jì)艙座位

本篇文章給大家談?wù)劇赌虾娇湛?20飛機(jī)選座位哪里好圖解》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南航空客320選哪個(gè)座位不會(huì)擋風(fēng)景？
• 2、南航空客320經(jīng)濟(jì)艙座位怎么選擇？哪個(gè)位置比較寬敞（個(gè)子較高）？訂了七張票，那些位置不在機(jī)翼上？謝謝
• 3、南航空客320經(jīng)濟(jì)艙座位哪些不在機(jī)翼上，看風(fēng)景好不吵？

南航空客320選哪個(gè)座位不會(huì)擋風(fēng)景？

南航空客320經(jīng)濟(jì)艙座位在辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)，請(qǐng)?zhí)崆芭c值機(jī)人員說明您想坐在靠窗戶的位置我們盡量可以為您安排。（在有臨窗空位的時(shí)候一定會(huì)滿足您的需要）

南航空客320經(jīng)濟(jì)艙座位看風(fēng)景比較好的位置：

31~35這附近會(huì)視野比較寬闊，沒有任何遮擋。

45~55靠后的座位也可以，但是會(huì)看到機(jī)翼翼尖以及發(fā)動(dòng)機(jī)尾部部分，有少許遮擋。

39排是好座位，應(yīng)急出口后面比較寬敞。

37、38、55排座椅靠背不能調(diào)節(jié)。

37-44是機(jī)翼，看風(fēng)景的避開。

34L或36A都可以，上午就36A，下午就34L。

如果這兩排的沒有了，你可以考慮41排或者后面的。

真相

橫排座位顛簸差異可忽略不計(jì)

飛機(jī)是否與船有異曲同工之處，哪邊比較顛簸呢？楊萌表示，一般我們坐的民用飛機(jī)，例如波音737，機(jī)型不大，中間的位置和靠窗的位置距離只有幾米，加上 飛機(jī)本身有一定的硬度和強(qiáng)度，兩邊的位置與過道的位置顛簸的差異很可能只有幾毫米、不到一厘米，人體的感覺并不明顯，可以忽略不計(jì)。

坊間說法

飛機(jī)前面最穩(wěn)，后面很顛簸，這是風(fēng)力和空氣在作怪。

真相

機(jī)尾的確相對(duì)顛簸中間和前面穩(wěn)一些

“顛簸最小的位置，從物理原理來說，應(yīng)該是越往后顛簸的幅度越大，坐后面比較容易暈機(jī)?！睏蠲日f，從飛機(jī)機(jī)體而言，由于飛機(jī)有一定的韌性，上下擺動(dòng)的幅 度每個(gè)位置的差別并不大，所以需要考慮的是左右的顛簸。但是，飛機(jī)在飛行的過程中，受到的力來自于上下左右哪一方，卻是不確定的?？傮w來說，中間和前面的 顛簸度小一些，后面的確顛簸大一些。

飛機(jī)的是怎么產(chǎn)生顛簸呢？從物理學(xué)角度來看，飛機(jī)尾部與飛機(jī)的重心的距離更大，受到的力更大，顛簸 應(yīng)該更強(qiáng)。除此之外，飛機(jī)左右的操作面在后面，一旦飛機(jī)有大動(dòng)作的操作，尾部受到的影響是最大的，如果發(fā)生顛簸，尾部旅客發(fā)生受傷的幾率要高一些。但是， 需要提醒的是，每個(gè)人的身體差異很大，對(duì)飛機(jī)顛簸度的感受也不是一樣的。如果本身不是很敏感，乘客感覺到的差異并沒有想象中那么大。

南航空客320經(jīng)濟(jì)艙座位怎么選擇？哪個(gè)位置比較寬敞（個(gè)子較高）？訂了七張票，那些位置不在機(jī)翼上？謝謝

以下座位不在機(jī)翼看風(fēng)景比較好不吵。

1、31～35這附近會(huì)視野比較寬闊，沒有任何遮擋。

2、39排是好座位，應(yīng)急出口后面比較寬敞。37、38、55排座椅靠背不能調(diào)節(jié)。

3、37－44是機(jī)翼，看風(fēng)景的避開。

4、45～55靠后的座位也可以，但是會(huì)看到機(jī)翼翼尖以及發(fā)動(dòng)機(jī)尾部部分，有少許遮擋。

飛機(jī)內(nèi)各個(gè)位置特點(diǎn)：

1、靠窗的座位優(yōu)點(diǎn)很明顯，座位一邊沒人，有舷窗可以眺望外面，困了還可以斜靠著瞇一覺，別人干什么不受打擾。缺點(diǎn)就是坐在里面，進(jìn)出不方便。

2、靠走道的座位的優(yōu)點(diǎn)就是進(jìn)出方便，也不打擾別人。經(jīng)濟(jì)艙座位太窄，靠走道的空間大，還可以把腿放在走道上。

擴(kuò)展資料

基于座艙總體布局的考慮，把經(jīng)濟(jì)艙坐椅分成雙聯(lián)和三聯(lián)兩種；又由于安裝在客艙地板上的坐椅滑軌是綜合利用的受力構(gòu)件，于是造成了椅腿在坐椅骨架上連接的位置不合理的后果。

就是說，地板上的坐椅滑軌是按受力構(gòu)件安排和分布的，而其上的坐椅安裝是處于服從的地位，對(duì)于雙聯(lián)坐椅來講，其靠中央過道的椅腿過于偏外。

如果不偏，就會(huì)使椅腿傾斜；如果椅腿既不偏，又不傾斜的話就要將椅面移向中央過道。其結(jié)果是中央過道變窄，而坐椅與側(cè)壁之間的間隙又會(huì)加大。這顯然也是難以接受的。

參考資料來源：百度百科-經(jīng)濟(jì)艙

南航空客320經(jīng)濟(jì)艙座位哪些不在機(jī)翼上，看風(fēng)景好不吵？

以下座位不在機(jī)翼看風(fēng)景比較好不吵

1、 31~35這附近會(huì)視野比較寬闊，沒有任何遮擋。

2、 39排是好座位，應(yīng)急出口后面比較寬敞。37、38、55排座椅靠背不能調(diào)節(jié)。

3、 37-44是機(jī)翼，看風(fēng)景的避開。

4 、45~55靠后的座位也可以，但是會(huì)看到機(jī)翼翼尖以及發(fā)動(dòng)機(jī)尾部部分，有少許遮擋。

拓展資料

空中客車A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)，也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民航客機(jī)。

A320系列飛機(jī)在設(shè)計(jì)上提高客艙適應(yīng)性和舒適性。A320系列飛機(jī)包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)組成了單通道飛機(jī)系列。

座位圖及座位規(guī)則圖

參考資料

空客320 百度百科中國南方航空公司

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