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1、三大航空公司購機(jī)數(shù)達(dá)292架，超372億美元，一口氣買這么多圖謀什么？


2、一次購買

本篇文章給大家談?wù)劇犊湛兔磕曩u多少飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、三大航空公司購機(jī)數(shù)達(dá)292架，超372億美元，一口氣買這么多圖謀什么？
• 2、一次購買292架空客，2000億的單，背后的意義是什么？
• 3、空客公司一年生產(chǎn)多少架飛機(jī)
• 4、大手筆！三大航購入292架空客飛機(jī)，總價(jià)達(dá)到了多少？
• 5、三大航史上最大訂單花落空客，為何都相中窄體機(jī)A320NEO系列？

三大航空公司購機(jī)數(shù)達(dá)292架，超372億美元，一口氣買這么多圖謀什么？

三大航空公司一下買了292架飛機(jī)，這個(gè)規(guī)模確實(shí)非常龐大，而他們之所以一下子購買這么多飛機(jī)，根據(jù)這些航空公司發(fā)布的公告內(nèi)容來看，最主要的原因是對存量機(jī)型的置換更新及未來運(yùn)力的補(bǔ)充。飛機(jī)的運(yùn)行年限是有限的，隨著使用年限的不斷增長，各大航空公司出于安全考慮，肯定要把一些舊的飛機(jī)給更新掉。當(dāng)然這里面還有一個(gè)原因是目前很多航空公司的飛機(jī)并不是自己買的，而是租賃，一旦租賃期限到期之后，他們就得重新找新的飛機(jī)。我們以東方航空為例，東方航空預(yù)估在本次引進(jìn)飛機(jī)的交付期間（2024-2027年）將有約68架A320系列飛機(jī)因租賃到期退出，部分公司自有飛機(jī)也將因機(jī)齡等因素陸續(xù)退出，因此公司本次購買的100架飛機(jī)將部分起到對存量機(jī)型的置換更新作用。而且東航購買的這100架飛機(jī)并不是一次性馬上到位，而是在未來幾年時(shí)間之內(nèi)分批交付。

按照訂單安排，2024年計(jì)劃交付28架，2025年計(jì)劃交付31架，2026年計(jì)劃交付34架，2027年計(jì)劃交付7架，這些飛機(jī)交付的時(shí)間剛好可以跟租賃到期的飛機(jī)以及老舊的飛機(jī)完整交替。看到三大航空公司一下向空客訂購292架飛機(jī)，很多網(wǎng)友可能表示不太理解，為什么要向空客一家訂購這么多飛機(jī)，為什么不采用分散采購的方式呢？比如向波音或者其他航空公司購買少部分？至于三大航空公司為什么都向空客下訂單，這里面肯定是綜合考慮各種因素之后尋找一個(gè)最佳的方案，而這種考慮因素我覺得主要有幾個(gè)方面。

1、價(jià)格相對比較低。

雖然這次三大航空購買了292架空客A320NEO付出了372.57億美元的成本，平均每架高達(dá)1.276億美元，但這個(gè)價(jià)格相對于空客A320NEO的基礎(chǔ)價(jià)已經(jīng)便宜了不少。而空客之所以愿意給出更低的價(jià)格，可能跟三大航空的規(guī)模采購有很大的關(guān)系，三大航空一下子給出了空客這么大的訂單，空客肯定做出了較大的讓步。

2、更經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

最近幾年時(shí)間，空客A320NEO經(jīng)過技術(shù)上改進(jìn)之后，它的油耗成本有一定的下降，而且也變得更加環(huán)保，這也是很多航空公司比較看重的地方，因?yàn)槟芎某杀窘档土耍\(yùn)營成本減少了。

3、波音737MAX被市場拋棄。

空客320NEO對標(biāo)的是波音的737max，這兩個(gè)機(jī)型也是目前一些大的航空公司最主要的機(jī)型之一。然而從2018年開始，波音737MAX就連續(xù)出現(xiàn)了兩次重大事故，還有一些小事故，這讓大家對737max的安全感到擔(dān)憂，所以在2019年之后，就已經(jīng)有很多國家停飛737max。雖然到了2021年，已經(jīng)有部分國家恢復(fù)737max的執(zhí)飛任務(wù)，但是對各大航空公司來說，他們新增的訂單很少會考慮波音的737MAX，而是會轉(zhuǎn)向空客的A320NEO。

