【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾郊瘓F(tuán)有多少架飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航運(yùn)營(yíng)了17年的波音777-200ER退出了還有人買？17年的高齡飛機(jī)，是賣給那些廉

本篇文章給大家談?wù)劇赌虾郊瘓F(tuán)有多少架飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南航運(yùn)營(yíng)了17年的波音777-200ER退出了還有人買？17年的高齡飛機(jī)，是賣給那些廉價(jià)航空？
• 2、南方航空公司？
• 3、南航波音733哪年生產(chǎn)的使用了多少年了
• 4、中國(guó)A380有多少架
• 5、波音737那年進(jìn)入中國(guó)的?

南航運(yùn)營(yíng)了17年的波音777-200ER退出了還有人買？17年的高齡飛機(jī)，是賣給那些廉價(jià)航空？

全球最大的飛機(jī)墳場(chǎng)在美國(guó)亞利桑那州圖森市附近的“航空航天維護(hù)與再生中心"

不知道是不是送過去報(bào)廢。但是該基地主要是征對(duì)美國(guó)軍方報(bào)廢的飛機(jī)。沒有查到相關(guān)其他信息。

賣給其他國(guó)家不是不可能，見過1980年出廠的波音737-200. 現(xiàn)在還在飛。

南方航空公司？

中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司（China Southern Airlines，簡(jiǎn)稱南航），總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三[1]；機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第四[2]，是全球第一家同時(shí)運(yùn)營(yíng)空客A380和波音787的航空公司。是中國(guó)航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的民用航空公司。[3]

中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀；先后聯(lián)合重組、控股參股多家國(guó)內(nèi)航空公司，加入國(guó)際性航空聯(lián)盟的中國(guó)內(nèi)地航空公司，與中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司和中國(guó)東方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大民航集團(tuán)。

2016年度，公司營(yíng)收1147.9億元，同比增加2.95%；凈利潤(rùn)50.55億元，同比增加29.88%[4]。2016年南航客運(yùn)量1.146億人次，同比增長(zhǎng)4.75%[5]，居亞洲第一、世界第三[1]；累計(jì)完成貨運(yùn)量151.15萬(wàn)噸，同比增加5.44%，貨郵業(yè)務(wù)收入68.61億元。引進(jìn)B777-300ER、B787等飛機(jī)58架，年末集團(tuán)擁有飛機(jī)達(dá)到700架，機(jī)隊(duì)規(guī)模穩(wěn)居亞洲第一，世界第四[2]。2016年8月，中國(guó)南方航空股份有限公司在"2016中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)"中排名第127位。[6]

2018年10月，中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司登上福布斯2018年全球最佳雇主榜單。11月15日，中國(guó)南方航空宣布2019年起退出天合聯(lián)盟。[7]2019年9月1日，2019中國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)榜單在濟(jì)南發(fā)布，中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司排名第55位。[8]

南航波音733哪年生產(chǎn)的使用了多少年了

波音733指的是波音737-300型。即傳統(tǒng)型737。737-300于1984年推出此系列波音737已于2000年停產(chǎn)。南航的一般10年多了，很安全。

中國(guó)A380有多少架

中國(guó)A380具體數(shù)目不詳，大約存在5架左右。

空中客車A380的第一架原型機(jī)于2005年1月18日在法國(guó)圖盧茲首次公開，并于2005年4月27日完成首飛。該機(jī)型在2006年12月獲得EASA和FAA的型號(hào)許可證。電氣布線上的問題導(dǎo)致該項(xiàng)目延期2年，研發(fā)費(fèi)用激增到203億美元。

2007年10月15日，該機(jī)型首次交付于新加坡航空公司，并于當(dāng)年10月25日投入運(yùn)營(yíng)?？湛虯380在2012年和2014年達(dá)到了年產(chǎn)量的峰值，每年可產(chǎn)30架。

但是，空中客車公司承認(rèn)該項(xiàng)目是虧損的，收益并不能補(bǔ)償該項(xiàng)目250億美元的研發(fā)費(fèi)用。

空客A380是四引擎、525座超大型雙層客機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)為Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，航程14800千米。

