【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機在水中迫降》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么飛機可以在海上迫降？


2、飛機為什么能在水上迫降


3、為什么水面迫降，要比

本篇文章給大家談談《飛機在水中迫降》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么飛機可以在海上迫降？
• 2、飛機為什么能在水上迫降
• 3、為什么水面迫降，要比陸地迫降更危險？

為什么飛機可以在海上迫降？

正常情況下，民航客機是無法在海上實現迫降的，飛機與海水接觸的瞬間，巨大的壓力會直接造成機體的破損，然后海水倒灌進機艙內，導致所有人員都無法順利逃生。

飛機機體本身是非常堅固的，可以承受極大的氣壓變化，但是這個承受能力是有

限度的，飛機機艙本來就是屬于一個密閉空間，如果機體發(fā)生破損，內外氣壓快速發(fā)生變化，就會產生強大的抽力，讓機艙內的人員在一定時間內無法控制自己的身體，容易出現危險。軍用飛機會做出相應的調整，可以讓飛機在高空能夠打開艙門，還是民用飛機基本上做不到這一點。

假如飛機選擇在海面迫降，就會面臨著一個巨大的問題，水體是柔軟的，飛機與水體的接觸面積會非常大，等于飛機很大區(qū)域都在承受著同等大小的反作用力，一些不堅固的部位，很有可能因此破損。

正常情況下，飛機降落時是起落架先著地，在起落架上安裝有專業(yè)的減震系統(tǒng)，可以盡最大限度的減輕碰撞對飛機的傷害。但是在海面上飛機進行迫降的時候，起落架無法起到相應的作用，需要依靠飛機本身的機體去承受撞擊，而在飛機設計的過程中，機體本身就是一個承載，不是用來常受碰撞的，所以在碰撞過程中，它的堅固程度不足以保證飛機內部人員的安全。

飛機迫降之后，機艙內的人員需要盡快逃離，假設飛機沒有因為在海面上降落而破碎，那你離開飛機之后又能到哪里去呢？周圍的海水會對逃離出來的人員造成二次殺傷，還有可能在等待救援的過程中，你就已經沉入浩瀚的大海里了。

這里給大家科普一個點，輪船在沉沒的時候，船艙內的人逃生幾率會很低，進入船艙的水流會帶來較大的沖擊力，而且大量的海水流動還容易形成漩渦，離開船的人也容易被吸進海底。這個道理，對于飛機也是一樣，如果飛機在海面上迫降，四周的海水灌入機艙的速度絕對是非常快的，沒有人可以逆著水流逃出來。

飛機迫降是一種非常緊急的狀態(tài)，飛行員會根據當前的飛行狀況，盡可能的尋找安全的迫降方式，但只要是迫降就會存在著一定風險，相對來說，在地面迫降要比在水面迫降安全得多，除非是沒得選擇，否則飛行員絕對不會冒險嘗試與大海來一次親密接觸。

飛機為什么能在水上迫降

因為飛機機體密封比較好的情況下可以相當于船殼子，機翼油箱內油排掉的情況下可以相當于浮子。但也僅是逼不得已的情況，一般情況下飛機在水面迫降都會受損，會在短時間沉下去，還有很大的比例直接解體。

為什么水面迫降，要比陸地迫降更危險？

為什么水面迫降，要比陸地迫降更危險？

不知道你有沒有看過《薩利機長》這部電影，其中讓我印象特別深刻的是薩利機長的水上迫降鈴聲。還相信你跟我一樣，也很迷惑，水不是有緩沖的作用嗎？而且沖擊力更小才對，為什么水上迫降反而更危險呢？

飛機在遇到突發(fā)安全故障或者存在安全隱患時，如果遠離陸地和機場，通常不得不采用水上迫降的方式。整個迫降過程分為濁水、滑行、漂浮三個階段。歷史上水上迫降最成功的典型案例是2009年全美航空創(chuàng)造的哈德遜奇跡。2009年1月十五日游，薩利機長擔任機長的全美航空1549號搬遭到了飛鳥撞機，兩架發(fā)動機全部熄火，再經過審時度勢之后，薩利機長決定在哈德遜河上迫降。

要知道，在此之前，水上迫降。還從未成功過。幸運的是，憑借著自己豐富的飛行經驗，薩利機長最終在水上迫降成功，155人全部生還。但是這也只是個例，大多數的飛機進行水上迫降，基本上結果都是機毀人亡。那么為什么水上迫降比陸地迫降更危險呢？原因主要有以下三個。

首先，在濁水階段，水上最佳迫降姿態(tài)是要保持12度姿態(tài)角入水，并且入水后機身還要保持平衡。但這兩個條件在實際操作中很難實現，當飛機遇到故障較大時，往往已經失控，會大角度的接觸水面，此時水面形成巨大的張力，會破壞機身的結構，甚至使飛機解體，就算飛機勉強可控以較小的角度接觸水面的，但由于伯努利原理，水的流速越快，流體產生的壓強就會越弱，所以飛機水勢較強的一邊就會把壓力推向弱的一邊，造成的負壓也會使機身失去平衡，而且當被這種負壓吸到水里時，飛機同樣將會面臨翻滾甚至解體。

其次，是在滑行階段，機身的強度并不能適應水流的沖擊，因為水的阻力是空氣的600倍。例如同樣的距離，在陸地上跑只需要45分鐘，而在水中則要長達需要兩小時。飛機在設計的時候是按照空氣中的阻力設計將落的，如果采用水面迫降的話，水對機身的沖擊力會直接撕裂整個機身，壓碎里邊所有的物體甚至是乘客。

最后在漂浮階段，救援也是一個大問題。如果在一個處于遠洋的海面上迫降，救援的速度其實遠沒有飛機沉默的速度來的快。同時，生還者還要面臨一個水溫的問題，如果在冬天的話，水溫往往會比空氣中的溫度更低，幸存者可能隨時在等待救援的過程中因為寒冷而被凍死。正因如此，現實中飛機緊急迫降時一般采用更安全的陸地迫降，比如迫降在水泥和瀝青這種平坦一點的地面，而且一般也不會在草坪上迫降，因為草地土質柔軟。像客機這種大型的飛機，一旦在草坪上迫降，尤其是速度很快的情況下，就很容易陷進去。

關于《飛機在水中迫降》的介紹到此就結束了。