【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋捕w機圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、安225運輸機的載重是多少？
2、關(guān)于安-225的性能和用途？
3、安26是什么飛機
4、
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安225運輸機的載重是多少？
An-225的酬載重量原廠公布是250噸，但一般認為，An-225至少有超過300噸的酬載能力，其中貨物不是只可放在機身內(nèi)的貨艙中，An-225原本為了背負暴風雪號航天飛機所設(shè)計的機背貨架，也擁有載運250噸重物體的能力。相比之下，美國空軍所擁有最大型的軍用運輸機C-5也不過只有118噸的額定酬載能力，縱使連安托諾夫自家招牌的An-124，也不過是150噸的水準而以。除了一般所注目的酬載能力外，An-225因為機身龐大，所能攜帶的油料也相對地更多，因此擁有超長的續(xù)航能力，縱使在全負載的情況下仍能持續(xù)飛行1,350海里（約2,500公里）的距離。事實上，An-225是國際航空聯(lián)盟（Fédération Aéronautique Internationale，F(xiàn)AI）在2004年11月新制定的世界紀錄標準中，長程飛行的荷重紀錄保持者，握有多項離陸重量300噸以上等級機種的世界紀錄。
關(guān)于安-225的性能和用途？
安-225是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計局（現(xiàn)為烏克蘭安東諾夫航空科學技術(shù)聯(lián)合體）研制的世界上最大的六發(fā)渦輪風扇式重型運輸機，用于在飛機外部裝運航天飛機、火箭發(fā)射器部件和其他大型貨物。1985年中期開始設(shè)計研究，1988年12月21日原型機首次飛行。1989年5月13日首次作了背負“暴風雪”號航天飛機的飛行。至今只生產(chǎn)了1架飛機。
90年代末，由安東諾夫航空科學技術(shù)聯(lián)合體以及烏克蘭Motor-Sych公司共同改裝這架飛機，以符合國際航空標準，改裝計劃耗資2000萬美元。于2001年5月試航成功。
安-225運輸機機身采用普通半硬殼式輕合金結(jié)構(gòu)。最大起飛重量600噸，最大商載(內(nèi)部載貨或外部載貨)250噸，最大載油量超過300噸。最大巡航速度850千米/時，航程(內(nèi)部載貨200噸)4500千米，最大燃油量航程15400千米。駕駛艙內(nèi)6名空勤人員。機翼中央段后底層貨艙上方為運載60～70名人員的客艙。底艙從機頭至機尾貫通，地板用鈦合金制成。貨艙長43.00米，寬6.40米，高4.40米。貨艙內(nèi)可裝載16個標準集裝箱、80輛“拉達”型轎車和各種重型自動卸貨卡車，外部掛載所需要的地面試驗設(shè)備和現(xiàn)場維修設(shè)備。在機翼中央翼段上方有兩根載貨用的縱梁，機背上可負載超長尺寸的貨物，如俄羅斯“能源”號航天器運載火箭和“暴風雪”號航天飛機等。
由于安-225是在安-124基礎(chǔ)上加大，很多地方和安-124相似。與安-124相比加長了翼展，貨艙長度增加，取消了后部裝貨斜板/艙門，使飛機總重和載重能力都增加50％。
知識點
最大起飛重量
指因設(shè)計或運行限制，航空器能夠起飛時所容許的最大重量。最大起飛重量是航空器的三種設(shè)計重量限制之一，其余兩種是最大零燃油重量和最大著陸重量。
起飛時航空器必須能產(chǎn)生大于航空器本身重力的升力，才能使航空器離開地面升空。由于航空器只能產(chǎn)生有限的升力，因此航空器本身的總重必須受到限制，以保障能夠正常起飛離地。