截止2019年2月，空中客車接到290個(gè)訂單，并交付了235架飛機(jī)。阿聯(lián)酋航空公司是最大的空客A380顧客，共有123個(gè)訂單，已交付109架。

A380預(yù)訂及交付情況：

截至2019年4月，已有14家客戶訂購(gòu)并交付了A380。截至2019年3月，A380的總訂單為290架。最大的客戶是阿聯(lián)酋航空公司，該公司發(fā)布，截至2019年2月14日，將訂購(gòu)123架A380客機(jī)。一份VIP訂單在2007年訂下，但后來(lái)被空客取消。

A380F型吸引了27份訂單，但由于生產(chǎn)延遲和隨后的貨運(yùn)計(jì)劃暫停，這些訂單要么被取消(20份)，要么被轉(zhuǎn)換為A380-800(7份)。

在漢堡的裝配工廠為來(lái)自歐洲和中東的客戶發(fā)貨，在圖盧茲的裝配工廠為來(lái)自世界其他地區(qū)的客戶發(fā)貨。EADS（歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)）解釋說，2013年的交付將暫時(shí)放緩，以更換之前飛機(jī)中發(fā)現(xiàn)裂紋的機(jī)翼肋支架。

2014年，空客表示，一些訂購(gòu)的A380客機(jī)可能不會(huì)為一家未披露名稱的日本航空公司生產(chǎn)。澳航原計(jì)劃再訂購(gòu)8架飛機(jī)，但在該航空公司重組業(yè)務(wù)期間凍結(jié)了訂單。

由于對(duì)A380的未來(lái)存在疑慮，澳航最終在2019年2月取消了訂單。訂購(gòu)了20架A380客機(jī)的飛機(jī)租賃公司阿梅代奧(Amedeo)沒有為這架客機(jī)找到客戶，最終在2019年取消了訂單。維珍航空在2001年訂購(gòu)了6架A380，但從未發(fā)貨，后來(lái)在2018年取消了訂單。

2019年初，空客證實(shí)正在與阿聯(lián)酋航空就A380合同進(jìn)行談判。如果阿聯(lián)酋航空放棄這種機(jī)型，空客可能會(huì)停止生產(chǎn)這種超大型客機(jī)。

阿聯(lián)酋航空公司與羅羅公司在Trent 900型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油節(jié)省不足的問題上存在分歧，可能會(huì)將36架A380的訂單改為較小的A350。

A350還可能取代2017年訂購(gòu)的40架波音787-10飛機(jī)的臨時(shí)訂單，因?yàn)?87飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)利潤(rùn)率不足以應(yīng)對(duì)迪拜炎熱的天氣。

2019年2月14日，阿聯(lián)酋航空決定取消39架飛機(jī)的訂單，代之以A350和A330neo?？湛捅硎荆@一取消將使A380的生產(chǎn)在2021年最后一批未完成的訂單交付時(shí)結(jié)束。

2019年3月21日，全日空收到了三架涂有海龜樣式的A380客機(jī)中的第一架。這架名為ANA Blue的A380將每周飛行三次，往返于東京和夏威夷。

以上內(nèi)容參考：百度百科-空中客車A380

波音737那年進(jìn)入中國(guó)的?

《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 記者柏蓓 報(bào)道：11月15日，記者在波音公司于上海波音飛行培訓(xùn)中心舉行的737 MAX媒體開放日上了解到，繼月初波音向中國(guó)國(guó)際航空交付了中國(guó)首架737 MAX之后，本月內(nèi)東航引進(jìn)的第一架波音737 MAX 8客機(jī)也將到貨，而波音將在年內(nèi)向中國(guó)市場(chǎng)交付737 MAX客機(jī)的數(shù)量將達(dá)到21架，而整個(gè)2018年波音一共將向中國(guó)交付近100架737 MAX。

737 MAX是波音歷史上銷售最快的機(jī)型，截至今年7月，已獲得全球88家客戶3816架承諾訂單。不過，就在15日當(dāng)天的迪拜航展上，迪拜航空一次就下了225架訂單，至此，波音737 MAX全球訂單已經(jīng)突破4000架。據(jù)了解，737MAX的中國(guó)買家除了國(guó)航、東航、南航、海航之外，還有國(guó)銀租賃和奧凱航空。