所以綜合各種因素之后，不只是中國各大航空公司更傾向于空客A320NEO，全球其他航空公司也更傾向于空客A320NEO，這也是最近幾年空客訂單量逐漸增多，而波音訂單量逐漸減少的重要原因。我國已經(jīng)成功研發(fā)出了國產(chǎn)自主品牌大飛機(jī)C919，C919的發(fā)展不僅需要中國眾多科技人員的推動，也需要中國國內(nèi)各大航空公司的支持，只有他們不斷的購買國產(chǎn)大飛機(jī)，國產(chǎn)飛機(jī)才能夠持續(xù)的發(fā)展下去。所以看到三大航空公司一下購買了292架空客飛機(jī)之后，很多人都納悶了，為什么這些訂單不給C919，而是給空客呢？其實(shí)三大航空公司早就向919下訂單了，目前C919的訂單量已經(jīng)超過1000架，這里面有很大一部分就是由包括三大航空公司在內(nèi)的中國各大航空公司下的訂單。

比如東方航空公司就向C919下了不少訂單，而且C919第1架商用飛機(jī)就是交付給東方航空公司的。但是受到各種因素的影響，目前C919的產(chǎn)量有限，短期內(nèi)不可能滿足各大航空公司的需求。根據(jù)之前有關(guān)媒體的報(bào)道，C919初期的年產(chǎn)量只有20架左右，預(yù)計(jì)到2030年年產(chǎn)量有可能達(dá)到100架，遠(yuǎn)期年產(chǎn)量可能達(dá)到150架以上。但是目前C919累計(jì)的訂單已經(jīng)超過1000單，按照這訂單量來計(jì)算，至少要排到2040年之后了。而對于各大航空公司來說，他們最近幾年就有一些飛機(jī)租賃到期，還有一些舊的飛機(jī)需要更換，根本等不了那么長時(shí)間，所以首先考慮從空客采購大批量飛機(jī)很正常。

一次購買292架空客，2000億的單，背后的意義是什么？

中國三大航空公司斥資2000億美元購買292架空客A320NEO系列飛機(jī)。與此同時(shí)，中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司宣布，中國國際航空公司及其子公司將以122.13億美元的基本價(jià)格購買96架飛機(jī)。東航以127.96億美元的底價(jià)采購100架飛機(jī)，中國南航以122.48億美元的底價(jià)購買了96架飛機(jī)。

交付292架空客系列飛機(jī)預(yù)計(jì)將在未來四到五年。國內(nèi)三大航空公司一季度年報(bào)顯示，國航、東航、南航期末現(xiàn)金余額均超過100億元。國內(nèi)外疫情得到有效控制，航空市場逐漸清晰。經(jīng)過多年的發(fā)展，中國航空工業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，優(yōu)勢明顯。在國內(nèi)航線方面,三大路線在2018年占70%以上。在國際航線上，高達(dá)80%?？土髁糠矫?，從今年5月的數(shù)據(jù)來看，國航、東航、南航的運(yùn)力分別為180.8萬元、151.2萬元、342萬元，處于恢復(fù)期。

中國民用航空局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，隨著全國疫情持續(xù)向好，6月民航日航班量僅3天就突破1000架次，航空業(yè)開始復(fù)蘇。與此同時(shí)，法國空中客車公司不斷升級航空能力，以適應(yīng)中國航空工業(yè)的發(fā)展。此外，空客在中國的飛機(jī)數(shù)量已超過2000架。國內(nèi)三大航空公司購買292架飛機(jī)是中國航空工業(yè)的一個(gè)巨大飛躍。與法國空中客車公司的交易實(shí)際上是制造商和航空市場之間的協(xié)同作用。

綜上所述，中國斥資2000億元從空中客車公司購買292架飛機(jī)，對美國來說無疑是巨大的市場損失。由于中國訂單飛機(jī)需求量大，必然成為波音的大客戶之一，近年來，美國到處瞄準(zhǔn)中國市場，這次與法國的合作也是對美國最強(qiáng)的回?fù)簟?/p>

空客公司一年生產(chǎn)多少架飛機(jī)

800至1000架。

經(jīng)過查詢空殼公司的每年的生產(chǎn)總值可以知道，空客公司每年生產(chǎn)飛機(jī)的數(shù)量在800至1000架之間。

空客公司是歐洲一家飛機(jī)制造、研發(fā)的公司，1970年12月于法國成立，空中客車公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司持有。