在實際應(yīng)用中，最大起飛重量還要受其他因素的限制，如跑道長度、大氣溫度、起飛平面氣壓高度和越障能力等。在確定民用航空器最大審定起飛重量時需要滿足一定的適航標準，一般在國際民航組織規(guī)定的國際標準大氣條件下測定。飛行前，飛機的總重都會被計算出來，飛行員會根據(jù)總重計算飛機所需的起飛速度并確?？傊卦谧畲笃痫w重量以下。
關(guān)于預(yù)警機與偵察機的性能和用途？
偵察機專門用于從空中獲取情報的軍用飛機，現(xiàn)代空中主要偵察工具之一。按遂行任務(wù)可分為戰(zhàn)略偵察機和戰(zhàn)術(shù)偵察機。戰(zhàn)略偵察機一般具有航程遠和高空、高速飛行性能，用以獲取戰(zhàn)略情報，多是專門設(shè)計的。戰(zhàn)術(shù)偵察機具有低空、高速飛行性能，用以獲取戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)情報，通常用殲擊機改裝而成。
偵察機一般不攜帶武器，主要依靠其高速性能和加裝電子對抗裝備來提高其生存能力。通常裝有航空照相機、前視或側(cè)視雷達和電視、紅外線偵察設(shè)備，有的還裝有實時情報處理設(shè)備和傳遞裝置。偵察設(shè)備裝在機艙內(nèi)或外掛的吊艙內(nèi)。偵察機可進行目視偵察、成像偵察和電子偵察。成相偵察是偵察機實施偵察的重要方法，它包括可見光照像、紅外照相與成像、雷達成像、微波成像、電視成像等。預(yù)警機是裝有遠程預(yù)警雷達、能用于監(jiān)視和警報敵方飛機或?qū)椈顒拥娘w機，有“千里眼”之稱。新型預(yù)警機除監(jiān)視、警報功能外，還具備地面指揮所的職能，形成“空中預(yù)警和指揮系統(tǒng)”。
在現(xiàn)代軍事活動中，通常都有預(yù)警機的身影：1982年敘利亞、以色列在貝卡谷地空戰(zhàn)中，以色列空軍之所以能取得79∶1的輝煌戰(zhàn)果，主要是依靠E-2及時提供的戰(zhàn)場空域情報。1982年6月9日開戰(zhàn)之前，以軍首先在地中海的安全空域9000米高空部署了兩架E-2C“鷹眼”預(yù)警機，居高臨下監(jiān)視敘利亞導彈發(fā)射場和空軍基地的行蹤。只要敘軍飛機一起飛，就被E-2雷達發(fā)現(xiàn)，依靠其電子設(shè)備及時把敘利亞機型、航速、航向、高度等數(shù)據(jù)，連續(xù)不斷地傳送給以軍戰(zhàn)斗機。E-2C預(yù)警機中3部由操縱員控制的顯示臺的熒光屏上，顯示著100多架參戰(zhàn)飛機的飛行航跡數(shù)據(jù)，把雙方飛機清清楚楚地區(qū)別開來，向以軍及時提供“制定威脅”和15個最佳截擊建議方案，確定攻擊來襲目標的先后順序，使以色列飛機眼明手快，迅速占領(lǐng)有利位置，采取適當機動，從而能大量擊落敘利亞飛機。而敘利亞飛機由于沒有預(yù)警機通風報信和指揮，猶如瞎子跟明眼人打架，只能處于被動挨打的地位。
1991年海灣戰(zhàn)爭是一次以空襲為主要作戰(zhàn)方式的戰(zhàn)爭。多國部隊共出動11萬多架次飛機，平均每天2600多架次，最多的一天達3500架次。如此大密度的飛行活動，多國部隊靠34架預(yù)警機，組織十分嚴密，指揮得心應(yīng)手，基本上沒有發(fā)生差錯。在為數(shù)不多的空戰(zhàn)中，多國部隊擊落伊拉克44架飛機，而自己沒有一架被對方擊落，這其中預(yù)警機功不可沒。1991年1月18日深夜，多國部隊4架F-15C護航一批攻擊機隊通過巴格達東南方一個機場上空時，預(yù)警機向F-15C機長通報，有一架可疑的飛機正尾隨他的機隊。接著又通報可疑飛機是伊拉克的“幻影”F-1戰(zhàn)斗機，已爬升到20400米，機頭向西。F-15C根據(jù)預(yù)警機提供的情報找到目標，在距“幻影”F-1的19千米距離上用火控雷達鎖住目標，接著發(fā)射“麻雀”中距空對空導彈擊中目標。
