【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)首飛成功》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)首次試飛到投入使用還要多久
2、大型民用直升機(jī)AC313A首飛成功，從首飛到商業(yè)運
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)首飛成功》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機(jī)首次試飛到投入使用還要多久
一般來說得幾年，軍用飛機(jī)要短一點，殲20從首飛到服役一共才五六年，客機(jī)需要的時間就長了
大型民用直升機(jī)AC313A首飛成功，從首飛到商業(yè)運營還有多遠(yuǎn)？
隨著科技的發(fā)展，人們的出行工具也越來越多，在外出的時候可以選擇乘坐汽車，火車，飛機(jī)，公交車等等。很多乘客平時出行的時候會選擇乘坐飛機(jī)，飛機(jī)的速度特別的快，而且能夠節(jié)省時間。對于較遠(yuǎn)的地區(qū)，飛機(jī)可以快速的到達(dá)。雖然飛機(jī)的價格貴一些，但是卻能夠節(jié)省人們寶貴的時間。如果是因為工作的原因需要出差，那么也會選擇乘坐飛機(jī)。
在我國大型的民用直升機(jī)AC313a首飛成功，這也代表著我國航空救援裝備的體系建設(shè)，取得了較為大的進(jìn)展。這款飛機(jī)在首飛之后經(jīng)過試制階段，然后會展入到試飛階段。這架飛機(jī)計劃在十四五期間能夠完成適航取證，并且會交給用戶使用。這款飛機(jī)是大型的民用直升機(jī)，它有很多用途。
這款飛機(jī)的大外吊掛能夠承重13.8噸，這款飛機(jī)的灑水能力也是很強(qiáng)的，可以承重5噸。這款民用飛機(jī)能夠運送28名乘客，這款飛機(jī)成功首飛，對于中國自主研發(fā)民航飛機(jī)有著重要的意義。在之前，我國的直升機(jī)起飛的重量是很輕的，只有幾噸，而現(xiàn)在研發(fā)的飛機(jī)的最大起飛重量達(dá)到了13噸。這款直升機(jī)屬于中等級別，在民用直升機(jī)的領(lǐng)域當(dāng)中有著里程碑的意義。
之前直升機(jī)的領(lǐng)域當(dāng)中，飛機(jī)的功能特別的單一，常常會具備固定貨艙，從而限制飛機(jī)的用途。而這款新研發(fā)的飛機(jī)具有緊急醫(yī)療救護(hù)以及應(yīng)急指揮的能力，還有很多的用途，這和之前相比有了很大的進(jìn)步。這款飛機(jī)首飛成功，那么進(jìn)入到商業(yè)用途還需要一年的時間，因為飛機(jī)的發(fā)動機(jī)也需要取得適航證，而且當(dāng)中還有許多符合性的驗證試驗，這些都需要花費一些時間。
C919首飛后大概什么時候才能進(jìn)入運營？
這個。。。首飛后還需要進(jìn)行大量的試驗，如高速沖水試驗、最大商載試驗、緊急起飛（傳說中的TO-GA）試驗、疲勞度試驗?zāi)酥廖残囼灥鹊?，在試驗的過程中，還要取得我國和外國（主要是美國、歐洲）的適航證，只有取得了適航證，才被允許降落在機(jī)場上，才被允許進(jìn)行商業(yè)運輸飛行，而適航證的取得可以說是最難的，因為取得了適航證就等于開放了本國的航空公司采購市場，美歐經(jīng)營多年的大飛機(jī)市場將被我國的C919沖開一個缺口，這是美歐特別是波音、空客所不愿意見到的事情，一定會百般阻撓，所以，什么時候能投入商業(yè)運營，還暫時不好說。當(dāng)然，國內(nèi)航線是沒有什么問題的，畢竟是親兒子，怎么著也要支持，君不見C919的手持訂單已經(jīng)500架以上了么。
據(jù)中國媒體報道，2月28日和3月1日，國產(chǎn)大飛機(jī)C919連續(xù)進(jìn)行兩次滑行測試，標(biāo)志著C919向著首飛目標(biāo)邁進(jìn)了一大步。
C是China 的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座。C919大型客機(jī)是建設(shè)創(chuàng)新型國家的標(biāo)志性工程，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。針對先進(jìn)的氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)，研制人員共規(guī)劃了102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機(jī)發(fā)動機(jī)一體化設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計、主動控制技術(shù)等。先進(jìn)材料首次在國產(chǎn)民機(jī)大規(guī)模應(yīng)用，第三代鋁鋰合金材料、先進(jìn)復(fù)合材料在C919機(jī)體結(jié)構(gòu)用量分別達(dá)到8.8%和12%。
由于客機(jī)設(shè)計重視經(jīng)濟(jì)性，低油耗、大航程，以及高強(qiáng)度高頻繁使用，這些都與特種軍用飛機(jī)的需求“合拍”，因為特種軍機(jī)需要長時間的滯空，客機(jī)設(shè)計的舒適性有利于機(jī)上人員發(fā)揮戰(zhàn)斗力。如果C-919大飛機(jī)加長機(jī)身，換上更強(qiáng)有力的發(fā)動機(jī)，總重提升到110-130噸，航程和內(nèi)部容積增加的話，未來是極有可能被改裝成為預(yù)警機(jī)、反潛機(jī)、高新機(jī)甚至加油機(jī)等特種飛機(jī)的。
如果對各種產(chǎn)品按制造難度分類，民用航空器無疑是難度最高的一類，從目前來看，C919的首飛還需要一些時間，最近幾日進(jìn)行的是低速滑行試驗，這樣的試驗預(yù)計還將持續(xù)幾次，接下來就是中速、高速滑行試驗，低速滑行試驗主要看的是飛機(jī)在地面滑行的過程中，是否靈活，測試飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎半徑等數(shù)值，為未來的地面運行維護(hù)測量指標(biāo)。中速滑行試驗一般的速度范圍為60-100千米/小時，主要測試的是飛機(jī)的糾偏能力，主要測試的是飛機(jī)的氣動設(shè)計是否對稱，起落架安裝位置是否正確以及剎車系統(tǒng)能否有效工作等。首飛前的最重要一步就是高速滑行試驗，這時候主要驗證的是飛機(jī)的氣動是否和設(shè)計值吻合，在生產(chǎn)中是否有偏差，在高速滑行試驗中，飛機(jī)會進(jìn)行抬前輪測試，在抬起前輪后再使前輪落回地面，以此測試飛機(jī)的氣動是否符合標(biāo)準(zhǔn)。可以說，進(jìn)行到了高速滑行試驗后，就是只差一步就能飛了。
關(guān)于《飛機(jī)首飛成功》的介紹到此就結(jié)束了。
