【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機的編號是固定的嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國空軍的飛機是怎么編號的?
2、飛機的機號是什么？
3、民航飛機的代號
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機的編號是固定的嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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中國空軍的飛機是怎么編號的?
中國空軍的飛機編號經(jīng)歷三個階段，分別如下：
第一階段（1964年以前）：
在軍用飛機研制或試制時期的編號由兩部分組成：前一部分為型號名稱，后一部分為代號。型號名稱如下：東風：殲擊機、飛龍：轟炸機、雄鷹：強擊機、和平：運輸機、紅專：教練機。
第二階段（1964年至1987年）：
這一階段軍用飛機采用以飛機用途分類命名的編號體系，飛機編號由飛機型別代號、改型代號、改進代號和飛機設(shè)計序號組成，并且對于1964年以前的飛機重新進行了命名：
殲擊機：殲擊（殲）、轟炸機：轟炸（轟）、強擊機：強擊（強）、運輸機：運輸（運）、水上機：水上（水）、直升機：直升（直）、初級教練機：初級教練（初教）、無人偵察機：無人偵察（無人偵）。
第三階段（1987年以后）：
飛機型別代號和改型代號合并為一，并進行了擴充，其命名如下：救護機：救（A）靶機：靶（B）、偵察機：偵（C）、電子對抗機：電（D）、監(jiān)測機：測（E）、反潛機：反（F）。
預(yù)警機：警（G）、轟炸機：轟（H）、殲擊機：殲（J）、教練機：練（L）、垂直起落飛機：垂（P）、強擊機：強（Q）、加油機：油（R）、水上機：水（S）、特種機：特（T）、魚雷機：魚（U）、運輸機：運（Y）、直升機：直（Z）
注：括號內(nèi)為飛機的漢語拼音字母代號；改型代號排于飛機型別代號之后；出口機仍然按原來規(guī)定。
擴展資料：
中國人民解放軍空軍（Air Force of the CPLA）于1949年11月11日正式成立，經(jīng)過半個世紀的建設(shè)，人民空軍已經(jīng)發(fā)展成為一支由航空兵、地空導(dǎo)彈兵、高射炮兵、雷達兵、空降兵、電子對抗、氣象等多兵種合成；
由殲擊機、強擊機、轟炸機、運輸機等多機種組成的現(xiàn)代化的高技術(shù)軍種。主要任務(wù)是擔負國土防空，支援陸、海軍作戰(zhàn)，對敵后方實施空襲，進行空運和航空偵察。
中國人民解放軍空軍的編制序列是：空軍、軍區(qū)空軍、空軍軍、師（旅）、團、飛行大隊（營）、飛行中隊（連）。
參考資料來源：百度百科-中國空軍軍機編號
飛機的機號是什么？
中國關(guān)于民用航空器標志的相關(guān)規(guī)定：
1.中國航空器的國籍標志：按照前面所列原則，我國選定拉丁字母“B”為中國航空器的國籍標志，并在我國恢復(fù)在國際民航組織中的合法地位不久，便通知了國際民航組織，得到了認可，已載于《國際民用航空公約》附件7的附錄中。
2.中國航空器的登記標志：由數(shù)位數(shù)字、字母或其組合而成，列在國籍標志B之后，兩者之間有一短劃、由于目前我國航空器登記標志基本采用四位阿拉伯數(shù)字，即登記標志的第一位是數(shù)字，與國籍標志之間有一短劃，與公約附件7的規(guī)定有差異，但登記標志第一位也可用字母，其前有一短劃，與附件7無差異。
3.按我國民航局頒發(fā)的《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》，凡取得中華人民共和國國籍的民用航空器，必須在其外表標明規(guī)定的國籍、登記的標志。
國籍和登記標志由中華人民共和國國籍標志（拉丁字母B）和登記標志（數(shù)個阿拉伯數(shù)字或者阿拉伯數(shù)字后綴拉丁字母）組成。在國籍標志（B）和登記標志（阿拉伯數(shù)字）之間有一短連接線。
