【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇斗澍B(niǎo)300l直升機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)EC120B“蜂鳥(niǎo)”直升機(jī)是中國(guó)研制的嗎？


2、為什么人類根據(jù)蜂鳥(niǎo)研究出直升機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇斗澍B(niǎo)300l直升機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)EC120B“蜂鳥(niǎo)”直升機(jī)是中國(guó)研制的嗎？
• 2、為什么人類根據(jù)蜂鳥(niǎo)研究出直升機(jī)
• 3、中國(guó)EC120B蜂鳥(niǎo)直升機(jī)有哪些特點(diǎn)？
• 4、中國(guó)EC120B蜂鳥(niǎo)直升機(jī)有哪些性能數(shù)據(jù)？
• 5、蜂鳥(niǎo)是怎么啟發(fā)人類發(fā)明直升機(jī)的？？？急需！我要做作業(yè)的400字
• 6、蜂鳥(niǎo)直升機(jī)的介紹

中國(guó)EC120B“蜂鳥(niǎo)”直升機(jī)是中國(guó)研制的嗎？

EC120“蜂鳥(niǎo)”是5座單發(fā)動(dòng)機(jī)輕型直升機(jī)，由總部設(shè)在法國(guó)的歐洲直升機(jī)公司、中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司、哈爾濱飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、新加坡航宇公司聯(lián)合研制。

單發(fā)動(dòng)機(jī)的ＥＣ120“蜂鳥(niǎo)”，是目前世界上最新型的1．5噸級(jí)直升機(jī)之一，中方負(fù)責(zé)機(jī)身、起落架、燃油、液壓、操縱、通風(fēng)、除冰等十幾個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，占24％的股份；新方負(fù)責(zé)尾梁、平尾、涵道尾槳、尾橇和艙門(mén)等復(fù)合材料構(gòu)件的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，占15％的股份（后來(lái)該業(yè)務(wù)全部轉(zhuǎn)包給了哈飛公司）；法方負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)、旋翼、傳動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)載設(shè)備，以及總裝、調(diào)試、地面試驗(yàn)、飛行試驗(yàn)和取證工作，占61％股份。

ＥＣ120大量采用世界先進(jìn)技術(shù)，是一種簡(jiǎn)單、有效、維護(hù)性好、易于操縱、乘坐舒適、成本低廉的直升機(jī)。該機(jī)性能良好：空重850公斤；最大平飛速度240公里／小時(shí)；能在總重1600公斤的情況下起飛；在時(shí)速120公里的條件下，直升機(jī)穩(wěn)定下降率為427米／分；飛越噪音只有5分貝。

ＥＣ120直升機(jī)可執(zhí)行客運(yùn)、貨運(yùn)、訓(xùn)練、巡邏、觀測(cè)、通訊、噴灑農(nóng)藥、醫(yī)療救護(hù)等多種任務(wù)。

ＥＣ120主要數(shù)據(jù)：

旋翼直徑10．20米，涵道尾槳直徑0．26米，全機(jī)長(zhǎng)11．54米，機(jī)身寬2．40米，全高3．27米，標(biāo)準(zhǔn)空重850公斤，最大吊掛重量750公斤，最大有效載荷700公斤，最大起飛重量1600公斤，最大巡航時(shí)速240公里，標(biāo)準(zhǔn)大氣升限2400米，航程750公里。

為什么人類根據(jù)蜂鳥(niǎo)研究出直升機(jī)

人類不是根據(jù)蜂鳥(niǎo)而是根據(jù)中國(guó)的竹蜻蜓和達(dá)芬奇的直升機(jī)草圖研究出直升機(jī)的，只是制造具有蜂鳥(niǎo)飛行特性的垂直起落飛機(jī)是許多飛機(jī)設(shè)計(jì)師夢(mèng)寐以求的愿望.

