【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇蹲w機(jī)不系安全帶會(huì)咋樣》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、人胖國(guó)外飛機(jī)安全帶綁不上怎么辦


2、飛機(jī)上乘客不系安全帶怎么辦


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本篇文章給大家談?wù)劇蹲w機(jī)不系安全帶會(huì)咋樣》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、人胖國(guó)外飛機(jī)安全帶綁不上怎么辦
• 2、飛機(jī)上乘客不系安全帶怎么辦
• 3、太胖坐飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙會(huì)不會(huì)系不上安全帶
• 4、飛機(jī)上乘客不系安全帶怎么辦？
• 5、飛機(jī)安全帶的長(zhǎng)度，如果是特別胖的人坐的話，安全帶夠長(zhǎng)嗎

人胖國(guó)外飛機(jī)安全帶綁不上怎么辦

不可能綁不上安全帶! 一,國(guó)外胖人更多...! 二, 安全帶都可調(diào)節(jié)長(zhǎng)短...!

飛機(jī)上乘客不系安全帶怎么辦

乘飛機(jī)時(shí)需要寄安全帶的。在每個(gè)航班上,乘務(wù)員會(huì)反復(fù)提醒旅客系好安全帶。那么，乘坐飛機(jī)不系安全帶有哪些危險(xiǎn)呢？

首先，飛機(jī)在飛行過(guò)程中，時(shí)速都在500公里以上，波音飛機(jī)可達(dá)900公里，即使在起飛或著陸時(shí)，時(shí)速也在200多公里。按照動(dòng)能與速度的關(guān)系可知，質(zhì)量不變，速度越大，動(dòng)能越大。也就是說(shuō)，如果你沒(méi)被綁在航空座椅上，隨著飛機(jī)速度的加快，你有可能被“甩”出去！

其次，就跟地理大氣層有點(diǎn)關(guān)系了！我們知道大氣層分為五層，對(duì)流層、平流層、中間層、熱層和逃逸層。其中，中國(guó)在北半球的中緯度，從地表到8至15km高度范圍內(nèi)稱為對(duì)流層，從對(duì)流頂層到約55km的大氣層為平流層。對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)，一般都在平流層上部和對(duì)流層飛行，理論上飛機(jī)在平流層中飛行最平穩(wěn)。但是因?yàn)樘焐巷w機(jī)很多，飛機(jī)需要按照規(guī)定的高度和線路飛行以免撞機(jī)，所以具體飛行高度需要根據(jù)當(dāng)?shù)毓苤频闹甘?。所以飛機(jī)的飛行過(guò)程中不可能一直是平穩(wěn)的。要根據(jù)空域情況和氣象情況，在整個(gè)飛行過(guò)程中不可避免的要在對(duì)流層飛行。

而對(duì)流層多云雨，氣流流動(dòng)較大，氣象條件復(fù)雜，飛機(jī)在飛行過(guò)程中顛簸較大。飛機(jī)在兩個(gè)流層之間穿插飛行的時(shí)候，也會(huì)出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象?？罩蓄嶔o(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，發(fā)生頻率較高，且難以通過(guò)目視判斷，因此對(duì)高空飛行構(gòu)成威脅。如果旅客在這個(gè)時(shí)候沒(méi)有系安全帶，后果可想而知，人“飛”起來(lái)是常態(tài)。

因此，飛機(jī)在地面滑行期間，乘客就應(yīng)系好安全帶。在地面上，飛機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)彎，由于避讓飛機(jī)或障礙物會(huì)剎車。同時(shí)，在遵守航空管制的命令時(shí)，也會(huì)突然改變飛機(jī)的滑行方向，這些都要求用安全帶。在空中，飛機(jī)在飛行中遇到亂流就會(huì)產(chǎn)生振顫，上下拋擲、左右搖晃，造成操縱困難、儀表不準(zhǔn)等現(xiàn)象。有些顛簸無(wú)法預(yù)見(jiàn)，所以大家在飛機(jī)上要養(yǎng)成就座時(shí)就系好安全帶的習(xí)慣。特別是當(dāng)安全帶燈亮了后，一定要盡早系好安全帶，避免意外發(fā)生。下降時(shí)是飛行的關(guān)鍵階段，大家坐飛機(jī)時(shí)要特別注意，應(yīng)遵守乘務(wù)人員的安全要求，同時(shí)別忘記檢查您安全帶是否系好系緊，這都為您增加了安全的保障，保護(hù)您安全平穩(wěn)地到達(dá)目的地。

太胖坐飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙會(huì)不會(huì)系不上安全帶

坐飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙，只要能坐得下座位就不會(huì)系不上安全帶，因?yàn)榘踩珟ьA(yù)設(shè)了一定的長(zhǎng)度，可以滿足不同乘客的需要。

