【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗邶埥?機場》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國第一個私人飛機場是誰建的
2、黑龍江有幾個飛機場？
3、中國機場是由誰經(jīng)營？是
本篇文章給大家談?wù)劇逗邶埥?機場》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國第一個私人飛機場是誰建的
- 2、黑龍江有幾個飛機場？
- 3、中國機場是由誰經(jīng)營？是私人承包的嗎？還是政府部門？
- 4、黑龍江最早的飛機場是
- 5、中國私人投資建立的飛機場，屬于國有 ，還是私有？~~
- 6、私人飛機的發(fā)展歷程
中國第一個私人飛機場是誰建的
黑龍江省綏芬河市的阜寧機場。這是一個特殊的機場，因為它是全國第一個個人投資修建的。這個機場的投資者叫王學(xué)文
黑龍江有幾個飛機場？
如下所示：
通航機場：
哈爾濱太平國際機場（民航 門戶機場）
哈爾濱哈飛機場（中航工業(yè)）
齊齊哈爾三家子機場（軍民共用）
大慶薩爾圖機場
牡丹江海浪機場（軍民共用）
佳木斯機場
黑河機場
伊春林都機場
雞西機場
嫩江機場
漠河機場
加格達奇機場
撫遠東極機場
五大連池德都機場
黑龍江省農(nóng)墾總局各飛行場站
軍用機場：
哈爾濱雙榆樹機場（空軍哈爾濱飛行學(xué)院第一訓(xùn)練旅）
哈爾濱拉林機場（空軍哈爾濱飛行學(xué)院第二訓(xùn)練旅）
哈爾濱王崗機場（空軍哈爾濱飛行學(xué)院第三訓(xùn)練旅）
哈爾濱雙城機場（空軍航空大學(xué)）
中國武警直升機支隊（大慶）
“十三五”期間有三個機場在建：
綏芬河機場
建三江機場
四個規(guī)劃籌備建設(shè)機場：
鶴崗機場
饒河機場
寶清機場
哈爾濱木蘭通用機場
中國機場是由誰經(jīng)營？是私人承包的嗎？還是政府部門？
中國大的民航航空公司，基本上都是政府出資的，主要方式是國有控股?；旧峡煞秩蠹瘓F。其中，中國航空集團是最大的。還有一些地方航空公司，比如山東航空公司、西安航空公司，都是航空集團或航天總局與當?shù)氐胤秸献鞒鲑Y的。近幾年也有民營企業(yè)家涉足航空業(yè)，但都不成功，國家政策還不是特別支持，因為航空業(yè)競爭非常激烈，人才比較少，油價又不是與國家接軌的，所以風(fēng)險大。但貨運航空公司和旅游航空公司是有民營的。
舉例：中國最大的航空公司是中國國際航空股份有限公司，2004年在北京正式成立。是中國航空集團公司控股的航空運輸主業(yè)公司。國航與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。
國航目前是中國唯一懸掛中華人民共和國國旗和承擔中國國家領(lǐng)導(dǎo)人出國訪問的專機任務(wù)，并承擔外國元首和政府首腦在國內(nèi)的專、包機任務(wù)的國家航空公司。是中國最大的國有航空運輸企業(yè)，也是中國民航安全水平高、綜合規(guī)模最大、擁有最新最好機隊的航空公司。
黑龍江最早的飛機場是
黑龍江一共有九個運輸機場。民用支線只查到以下幾個：哈爾濱太平機場1979、齊齊哈爾國際機場，牡丹江機場，伊春林都機場2009，佳木斯東郊機場1932，大慶薩爾圖機場2009，漠河機場2008，黑河機場1933年左右，雞西機場2009。牡丹江海浪機場建設(shè)于滿洲國時期。
具體是哪個最早不清楚，應(yīng)該是牡丹江、黑河，或者佳木斯的。
中國私人投資建立的飛機場，屬于國有 ，還是私有？~~
私人投資飛機場，當然屬于私人所有，私人機場如果正式運營，需要通過民航局審查，并取得《機場使用許可證》，才能開放運營，并且，機場管理部門應(yīng)該按照機場使用許可上的條件運營。
私人飛機的發(fā)展歷程
1996年湖南遠大集團董事長張躍購買了塞斯納”公務(wù)噴氣式飛機及“貝爾206”直升機各1架，被普遍認為是中國大陸購買私人飛機的第一人。
至2010年中旬，中國大陸范圍內(nèi)注冊的私人飛機數(shù)約為20架，另有大約三倍數(shù)量的大陸華人或企業(yè)擁有的私人飛機注冊在境外及香港等地。