預(yù)警機最早出現(xiàn)在第二次世界大戰(zhàn)末期，當時美國海軍將警戒雷達裝到飛機上，用于提前發(fā)現(xiàn)躲在艦艇雷達盲區(qū)內(nèi)低空飛行接近艦隊的敵機。這種空中預(yù)警系統(tǒng)最大的價值在于它具有探測到地面雷達不能達到的隱藏在地平線下面目標的俯視能力，由于地球是球體，地面雷達對7萬米以外的目標，因位于水平線之下而捕捉不到，而空中預(yù)警系統(tǒng)在約1萬米高空飛行，能同時捕捉半徑460千米范圍內(nèi)貼近海面或地面飛行的飛機、導彈以及海上艦艇等多種目標。空中預(yù)警機就像老鷹一樣，有一雙能從高空瞄準獵物的銳利的眼睛。
早期的預(yù)警機采用普通脈沖雷達，下視能力很差，一般只能用于雜波強度比較弱的海上，擔負有限的警戒任務(wù)，也就是只能警戒不能指揮。40年代末、50年代初，西方裝備的TBM-3W、AD-3W、WV-2、EC-121C和“塘鵝”等均屬此類。60年代以來，由于電子技術(shù)、微波技術(shù)的迅速發(fā)展，預(yù)警機雷達多采用以動目標顯示或脈沖多普勒體制，具有良好的下視能力等技術(shù)，加上數(shù)據(jù)處理能力和導航、通信技術(shù)的進步，預(yù)警機的功能由單純警戒發(fā)展到可同時對多機目標實施指揮引導，于是發(fā)展成為高度機動的空中警戒和指揮系統(tǒng)。美國E-3A是這類高級預(yù)警機的典型代表。
預(yù)警機在結(jié)構(gòu)上分為飛行平臺、雷達天線罩和航空電子系統(tǒng)3大部分。
飛行平臺即容納各種預(yù)警專用設(shè)備的載體。大部分預(yù)警機由運輸機或直升機改裝而成。雷達的性能在很大程度上取決于天線孔徑的尺寸，預(yù)警機便多選用大型飛機作載機，可以安裝較大的雷達，探測距離遠，有足夠的覆蓋范圍，續(xù)航時間也長，并且可安裝較多的操作臺。若選用小飛機作載機，則安裝的航空電子設(shè)備較少，功能也較少，價格相對也便宜些。
雷達天線罩是使預(yù)警機在外形上有別于其他飛機的明顯特征。按雷達天線罩形狀不同，分圓基式天線罩、平衡木型天線罩、鍋型天線罩和加大機頭機尾式天線罩。
典型的預(yù)警機的電子系統(tǒng)分為監(jiān)視雷達、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)顯示與控制、導航、通信和敵我識別6個子系統(tǒng)。其中監(jiān)視雷達是最關(guān)鍵的部分，它能在嚴重的地空或?？针s波環(huán)境上探測與跟蹤遠距離的高低空、高低速目標，有很大的覆蓋范圍，能夠處理與顯示數(shù)百個目標。
目前世界上有近20個國家和地區(qū)以及北約組織擁有空中預(yù)警機。西方經(jīng)濟發(fā)達國家美國、英國、法國、加拿大都有自己的預(yù)警機；德國、意大利是北約成員，也間接擁有預(yù)警機。除上述國家外，日本、俄羅斯、埃及、以色列、新加坡、沙特阿拉伯、瑞典、印度、澳大利亞、伊拉克、南非以及智利也已經(jīng)裝備了預(yù)警機，其他國家如韓國、土耳其、印尼、巴基斯坦、孟加拉、馬來西亞、文萊以及菲律賓都有購買和研制預(yù)警機的意向。我國也引進和研制了自己的預(yù)警機，如在運8基礎(chǔ)上研制的預(yù)警機。
各國現(xiàn)役300多架預(yù)警機中，數(shù)量最多的是E-2C，超過總數(shù)的1/2；性能最好的是E-3A，有近70架。
安26是什么飛機
安-26中短程運輸機