大手筆！三大航購入292架空客飛機(jī)，總價(jià)達(dá)到了多少？

2022年8月24日，中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司這三家國內(nèi)最大的航空公司相繼發(fā)布公告，批準(zhǔn)購買空客A320NEO系列飛機(jī)。國航以122.13億美元的底價(jià)購買96架飛機(jī)；東航以857.78億元人民幣的底價(jià)購買100架飛機(jī)，南航以818.94億元人民幣的底價(jià)購買96架飛機(jī)。這三家航空公司總共購買了292架空客飛機(jī)，總訂單價(jià)格約為2500億人民幣。

事實(shí)上，飛機(jī)制造需要時(shí)間，飛機(jī)訂單通常提前3-5年簽署。此外，這些飛機(jī)是分年度、分批次引進(jìn)交付的，不是一年內(nèi)一下子就有那么多飛機(jī)。國航的飛機(jī)采購計(jì)劃從2023年到2027年分階段交付；深航的飛機(jī)采購計(jì)劃從2024年到2026年分階段交付。東航訂購的28架飛機(jī)計(jì)劃于2024年交付，2025年31架，2026年34架，2027年7架。中國南方航空公司在2024年有30次交付，2025年有40次，2026年有19次，2027年有7次。細(xì)分到各個(gè)年份，這些數(shù)字實(shí)際上并不像人們想象的那樣高。

由于疫情期間的不確定性，航空公司很難就大規(guī)模購買飛機(jī)的數(shù)量做出決定。此時(shí)，航空公司正在大量購買相關(guān)飛機(jī)，這是對市場有信心的一個(gè)非常重要的標(biāo)志。消費(fèi)潛力和市場信心都在增長，但目前中國民航業(yè)還沒有完全恢復(fù)到疫情發(fā)生前的水平，行業(yè)整體產(chǎn)能仍遠(yuǎn)高于當(dāng)前的市場需求。

那么，現(xiàn)在有必要訂購這么多新飛機(jī)嗎？對此，專家表示，新舊機(jī)型的替換可以促進(jìn)行業(yè)的新陳代謝，未來的航空市場是巨大的，國家需要繼續(xù)增加新的運(yùn)力以保持航空機(jī)隊(duì)的年輕化。

三大航史上最大訂單花落空客，為何都相中窄體機(jī)A320NEO系列？

三大航史上最大訂單花落空客，相中窄體機(jī)A320NEO系列的原因如下。

一、A320NEO系列是空客的拳頭產(chǎn)品

A320NEO系列是空中客車的最新一代窄體客機(jī)，它是空客A320系列機(jī)型的升級版，也是目前空中客車在單流道窄體機(jī)市場上的拳頭產(chǎn)品。

以2021年為例，在全球的飛機(jī)訂單中，空客共交付611架客機(jī)，而同年波音只交付了340架，現(xiàn)在的空中客車公司已經(jīng)連續(xù)三年成為全球最大的飛機(jī)制造商。除此以外，自從波音737MAX接連出現(xiàn)事故后，空客在單通道客機(jī)市場已有獨(dú)占鰲頭。

二、單通道窄體飛機(jī)我國的主力運(yùn)輸工具

A320NEO系列是單通道窄體飛機(jī)，同時(shí)國內(nèi)及中、短途航班的主力機(jī)型也是單通道窄體飛機(jī)，到2021年末，航空工業(yè)的總在冊機(jī)數(shù)4054架，窄體客機(jī)3178架，占總運(yùn)輸機(jī)總數(shù)的80%。

國內(nèi)三大航空公司對單通道窄體飛機(jī)的需求量很大，三大航空公司的單通道窄體飛機(jī)數(shù)量也很多，其中七到九成都需要升級換代的，而選擇A320NEO系列飛機(jī)后換代升級的成本也最低。

三、A320NEO系列飛機(jī)更節(jié)油

A320NEO上有獨(dú)特的鯊鰭小翼，這給航空公司提供了一個(gè)新的機(jī)遇，可以使其更好地利用燃料。配備有鯊魚鰭的A320NEO客機(jī)，燃料消耗量將降低4%，不僅如此一年下來，每一架航空器可以減排一千多噸的CO2，相當(dāng)于200臺家庭轎車一年的排放量。

除此以外，獨(dú)特的鯊鰭小翼還能為A320NEO系列飛機(jī)增加185公里左右航程，或者在同等航程情況下增加業(yè)載450公斤，這對航空公司來說真的是太重要了。

關(guān)于《空客每年賣多少飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。