【直升機(jī)】

直升機(jī)本質(zhì)上是不同于飛機(jī)的另一種飛行器，主要由機(jī)體和升力（含旋翼和尾槳）、動(dòng)力、傳動(dòng)三大系統(tǒng)以及機(jī)載飛行設(shè)備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)或活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)由傳動(dòng)軸及減速器等組成的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)，也可由槳尖噴氣產(chǎn)生的反作用力來(lái)驅(qū)動(dòng)。

【直升機(jī)發(fā)展史】

中國(guó)的竹蜻蜓和意大利人達(dá)芬奇的直升機(jī)草圖，為現(xiàn)代直升機(jī)的發(fā)明提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認(rèn)是直升機(jī)發(fā)展史的起點(diǎn)。

1907年8月，法國(guó)人保羅·科爾尼研制出一架全尺寸載人直升機(jī)，并在同年11月13日試飛成功。這架直升機(jī)被稱為“人類第一架直升機(jī)”。這架名為“飛行自行車(chē)”的直升機(jī)不僅靠自身動(dòng)力離開(kāi)地面0.3米，完成了垂直升空，而且還連續(xù)飛行了20秒鐘，實(shí)現(xiàn)了自由飛行

1938年，年輕的德國(guó)姑娘漢納賴奇駕駛一架雙旋翼直升機(jī)在柏林體育場(chǎng)進(jìn)行了一次完美的飛行表演。這架直升機(jī)被稱為是世界上第一種試飛成功的直升機(jī)。

1939年春，美國(guó)的伊戈?duì)枴の骺扑够瓿闪薞S-300直升機(jī)的全部設(shè)計(jì)工作，同年夏天制造出一架原型機(jī)。他成功地讓世界上第一架真正的直升機(jī)——VS—300升空了。這是一架單旋翼帶尾槳式直升機(jī)，裝有三片槳葉的旋翼。尾部裝有兩片槳葉的尾槳。起落架為后三點(diǎn)式，駕駛員座艙為全開(kāi)放式。這種單旋翼帶尾槳直升機(jī)構(gòu)型成為現(xiàn)在最常見(jiàn)的直升機(jī)構(gòu)型。

R-4是美國(guó)沃特-西科斯基公司20世紀(jì)40年代研制的一種2座輕型直升機(jī)，是世界上第1種投入批量生產(chǎn)的直升機(jī)，也是美國(guó)陸軍航空兵、海軍、海岸警衛(wèi)隊(duì)和英國(guó)空軍、海軍使用的第一種軍用直升機(jī)。

中國(guó)EC120B蜂鳥(niǎo)直升機(jī)有哪些特點(diǎn)？

EC120“蜂鳥(niǎo)”是5座單發(fā)動(dòng)機(jī)輕型直升機(jī)，由總部設(shè)在法國(guó)的歐洲直升機(jī)公司、中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司、哈爾濱飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、新加坡航宇公司聯(lián)合研制。

單發(fā)動(dòng)機(jī)的EC120“蜂鳥(niǎo)”，是目前世界上最新型的1．5噸級(jí)直升機(jī)之一，中方負(fù)責(zé)機(jī)身、起落架、燃油、液壓、操縱、通風(fēng)、除冰等十幾個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，占24%的股份；新方負(fù)責(zé)尾梁、平尾、涵道尾槳、尾橇和艙門(mén)等復(fù)合材料構(gòu)件的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，占15%的股份（后來(lái)該業(yè)務(wù)全部轉(zhuǎn)包給了哈飛公司）；法方負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)、旋翼、傳動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)載設(shè)備，以及總裝、調(diào)試、地面試驗(yàn)、飛行試驗(yàn)和取證工作，占61%股份。

EC120大量采用世界先進(jìn)技術(shù)，是一種簡(jiǎn)單、有效、維護(hù)性好、易于操縱、乘坐舒適、成本低廉的直升機(jī)。該機(jī)性能良好：空重850公斤；最大平飛速度240公里／小時(shí)；能在總重1600公斤的情況下起飛；在時(shí)速120公里的條件下，直升機(jī)穩(wěn)定下降率為427米／分；飛越噪音只有5分貝。

