【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇度辜{340A飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、塞斯納182起飛后往一邊栽


2、伊朗空軍實力?


3、飛行員神秘失蹤41年，只留下一詭

本篇文章給大家談?wù)劇度辜{340A飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、塞斯納182起飛后往一邊栽
• 2、伊朗空軍實力?
• 3、飛行員神秘失蹤41年，只留下一詭異通話，專家：被外星人綁架？
• 4、誰有上帝也瘋狂2中那個小型飛機(jī)的資料,有用的越多越好.
• 5、想買一架航模，現(xiàn)在看中了塞斯納747-1和塞斯納182還有火鳥1000和403ls，現(xiàn)在很糾結(jié)，不知道買哪個好？
• 6、航模塞斯納182是幾通道的

塞斯納182起飛后往一邊栽

單發(fā)螺旋槳飛機(jī)的通病，由于槳葉的轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的反作用力于機(jī)身，會讓機(jī)身朝螺旋槳轉(zhuǎn)動方向相反的方向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而產(chǎn)生你說的往一邊栽的情況。

一般情況下是要進(jìn)行手動配平的，也就是保持側(cè)壓桿，壓多少看當(dāng)時螺旋槳轉(zhuǎn)速什么的，多練練就好了。

伊朗空軍實力?

　武裝力量

兵力 現(xiàn)役部隊51.3萬人。

陸軍

約32.5萬人。編有4個軍司令部、4個裝甲師(每師轄3個裝甲旅、1個機(jī)械化旅、4～5個炮兵營)、6個步兵師(每師轄4個步兵旅，4～5個炮兵營)、1個空降旅、1個突擊師、1個特種部隊師、5個炮兵群、若干獨(dú)立裝甲、步兵、突擊旅。

主戰(zhàn)坦克：約1135輛，其中T-54/-55型和T-59型共約500輛，T-62型75輛，T-72型120輛，“酋長”MK-3/-5型140輛，M-47/-48型150輛，M-60Al型150輛，“佐勒菲卡爾”式若干輛。

輕型坦克：“蝎”式80輛。

裝甲偵察車：EE-9“響尾蛇”式35輛。

步兵戰(zhàn)車：BMP-1型300輛，BMP-2型140輛。

裝甲人員輸送車：約590輛，其中BTR-50/-60型300輛，M-113型250輛。

牽引炮：1950門，其中105毫米130門，122毫米500門，130毫米1100門，152毫米30門，155毫米170門，203毫米20門。

自行炮：共290門，其中122毫米60門，155毫米160門，170毫米10門，175毫米30門，203毫米30門。

火箭炮：共664門，其中107毫米500門，122毫米155門，240毫米9門。

迫擊炮：共6500門，其中60、81、82、107、120毫米各若干門。

地地導(dǎo)彈：“飛毛腿”E/C式10部，約300枚導(dǎo)彈；CSS-8型25部，約150枚導(dǎo)彈；“謝哈布”-3型、“沙辛”-1/-2型等若干枚。

反坦克導(dǎo)彈：“陶”式、AT-3“耐火箱”式若干具、AT-5“拱肩”式若干具。

火箭發(fā)射器：73毫米RPG-7型若干具。

無坐力炮：75毫米、82毫米、106毫米、107毫米各若干門。

高炮：約1700門(挺)，14.5毫米、23毫米、35毫米、37毫米、57毫米若干。

地空導(dǎo)彈：SA-7型若干部。

無人駕駛飛行器：若干架。

飛機(jī)：共約77架，其中“塞斯納”150/180/185/310型約50架、F-27型19架、“隼”20型8架。

直升機(jī)：共633架，其中AH-1J型武裝直升機(jī)100架，CH-47C型重型運(yùn)輸直升機(jī)40架，“貝爾”214A型130架，AB-214C型35架，AB-205A型70架，AB-206型130架，AB-212型12架，“貝爾”204型30架，“休斯”300C型5架，RH-53D型9架，SH-53D型17架，SA-319型10架，UH-1H型45架。

海軍

約1.8萬人，包括海軍航空兵和2600名海軍陸戰(zhàn)隊。

海軍基地6個：阿巴斯港(海軍司令部所在地)、布什爾、哈布克、恩澤利港、霍梅尼港和恰赫巴哈爾。

潛艇：5艘，其中“基洛”級3艘。

護(hù)衛(wèi)艦：3艘。

輕型護(hù)衛(wèi)艦：2艘。導(dǎo)