飛機(jī)上乘客不系安全帶怎么辦？

飛機(jī)上不系安全帶會(huì)有安全隱患的。

部分旅客：對(duì)系安全帶不以為然

在飛機(jī)上要系好安全帶，這早已不是什么新鮮的話題，在每個(gè)航班上，乘務(wù)員會(huì)反復(fù)提醒旅客系好安全帶。多年來(lái)，民航在這一環(huán)節(jié)上也從不敢懈怠，然而，仍然有相當(dāng)多的旅客對(duì)民航關(guān)于系安全帶的規(guī)定不以為然。

某外企職員李小姐的想法頗具代表性：“坐了這么多次飛機(jī)，從來(lái)都沒(méi)有遭遇過(guò)空中驚魂，每次都平穩(wěn)安全地到了目的地，而且真要出事，這區(qū)區(qū)一根帶子又能起多大作用？所以我一直覺(jué)得系不系安全帶都無(wú)所謂，既然乘務(wù)員再三叮囑，還挨個(gè)檢查，我就在起降時(shí)系上安全帶，平飛后就松開(kāi)了，因?yàn)椴皇娣?，礙事?！?/p>

其實(shí)，系安全帶是一種必要的預(yù)防措施，當(dāng)飛機(jī)在起降過(guò)程中緊急剎車或遇到強(qiáng)氣流發(fā)生強(qiáng)烈顛簸時(shí)，未系安全帶的旅客往往來(lái)不及防范而受到意外傷害，這種情況在國(guó)內(nèi)外己不少見(jiàn)，據(jù)調(diào)查，在這次南航航班上許多乘客因系好了安全帶而安然無(wú)恙，而那些未系安全帶的乘客面對(duì)突如其來(lái)的變故部受到不同程度的傷害，可見(jiàn)安全帶的作用不可小看。

湍流是飛機(jī)的“隱身殺手”

飛機(jī)在穿云或遇到強(qiáng)大氣流時(shí)，就如同汽車行駛在不平的馬路上一樣，會(huì)出現(xiàn)顛簸。但是你也許不知道，在晴空萬(wàn)里的藍(lán)天中，有時(shí)也會(huì)像平靜的海面下藏有暗流一樣，偶爾會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的擾動(dòng)氣流，使飛機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈顫簸，民航總局空管局氣象處的有關(guān)人士稱這種來(lái)無(wú)蹤影的氣流為“晴空湍流”。據(jù)推斷，造成這次南航客機(jī)在香港上空發(fā)生意外的“禍?zhǔn)住奔词羌竟?jié)性湍流。

據(jù)介紹，當(dāng)噴射氣流中的強(qiáng)風(fēng)減速時(shí)，湍流就產(chǎn)生了，還引起氣流上升，山上的氣流與白天陸地散發(fā)的熱量是導(dǎo)致湍流的另外原因，湍流常產(chǎn)生在7000米以上的高空，寬約100公里、厚約1000米的范圍內(nèi)。湍流能讓沒(méi)有固定住的物體在機(jī)艙中飛旋起來(lái)，兒十年來(lái)，飛行員們，一直使用機(jī)載雷達(dá)避開(kāi)常常伴有湍流的雨和雷暴，然而卻沒(méi)有辦法探測(cè)到在晴空時(shí)出現(xiàn)的變換不定的氣流。

湍流雖然不會(huì)造成惡性飛行事故，但在機(jī)組來(lái)不及處理、乘客又未系安全帶的情況下，也可能造成乘客受傷，甚至危及人身安全。今年1月，美國(guó)大陸航東京至火奴魯魯?shù)暮桨嘣鈴?qiáng)烈的湍流襲擊，導(dǎo)致22人受傷。

飛行員系五點(diǎn)式安全帶

說(shuō)到安全帶的作用，國(guó)航飛行總隊(duì)三大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)金宜斌認(rèn)為：“安全帶把人固定在座椅上，具有明顯、直接的安全保障作用。只要系好安全帶，多強(qiáng)的顛簸都沒(méi)問(wèn)題?！彼貏e要記者告訴讀者，飛行員也系安全帶，飛行員的安全帶包括腰帶，肩帶，襠帶，為“五點(diǎn)式”。

金宜斌副大隊(duì)長(zhǎng)具體分析了飛行過(guò)程中安全帶的作用，機(jī)組在完成起飛或降落的過(guò)程中，要受到許多因素的制約，難免遇到突發(fā)性的意外情況，比如，飛機(jī)在滑跑過(guò)程中突然發(fā)現(xiàn)跑道上有障礙物或飛機(jī)發(fā)生故障等，機(jī)組被迫采取緊急措施中止起飛，發(fā)動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)時(shí)的沖力可能達(dá)到相當(dāng)于人自重的9倍，這時(shí)如果沒(méi)有系好安全帶，便會(huì)在飛機(jī)強(qiáng)大的慣性作用下被射離座位而撞傷，還會(huì)累及他人。