安-26是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計局研制的雙發(fā)渦輪螺槳中、短程運輸機。是在安-24PT貨機基礎(chǔ)上研制的，但后機身是重新設(shè)計的，并使用功率更大的AH-24BT發(fā)動機。安-26的標準型是貨運機，但可以方便地改成客機、救護機或傘兵運輸機。安-26于1968年首次試飛， 1969年開始服役，至1982年生產(chǎn)總數(shù)已超過700架，除供蘇聯(lián)空軍和民航使用外，還出口波蘭、匈牙利、羅馬尼亞、古巴、玻利維亞、伊拉克、索馬里和孟加拉等國。主要有兩種型別：安-26初始型和安-26B改進型．
動力裝置為兩臺伊夫欽科設(shè)計局的An-24BT渦槳發(fā)動機，功率2×2,820當量馬力。
尺寸數(shù)據(jù)： 翼展29.20米，機長23.80米，機高8.58米，機翼總面積74.98米2，空勤人員艙門高×寬1.40米×0.60米、離地高度1.47米，貨艙地板長11.50米，貨艙寬度2.40米，貨艙最大高度1.91米。
重量數(shù)據(jù)： 空重15,020公斤，正常載重4,500公斤，最大載重5,500公斤，乘員5名，可載50名傘兵，正常起落重量23,000公斤，最大起落重量24,000公斤。
性能教據(jù)： 巡航速度（高度6,000米）425-435公里/小時，海平面最大爬升率8米／秒，實用升限7,500米，起飛距離（到15米高） 1,240米，著陸距離（從15米高）1,740米，最大載重航程（無余油） 1,100公里，最大油量航程（無余油）2,550公里．
安-225夢幻飛機？
安-225是蘇聯(lián)時期設(shè)計的一款超重型運輸機。采用六臺D-18T渦扇發(fā)動機，可以看做安124放大改進型。
座 艙 駕駛艙內(nèi)6名空勤人員。駕駛員和副駕駛員座椅高度可調(diào)節(jié)，且可轉(zhuǎn)動以易于出入。2名飛行工程師面朝左壁而坐。領(lǐng)航員和通訊員在駕駛員背后面朝后壁而坐。機翼中央段后底層貨艙上方為運載60-70人員的客艙。
主要機載設(shè)備 和安-124大致相似，帶自動飛行操縱系統(tǒng)和活動地圖顯示器機頭內(nèi)裝有前視氣象雷達和下視地面地圖/導航雷達，有慣性、羅蘭和歐米加導航設(shè)備。
尺寸數(shù)據(jù) 翼展88.40米，機長84.00米，機高18.20米，機翼面積905.0平方米，貨艙（長X寬X高）43.0米X6.4米X4.4米。
性能數(shù)據(jù) 巡航速度800-850千米/小時，起飛場長3500米，航程（帶200000千克內(nèi)部商載）4500千米，（帶100000千克內(nèi)部商載）9600千米，（最大油量）15400千米。
安225在蘇聯(lián)時期代號為"夢幻"；北約代號“哥薩克”。。。。。
A380與安-225相比較怎樣
A380首航數(shù)據(jù)
機長：73米
高度：24米
整體顏色：白色
尾翼顏色：藍色
登機時間：8時40分
起飛時間：10時29分
著陸時間：14時22分
飛行時間：3小時53分
機組成員：6人
現(xiàn)場觀眾：5萬多人
籌備歷時：11年
耗資總額：130億美元
答案補充 安-225是烏克蘭安東諾夫航空科研技術(shù)聯(lián)合體研制的世界上最大的6發(fā)渦扇重型運輸機。
尺寸數(shù)據(jù) 翼展 88.40米，機長 84.00米，機高 18.20米，機翼面趴 905.00米2；貨艙長×寬×高43.0米×6.4米×4.4米。
重量數(shù)據(jù) 最大商載250,000千克，最大起飛重量600,000干克。
性能數(shù)據(jù) 巡航速度800～850千米/小時，起飛平衡場長3500米，航程（帶200,000千克，內(nèi)部商載）4500千米，（帶100,000千克，內(nèi)部商載）9600千米，（最大油量）15,400千米。
關(guān)于《安二飛機圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