彈攻擊快艇：20艘。

巡邏艇：41艘。

水雷戰(zhàn)艦艇：14艘。

兩棲艦艇：9艘。

后勤支援艦艇：30艘。

海軍航空兵

2000人。裝備戰(zhàn)斗機(jī)5架，武裝直升機(jī)29架，海上偵察機(jī)共10架(其中P-3F型5架，130-228型5架)，反潛機(jī)20架(其中SH-3D型14架，AB-212型6架)，水雷戰(zhàn)直升機(jī)1個中隊(RH-53D型9架)，運(yùn)輸機(jī)1個中隊(“司令官”式4架、F-27型4架、“隼”20型1架，AB-205型5架、米-171型4架，AB-206型直升機(jī)若干架)。

海軍陸戰(zhàn)隊

2個旅，共2600人。

空軍

約4.5萬人(其中包括1.5萬名防空部隊)。編有16個攻擊/戰(zhàn)斗機(jī)中隊、1個偵察機(jī)中隊、1個加油/運(yùn)輸機(jī)中隊、5個運(yùn)輸機(jī)中隊、5個地空導(dǎo)彈中隊和16個地空導(dǎo)彈營。

戰(zhàn)斗/對地攻擊機(jī)：F-4D/E型66架、F-5E/F型60架、蘇-24MK型24架，蘇-25K型7架。

戰(zhàn)斗機(jī)：F-14型25架、F-7M型24架、米格-29A/UB型30架。

海上偵察機(jī)：C-130H-MP型5架。

偵察機(jī)：RF-4E型15架。

加油機(jī)/運(yùn)輸機(jī)：波音707型3架，波音747型1架。

運(yùn)輸機(jī)：波音747F型6架、波音727型1架、C-130E型18架、“司令官”690型3架、F-27型15架、“隼”20型4架、“噴氣星”式1架、PC-6B型10架、Y-7型2架，“伊爾”-76型若干架，Y-12型9架。

直升機(jī)：AB-206A型2架，“貝爾”214C型39架，“沙巴維茲”2061型若干架，CH-47型5架。

教練機(jī)：“比奇"F-33A/C型26架，EMB-312型10架，PC-7型40架，T-33型7架，F(xiàn)T-7型15架，F(xiàn)-5B型20架，TB-21型8架，TB-200型4架。

空地導(dǎo)彈：AGM-65A“小?！笔?、AIM-9“響尾蛇”式、AIM-54“不死鳥”式各若干枚，另可能擁有PL-7型、AA-8/-10/-11型若干枚。

地空導(dǎo)彈：“霍克”式100部，“輕劍”式30部、“虎貓”式15部、“紅旗”-2J型45部，SA-5型10部，另有SA-7型、FM-80型和“毒刺”式若干枚。

革命衛(wèi)隊

約12.5萬人

地面衛(wèi)隊

約10萬人。有哈盧勒、錫蘭、阿布穆薩、臘克等5個基地。編有16-20個師，包括2個裝甲師、5個機(jī)械化師、10個步兵師、1個特種部隊師和15--20個獨(dú)立旅。配備470輛坦克、620輛裝甲人員運(yùn)輸車、360門火炮、40門無坐力炮和140門高射炮。革命衛(wèi)隊獨(dú)立作戰(zhàn)或與陸軍協(xié)同作戰(zhàn)，如國內(nèi)發(fā)生暴亂則與“民眾動員軍”配合行動。

海上衛(wèi)隊

約2萬人。擁有約40艘快艇，配備反坦克導(dǎo)彈、無坐力炮、機(jī)槍；“滬東”級導(dǎo)彈快艇10艘，配備C-802型艦艦導(dǎo)彈；岸防炮及CSSC-3(HY2)型艦艦導(dǎo)彈。

航空衛(wèi)隊

由一名準(zhǔn)將指揮(詳細(xì)情況不明)。

海上陸戰(zhàn)衛(wèi)隊

1個旅(約5000人)。

準(zhǔn)軍事部隊

“民眾動員軍”約20萬人，多為青年志愿者，僅裝備輕武器。憲兵4萬人(包括邊境警察)，配備“塞斯納”185/310型飛機(jī)若干架、AB-205/206型直升機(jī)24架，另有約90艘巡邏艇、40艘其它小型船只。海軍基地6處：阿巴斯港(海軍司令部所在地)、布什爾、哈爾克、恩澤利港、霍梅尼港、恰赫巴哈爾。