4.繪制標志必須符合規(guī)定：
（1）固定翼航空器的國籍和登記標志噴涂在機翼和尾翼之間的機身兩例或垂直尾翼兩側(cè)，以及右機翼的上表面、左機翼的下表面。
（2）旋翼航空器噴涂在尾梁兩例或垂直尾翼兩側(cè)。
（3）中國國際航空公司的航空器要在航空器前部適當位置繪制五星紅旗。
中國民航局只對航空器國籍、登記標志進行管理和控制。航空器外部的其他圖案（合航徽、彩條、公司名稱字樣）由企業(yè)自行確定，但需將設(shè)計圖以三面工程圖紙的形式上報民航局備案。
我國目前民用飛機的登記標志即注冊編號比較混亂，以前曾有明確規(guī)定：注冊編號是唯一的，即每個注冊編號只對應(yīng)一架飛機。如果該機退役、失事過報廢等不能再使用，則此編號永遠空缺，不再編到其它飛機上。但現(xiàn)在此規(guī)定已更改，注冊編號可重復(fù)使用，但仍遵循國際規(guī)定，不出現(xiàn)重號（同時使用）。
例如：1990年廈門航空波音737（B-2510號)飛機由于被歹徒劫持而在廣州機場強行迫降時與停機坪上另外兩架飛機相撞后報廢。而現(xiàn)在2510號機使用某國內(nèi)航空的波音737-800上
民航飛機的代號
你說的“代號“學名叫”注冊號“
前面那個字母代表地區(qū)，后面的有、由該地區(qū)自己決定
以下內(nèi)容， *=數(shù)字，X=字幕
在大中華區(qū)，
大陸是B-****
臺灣是B-*****
香港是B-XXX
中國民航中，原只有以2開頭的注冊號，如B-2468，而且第二位與機型有關(guān)，如B-24**為波音747，之后按照引進順序往下排。
但是現(xiàn)在因為飛機數(shù)量太多，引進順序不一，所以編號沒有太多規(guī)律可循，現(xiàn)在民航方面已經(jīng)有B-2***、B-5***、B-6***等。
至于上五位，應(yīng)該是不會的。因為五位的碼已經(jīng)分配給臺灣民航了。
如果四位數(shù)字不夠用，我們可以用字母嘛~像B-XXXX，肯定夠用~
各航班的航班號的編號原則（指飛機）
目前我國國內(nèi)航班的編號是由航空公司的兩字代碼加上4位阿拉伯數(shù)字組成，航空公司代碼由民航總局規(guī)定公布。
后面四位數(shù)字的第一位代表該航空公司的基地所在地區(qū)，第二位代表該航班基地的終點站所在地區(qū)，其中數(shù)字1代表華北、2為西北、3為華南、4為西南、5為華東、6為東北、8為廈門、9為新疆，第三、第四位表示航班的班次，即該航班的具體編號。
其中第四位數(shù)字若為奇數(shù)，表示該航班由基地出發(fā)向外飛的航班，若為偶數(shù)，則表示為該航班由終點站飛回基地的回程航班。
以CA1206為例，CA是中國國際航空公司的代碼，第一位數(shù)字1表示華北地區(qū)，國航的基地在北京；第二位數(shù)字2表示西北，西安屬西北地區(qū)；后兩位06為航班序號，末位6是雙數(shù)，表示該航班為回程航班。CA1206則為國航由北京飛往西安的回程航班了。
擴展資料
乘坐飛機旅行，購票須出示有效證件，填寫旅客定座單。中國公民出示本人身份證，外籍人士出示護照，臺灣同胞要持臺灣同胞旅行證明。機票只限票上所列姓名旅客使用，不得轉(zhuǎn)讓、涂改，否則機票無效，機票費不退。
購票時，要征收機場建設(shè)費。機場建設(shè)費1980年在北京一地試行，1981年在全國推開，開始面向出境國際旅客征收，后為建立旅游發(fā)展基金，征收對象擴展到下述旅客外的所有離境旅客：
1、在國內(nèi)機場中轉(zhuǎn)未出隔離廳的國際旅客；
2、乘坐國際航班出境和乘坐香港、澳門地區(qū)航班出港持外交護照的旅客；
3、持半票的12周歲以下的兒童，乘坐國內(nèi)航班在當日(與機票所到的下一航班起飛時間間隔8小時以內(nèi))中轉(zhuǎn)的旅客。
關(guān)于《飛機的編號是固定的嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