EC120直升機(jī)可執(zhí)行客運(yùn)、貨運(yùn)、訓(xùn)練、巡邏、觀測(cè)、通訊、噴灑農(nóng)藥、醫(yī)療救護(hù)等多種任務(wù)。

中國(guó)EC120B蜂鳥(niǎo)直升機(jī)有哪些性能數(shù)據(jù)？

EC120主要性能數(shù)據(jù)：旋翼直徑10．20米，涵道尾槳直徑0．26米，全機(jī)長(zhǎng)11．54米，機(jī)身寬2．40米，全高3．27米，標(biāo)準(zhǔn)空重850公斤，最大吊掛重量750公斤，最大有效載荷700公斤，最大起飛重量1600公斤，最大巡航時(shí)速240公里，標(biāo)準(zhǔn)大氣升限2400米，航程750公里。美國(guó)“防御者”直升機(jī)

MD500/530“防御者”是美國(guó)麥道公司研制的一種多用途直升機(jī)。1968年交付使用，有多種型別。除美國(guó)外，日本、韓國(guó)、西班牙、菲律賓等國(guó)家也裝備此種直升機(jī)。該機(jī)可執(zhí)行指揮控制、偵察、輕型攻擊、反潛、運(yùn)輸和后勤支援等任務(wù)?？蓲燧d的武器主要有和紅外電子干擾設(shè)備等。反潛型裝有搜索雷達(dá)、搜索聲納，2枚自動(dòng)尋的魚(yú)雷等。

蜂鳥(niǎo)是怎么啟發(fā)人類發(fā)明直升機(jī)的？？？急需！我要做作業(yè)的400字

蜂鳥(niǎo)是世界上最小的鳥(niǎo)類，體型大小和黃蜂差不多。大部分鳥(niǎo)類飛翔時(shí)只能上下拍動(dòng)翅膀，但蜂鳥(niǎo)在飛行時(shí)卻能把翼上下前后地轉(zhuǎn)動(dòng)，翅膀怕打著空氣，前后拍打的力量相互抵消，余下的向上的力就讓它在空中升降停留，所以，它既能向前飛，也能向后飛，直升機(jī)的原理也是如此：直升機(jī)一般都配備一對(duì)鐵翼，當(dāng)機(jī)翼以水平轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就制造了一股向上力，抗衡地心引力而向上升。當(dāng)前進(jìn)或后退時(shí)，直升機(jī)只要調(diào)校機(jī)翼的水平角度，便能產(chǎn)生向前或退后的動(dòng)力。

蜂鳥(niǎo)直升機(jī)的介紹

蜂鳥(niǎo)直升機(jī)簡(jiǎn)介：Flettner FL 282 Kolibri(Humming-Bird) 蜂鳥(niǎo)直升機(jī)蜂鳥(niǎo)直升機(jī)的性能與現(xiàn)在的直升機(jī)當(dāng)然不可相比，德國(guó)在第二次世界大戰(zhàn)期間共生產(chǎn)了32架。1940年7月，弗萊特研制的新型艦載直升機(jī)蜂鳥(niǎo)直升機(jī)原型機(jī)下線。1941年初該機(jī)開(kāi)始進(jìn)行試飛，表現(xiàn)優(yōu)良。德軍喜出望外，立即訂購(gòu)了15架預(yù)生產(chǎn)型和30架正式生產(chǎn)型，主要在約翰內(nèi)斯特和巴特托爾茲的新工廠內(nèi)組裝。為了能讓該機(jī)上艦，弗萊特組織飛行員駕駛蜂鳥(niǎo)直升機(jī)在德國(guó)海軍巡洋艦上劃出的4米X4米著陸區(qū)進(jìn)行起降試驗(yàn)，蜂鳥(niǎo)直升機(jī)完全能夠在這么小的區(qū)域內(nèi)起降，即使在夜間也可以

關(guān)于《蜂鳥(niǎo)300l直升機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。