從96年到2001年這最初的5年間，由于政策及各方面因素的制約，私人飛機在中國一直處于極其緩慢的發(fā)展狀態(tài)中。2010年8月“中國上海商務(wù)與私人飛機展”是中國大陸第一次有專注于私人飛機的專業(yè)展會，緊接著，2010年11月珠海航展期間 ，政府正式發(fā)布了關(guān)于促進中國低空開放的相關(guān)意見稿。以上兩個展會的相繼舉辦，因此2010年被普遍認為是為中國私人飛機業(yè)開始高速發(fā)展的元年。
當許多人還在爭先恐后報考汽車駕照的時候，已有一部分“前衛(wèi)者”學(xué)起了飛機駕駛技術(shù)。記者昨日從民航總局獲悉，考取私人飛行駕照，需要經(jīng)過6至8個月的初級培訓(xùn)，大約15萬到20萬元的考牌費用就可拿到駕照。私人飛行駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行?！∠喈斢陲w機的執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。
2008年5月舉行的全球財富論壇上，最為引人注目的莫過于財富CEO們的“坐騎”，首都機場的停機坪上歷史性地接待了40多架私人飛機，這次進京的40多架私人飛機中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰(zhàn)者CL604、獵鷹 2000、獵鷹900、萊格塞公務(wù)機EMB135、德國?？怂笹LEX等機型。造型各異的私人飛機更是價格不菲，如灣流G5，市場價3.76億元、挑戰(zhàn)者CL604市場價2.49億元。而全球所有參加財富論壇的企業(yè)中，遠大集團是惟一派出公務(wù)機的國內(nèi)企業(yè)。
以中央空調(diào)業(yè)務(wù)馳名的遠大集團因1997年購置私人飛機儼然成為中國民營經(jīng)濟購買私人飛機的典型實例。早在1997年，遠大就耗資7000萬元先后買下了六架飛機，其中包括了兩架噴氣式公務(wù)機，這一舉動成為當年中國企業(yè)十大新聞之一，而遠大總裁張躍也因此獲得中國私人飛機擁有者先驅(qū)、中國第一個擁有飛機駕照的企業(yè)家等“稱號”。
私人飛機無疑還是一件奢侈品。據(jù)了解，目前國產(chǎn)輕型飛機中，最便宜的是北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價格在15萬至32萬元；北京科源和廈門飛機有限公司生產(chǎn)的AD200和AD100飛機，價格都在20萬元左右；沈陽飛機制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機，價格在50萬至60萬元；石家莊飛機制造廠生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機，價格是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機價格在100多萬元。而外國的輕型飛機中，特別適合初學(xué)者的輕型飛機塞斯納172R也要18萬美元。據(jù)了解，現(xiàn)在，停降在北京首都機場的私人飛機售價一般在100萬至1000萬元人民幣，以300至400萬的居多。
與比爾·蓋茨相比，這些飛機的價格又都是小巫見大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購買的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機長，24米的機身高度，機內(nèi)555個座位，1.5萬公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中“巨無霸”，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環(huán)球快車和一架挑戰(zhàn)者604。其中，環(huán)球快車公務(wù)機，其飛行航程高達12000公里，售價4500萬美元左右。
關(guān)于《黑龍江 機場》的介紹到此就結(jié)束了。