兵役制度

實行義務(wù)兵役制，士兵服役期2年。

駐外兵力

革命衛(wèi)隊駐黎巴嫩約150人；在蘇丹派有軍事顧問。

軍隊節(jié)日

軍隊節(jié)3月15日。

國際關(guān)系

伊斯蘭革命以后，伊朗與歐美關(guān)系惡化至今仍然難以調(diào)和。

飛行員神秘失蹤41年，只留下一詭異通話，專家：被外星人綁架？

中外歷史上，曾發(fā)生過不少空難事件，雖說飛機(jī)的安全性在所有交通工具中排名第一，但只要發(fā)生一次，就足以造成生命危險。馬航事件，相信大家都記憶猶新，迄今為止，盡管搜救人員找到了不少飛機(jī)碎片，但馬航遇難原因，仍沒有一個確切的定論。無獨(dú)有偶，42年前同樣發(fā)生過一起神秘失蹤事件，只不過那次消失的，卻是一名飛行員。

1978年10月21日，20歲的飛行員弗里德里?！ね邆愄崴柜{駛?cè)辜{182輕型飛機(jī)從澳大利亞墨爾本出發(fā)，穿越巴斯海峽，沿奧特韋角飛往金島。作為空軍訓(xùn)練隊的一員，他的夢想是加入澳大利亞皇家空軍（RAAF），此前他曾兩次申請，但都被拒絕了，不是因為他是一個糟糕的飛行員，而是因為他的資格不合格。

因此，在知道沒有希望進(jìn)入RAAF的情況下，他只是更改了他的商業(yè)飛行許可。1977年9月，瓦倫提斯獲得了他的私人飛行員執(zhí)照，這意味著他的商業(yè)飛行員之門已經(jīng)走了一半。但由于他之前的訓(xùn)練成績不是很理想，所以一直沒有通過商業(yè)飛行執(zhí)照規(guī)定的五項審查。不過，正所謂勤能補(bǔ)拙，瓦倫提斯堅信，只要能順利通過全程235公里的飛行訓(xùn)練，就能拿下商業(yè)飛行執(zhí)照。

下午18時19分，瓦倫提斯從穆拉賓機(jī)場起飛，向東南方向飛去。不久后，夜幕降臨，在5000英尺高空飛行的瓦倫提烏斯突然看到了一個令人難以置信的現(xiàn)象：一個巨大的不明飛行物在他的飛機(jī)下急速移動。由于速度太快，看不清是什么，他立即聯(lián)系了墨爾本航空服務(wù)中心，并與空中交通管制員史蒂夫·羅比進(jìn)行了一次奇怪的對話。

在反復(fù)確認(rèn)不明飛行物不是軍用飛機(jī)后，瓦倫提斯在羅比的問答下展開了描述：它有四盞明亮的陸燈。以非常高的速度超過我至少三次。它具有長條形（不確定）；在外面發(fā)出綠色的光；看起來像是某種金屬材料。它發(fā)出了巨大的噪音……最后，在瓦倫提斯說"那架奇怪的飛機(jī)在我頭頂盤旋"之后，我們失去了聯(lián)系。

當(dāng)局立即展開了大規(guī)模的海、陸、空搜索，但經(jīng)過5天的搜索，沒有發(fā)現(xiàn)瓦倫蒂和塞斯納飛機(jī)的蹤跡。最終，1982年5月，澳大利亞航空安全調(diào)查局公布了調(diào)查結(jié)果：飛機(jī)失蹤的原因尚未確定，但很可能源于"致命事故"。此后，專家對此事進(jìn)行了分析，他們認(rèn)為，瓦倫蒂很有可能是遭遇了不明飛行物，被外星人劫持。

盡管如此，還有人認(rèn)為瓦倫提斯可能是個書呆子，這只是他自己編的一出戲。另外，也有人說，瓦倫蒂一直生活在國外的某個地方，也許在未來的某一天，他會重新出現(xiàn)。如今，在失蹤42年后，瓦倫提斯的下落仍然是個謎。

誰有上帝也瘋狂2中那個小型飛機(jī)的資料,有用的越多越好.