737 MAX是737家族飛機(jī)的最新型號(hào)，包括737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10，是單通道飛機(jī)市場(chǎng)中最高效率、可靠性和乘客舒適度的機(jī)型。與737NG相比，737MAX燃油效率14%，采用CFMI更先進(jìn)的LEAP-1B新型發(fā)動(dòng)機(jī)，加裝了新型的翼稍小翼，此外，后機(jī)身做了改進(jìn)后，阻力降低了1%。波音737MAX客艙借鑒了787的天空內(nèi)飾，包括動(dòng)態(tài)LED燈光和空間結(jié)構(gòu)。行李廂的設(shè)計(jì)也讓客艙從視覺感受和實(shí)際空間上都比原來(lái)更寬敞。

早在2006年波音就考慮在B787飛機(jī)后再設(shè)計(jì)一款新型飛機(jī)來(lái)代替737現(xiàn)役機(jī)型，計(jì)劃2010年開始設(shè)計(jì)制造，實(shí)際到了2011年才正式啟動(dòng)。2016年1月29日737 MAX完成首飛。2017年3月9日獲得FAA型號(hào)合格證。2017年5月16日第一架737 MAX 8飛機(jī)交付首家用戶。

11月15日，記者在波音公司于上海波音飛行培訓(xùn)中心看到波音在中國(guó)部署的首臺(tái)737 MAX模擬機(jī)，這是波音全球服務(wù)集團(tuán)全球布局的一部分，也是波音在中國(guó)不斷加強(qiáng)客戶服務(wù)與支持的重要步驟。由于目前已進(jìn)入?737 MAX密集交付期，這也將帶來(lái)中國(guó)市場(chǎng)極大的培訓(xùn)需求。波音上海培訓(xùn)中心新部署的MAX模擬機(jī)就是將主要用于新飛行員培訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)和考核。

波音培訓(xùn)專家介紹， 737 MAX的駕駛艙采用了新的大型多功能顯示器，可以提高飛行員的工作效率，同時(shí)保持與新一代737的高度通用性；現(xiàn)在的新一代737 飛行員只需接受4個(gè)小時(shí)基于計(jì)算機(jī)的培訓(xùn)就可以駕駛737 MAX。

此外，波音還研發(fā)了一種針對(duì)737 MAX的創(chuàng)新培訓(xùn)方法并在上海培訓(xùn)中心投入應(yīng)用，將可以幫助航空公司客戶的飛行機(jī)組為駕駛MAX做好準(zhǔn)備。飛行機(jī)組可以通過在仿真的三維交互飛行駕駛艙中使用綜合機(jī)組資源管理來(lái)在近乎真實(shí)的環(huán)境中進(jìn)行培訓(xùn)。這個(gè)737 MAX交互教室是業(yè)內(nèi)第一種在通過對(duì)帶有737 MAX飛機(jī)系統(tǒng)程序的基礎(chǔ)科目和機(jī)組資源管理狀況的現(xiàn)場(chǎng)、實(shí)時(shí)模擬來(lái)培訓(xùn)學(xué)員的設(shè)施。?

據(jù)波音中國(guó)總裁莊博潤(rùn)介紹，航空服務(wù)代表著波音未來(lái)最大的發(fā)展機(jī)遇之一，而中國(guó)對(duì)于波音在服務(wù)市場(chǎng)的表現(xiàn)具有非常重要的意義。上海波音飛行培訓(xùn)中心的能力增強(qiáng)是波音全球服務(wù)集團(tuán)在華拓展的又一個(gè)亮點(diǎn)。多年以來(lái)，波音已經(jīng)為中國(guó)航空業(yè)提供了超過6萬(wàn)人次的培訓(xùn)，包括飛行員以及機(jī)務(wù)人員等專業(yè)人士。很多資深中國(guó)航空專業(yè)人士關(guān)于波音的第一次經(jīng)歷都是從在西雅圖接受培訓(xùn)開始，而更多新一代中國(guó)航空人的波音之緣正從上海波音培訓(xùn)中心開始。

關(guān)于《南航集團(tuán)有多少架飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。