飛行中的顛簸大多是氣流所致。顛簸劇烈時(shí)，飛機(jī)會(huì)大起大落，一秒鐘突然下沉二三十米。你會(huì)覺(jué)得自己被狠狠往下砸，沒(méi)有系安全帶的人會(huì)被拋向機(jī)艙，井撞到天花板上。機(jī)組通過(guò)機(jī)載雷達(dá)、地面導(dǎo)航設(shè)備和目視可預(yù)知飛機(jī)將進(jìn)入顛簸區(qū)，機(jī)組會(huì)提前打開(kāi)系好安全帶的提示燈并通知旅客。

當(dāng)然也有肉眼和儀表探測(cè)不到的氣流，當(dāng)飛機(jī)的間隔較近時(shí)，前面飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)身會(huì)使空氣流動(dòng)異常，尾流會(huì)造成后面飛機(jī)不規(guī)則地強(qiáng)烈顛簸，這種情況多發(fā)生在低空。高空則有晴空湍流，看起來(lái)晴空萬(wàn)里，實(shí)則內(nèi)部氣流紊亂。

因此，為了防止不可預(yù)料的顛簸，請(qǐng)隨時(shí)系好安全帶。

正確使用機(jī)上設(shè)施

畢寶泉是國(guó)航金鳳組執(zhí)飛國(guó)內(nèi)航線的資深乘務(wù)長(zhǎng)，她在執(zhí)飛中發(fā)現(xiàn)，不系安全帶的往往是經(jīng)常坐飛機(jī)的旅客，她分析，這部分旅客可能坐飛機(jī)時(shí)沒(méi)遇到過(guò)太強(qiáng)烈的顛簸，因而忽視了安全帶的作用。事實(shí)上，旅客若能正確使用機(jī)上設(shè)施，不僅可以增加旅行的舒適度，也可有效防止意外的發(fā)生，據(jù)她介紹，飛機(jī)上的每個(gè)座位都配有安全帶，座位上方有系安全帶的指示燈。旅客登機(jī)就座后，乘務(wù)員會(huì)在廣播中要求旅客系好安全帶，井逐個(gè)進(jìn)行安全檢查，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入滑行階段，乘務(wù)組會(huì)再次廣播，請(qǐng)旅客確認(rèn)安全帶是否系好，在飛行中，飛機(jī)進(jìn)入顛簸區(qū)前，系安全帶指示燈會(huì)閃爍，乘務(wù)組會(huì)及時(shí)用中英文進(jìn)行廣播，通知旅客系安全帶，同時(shí)，暫停客艙服務(wù)，停止使用衛(wèi)生間。旅客系安全帶應(yīng)松緊適宜，太松了形同虛設(shè)，大緊了勒得人不舒服。

但是，空中氣流活動(dòng)變幻無(wú)常，有時(shí)強(qiáng)烈顛簸突然間就發(fā)生了。這時(shí)，乘務(wù)員會(huì)立即廣播，如果乘務(wù)員正在客艙服務(wù)，她們會(huì)固定好小推車，將水壺放在地上，蓋上毛巾，就近找座位坐下或就地蹲下。旅客乘飛機(jī)旅行時(shí)，一定要樹(shù)立自我保護(hù)意識(shí)，不論是飛機(jī)起飛、降落，還是在高空平穩(wěn)飛行時(shí)，都要養(yǎng)成系安全帶的習(xí)慣，系上安全帶就多了一份安全保障。

乘機(jī)時(shí)要注意系好安全帶

為保護(hù)乘機(jī)旅客的安全，飛機(jī)上每個(gè)座椅都配有安全帶，乘客應(yīng)根據(jù)機(jī)組的提醒隨時(shí)系好安全帶。飛機(jī)起飛時(shí)，速度很快，而且因爬升的原因有很大的角度，為防止因低空云、風(fēng)或駕駛員操作原因出現(xiàn)飛機(jī)的顛簸、抖動(dòng)、側(cè)斜等，致使乘客因碰撞而受傷或其他意外事故，所以乘客在飛機(jī)起飛前要系好安全帶；出于同樣的原因，飛機(jī)在空中穿越云層或遇擾動(dòng)氣流時(shí)，飛機(jī)在顯示出系好安全帶，只要飛機(jī)上顯示出系好安全帶的信號(hào)，務(wù)請(qǐng)乘客迅速照辦。

飛機(jī)安全帶的長(zhǎng)度，如果是特別胖的人坐的話，安全帶夠長(zhǎng)嗎

夠長(zhǎng)的。只是在起飛和降落期間，要求系好安全帶，飛行過(guò)程中沒(méi)有強(qiáng)制性要求的。不過(guò)如果遇到特別情況，就要求盡快系好。

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