【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)能見度多少可以起飛》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛機(jī)在零下多少度就不能起飛了？
2、能見度為0是什么概念 飛機(jī)能見度
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)能見度多少可以起飛》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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民航飛機(jī)在零下多少度就不能起飛了？
只要道面不結(jié)冰,機(jī)翼不結(jié)冰,零下多少度都無所謂啊.
一般的民航飛機(jī)設(shè)計的飛行高度都在1萬米左右,這個高度下的溫度都在零下50到60度,地面上出現(xiàn)零下50到60度的情況也不太可能吧?
而且對于飛機(jī)發(fā)動機(jī)來說,溫度越低,空氣密度越大,進(jìn)氣質(zhì)量就大了,發(fā)動機(jī)可以取得更大的推力,所以起飛性能反而更好.
這個時候,唯一要擔(dān)心的就是結(jié)冰了.只要當(dāng)?shù)刈銐蚋稍锏脑?這個問題也可以忽略了.
我就是飛行的,如果有問題可以問我.
能見度為0是什么概念 飛機(jī)能見度多少可以飛
能見度為零就是你把眼睛閉上的狀態(tài)。。
國內(nèi)要求飛機(jī)起飛至少要滿足800米的能見度。。
不過某些戰(zhàn)斗民族的航空公司有其他規(guī)定另外過。
雨夾雪飛機(jī)可以起飛么？
如果沒有積雪，雨雪不大，能見度能達(dá)到機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)的話,是可以起飛的。但是如果跑道有積雪或結(jié)冰，跑道摩擦系數(shù)小于飛機(jī)起降法定要求的系數(shù)，從安全上考慮，就會延誤、改程或取消航班。
云、霧、降水、煙霧、霧霾、風(fēng)沙、塵埃等，都會降低能見度。當(dāng)機(jī)場的水平和傾斜能見度降低到臨界值以下，造成目視范圍受阻時，飛機(jī)很難起飛和降落。當(dāng)水平能見度低于1500米時，利用儀表著陸設(shè)備觀察機(jī)場跑道視程。在裝備著陸系統(tǒng)的機(jī)場，飛機(jī)可以在低能見度下降落
擴(kuò)展資料
天氣原因是造成航班延誤的主要原因，一般認(rèn)為，天氣惡劣是顯而易見的，造成航班延誤旅客能理解，其實不見得。
民航方面對于因天氣惡劣造成延誤的解釋是：天氣原因，不夠飛行標(biāo)準(zhǔn)，不能按時起飛.一般民航服務(wù)人員往往和旅客一樣也不了解具體是什么惡劣天氣影響航班的。
旅客角度來看：天氣惡劣就是大風(fēng)大雨大霧，飛機(jī)就可能無法起降，航班就要延誤。而這種認(rèn)識是片面，也就會造成很多誤解，認(rèn)為民航方面在騙人，尤其是出現(xiàn)有的航班能走，有的又走不了的情況下。
“天氣原因”簡單的四個字實際包含了很多種情況：
1、出發(fā)地機(jī)場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強(qiáng)側(cè)風(fēng)）；
2、目的地機(jī)場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強(qiáng)側(cè)風(fēng)）；
3、飛行航路上的氣象情況（高空雷雨區(qū)）；
4、飛機(jī)狀況（該機(jī)型對氣象條件的安全標(biāo)準(zhǔn)、符合安全的前提下某些機(jī)載設(shè)備失效導(dǎo)致飛機(jī)不宜在該天氣狀況飛行）；
5、因惡劣天氣導(dǎo)致的后續(xù)狀況（多指機(jī)場導(dǎo)航設(shè)施受損、跑道不夠標(biāo)準(zhǔn)如結(jié)冰、嚴(yán)重積水等）。
參考資料來源：民航資源網(wǎng)-【民航科普】冬季坐飛機(jī)，你不得不知的事！
參考資料來源：百度百科-航班延誤
飛機(jī)最低能見度多少能夠起飛和降落
不同級別的飛機(jī)和機(jī)場條件都會影響，沒有什么固定的標(biāo)準(zhǔn)，比如利用cat3可以在0能見度降落
關(guān)于《飛機(jī)能見度多少可以起飛》的介紹到此就結(jié)束了。
