【簡介：】本篇文章給大家談談《固定翼飛機結(jié)構(gòu)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、最近在網(wǎng)上看到過機翼不對稱的飛機，這種飛機優(yōu)缺點是什么？謝謝了，大神幫忙啊
2、美
本篇文章給大家談談《固定翼飛機結(jié)構(gòu)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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- 1、最近在網(wǎng)上看到過機翼不對稱的飛機，這種飛機優(yōu)缺點是什么？謝謝了，大神幫忙啊
- 2、美國的的預警機為什么不使用傾斜翼飛機。這是例子嗎？
- 3、變斜翼布局的優(yōu)缺點
- 4、什么是斜置翼、平直機翼？它們之間有什么區(qū)別？
- 5、為什么有的民航客機機翼是平展的，有的兩頭卻有翹起？
- 6、為什么飛機的機翼是向后傾斜的 長知識了
最近在網(wǎng)上看到過機翼不對稱的飛機，這種飛機優(yōu)缺點是什么？謝謝了，大神幫忙啊
你說的是斜翼機么
對于常規(guī)氣動布局的飛行器來說，一般都只是能保證在某一方面擁有較強的性能，比如高速飛行能力、優(yōu)異的起降性能、長時間巡航能力或者良好的機動性能。但是從氣動力特性上分析，以上的這些性能卻很難同時在一架飛行器上體現(xiàn)。比如當機翼處于小后掠角狀態(tài)時，由于相對厚度較大，展弦比大，有很大的升力線斜率，使飛機在起飛和降落時能獲得較高的升力系數(shù)，提高飛機的起降性能；但當飛機需要超音速飛行能力時，則需要大后掠角來減弱激波強度，降低機翼波阻，提高氣動效率。所以通常采取變后掠機翼使飛機在執(zhí)行任務的每一個飛行階段都達到滿意的性能，但是變后掠機翼需要在機身內(nèi)左右對稱各安裝一個轉(zhuǎn)軸，由此會給飛機的結(jié)構(gòu)設計帶來復雜性，而且在變后掠角時，機翼的氣動中心會發(fā)生很大移動，對飛機的穩(wěn)定和操縱性產(chǎn)生嚴重的問題。
所以綜上所述，如采用斜置機翼技術，上述問題將會得到一個較為滿意的解決。斜置機翼與變后掠機翼的不同之處在于，它不是對稱的改變后掠角，而是左右機翼作為一個整體繞軸線相對機身轉(zhuǎn)動，一邊機翼向后掠的同時另一邊機翼向前掠。同變后掠機翼一樣，斜置機翼在大斜角狀態(tài)時可獲得大M 數(shù)和跨音速飛行的較高升阻比；當機翼轉(zhuǎn)為平直機翼狀態(tài)時則有良好的起降性能；而中間斜角狀態(tài)可以獲得較好的巡航性能或機動性。
美國的的預警機為什么不使用傾斜翼飛機。這是例子嗎？
傾斜翼飛機——美國V-22魚鷹，被美軍譽為“飛行棺材”，飛行事故頻發(fā)，技術尚不成熟（哎，都是為了國防撥款！）。所以，絕不會把預警機這么重要的位置給它的，況且預警機也不需要那么花哨的結(jié)構(gòu)，簡單實用故障率低才是根本。
變斜翼布局的優(yōu)缺點
優(yōu)點是它會承受更小的空氣阻力、節(jié)省油量和速度快，缺點是固定剛性較差。
機翼在斜翼位置時，整個飛機橫截面積沿機身軸的分布較后掠翼飛機均勻，近似于流線體，在降低波阻力方面比后掠翼更為有利。斜置位置上左右半翼不對稱，會由滾軸操縱引起俯仰和偏航運動。
早在第二次世界大戰(zhàn)中，德國就對斜翼機方案進行了研究。美國也于上世紀50年代開始斜翼機的理論研究，但正式試制還剛剛開始。
什么是斜置翼、平直機翼？它們之間有什么區(qū)別？
我是修飛機的。
沒聽過你這個詞。只聽過上單翼，下單翼。
字面理解就是安裝的仰角不同。所以產(chǎn)生升力的原理也有些小區(qū)別
為什么有的民航客機機翼是平展的，有的兩頭卻有翹起？
翼梢翹起的部分叫翼梢小翼。它可以增加升力，還可以破壞機翼后脫出的漩渦。機翼的升力是啥呢？當飛機飛行時，發(fā)動機負責推進飛機向前，機翼的升力負責和重力平衡不讓飛機掉下來。根據(jù)相對運動，就是站在飛機上，機翼靜止，來流有速度，由于機翼特殊的橫截面（我們叫翼形），還有機翼的安裝攻角（可以看到大多數(shù)民航飛機的機翼不是水平安裝的，而是與飛行方向有夾角的），就會產(chǎn)生與來流方向垂直的力。我們稱為升力。簡單類比一下由于安裝攻角產(chǎn)生的升力，大家放風箏時，風箏平面都要迎風斜著放置吧，還有下雨刮大風時舉著傘，要是迎著風稍稍抬起一點傘面，就會感到很大的阻力，同時還會感覺到傘要向上飛了，這就是升力了。升力其實主要是由于機翼上下表面壓力不同產(chǎn)生的，那么想象下表面壓力大，上表面壓力小，氣流必定在壓力差的作用下沿著機翼邊緣翻上來，這就導致上下表面壓力差縮小了，升力降低。這種現(xiàn)象在翼梢更明顯（因為翼梢尖細，氣體容易翻上來），實驗也證明機翼的升力不是均勻分布的，通常機翼根部（和機身結(jié)合的地方）升力大。由于下表面氣流上翻，還會產(chǎn)生漩渦。術語叫翼尖渦。這種漩渦可以持續(xù)幾千米，為了安全起見，同航線的飛機必須相隔一段距離。為了改善氣流上翻，在翼梢加一個上翹的結(jié)構(gòu)，阻止了部分氣流上翻，可以增加升力。還能減弱翼尖渦。
為什么飛機的機翼是向后傾斜的 長知識了
為什么飛機的機翼是向后傾斜的 ？
對于現(xiàn)代高速飛機來說，為了減少飛行的阻力，機翼是做成后掠的，就好像機身要做成流線型一樣。這樣，氣流就不會正面沖擊機翼和機身了，從而減小了飛行的阻力。
就連現(xiàn)在的小轎車，跑車，車身不是也做成流線型的嗎？
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