賽斯納公司

賽斯納飛行器公司（Cessna）是一家位于美國堪薩斯州Wichita的飛機(jī)制造商。賽斯納以制造小型通用飛機(jī)為主，其產(chǎn)品線從小型雙座單引擎飛機(jī)到商用噴氣機(jī)。

1911年6月，堪薩斯農(nóng)民克萊德·賽斯納用木頭和布制作了一架飛機(jī)，成為美國密西西比河以西，洛基山以東的中部地區(qū)第一個制造飛機(jī)并飛行的人。

1924年賽斯納同Lloyd C. Stearman和Walter H. Beech一起組成了生產(chǎn)雙翼機(jī)的旅行飛行制造公司。

1927年，賽斯納離開了旅行飛行制造公司組建了自己的賽斯納飛行器公司。

1932到1934年間，由于大蕭條，賽斯納公司關(guān)門。1934年，賽斯納的外甥Dwane Wallace和Dwight Wallace控制了賽斯納公司并重新開始制造飛機(jī)。

第二次世界大戰(zhàn)后，賽斯納公司制造了170和172型飛機(jī)，這兩種飛機(jī)成為歷史上制造的最多的輕型飛機(jī)。賽斯納的廣告宣稱其產(chǎn)品訓(xùn)練出了比其他任何公司都多的飛行員。

1985年，賽斯納公司被通用動力收購，第二年停止制造活塞發(fā)動機(jī)飛機(jī)。1992年德事隆收購了賽斯納公司并重新開始制造小型飛機(jī)。

產(chǎn)品

賽斯納 120

賽斯納 140

賽斯納 150

賽斯納 152

賽斯納 170

賽斯納 172 Skyhawk, T-41 Mescalero

賽斯納 175

賽斯納 177

賽斯納 180

Cessna 182 Skylane

賽斯納 185

Cessna 188 AgWagon AgTruck

賽斯納 190

賽斯納 195

Cessna 205, 206 Stationair and 207

Cessna 208 Caravan

賽斯納 210

賽斯納 303

賽斯納 305 Birddog

賽斯納 310

賽斯納 335

賽斯納 337, O-2 Skymaster

賽斯納 340

賽斯納 401

賽斯納 404

賽斯納 406 Caravan II

賽斯納 414

賽斯納 421

賽斯納 402

賽斯納 425 Conquest I

賽斯納 441 Conquest II

賽斯納 500 Citation I

賽斯納 501 Citation ISP

賽斯納 510 Citation Mustang

賽斯納 525 Citation Jet, CJ1, CJ1+

賽斯納 525A CJ2, CJ2+

賽斯納 525B CJ3

賽斯納 550 Citation II, Citation Bravo

賽斯納 551 Citation IISP

賽斯納 S550 Citation SII

賽斯納 560 Citation V, Citation Ultra, Citation Encore, Citation Encore+

賽斯納 560XL Citation Excel, Citation XLS

賽斯納 650 Citation III, Citation VI, Citation VII

Cessna 680 Citation Sovereign

Cessna 750 Citation X

賽斯納 T-37

想買一架航模，現(xiàn)在看中了塞斯納747-1和塞斯納182還有火鳥1000和403ls，現(xiàn)在很糾結(jié)，不知道買哪個好？

新手建議還是滑翔機(jī)吧，火鳥1000 或403ls 其實有一款：翼龍 也很不錯。

要是老手或飛過一段時間了，就塞斯納747-1 或182 前者起落架是后三點(diǎn)，降落時容易機(jī)頭扎地，后者為前三點(diǎn)，不易造成前述現(xiàn)象。兩者除了起落架沒太大區(qū)別。

建議先用模擬器練一段時間在上真機(jī)，不要認(rèn)為飛機(jī)簡單就直接上~切記~

祝順利，加油~

航模塞斯納182是幾通道的

這個不一樣，塞斯納是一個很受歡迎的飛機(jī)，于是有不同規(guī)格。常見的有一米左右翼展的，這個一般沒有襟翼，所以是四通道的，分別是油門、升降舵、方向舵、副翼。還有一種輕木的，也是這四個通道。

不過還有1.4m翼展的塞斯納，俗稱大賽，是有襟翼的，所以是五通道的。

關(guān)于《塞斯納340A飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。