【簡介：】本篇文章給大家談談《波音787供應鏈》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音787是哪里生產的
2、波音公司把787飛機的很多零部件的生產工作外包給國外的
本篇文章給大家談談《波音787供應鏈》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、波音787是哪里生產的
- 2、波音公司把787飛機的很多零部件的生產工作外包給國外的供應商有什么好處?2,
- 3、波音配件供應鏈概念股有哪些
- 4、除美國以外共有多少個國家為波音飛機生產零件其中有多少個發(fā)達國家這說明什么
波音787是哪里生產的
波音787客機在美國西雅圖埃弗雷特組裝廠組裝，零部件是從世界各地的合作伙伴那里匯集。
波音787，又稱為“夢幻客機”（英語：Dreamliner），是航空史上首架超遠程中型客機，中型雙發(fā)動機寬體中遠程運輸機。
波音公司把787飛機的很多零部件的生產工作外包給國外的供應商有什么好處?2,
生產商將零部件件外包或全球采購，主要目的是在保證配件質量的條件下盡可能降低成本。大型企業(yè)都是如此，波音公司自然也不例外。
沒有企業(yè)把所有的零部件全部自己生產，術有專攻。專業(yè)化的生產既可以提高生產效率，又可以獲得更高的利潤。
波音配件供應鏈概念股有哪些
波音配件供應鏈概念股有哪些？波音配件供應鏈受益股一覽
9月16日，北京航空航天國際展覽會傳出一個重磅消息，波音公司將在中國建立737完成及交付中心。一旦項目確認，該中心將是波音在美國本土以外最大的單個商用飛機合作項目。
據21世紀經濟報道17日消息稱，波音當天在場的高管均沒有否認，只是官方地表示不能進行評論。“雖然我不能就現(xiàn)階段的猜測發(fā)表評論，但毫無疑問，中國對波音來說是一個至關重要的市場，我們會希望探討進一步深化并拓展合作的可能。” 波音民用飛機集團中國運營副總裁張仁爀（Ian Chang）表示“我們已經在中國有了很多零部件和復合材料供應商，我們會一步一步向前邁進”。
按照波音的預測，未來20年，中國將需要價值近萬億美元的6330架新飛機。受快速發(fā)展的新興航空和低成本航空，以及繼續(xù)擴張的大型成熟航空公司的推動，中國對以737為代表的單通道飛機需求強勁，預計將在2034年前接收4630架此類飛機。
另外，空中客車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官陳菊明在北京航展的空客發(fā)布會上表示，在未來10年，中國國內航空客流量將超過美國國內航空客流量，成為全球第一大民航市場。根據空客2014年發(fā)布的全球航空市場預測，未來20年，不論是在國內市場還是國際市場，中國航空客運量均將處于全球領先水平，增長率也超過全球平均水平。
如果消息確認，波音公司在中國建全球第一家海外工廠，有利于更多的中國公司進入波音配件供應鏈，相關受益公司值得關注。
南山鋁業(yè)（600219）公司是波音公司航空材料供應商，公司自涉足航空材料產品以來，得到了波音公司的大力支持。公司產品定位高端鋁加工產業(yè)，公司南山鋁業(yè)航空材料產業(yè)園產品覆蓋航空、航天、核電、軌道交通、汽車、容器罐等領域的全部鋁合金。
中航飛機（000768）公司是中國航空工業(yè)集團公司旗下上市平臺。中航工業(yè)旗下企業(yè)為所有波音民用飛機項目生產飛機零部件，包括737垂尾和平尾、747內側襟翼、767改裝貨機地板梁，以及787方向舵等。公司旗下子公司沈飛民機公司是中國民用飛機機體結構部件的骨干生產企業(yè)，將從2017年開始與波音公司合作生產777的復合材料尾翼翼尖。
洪都航空（600316）公司擁有強大的科研技術實力和品牌資源，是我國航空企業(yè)中唯一一家廠所合一的企業(yè)，其生產的教練機是國內唯一，占有國內全部市場。公司主營產品K8飛機具有先進的技術性能和多項創(chuàng)新技術，其綜合性能優(yōu)于當前國際上同類教練機，具有很強的市場競爭力。 公司自2010年獲得美國波音公司的特種工藝過程正式批準函，成為其特種工藝全球供應商。
中直股份（600038）公司主要產品是直升機和支線飛機，主營產品是國家重點扶持的出口產品，并且被國家科技部等五部委確定為國家重點新產品，是中國直升機和通用飛機科研生產基地，濃縮了航空高新技術的精華，代表了中國民用航空工業(yè)發(fā)展的最新水平。公司為波音787翼身整流罩全球唯一供應商，承擔2007至2021年這一產品的全部交付任務。公司正致力于擴大與波音公司的工業(yè)合作，已獲得波音787另一零部件項目，由公司進行轉包生產。
除美國以外共有多少個國家為波音飛機生產零件其中有多少個發(fā)達國家這說明什么
波音飛機的零部件由70多個國家的545家供應商生產，目前超過4100架在世界各地飛行的波音飛機使用了中國制造的零部件。
說明：
1、工業(yè)全球化，經濟全球化進一步加強。
2、現(xiàn)代工業(yè)體系，分工越來越細，基本上一個國家不可能完成所有的零件制造，只能各國分工合作。
3、美國放棄了低附加值的工業(yè)生產，只保留最尖端的工業(yè)設計能力，工業(yè)生產由其它國家完成。
4、中國還是一個世界工廠，不具備世界辦公室的能力。中國現(xiàn)階段只能是中國制造，中國要由中國制造向中國創(chuàng)造轉變。
關于《波音787供應鏈》的介紹到此就結束了。
